文 / 陳功銳

一、引言

VMI倉儲是聯(lián)通供應(yīng)鏈上下游的緩沖區(qū)，借鑒汽車行業(yè)VMI管理模式，同時結(jié)合軌道交通行業(yè)特點，打造具有軌道交通行業(yè)特色VMI是最佳解決方案。VMI管理模式的建立是運用精益思想梳理業(yè)務(wù)流程，同時結(jié)合信息化手段固化流程，實現(xiàn)精益物流中的精益管理，達到用最少的資源滿足常態(tài)化的需求。VMI倉庫內(nèi)的管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)作業(yè)標準、單據(jù)流轉(zhuǎn)等都要形成統(tǒng)一的標準，做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。同時，還應(yīng)根據(jù)供需雙方的信息，按照倉儲最小化原則，庫存最優(yōu)化原則，提出倉儲解決方案，在保障穩(wěn)定連續(xù)供應(yīng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對資源的最低消耗。

二、VMI管理模式的實施背景

1.是軌道交通行業(yè)構(gòu)建新發(fā)展格局的要求

受疫情反彈、國際地緣沖突等復雜因素影響，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)均受到明顯沖擊。制造業(yè)是中國經(jīng)濟的命脈，是立國之本、強國之基，軌道交通行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展更是重中之重。立足新的發(fā)展形勢，軌道交通行業(yè)同樣要增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競爭力，要摸清行業(yè)供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)、找準風險點，做好戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策，加快補齊供應(yīng)鏈短板，采取有力措施提高企業(yè)根植性，著力構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。也只有提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和國際競爭力，暢通交通物流，才能暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，有效支撐軌道交通行業(yè)構(gòu)建新發(fā)展格局。

2.是落實國資委“兩金”壓降的重要舉措

“兩金”指的是應(yīng)收賬款和存貨。其中存貨主要包含原材料、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品等。近年來，受市場經(jīng)濟下行壓力因素影響，隨著國有企業(yè)經(jīng)營規(guī)模持續(xù)擴張，企業(yè)產(chǎn)銷不暢，資產(chǎn)負債率持續(xù)攀高，應(yīng)收賬款及存貨周轉(zhuǎn)率指標持續(xù)降低，“兩金”占比水平居高不下，計提的應(yīng)收賬款壞賬損失和存貨跌價損失占利潤比重逐年增大?！皟山稹闭急纫殉蔀橛绊憞衅髽I(yè)經(jīng)營效益和運行質(zhì)量的重要因素，加強“兩金”治理工作勢在必行。

3.是解決軌道交通行業(yè)物資供應(yīng)問題的有效舉措

突如其來的新冠疫情影響，國際、國內(nèi)形勢多變，對軌道行業(yè)整個物資供應(yīng)體系產(chǎn)生了極大影響，主要存在的問題包括：一是部分零部件出現(xiàn)供應(yīng)延遲甚至缺貨，影響主機企業(yè)生產(chǎn)計劃兌現(xiàn)；二是物資供應(yīng)難度增加導致采購價格浮動較大，對整機產(chǎn)品價格造成沖擊；三是供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)受國際國內(nèi)疫情影響，物流環(huán)節(jié)不可控。這些物資供應(yīng)問題都將對企業(yè)發(fā)展造成重大影響，這就要求企業(yè)轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈管理策略，通過管理方式創(chuàng)新增加供應(yīng)鏈彈性，從而有效確保物資的有序、穩(wěn)定供應(yīng)。

三、VMI管理模式的內(nèi)涵

1.主要內(nèi)涵

VMI管理模式的主要內(nèi)容是依托VMI管理系統(tǒng)的支持，將庫存信息共享的理念延伸到供應(yīng)商，通過與主機企業(yè)的管理系統(tǒng)對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈條庫存的實時共享。通過VMI倉庫的建立，實現(xiàn)物權(quán)的轉(zhuǎn)移，有效降低庫存資金，提高供應(yīng)鏈管理水平，保障生產(chǎn)計劃的兌現(xiàn)，支持企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2.具體內(nèi)容

VMI：（Vendor Managed Inventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略。

VMI倉：是聯(lián)通供應(yīng)鏈上下游的緩沖區(qū)，可以是主機企業(yè)廠內(nèi)的倉庫獨立設(shè)置，也可以是廠區(qū)外部單獨租賃的適合存儲物料的實體倉庫。

VMI系統(tǒng)：指圍繞供應(yīng)商裝箱、發(fā)貨到VMI倉庫的收貨、倉儲、揀貨、派車、出庫、短駁配送各環(huán)節(jié)開發(fā)的提供數(shù)據(jù)支持、業(yè)務(wù)統(tǒng)籌、作業(yè)流程管控及系統(tǒng)對接的信息化系統(tǒng)。

VMI管理模式：指在軌道交通行業(yè)所獨有的生產(chǎn)組織方式和物料供應(yīng)方式的背景下設(shè)計的一種管理模式。主要是利用精益理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，再通過信息化技術(shù)對流程進行固化、貫通上下游供應(yīng)信息，確保實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本最優(yōu)和保證供應(yīng)的一種供應(yīng)鏈管理方式。

四、VMI管理模式的主要做法

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（簡稱浦鎮(zhèn)公司，CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.）始建于1908年，具有百年制造歷史，總部位于南京，是中國中車股份有限公司一級子公司，是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，是中國鐵路裝備制造業(yè)大型一檔企業(yè)、中國鐵路空調(diào)雙層客車研制基地、中國城市軌道交通車輛生產(chǎn)定點企業(yè)。公司占地面積近2000畝，現(xiàn)有員工7000余人，工程技術(shù)人員近1500人，擁有各類設(shè)備1864臺，產(chǎn)品遍及18個路局和地方鐵路。

南京中車物流服務(wù)有限公司（簡稱南京中車物流）是浦鎮(zhèn)公司的控股子公司，負責浦鎮(zhèn)公司供應(yīng)鏈管理方式變革的總體方案策劃，作為浦鎮(zhèn)公司的乙方即業(yè)務(wù)承攬方承擔VMI的建設(shè)規(guī)劃及運營實施工作，為浦鎮(zhèn)公司提供一體化物流服務(wù)。

1.總體規(guī)劃

借鑒汽車行業(yè)VMI管理模式的經(jīng)驗，同時結(jié)合軌道交通行業(yè)的特點，運用精益思想梳理業(yè)務(wù)、結(jié)合信息化手段固化流程、根據(jù)物料特點制定流轉(zhuǎn)路徑，打造具有軌道交通行業(yè)特色的VMI管理模式，提供軌道交通行業(yè)供應(yīng)鏈最佳解決方案。下圖即為結(jié)合浦鎮(zhèn)公司物資供應(yīng)現(xiàn)狀構(gòu)建的VMI倉規(guī)劃圖如圖1所示，對VMI總體建設(shè)思路及管理內(nèi)容進行了詳細闡述。

圖1 VMI倉建設(shè)規(guī)劃圖

2.VMI信息系統(tǒng)搭建

VMI系統(tǒng)是VMI管理模式構(gòu)建與實施的核心，是VMI管理和業(yè)務(wù)開展的載體，系統(tǒng)的開發(fā)堅持業(yè)務(wù)主導、信息安全、拓展性強的原則。它將發(fā)貨管理、計劃管理、入庫管理、庫存管理、出庫管理、短駁配送管理等功能進行串聯(lián)、融合，利用大數(shù)據(jù)、自動揀貨機制、最優(yōu)路徑和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與核心算法，對VMI倉儲業(yè)務(wù)流程進行管控。VMI系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計如圖2所示，功能流程設(shè)計如圖3所示。

圖2 VMI系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計圖

圖3 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖

（1）供應(yīng)商發(fā)貨功能

一是供應(yīng)商將產(chǎn)成品裝箱環(huán)節(jié)在系統(tǒng)中完成，按照主機企業(yè)的工位BOM進行裝箱，系統(tǒng)自動生成裝箱單和箱碼，裝箱數(shù)據(jù)可以共享給主機廠，產(chǎn)成品庫存信息共享；二是箱碼實現(xiàn)一碼通，整個物流過程以箱碼為唯一標識，全程掃碼作業(yè)。

（2）入庫功能

包裝箱到達倉庫后，庫管員掃描發(fā)貨單接收物料，并給包裝箱分配庫區(qū)庫位。VMI系統(tǒng)入庫功能界面如圖4所示。

圖4 入庫作業(yè)

（3）庫存管理功能

系統(tǒng)提供庫存信息查詢功能，可以按物料、包裝箱維度展示，也可以按照倉庫二維布局形式展示庫存信息；可以實現(xiàn)庫存物料盤點功能、退庫操作、出庫查詢功能。

（4）配送出庫

根據(jù)主機廠提供的配送需求，揀選相應(yīng)物料，并分配給叉車司機進行揀貨，揀貨完成后分配短駁車輛、司機，進行短駁配送，并依靠北斗技術(shù)對配送車輛進行定位追蹤。VMI系統(tǒng)配送出庫界面如圖5所示。

圖5 系統(tǒng)配送出庫

（5）缺件拉動功能

VMI系統(tǒng)通過比對主機企業(yè)傳遞的物料需求，自動計算未來計劃內(nèi)需求物料的齊套情況，對于不能滿足齊套需求的物料，上報缺件異常并觸發(fā)拉動機制，由主機企業(yè)和供應(yīng)商共同對缺件物料進行重點關(guān)注及跟蹤。

（6）計劃管理功能

VMI系統(tǒng)與主機廠WMS系統(tǒng)實現(xiàn)對接，通過系統(tǒng)傳遞配送需求，在計劃管理模塊中展示所有配送計劃任務(wù)，可以按照要料時間篩選出當前需要揀選的物料，按節(jié)拍、工位制定揀貨、配送計劃，從而按時按需將物料送達指定地點。其次，可以記錄所有配送需求的當前狀態(tài)，缺貨管理中存儲當前缺貨的物料。

（7）數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能

通過系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，分析每天作業(yè)情況，包括計劃數(shù)量、任務(wù)數(shù)量、揀貨數(shù)量、及時率、延期率等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；統(tǒng)計每天配送情況，包括每車裝載物料、包裝箱、司機等信息。通過報表模塊可以對當天VMI運作情況進行統(tǒng)計分析，為優(yōu)化決策提供支撐。

3.標準業(yè)務(wù)流程體系建立

VMI倉是聯(lián)通上下游的緩沖區(qū)，所以在VMI管理中也要實現(xiàn)精益管理，達到用最少的資源滿足常態(tài)化的需求。倉庫內(nèi)的管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)作業(yè)標準、單據(jù)流轉(zhuǎn)等都要形成統(tǒng)一的標準，做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。（1）制定業(yè)務(wù)模式

將物料存放于第三方。這種模式是指在供應(yīng)商與主機企業(yè)緊密合作的基礎(chǔ)上由第三方來對主機企業(yè)進行補貨作業(yè)，利用第三方的倉儲、運輸、人力資源，而庫存還是屬于供應(yīng)商。第三方必須是一個供應(yīng)鏈的集成商，通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的解決方案，降低各方成本。

（2）做好方案策劃，選擇最優(yōu)地址建立VMI倉庫

一是分析企業(yè)需求，做好整體策劃，制定VMI實施范圍和管理要求。二是梳理現(xiàn)有倉儲資源情況，進行資源整合與再利用。三是評估和選擇可以配合實施VMI的供應(yīng)商，與其建立長期合作聯(lián)盟。四是制定合作協(xié)議，規(guī)范合作原則：主要是明確定義各自的權(quán)責和義務(wù)，保證參與各方在目標和行動上一致，提高操作的可行性，并避免產(chǎn)生一些不必要的糾紛。VMI業(yè)務(wù)模式邏輯如圖6所示。

圖6 業(yè)務(wù)模式

（3）建立VMI標準作業(yè)流程

VMI倉庫的管理實現(xiàn)精益化，倉庫內(nèi)的管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)作業(yè)標準、單據(jù)流轉(zhuǎn)等都按統(tǒng)一的標準制定，形成能夠快速復制、平移的管理流程，統(tǒng)一的標準做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。建立的標準作業(yè)流程圖如圖7所示。

圖7 VMI庫作業(yè)流程圖

（4）VMI系統(tǒng)部署，貫通系統(tǒng)

一是調(diào)研上下游企業(yè)的系統(tǒng)流程，了解系統(tǒng)對接數(shù)據(jù)需求，做好VMI系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)接口對接準備工作。二是做好接口開發(fā)和字段數(shù)據(jù)模板統(tǒng)一，打通接口貫通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)從供應(yīng)商發(fā)貨信息開始到物料JIT配送上線為終點的全流程信息協(xié)同，實時共享。三是完成對各使用方的培訓工作，確保系統(tǒng)支撐業(yè)務(wù)有序運營。

五、VMI管理模式的實施效果

1.經(jīng)濟效益

一是降低庫存資金。VMI模式實施，實現(xiàn)了入庫結(jié)算制到使用結(jié)算制的轉(zhuǎn)變，降低庫存資金占用。二是有效減少上下游企業(yè)倉儲使用面積。通過VMI庫存共享與預警功能，設(shè)定庫存上限，做好物料周轉(zhuǎn)過程的管理，提升周轉(zhuǎn)率，減少了倉儲面積20%以上，同比降低倉儲費用。三是減少人員和設(shè)施投入。通過縮減倉庫的數(shù)量和面積，業(yè)務(wù)合并運作，直接減少人員和設(shè)備投入的數(shù)量，降低成本。

2.管理效益

一是供應(yīng)鏈信息透明，提升上下游企業(yè)效益。利用信息化技術(shù)，建立VMI庫存管理的信息共享、實時拉動機制，實現(xiàn)與企業(yè)系統(tǒng)的對接，使供需雙方可以實時掌握庫存狀態(tài)，從源頭解決供應(yīng)鏈庫存積壓的問題。釋放產(chǎn)能和資金，提升企業(yè)經(jīng)營效益。二是末端準時化配送，減少物流環(huán)節(jié)。VMI統(tǒng)一的管理，按主機企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍和工位BOM，統(tǒng)一策劃JIT配送節(jié)拍和打包方式，發(fā)揮集約化的優(yōu)勢，直達工位，實現(xiàn)外部物流的精益化管控。

3.社會效益

一是綠色環(huán)保，保護森林資源。VMI業(yè)務(wù)操作實現(xiàn)無紙化，所有流程確認在系統(tǒng)中實現(xiàn)，減少紙質(zhì)單據(jù)的使用，保護森林資源。二是共同配送，減少燃油消耗，減少碳排放。VMI庫的建立，實現(xiàn)了共同配送，提高了裝載率，減少車輛空駛和無效運輸，降低能耗和廢氣排放，實現(xiàn)綠色運輸。

六、結(jié)論

浦鎮(zhèn)公司通過建設(shè)與實施VMI管理，與前期自有物流外租庫房的管理方式相比，對浦鎮(zhèn)公司生產(chǎn)線的連續(xù)穩(wěn)定提供了物資保障，為物資供應(yīng)體系提供了新的解決方案，能夠為軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有效支撐。主要優(yōu)勢體現(xiàn)在：

1.進入VMI外庫管理的物料納入公司物料管理范疇，在不增加庫存資金的情況下，增加了企業(yè)在手可控物料存儲量，為企業(yè)提供了更強的應(yīng)對產(chǎn)線波動風險的能力。

2.VMI庫內(nèi)存儲物料的所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商，浦鎮(zhèn)公司只是代為保管，不錄入財務(wù)系統(tǒng)，所以不會占用庫存資金，有效降低庫存資金。同時能夠降低因技術(shù)變更帶來的返修、報廢等物料損失。

3.VMI外庫管理采用定制開發(fā)信息化系統(tǒng)進行管理，可直接與公司內(nèi)部實現(xiàn)系統(tǒng)對接，打通實物流和信息流，實現(xiàn)雙流合一，實現(xiàn)物資供應(yīng)管理全程的信息化管控。