文 AO記者 李琳

新能源車強勢崛起，不僅給傳統(tǒng)車企帶來壓力，也對汽車供應鏈提出了新要求。

國內疫情多點爆發(fā)并沒有阻擋新能源車紅紅火火的發(fā)展態(tài)勢，1~10月份，國內新能源汽車銷量達到528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到24%，其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續(xù)保持高速增長。

新能源車強勢崛起，不僅給傳統(tǒng)車企帶來壓力，也對汽車供應鏈提出了新要求。作為德國化學制造業(yè)的“三巨頭”之一，巴斯夫進入中國市場已有138年之久。對于變革中的中國汽車產業(yè)，巴斯夫也是格外重視，兩手準備：一面穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車業(yè)務，減少燃油車尾氣排放量；另一方面，積極布局電動化，搶占市場轉型的先機。

雙管齊下的戰(zhàn)略，讓巴斯夫針對中國汽車產業(yè)的布局相當廣泛。工程塑料、聚氨酯和特種泡沫、涂料、顏料、催化劑、車軸和變速器潤滑油、燃油添加劑、冷卻液和制動液以及電池材料等皆包含其中。

發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢助力減排

雖然新能源車發(fā)展勢頭很猛，但從市場占有率來看，燃油車依然居于主導位置。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，新能源車市場占有率為28.5%。傳統(tǒng)燃油車巨大的市場保有量，意味著汽油消費量居高不下。華經產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽油消費量約為1.2億t，降低燃油車排放，對于雙碳目標實現(xiàn)具備重要作用。

11月15日，快樂跑汽油添加劑迎來升級。

巴斯夫燃油與潤滑油解決方案業(yè)務部是全球運輸和礦物油行業(yè)的領先供應商。其產品組合包括燃料功能型添加劑、煉油添加劑、聚異丁烯、發(fā)動機冷卻劑、制動液以及潤滑油添加劑、復合潤滑油、合成基礎油和金屬加工液組分。針對傳統(tǒng)燃油車業(yè)務，巴斯夫認為提升傳統(tǒng)發(fā)動機工作效率，促進汽油充分燃燒，可以有效達到減排的效果。

以汽油添加劑為例，巴斯夫快樂跑系列產品2007年正式引入中國， 2015快樂跑汽油添加劑引入減摩劑，降低了氣缸壁和活塞之間的摩擦。今年11月15日，快樂跑汽油添加劑進一步升級。在M111發(fā)動機中，未添加快樂跑的發(fā)動機，在運轉60小時后，每克汽油內沉積物為284mg，而加了添加劑運轉60小時候后，每克汽油沉積物為5mg，清潔效率達到了90%。

巴斯夫大中華區(qū)業(yè)務與市場發(fā)展全球高級副總裁鄭大慶博士表示：“當今先進的內燃機技術面臨著一項挑戰(zhàn)，即使使用符合國家標準的燃油，發(fā)動機內部也會生成積炭?？鞓放芷吞砑觿┱菫榱私鉀Q這一問題而研發(fā)。更清潔的發(fā)動機和燃燒過程不僅可以延長發(fā)動機零件使用壽命，而且具備諸多優(yōu)點，例如可降低汽車油耗并減少尾氣排放等，從而助力中國實現(xiàn)其雙碳氣候目標?！?/p>

除了傳統(tǒng)燃油燃油與潤滑油解決方案外，巴斯夫在特性材料和涂料等方面的優(yōu)勢，讓其無論在燃油車時代還是電動車時代都實力強勁。巴斯夫的特性材料主要指高性能塑料、泡沫和塑料添加劑產品組合和個性化解決方案。巴斯夫的高科技材料在汽車內飾設計中得到廣泛應用；工程塑料、聚氨酯系統(tǒng)和添加劑在汽車輕量化、功能集成、提升 NVH（噪聲、振動與聲振舒適性）性能、節(jié)約成本方便展露優(yōu)勢；在電子電氣領域，巴斯夫工程塑料和聚氨酯良好的電氣性能和機械性能，讓其在傳感器、控制單元、電機和執(zhí)行器、線纜管理等領域不可或缺。

巴斯夫的涂料業(yè)務產品包括汽車OEM涂料和汽車修補漆、表面處理、催化劑、電池材料以及貴金屬和賤金屬服務。據(jù)公開資料統(tǒng)計，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、本田、比亞迪、通用、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴，全球每2輛車中就有1輛與應用了巴斯夫的涂料產品?；どa需要消耗大量能源，同時排放大量二氧化碳。為了達到雙碳目標，巴斯夫涂料部在2020年推出了涂料業(yè)務部碳足跡路線圖，重點在于減少我們整條價值鏈上的碳足跡。

依靠著傳統(tǒng)業(yè)務的優(yōu)勢，巴斯夫牢牢把握住了市場份額巨大的燃油車市場。

積極發(fā)現(xiàn)電動化新機遇

沒有人會放棄電動車市場的大蛋糕，巴斯夫也不例外。

在電動汽車領域，巴斯夫在電池部件、充電設施、連接器、線纜和線纜管理、熱管理、電動馬達、動力電子、NVH等方面都有布局。

以近期漲價飛速，頗受關注的電池原材料市場為例。巴斯夫2012年就組建了電池材料業(yè)務部門，至今其在全球進行了完整的產業(yè)鏈布局和發(fā)展，包括正極材料產能、前驅體的生產以及可持續(xù)發(fā)展的原材料采購。

巴斯夫催化劑業(yè)務部總裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫將成為創(chuàng)新可持續(xù)的正極活性材料的領導者，在亞洲、歐洲及北美地區(qū)皆有大型產能部署。我們最近宣布了長期的電池材料戰(zhàn)略，為電池材料和基本金屬服務制定了宏偉的發(fā)展計劃，目標是在 2030 年實現(xiàn)銷售額超過 70 億歐元。為實施此發(fā)展計劃，巴斯夫的目標是在 2022 年至 2030 年間在電池材料領域投資 35 億至 45 億歐元?！?/p>

除了電池正極材料外，巴斯夫近期還與巴斯巴科技發(fā)展有限公司制造了超級充電樁，進軍電動車補能市場；巴斯夫還專門推出了適用于新能源車的冷卻液，這種名為固力順的冷卻液能為電動車提供低電導率特性，可在接觸電壓時保持穩(wěn)定的低電流，為電動車提供降溫、保護效果，優(yōu)化電動車的安全性能。

對于電動汽車銷量猛增的中國汽車市場，巴斯夫更是重視。

2018年7月，巴斯夫與廣東省政府簽署諒解備忘錄，在湛江市新建在華第二個一體化基地。整個基地到2030年建設完成，將成為巴斯夫全球第三大基地。項目首批裝置將生產工程塑料及熱塑性聚氨酯(TPU)，為汽車、電子產品以及新能源汽車等領域提供材料。首套裝置采用100%可再生能源電力，巴斯夫目標是到2025年為整個湛江一體化基地提供100%可再生能源電力。

此外，巴斯夫在汽車高性能材料與涂料業(yè)務方面的長期經驗積累，對于新能源車生產來說，同樣大有裨益。鄭大慶表示：“新能源車的發(fā)展對巴斯夫既是挑戰(zhàn)，也是機會。巴斯夫既服務于傳統(tǒng)汽車產業(yè)，也抓住中國新能源車快速發(fā)展的機會，提供新能源車適用的產品?！?/p>