張科軍

（云南云嶺公大公路工程有限公司，云南 昆明 650206）

黨的十九大以來，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各地新建改建及擴建公路工程持續(xù)增加，每年投入到其中的財政經(jīng)費保持了6%以上的增長速度，對加快現(xiàn)代高等級公路工程建設(shè)起到了重要作用[1]。在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，非常重視瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，在該技術(shù)應(yīng)用上表現(xiàn)出了非常強的專業(yè)性與綜合性，并在具體操作上需要專門的機械設(shè)備及技術(shù)人員參與其中，需要選擇合適的攤鋪機，確保攤鋪技術(shù)應(yīng)用到位，面層和基層的攤鋪材料處理落實到位。施工項目人員需要對路面施工當中的資源進行恰到好處地配置，這樣才能確保瀝青攤鋪工作的順利進行，才能讓公路路面施工經(jīng)得住考驗。

1 公路瀝青路面最為常見的問題

1.1 路面存在斷裂

在現(xiàn)代社會，公路路面行駛的機械車輛數(shù)量較以往顯著增加，公路路面承受的壓力明顯增多，這些都增加了路面斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，均與路面瀝青材料老化、質(zhì)損情況較為嚴重等有著直接聯(lián)系。從表現(xiàn)特點上看，路面斷裂最開始是車轍、細小裂縫等，需要及時發(fā)現(xiàn)并對這些問題進行處理，如果這些問題不能切實處理到位，就容易讓裂縫問題變得更加嚴重，最終導(dǎo)致路面直接性開裂[2]。如果瀝青材料本身在質(zhì)量以及性能上不能滿足國家及行業(yè)標準要求，且在受到連續(xù)性車流持續(xù)碾壓的情況下容易出現(xiàn)質(zhì)損的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致路面面層和基層出現(xiàn)不同程度的損壞，最終誘發(fā)斷裂情況。所以，為了有效確保瀝青路面的基本質(zhì)量，一方面要嚴格落實施工技術(shù)措施，另一方面還需要確保原材料的基本質(zhì)量。

1.2 瀝青路面的水影響

受到戶外環(huán)境的綜合影響，公路瀝青路面表層的質(zhì)量越來越不好，相比較而言，氣溫對公路瀝青路面帶來的影響比較小，而雨雪等惡劣天氣對公路瀝青路面的影響則較為直接。雨雪等會逐步滲透路面，導(dǎo)致路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到侵蝕，在滲透過程中產(chǎn)生的滲透壓會對路面結(jié)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性不夠。路面施工單位需要對防水材料的應(yīng)用給予足夠重視，選擇高質(zhì)量的防水材料，嚴格進行防水層的施工，這樣才能將路面出現(xiàn)滲漏的可能性降到最低。

2 施工準備階段

2.1 做好施工前的相關(guān)準備

影響公路瀝青路面攤鋪技術(shù)的因素非常多，公路工程所處的區(qū)域位置不同，就會影響瀝青攤鋪技術(shù)的性能參數(shù)及實際要求，一線施工技術(shù)人員需要對公路所處區(qū)域進行全面了解，這樣才能確保施工技術(shù)方案滿足施工現(xiàn)場的基本條件要求。結(jié)合一線勘察了解的情況，施工技術(shù)人員需要選擇合適的材料及設(shè)備，主動聯(lián)系材料設(shè)備的供應(yīng)企業(yè)，并對運輸路線進行科學(xué)規(guī)劃，這樣才能為后續(xù)材料等的儲存打下基礎(chǔ)。在施工現(xiàn)場還需要提前準備好驗收用的裝置，這樣才能讓不同項目、要素得到全面有效地檢查和管理。施工項目負責人還需要組織技術(shù)人員，做好施工技術(shù)的交底，相應(yīng)的質(zhì)量及安全等方面的教育培訓(xùn)也需要跟上，這樣才能確保施工一線技術(shù)人員的素質(zhì)水平達到要求。

2.2 瀝青混合料配比設(shè)計及運輸

公路瀝青路面攤鋪施工是非常復(fù)雜的，需要做好攤鋪準備工作，能夠影響攤鋪材料質(zhì)量的因素非常多，攤鋪混合料的實際制作、運輸?shù)恼麄€過程等都會對攤鋪材料的質(zhì)量及性能構(gòu)成影響，一線施工技術(shù)人員需要按照標準要求把握配合比，準備好各種成分材料，在完成混合后，需要落實攪拌等工作，讓混合料更加均勻[3]。對于按照標準要求配拌制的材料，在具體應(yīng)用之前，性能檢驗也是不可缺少的，在檢測中只有不出現(xiàn)待料等，才能按照既定方案運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在瀝青混合料拌制運輸?shù)恼麄€過程中，需要對溫度的控制進行足夠的重視，這樣才能讓瀝青混合料的性能不受影響。運輸車及攤鋪機兩者的間距需要控制在0.35 m 左右，這樣才能滿足攤鋪機作業(yè)的基本要求。

2.3 攤鋪機橫坡自動控制器的調(diào)整

需要參照設(shè)計坡度，對攤鋪機橫坡自動控制器的實際位置及表現(xiàn)出的性能參數(shù)進行調(diào)整，確保攤鋪要求得到滿足。在實際定位當中，電傳感找平器發(fā)揮著重要作用，可以讓接觸桿位置和拉緊鋼絲線更加緊密地銜接起來，確保位置在把握上更加精準。在加料過程中，重視添加量的添加，確保添加量始終處于安全范圍內(nèi)，一般是2/3 槽高的位置。只要處于該范圍內(nèi)，就可以確保攤鋪機進行正常的攤鋪作業(yè)。

3 公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)

3.1 測量放樣

對于公路路面施工而言，測量放樣扮演著非常重要的角色，對瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用更是有著深刻影響，為此必須足夠重視測量放樣。在測量上要準確，在放樣上要高效，這樣才能有效控制攤鋪路線，確保攤鋪參數(shù)精準。在放樣內(nèi)容上，需要把握好設(shè)計中線、變線及高程等，在實際放線當中，需要正確標記斷面的厚度及寬度等[4]。在下面層的施工放樣中，只要是位置不同，就需要選擇間距不同的鋼絲繩標記攤鋪機的行走基準線，讓路面始終處于一個平面當中，使位置和形狀都與設(shè)計的參數(shù)保持一致。熨平板外側(cè)是基線放樣的位置，在具體施工作業(yè)中，需要合理控制熨平板和放樣位置的實際距離。在面層的實際施工中，平順度是非常重要的，上中下3 層都需要滿足相應(yīng)的要求。中面層和上層在進行攤鋪時，可以通過發(fā)揮攤鋪機的作用，來整平浮動基準梁，這樣整平的基本目標就能夠?qū)崿F(xiàn)。在使用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，實際速度需要適應(yīng)混合料的拌制能力，避免料不足情況的出現(xiàn)。

3.2 攤鋪施工技術(shù)

完成攤鋪作業(yè)后的路面要平整密實，路面的實際摩擦系數(shù)也要合適，這樣才能確保在車輛中的乘客感到舒適。為了確保這個目標的實現(xiàn)，施工人員需要對攤鋪機行進的基本速度、攤鋪的標準厚度等進行有效控制。在重點控制的參數(shù)當中，攤鋪的寬度及下料量等也需要進行足夠重視。在現(xiàn)代高等級公路不斷增多的情況下，尤其是面對多車道公路，就需要選擇2 臺甚至更多的攤鋪機共同作業(yè)。在攤鋪機的選擇上，需要從性能指標與運行參數(shù)上嚴格把握，不同攤鋪機的間距需要控制在0.2 m 的范圍。有些較為特殊的位置或者角落，難以通過攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，這就需要借助人工的方式進行處理，從而滿足路面攤鋪作業(yè)的基本要求，確保攤鋪的均勻性和完整性，規(guī)避公路中間可能出現(xiàn)的接縫[5]。在進行攤鋪作業(yè)時，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題也有助于保障公路施工的基本質(zhì)量。

3.3 碾壓施工技術(shù)

在路面攤鋪作業(yè)中，碾壓扮演著最為重要的角色，嚴謹?shù)哪雺鹤鳂I(yè)可以將攤鋪的瀝青混合料的內(nèi)部空間進行最大限度地壓縮，從而讓路面存在的孔隙率降到最低，逐步提高密實度。為了確保碾壓的成效性，需要嚴格選擇壓實機的型號，有效調(diào)整其性能參數(shù)，從而滿足壓實速度及力度的實際需求，而壓實的次數(shù)則需要結(jié)合試驗路段壓實的表現(xiàn)效果決定，如果壓實過度或者壓實不到位，都會影響路面的基本質(zhì)量，容易出現(xiàn)驗收不達標的情況。在進行碾壓作業(yè)時，經(jīng)常會遇到窖井的情況，這就需要施工人員選擇人工的方式進行修補，這樣才能讓公路路面足夠的平整與光滑。

3.4 接縫施工及壓實技術(shù)

由于路面攤鋪的影響因素非常多，所以在進行路面攤鋪時，容易出現(xiàn)接縫的情況，這就需要一線施工技術(shù)人員進行有效處理，確保接縫處置到位，從而讓路面足夠平整。在縱向施工縫的具體處理上，確保攤鋪機處于梯隊聯(lián)合攤鋪狀態(tài)，從而讓縱向接縫出現(xiàn)磨損的可能性降到最低。施工人員需要結(jié)合接縫的處理情況做好檢查工作，查看其是否無接縫痕跡。在進行橫向縫的處理時，需要把壓實機端部處的懸臂裝直尺放置到施工縫中，確保其實際的拉伸長度能夠超過3 m，在這種狀態(tài)下，觀察直尺的基本情況，如果出現(xiàn)了脫落的情況，而脫落的位置恰巧處于攤鋪層當中，就需要進行消縫作業(yè)。在對接縫進行正式處理時，存在的原施工縫處攤鋪層需要及時清除，在二次鋪設(shè)的過程中，需要清理施工區(qū)域，在完成攤鋪后，使用的壓路機為滾筒形式，這樣才能讓接縫在銜接上更加平實。不論是何種類型的接縫，都需要確保預(yù)留高度符合標準要求，在進行壓實作業(yè)時，壓實路面才能與其他路面處于同一水平位置上。

4 路面攤鋪過程中的技術(shù)控制策略

4.1 對混合料攤鋪的溫度進行控制

在實際攤鋪作業(yè)中，一線施工管理人員必須要采取合理的控制措施，從而滿足高質(zhì)量攤鋪的需要。首先，需要對用來運輸混合料車輛與攤鋪機的間距進行控制，這樣才能確保攤鋪機始終處于正常的運行狀態(tài)，能夠滿足有效接收材料的標準要求。在進行攤鋪作業(yè)的過程中，需要對混合料的溫度進行嚴格控制，確保溫度始終處于可控狀態(tài)。環(huán)境的不同會對混合料的溫度帶來不同程度的影響。如果環(huán)境溫度比較低，就需要將攤鋪的溫度控制在150～165℃之間，如果氣溫偏低，則無法滿足正常攤鋪的實際要求，攤鋪作業(yè)需要選擇在其他時間段進行。如果環(huán)境正常，就需要嚴格控制攤鋪的溫度，一般不能超過150℃，但是也需要確保不低于130℃。在攤鋪溫度的確定上，需要與當?shù)氐沫h(huán)境氣候結(jié)合起來，環(huán)境溫度的不同也會影響瀝青的黏度及鋪筑的實際厚度等，為了提升路面攤鋪作業(yè)的基本質(zhì)量，在最佳攤鋪溫度的確定上，一線施工技術(shù)人員需要充分參考施工區(qū)域的各項數(shù)據(jù)信息。

4.2 抓好瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的驗收作業(yè)

對于瀝青路面混合料攤鋪工作而言，驗收工作發(fā)揮著非常重要的檢驗作用，能夠精準把握攤鋪作業(yè)是否符合標準要求，對做好攤鋪工程的收尾工作有著重要意義。一線監(jiān)理人員需要對攤鋪質(zhì)量檢查進行嚴格把關(guān)，全方面參與其中，對每一項技術(shù)應(yīng)用進行檢查。在實際檢查中，要重點把握松鋪厚度、平整度等，在進行松鋪厚度的檢查時，需要重視松鋪系數(shù)，該參數(shù)和設(shè)計層厚度的乘積就是混合料攤鋪的標準厚度值。要重視對于路面的攤鋪厚度，并對路拱等進行重點把握[6]。為了確保路面整體上的密實性與平整度，需要確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，混合料連續(xù)均勻，這些都要求攤鋪作業(yè)人員嚴格把握攤鋪的產(chǎn)量及實際速度，切實滿足施工方面的標準要求。

5 結(jié)束語

當前，公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各個層面的施工建設(shè)要求不斷提高，這也是對公路瀝青路面攤鋪技術(shù)進行研究分析的原因所在。通過本篇文章的分析，深刻認識了當前公路瀝青路面施工中存在的問題，明確了瀝青路面施工的復(fù)雜性、特殊性。同時，從不同層面對施工準備階段進行了分析，對于指導(dǎo)實際的瀝青路面施工作業(yè)有著非常好的參考作用；進而對公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)進行了詳細介紹，這對于加快瀝青路面攤鋪技術(shù)的高效、高質(zhì)量應(yīng)用起到了重要作用，對于加快新時期交通強國建設(shè)也有著深遠影響。