盧衛(wèi)建 顧乃威 劉青 尹鳳琳 張博宇

（北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，北京，100076）

0 引言

發(fā)射車、坦克、裝甲車等地面車輛面臨天基全天候、全天時(shí)、多頻譜、高分辨、強(qiáng)實(shí)時(shí)的探測(cè)與偵察，受到彈道導(dǎo)彈、臨近空間超音速武器、巡航導(dǎo)彈等的快速精確打擊威脅，其生存能力受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。偽裝隱身技術(shù)作為提升地面車輛生存能力的重要手段，受到各軍事國(guó)家的高度重視。但迷彩涂層、偽裝網(wǎng)、結(jié)構(gòu)吸波材料等傳統(tǒng)的被動(dòng)偽裝隱身技術(shù)措施，已經(jīng)無法滿足多變復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下地面車輛機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的要求，需要從偵察探測(cè)與識(shí)別機(jī)理出發(fā)，研究地面車輛多頻譜反偵察對(duì)抗策略，以提升地面車輛射前生存能力。

1 面臨的偵察威脅環(huán)境分析

地面車輛面臨的偵察主要為天基和空基雷達(dá)、光學(xué)、高光譜和紅外偵察，星載偵察是實(shí)施戰(zhàn)略偵察的主要手段，不受領(lǐng)空的限制，在和平時(shí)期和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期都可使用，是地面車輛最重要的偵察威脅源，本節(jié)重點(diǎn)分析衛(wèi)星偵察對(duì)地面車輛的威脅。

1.1 雷達(dá)成像衛(wèi)星

星載合成孔徑雷達(dá)（SAR）不受云、霧、煙和光照條件影響，可全天時(shí)、全天候?qū)Φ貍刹?，是地面車輛最重要的偵察威脅[1]。外國(guó)在軌、在研的雷達(dá)偵察衛(wèi)星系統(tǒng)主要有：美國(guó)的長(zhǎng)曲棍球（Lacrosse）、LightSAR，德國(guó)的SAR_Lupe系列、TerraSAR-X，意大利的Cosmo-Skymed等，雷達(dá)偵察波段覆蓋L、S、C、X，雷達(dá)偵察設(shè)備寬帶掃描模式下分辨率為3m，標(biāo)準(zhǔn)和聚束條件下達(dá)到0.3m～1m，部分雷達(dá)偵察衛(wèi)星具備地面移動(dòng)目標(biāo)指示（GMTI)或視頻SAR功能。雷達(dá)衛(wèi)星偵察分辨率高，根據(jù)Johnson判則能夠?qū)Φ孛孳囕v有效識(shí)別和確認(rèn)。圖 1為SAR對(duì)地偵察成像。

圖1 SAR對(duì)地偵察成像Fig.1 Ground Reconnaissance SAR Image

如圖2所示，2020年3月，Iceye公司發(fā)布了其視頻SAR衛(wèi)星產(chǎn)品的演示視頻，演示了韓國(guó)釜山港口船只的移動(dòng)，英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)行駛的飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，在猶他州厄姆峽谷礦的采礦活動(dòng)以及東京新宿附近的城市生活。Iceye通過將每個(gè)區(qū)域的大約20秒圖像分成10個(gè)數(shù)據(jù)幀來創(chuàng)建演示SAR視頻圖像，在提供SAR視頻圖像的同時(shí)，ICEYE-SAR提供的圖像分辨率高達(dá)1米。

圖2 利用視頻SAR衛(wèi)星檢測(cè)運(yùn)動(dòng)船只目標(biāo)[1]Fig.2 Video SAR satellite detection of moving ship targets

1.2 光學(xué)成像衛(wèi)星

目前在軌的光學(xué)偵察衛(wèi)星主要有：美國(guó)的鎖眼-12（KH-12）、IKONOS 2、Quickbird-2、GeoEye-1，俄羅斯的 Cosmos2441，法國(guó)的HELIOS-2A，以色列EROS-B等。偵察光譜范圍：0.4μm～1.2μm，地面最高分辨率達(dá)0.1m～0.15m[2]。光學(xué)偵察具有非常高的分辨率，依據(jù)Johnson判讀準(zhǔn)則[3]，可以對(duì)地面車輛進(jìn)行詳細(xì)描述級(jí)，但光學(xué)偵察效果受到云、霧、雨、雪、煙塵等的影響嚴(yán)重，它只能在氣象條件好的白天工作。圖 3為KH-12光學(xué)成像衛(wèi)星對(duì)地偵察成像。

圖3 KH-12衛(wèi)星對(duì)地偵察成像Fig.3 Ground Reconnaissance Image of KH-12

1.3 紅外成像衛(wèi)星

鎖眼KH-12是美國(guó)第六代光學(xué)/紅外偵察衛(wèi)星，目前在軌3顆，按類比推算其紅外探測(cè)設(shè)備的地面分辨力為2m～4m，依據(jù)Johnson判讀準(zhǔn)則，其對(duì)地面車輛能夠探測(cè)，無法識(shí)別。

1.4 高光譜成像衛(wèi)星

隨著技術(shù)的發(fā)展，新型高性能光譜成像載荷隨之出現(xiàn)，并在軍事及民用對(duì)地遙感中得到應(yīng)用。美國(guó)于2000年11月發(fā)射了地球觀測(cè)者衛(wèi)星1號(hào)（EO-1），搭載了色散型高光譜成像儀Hyperion，具有7.5km幅寬，30m空間分辨率，光譜范圍覆蓋0.4μm～2.5μm，譜段數(shù)220，采用運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償成像方式，其連續(xù)成像距離為100km。戰(zhàn)術(shù)衛(wèi)星3在2009年5月成功發(fā)射，搭載的高光譜成像儀ARTEMIS具有世界上最高的空間分辨率和光譜分辨率指標(biāo)，系統(tǒng)采用光柵分光技術(shù)，在400km軌道高度，光譜分辨率達(dá)到5nm，空間分辨率達(dá)5m，光譜范圍0.4μm～2.5μm，具有400個(gè)光譜通道，成像幅寬為2km。具備了星上數(shù)據(jù)實(shí)施處理功能，可在10分鐘之內(nèi)將信息直接下傳至戰(zhàn)場(chǎng)指揮單元，達(dá)到戰(zhàn)術(shù)級(jí)水平的高光譜信息使用達(dá)[4]。衛(wèi)星高光譜成像空間分辨率為5m，難以識(shí)別地面車輛，其光譜分辨率達(dá)到5nm，可有效發(fā)現(xiàn)地面車輛的位置，可輔助光學(xué)、雷達(dá)等衛(wèi)星偵察識(shí)別。圖4為高光譜成像偵察情況，能夠從復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)中快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的位置。

圖4 高光譜成像偵察Fig.4 Hyperspectral imaging reconnaissance

1.5 星座偵察

為了縮短時(shí)間分辨率，近年來外軍采用在同一軌道面上或多個(gè)軌道面上同時(shí)部署多顆衛(wèi)星，構(gòu)成衛(wèi)星星座來實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)目標(biāo)的監(jiān)視和識(shí)別。表1為典型偵察衛(wèi)星星座參數(shù)。

表1 典型偵察衛(wèi)星星座參數(shù)Table1 Parameters of typical reconnaissance satellite constellation

1.6 國(guó)外衛(wèi)星偵察發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)外衛(wèi)星偵察技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)：

1）組成光學(xué)/雷達(dá)衛(wèi)星混合星座縮短訪問間隔

目前，成像偵察衛(wèi)星的已從戰(zhàn)略偵察轉(zhuǎn)為戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)移，因此偵察系統(tǒng)對(duì)地面目標(biāo)的訪問間隔成為評(píng)價(jià)系統(tǒng)效能的其中一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)[5]。多星組網(wǎng)可有效提高偵察情報(bào)的時(shí)效性，雷達(dá)衛(wèi)星與可見光衛(wèi)星配合使用可彌補(bǔ)可見光成像受氣候條件限制的不足，并發(fā)揮SAR 具有一定的穿透能力，揭露偽裝的特點(diǎn)，使各種偵察衛(wèi)星優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。為此，美國(guó)未來的系統(tǒng)大多組成星座進(jìn)行觀測(cè)，而且為了提高彌補(bǔ)光學(xué)衛(wèi)星固有的缺陷，都將采用光學(xué)和雷達(dá)衛(wèi)星組成的混合星座。

2）向采用高光譜成像技術(shù)的方向發(fā)展

高光譜成像技術(shù)利用幾百個(gè)窄的頻譜通道獲得高分辨率，能夠提高探測(cè)偽裝和模糊目標(biāo)的能力。美國(guó)軌道科學(xué)公司與空軍合作的“作者戰(zhàn)1”（WF-1）、航宇局的“地球軌道者1”、海軍的“海軍地球測(cè)繪觀察者”以及“戰(zhàn)術(shù)星-3”都屬于這類探索性衛(wèi)星。高光譜探測(cè)成像同全色和雷達(dá)探測(cè)裝置的立體信號(hào)相結(jié)合，探測(cè)目標(biāo)能力將有大幅度提高。

3）加強(qiáng)動(dòng)目標(biāo)探測(cè)和識(shí)別功能的開發(fā)

目前的衛(wèi)星偵察主要是成像偵察，往往得到圖像的時(shí)候運(yùn)動(dòng)中的目標(biāo)已經(jīng)離開了當(dāng)時(shí)的位置，而且可見光偵察受到夜晚和云層遮蓋的影響無法全天候獲取目標(biāo)情報(bào)，SAR成像偵察會(huì)對(duì)速度超過一定門限的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)“視而不見”。所以，對(duì)于地面移動(dòng)目標(biāo)指示（GMTI）功能的開發(fā)，將是未來航天偵察發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。美國(guó)奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)用2臺(tái)干涉雷達(dá)對(duì)地面進(jìn)行探測(cè)，利用相關(guān)圖像的順軌干涉ATI相位實(shí)現(xiàn)了動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)，并估計(jì)出地面車輛速度。加拿大的Radarsat2衛(wèi)星用ATI技術(shù)在滿足偏移相位中心天線（DPCA）嚴(yán)格約束條件下檢測(cè)地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。另外，視頻SAR的出現(xiàn)也是對(duì)動(dòng)目標(biāo)的探測(cè)和識(shí)別提供一種偵察模式。

2 地面車輛目標(biāo)暴露特性分析

目前對(duì)地面車輛的偵察主要以圖像（光學(xué)圖像、高光譜圖像、紅外圖像、SAR等）的形式進(jìn)行判讀，目標(biāo)本身的暴露特征在偵察圖像上形成的識(shí)別特征是目標(biāo)判讀的基本依據(jù)，具體包括形狀特征、大小特征、色調(diào)特征、陰影特征、位置特征和活動(dòng)特征[6]。

2.1 形狀特征

形狀特征指目標(biāo)影像的外部輪廓和細(xì)部狀況，是目標(biāo)被識(shí)別的重要特征。如圖5所示，以飛毛腿發(fā)射車為例，外形特征較為明顯，獨(dú)特結(jié)構(gòu)，分立駕駛室，雙側(cè)設(shè)備艙結(jié)構(gòu)、8個(gè)輪胎及布置等。軍用衛(wèi)星（如鎖眼-12光學(xué)偵察分辨率0.1-0.15m，長(zhǎng)曲棍球雷達(dá)偵察分辨率0.3m）能夠?qū)Φ孛孳囕v識(shí)別，并能描述其主要細(xì)節(jié)[7]。

圖5 飛毛腿發(fā)射車圖片[7]Fig.5 Photo of scud missile ground vehicle

2.2 大小特征

確定目標(biāo)的實(shí)際尺寸是判斷目標(biāo)性質(zhì)的有效輔助手段，根據(jù)照片的比例尺和目標(biāo)的影響尺寸，經(jīng)計(jì)算可以求出目標(biāo)及其結(jié)構(gòu)的實(shí)際大小（長(zhǎng)度、寬度、高度、面積和容積等）。地面車輛外形尺寸大，或?qū)椫睆胶烷L(zhǎng)度，輪胎的數(shù)量和輪距等在目前光學(xué)、雷達(dá)成像衛(wèi)星偵察下均是明顯特征。

2.3 色調(diào)特征

色調(diào)特征是指圖像上不同灰度層次或顏色，地物的形狀、大小和其它特征都是通過不同色調(diào)表現(xiàn)出來的。

光學(xué)遙感圖像分為黑白圖像和彩色圖像兩種，黑白圖像以不同深淺的灰度層次來表示地物，彩色圖像則用顏色或色彩來描述物體。地面車輛如無有效偽裝，在可見光和近紅外波段的遙感影像中黑白色調(diào)或顏色會(huì)與背景有明顯差異。

SAR圖像是地面車輛微波后向散射強(qiáng)度分布圖。SAR圖像的判讀的依據(jù)主要通過目標(biāo)與背景不同的散射強(qiáng)度形成的差異，首先是能在圖像中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，然后根據(jù)目標(biāo)在圖像上的特征及其與相鄰目標(biāo)的相互關(guān)系，來確定目標(biāo)的性質(zhì)、數(shù)量及質(zhì)量。軍用車輛是一個(gè)典型的復(fù)雜形狀電大尺寸目標(biāo)，包含平面、柱面、凹腔、角形結(jié)構(gòu)、表面不連續(xù)以及棱邊等結(jié)構(gòu)外形，形成了若干個(gè)散射源?；夭ㄝ^強(qiáng)的散射源主要有凹形區(qū)域散射、鏡面反射、邊緣繞射、行波回波等。這些強(qiáng)散射源如不能有效控制，在SAR中會(huì)產(chǎn)生與背景不同的散射強(qiáng)度分布。

圖6 M-47坦克衛(wèi)星SAR（分辨率0.3m）Fig.6 Satellite SAR of M-47 tanks

紅外熱像儀能夠?qū)⑷庋鄄豢梢娔繕?biāo)及背景紅外輻射轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)處理后形成肉眼可見的紅外熱像圖，這種熱像圖實(shí)際上是被測(cè)目標(biāo)及背景各部分紅外輻射的分布圖。紅外熱像圖中目標(biāo)和背景特征的差異是由目標(biāo)和背景各部分的溫差ΔT和發(fā)射率差Δε決定的。地面車輛在白天大量吸收太陽(yáng)熱量，夜間需長(zhǎng)時(shí)間的冷卻，與背景的溫度變化率不同；發(fā)電機(jī)組等內(nèi)熱源的散熱面明顯比其它部位或背景高，可達(dá)50℃；裸露在外排煙管達(dá)200℃以上；機(jī)動(dòng)時(shí)輪胎溫度可達(dá)80℃以上；這些均是地面車輛明顯的紅外暴露源，易受熱紅外成像探測(cè)和識(shí)別。

高光譜成像技術(shù)是在可見光到短波紅外（0.4～2.5μm）波段范圍內(nèi)，以僅數(shù)個(gè)納米的光譜分辨率采樣，在幾十至幾百個(gè)波段同時(shí)對(duì)目標(biāo)成像，每一個(gè)波段成一幅二維空間圖像，形成由許多二維空間圖像按光譜維疊加而成的三維高光譜圖像（數(shù)據(jù)）立方體。通過高光譜偵察，能夠分辨目標(biāo)表面的成分與狀態(tài)，從而得到空間探測(cè)信息與地面實(shí)際目標(biāo)之間存在的精確對(duì)應(yīng)關(guān)系。

圖7 高光譜對(duì)低探測(cè)概率目標(biāo)的探測(cè)Fig.7 Hyperspectral detection of targets with low detection probability

2.4 陰影特征

高/低于地面的目標(biāo)在太陽(yáng)光或微波照射下會(huì)產(chǎn)生陰影，陰影也有形狀、大小、色調(diào)、方向等特征，是判別目標(biāo)性質(zhì)的依據(jù)之一。通過陰影可以判讀出目標(biāo)頂部投影形狀近似而側(cè)面形狀不同的目標(biāo)，陰影的長(zhǎng)度和方向是計(jì)算目標(biāo)實(shí)際高度和判定照片實(shí)地方位的重要依據(jù)，從目標(biāo)有無陰影以及陰影倒向的變化中揭露其偽裝。地面車輛為立體目標(biāo)，從光學(xué)、紅外、雷達(dá)圖像上均會(huì)產(chǎn)生陰影。

2.5 位置特征

地面物體存在的位置，反映目標(biāo)之間的相互關(guān)系，目標(biāo)位置特征在判讀目標(biāo)時(shí)有重要意義，例如通過位置特征可以判斷軍事基地的類型、部隊(duì)的兵種建制等。地面車輛從停車庫(kù)出庫(kù)、在公路上行駛、鐵路上運(yùn)輸?shù)染堑孛孳囕v的位置特征。

2.6 活動(dòng)特征

活動(dòng)特征是指由于目標(biāo)活動(dòng)而引起的各種征候，這些征候均與目標(biāo)的性質(zhì)有一定聯(lián)系，目標(biāo)的活動(dòng)特征常常成為識(shí)別目標(biāo)的重要依據(jù)之一。地面車輛研制過程中的跑車、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，短距離機(jī)動(dòng)、發(fā)射試驗(yàn)、閱兵、野外待機(jī)等活動(dòng)可能成為被發(fā)現(xiàn)和識(shí)別特征。

3 地面車輛反偵察對(duì)抗策略研究

軍用車輛反偵察對(duì)抗“洋蔥”模型如圖8所示。針對(duì)藍(lán)方攻擊鏈，梳理紅方反偵察對(duì)抗措施主要包括：偽裝隱身、特征變換、假目標(biāo)以及衛(wèi)星過頂預(yù)警與對(duì)抗。

圖8 軍用車輛反偵察對(duì)抗“洋蔥”模型[8]Fig.8 Onion model of military vehicle’s anti reconnaissance countermeasure

3.1 偽裝隱身技術(shù)

偽裝隱身技術(shù)包括隱身賦形技術(shù)、雷達(dá)吸波材料與結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)、紅外隱身材料、雷達(dá)吸波涂層、迷彩涂層及偽裝遮障等，是目前地面車輛主要的反偵察手段。法國(guó)AMX-30DFC 坦克（圖9）車身采用雷達(dá)波吸收材料，炮塔和底盤在形狀進(jìn)行隱身賦形設(shè)計(jì)，坦克整體外觀平整，外掛設(shè)備少，側(cè)面裝甲皆向內(nèi)傾斜。俄羅斯的“白楊”系列地面車輛（見圖10）采用迷彩涂料和多波段偽裝網(wǎng)進(jìn)行偽裝。偽裝隱身在提升地面車輛的反偵察能力發(fā)揮重要作用，但其特征單一不變，存在復(fù)雜多變背景偽裝適應(yīng)性不足的缺點(diǎn)。

圖9 法國(guó)AMX-30DFC 坦克Fig.9 French AMX-30DFC Tank

圖10 變形迷彩及偽裝網(wǎng)偽裝Fig.10 Distortion Pattern Painting and Camouflage Net Camouflage

3.2 特征變換技術(shù)

特征變換技術(shù)是在地面車輛上集成光學(xué)、紅外、雷達(dá)多個(gè)頻譜特征變換技術(shù)，一般包括目標(biāo)與背景采集系統(tǒng)、信息處理與控制系統(tǒng)、智能隱身表面或偽裝信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)等。首先獲取地面車輛和所處背景環(huán)境光譜反射特性、熱紅外輻射溫度等參數(shù)，采集雷達(dá)信號(hào)，進(jìn)行分選及識(shí)別；然后自動(dòng)實(shí)時(shí)生成地面車輛多頻譜目標(biāo)特征，最后調(diào)控地面車輛表面特征改變隱身表面的多頻譜特征或通過天線終端發(fā)射變換偽裝信號(hào)迷惑敵方偵察設(shè)備。實(shí)現(xiàn)地面車輛多頻譜特征變換或目標(biāo)與背景多頻譜特征融合。

特征變換技術(shù)包括多模式精確可控有源偽裝、基于變形的雷達(dá)特征變換技術(shù)、雷達(dá)特征智能表面技術(shù)、光學(xué)自適應(yīng)隱身技術(shù)、紅外特性動(dòng)態(tài)變換技術(shù)等技術(shù)途徑。

3.2.1 多模式可控雷達(dá)有源偽裝

針對(duì)SAR圖像偵察威脅、GMTI戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視威脅，隱藏、改變目標(biāo)圖像特征，達(dá)到擾亂、迷惑、拖延敵情報(bào)獲取的目的。多模式可控雷達(dá)有源偽裝一般由告警模塊、偽裝信號(hào)處理及生成模塊和雷達(dá)特征發(fā)射模塊等組成。基本原理是通過告警模塊截獲、分析雷達(dá)發(fā)射信號(hào)，經(jīng)過偽裝信號(hào)處理及生成模塊生成迷惑偽裝信號(hào)，最后由雷達(dá)特征發(fā)射模塊向敵方 SAR 發(fā)射模擬真實(shí)目標(biāo)回波的偽裝信號(hào)，使得敵方雷達(dá)在同一時(shí)間收到真實(shí)目標(biāo)回波和遮蔽干擾信號(hào)，這樣真假合成圖像將會(huì)出現(xiàn)在 SAR 成像結(jié)果中，進(jìn)而難以獲得正確的目標(biāo)特性信息，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)雷達(dá)特征主動(dòng)變換偽裝。

3.2.2 基于變形的雷達(dá)特征變換技術(shù)

通過隱身賦形、表面材料變換、智能結(jié)構(gòu)、記憶材料等技術(shù)，使得地面車輛表面材料特性變換、外形結(jié)構(gòu)變換，智能改變地面車輛的多頻譜目標(biāo)特征，支撐地面車輛多頻譜目標(biāo)特性變換以及作戰(zhàn)運(yùn)用，使得地面車輛目標(biāo)特性多樣難測(cè)，降低地面車輛被發(fā)現(xiàn)識(shí)別概率[9]。隨著壓電陶瓷、形狀記憶合金等智能材料和控制技術(shù)的進(jìn)步，變體結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式不再局限于機(jī)械機(jī)構(gòu)的形式，部分采用智能材料驅(qū)動(dòng)器的變體結(jié)構(gòu)在飛機(jī)上得到應(yīng)用，已經(jīng)完成設(shè)計(jì)并進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)[10]。

3.2.3 雷達(dá)特征智能表面技術(shù)

雷達(dá)特征智能表面技術(shù)是通過超材料吸波器、電磁黑洞、電磁數(shù)字調(diào)控等技術(shù)，對(duì)地面車輛隱身表面進(jìn)行微結(jié)構(gòu)、電磁特性等設(shè)計(jì)，并根據(jù)來波威脅參數(shù)進(jìn)行分區(qū)調(diào)控，吸收電磁波或改變隱身表面的電磁參數(shù)從而改變其電磁特性，使得地面車輛SAR成像特征消失、改變或融入背景中，降低其被發(fā)現(xiàn)和識(shí)別概率。

超材料吸波器的出現(xiàn)為解決低頻、高頻、寬帶、多模式的隱身提供了新的思路。與傳統(tǒng)吸波材料不同，超材料吸波器利用諧振吸收的原理，諧振位置與單元的幾何形狀、尺寸等密切相關(guān)，具有豐富的可設(shè)計(jì)性，可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求進(jìn)行調(diào)控。

電磁黑洞是通過設(shè)計(jì)一種特殊的漸變折射率媒質(zhì)，使入射電磁波夠螺旋式地沿著黑洞外殼行進(jìn)，直至被其有耗內(nèi)核完全吸收，實(shí)現(xiàn)完美隱身。

電磁數(shù)字調(diào)控技術(shù)采用數(shù)字方式控制威脅方向的RCS，根據(jù)復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境電磁特征（SAR）裝訂控制目標(biāo)電磁特征，從而實(shí)現(xiàn)與背景環(huán)境的融合?！耙槐忍鼐幋a超材料”選用相位差接近180度的兩種諧振單元作為基本單元，按照一定規(guī)律排列“0”和“1”單元構(gòu)成超材料，以實(shí)現(xiàn)所需的設(shè)計(jì)功能。類似地，“二比特編碼超材料”由相位差接近90度的四種基本單元構(gòu)成，調(diào)控“00”、“01”、“10”和“11”的碼元分布即可調(diào)控電磁波。依此類推，可定義“多比特編碼超材料”。當(dāng)編碼超材料中的電磁編碼采用數(shù)字方式控制時(shí)，可實(shí)現(xiàn)真正意義的“數(shù)字可調(diào)超表面”[11]。

3.2.4 光學(xué)自適應(yīng)隱身技術(shù)

通過光學(xué)傳感器等設(shè)備采集背景與目標(biāo)可見光特征，經(jīng)過微處理器對(duì)可見光特征提取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理，最后通過目標(biāo)特征控制模塊驅(qū)動(dòng)地面車輛表面材料特性變化，使其可見光亮度、圖像及光譜等特征與背景融合，提升地面車輛隱身性能及對(duì)背景環(huán)境變化的適應(yīng)能力。

3.2.5 紅外特性動(dòng)態(tài)變換技術(shù)

通過紅外傳感器等設(shè)備采集背景與目標(biāo)紅外特征，如溫度、熱圖像、發(fā)射率等，經(jīng)過微處理器對(duì)紅外特征提取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理，最后通過目標(biāo)特性控制模塊控制地面車輛表面，使其紅外輻射溫度、發(fā)射率、熱圖像及光譜等特征與背景融合，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的紅外自適應(yīng)隱身[12]。

3.3 假目標(biāo)佯動(dòng)與示假

3.3.1 多頻譜佯動(dòng)車輛

多頻譜佯動(dòng)車輛是利用各種器材或材料仿制成的具有與真目標(biāo)相同，或者相似特性假地面車輛，用以欺騙敵方的偵察、探測(cè)和制導(dǎo)，達(dá)到保護(hù)重要地面車輛或迷惑敵人的目的。合理使用多頻譜佯動(dòng)車輛，并輔助于其它隱真對(duì)抗手段，可有效的欺騙和誘惑敵方。

3.3.2 多頻譜靜態(tài)假車輛

采用快速展收多頻譜假目標(biāo)用來模擬地面車輛不同作戰(zhàn)狀態(tài)的光學(xué)、紅外、雷達(dá)以及高光譜目標(biāo)特征，以欺騙敵方的偵察、探測(cè)和制導(dǎo)，達(dá)到保護(hù)重要軍事目標(biāo)或迷惑敵人的目的。

3.4 衛(wèi)星過頂預(yù)警與對(duì)抗

衛(wèi)星過頂預(yù)警與對(duì)抗具有空天態(tài)勢(shì)感知能力，包括衛(wèi)星及其傳感器、大氣、周圍環(huán)境等態(tài)勢(shì)；具有目標(biāo)特性和背景數(shù)據(jù)庫(kù)，可用以重建偵察威脅實(shí)時(shí)成像表征；具有綜合推演和決策能力，綜合評(píng)判作戰(zhàn)目標(biāo)被探測(cè)的概率，并尋找環(huán)境中的有利因素，提供有效規(guī)避手段，降低地面車輛的被發(fā)現(xiàn)、識(shí)別概率；具有基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)、決策綜合顯示能力，為作戰(zhàn)人員提供可視化的態(tài)勢(shì)圖、風(fēng)險(xiǎn)圖、路線規(guī)劃圖等。

3.5 反偵察對(duì)抗策略對(duì)不同偵察方式的影響

每種對(duì)抗策略對(duì)不同偵察方式的效果是不同的，表2為反偵察策略對(duì)抗偵察效果，鑒于敵方偵察發(fā)展方向是多頻譜星座偵察，可以得出反偵察研究的重要方向：多頻譜偽裝隱身技術(shù)、多頻譜特征變換技術(shù)、多頻譜佯動(dòng)與示假技術(shù)。

表2 反偵察策略對(duì)抗偵察效果Table 2 Counter-reconnaissance effect of counter-reconnaissance Strategy

4 結(jié)論

地面車輛的生存是攻防對(duì)抗條件下發(fā)揮武器作戰(zhàn)效能的重要前提條件；采用先進(jìn)的偽裝隱身技術(shù)及特征變換技術(shù)，配合使用動(dòng)靜態(tài)假目標(biāo)佯動(dòng)和示假以及衛(wèi)星過頂預(yù)警與對(duì)抗等策略，降低地面車輛全流程被發(fā)現(xiàn)和識(shí)別概率，將成為地面車輛發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文在地面車輛雷達(dá)、光學(xué)、紅外和高光譜偵察威脅，及目標(biāo)暴露特性分析基礎(chǔ)上；探索了地面車輛偽裝隱身、特征變換、動(dòng)靜態(tài)假目標(biāo)佯動(dòng)和示假及衛(wèi)星過頂預(yù)警與對(duì)抗等反偵察對(duì)抗策略和效果，用以指導(dǎo)地面車輛偵察對(duì)抗技術(shù)研究。