潮州特斯拉失控事件持續(xù)升溫。目前最新進展是特斯拉與涉事車主就是否踩下剎車一事各執(zhí)一詞，當(dāng)?shù)鼐接媱潕兔β?lián)系第三方鑒定機構(gòu)進行事故鑒定。

本次失控事故與此前交通事故最大的不同在于該輛特斯拉高速狂奔接近2.6公里，最快時速一度達到了198公里，進而引發(fā)廣泛關(guān)注與討論。

公開資料顯示，特斯拉采用了由博世生產(chǎn)的iBooster線性制動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在一般情況下使用電子信號向剎車盤傳達剎車指令。根據(jù)博世官方說法，iBooster采用了雙保險機制，在制動系統(tǒng)失效的情況下將率先由ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）提供制動力。此外，iBooster還可以通過純機械建壓的方式實現(xiàn)制動，也就是說在所有電子制動系統(tǒng)失效時，駕駛員依舊可以在沒有剎車助力的情況下剎停車輛。

對于此次事故特斯拉回復(fù)稱，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，涉事車輛電門被長時間深度踩下并一度保持100%。事故車輛全程沒有踩下剎車的動作，事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

博世因特斯拉剎車失控問題多次陷入安全性爭議，博世中國總裁陳玉東曾公開表示：“iBooster作為博世的明星產(chǎn)品，不僅供應(yīng)給特斯拉，還供應(yīng)給其他品牌的廠家，我們保證產(chǎn)品不出問題?！?/p>