#三問蔚來汽車越賣越虧損#

蔚來汽車財報顯示，第三季度凈虧損為35 億元。同期，該公司交付新車31607 輛。照此計算，蔚來每賣一臺車，虧損約11 萬元。

對于特斯拉降價對公司的影響，蔚來方面認為，蔚來汽車與特斯拉的Model 3、Model Y 的產(chǎn)品并不完全屬于一個價格區(qū)間，降價對蔚來并未產(chǎn)生太多影響。

《中國經(jīng)濟周刊》新媒體平臺報道蔚來汽車巨額虧損的新聞后，引發(fā)網(wǎng)友圍觀。

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蔚來汽車每年賣多少臺車才能不賠錢？

@未知草：賣車肯定是不虧損。但賣車掙的錢，不能覆蓋開發(fā)新品及建換電站的錢，財務上表現(xiàn)為虧損。

@rXu509：虧損可能是固定資產(chǎn)折舊或無形資產(chǎn)攤銷，以及研發(fā)費用太高所致。

@人生感悟：產(chǎn)量小，銷量小，攤到每臺車上的固定成本高。

@單純遠山t：他不是虧在車上，是賣車覆蓋不了之前“燒掉”的錢。如果不賣車，虧得更多。

@NJ 游俠：這個簡單，每輛車加價11 萬元，蔚來汽車就不虧了。

@精神小伙：幸好我沒買蔚來汽車，否則這公司又多虧11 萬元。

@小小藝茗：都不買，蔚來汽車虧得更多。如果一年就投了100 億元，一臺沒賣，直接虧100 億元。

@大明白：誰能告訴我，蔚來汽車每年賣多少臺才能不賠錢？

@大臉貓臉萌：是因為銷量沒上來，平攤到每臺車上的成本高了，而不是賣一臺虧一臺。

虧的錢都去哪兒了？

@0716533570：總部的行政人員、研發(fā)人員、地租，包括老總的茅臺，都得計算到成本里。

@111laughing：公司虧又不是個人虧，個人錢包鼓鼓的，燒的也是投資方的錢

@電力自動化監(jiān)控系統(tǒng)：在大企業(yè)里面干過的人都知道，特別是上市公司，這樣的虧損，虧掉的都是投資人的錢。我就想知道，蔚來汽車虧的錢都去哪兒了？

@都說都不說：互聯(lián)網(wǎng)造車，大部分是創(chuàng)始人為了包裝上市，賺夠錢就撤，之后一地雞毛。

@Ja 不假：老板工資太高。

@曾亦有時：看財報，營銷費用平均每輛車7 萬多元。車友切實得到了這7 萬元的實惠？從哪兒能感受到？

@擱淺1046835：我相信更多的原因是，管理不好和采購成本偏高。

@01763215366：玩的都是“窮廟富方丈”，錢都讓幾個頭頭弄跑了。

@智者高山it：高管薪金很高。

特斯拉降價，造車新勢力中哪個虧損會更多？

@已知未知無知：特斯拉降價，造車新勢力的壓力會更大，虧損的還會多幾個，大家猜猜誰的虧損會更多？

@玩玩樂玩具：第一個走的是小鵬。

@3886361：蔚來汽車說得有道理。精裝修樓房和毛坯房，面對客戶群體不同，不是競爭對手。

@一秒開噴：蔚來汽車收割的是嘗鮮、獵奇的。

@小Edi：蔚來汽車和特斯拉不是一個價位層次，特斯拉更適合單身年輕人群，蔚來適合家庭和工作繁忙沒時間打理車的人群。預算足的買蔚來，預算不夠的買特斯拉。

@小正tag：在浙江嘉興這邊，蔚來汽車確實很多，而且都是以前開好車的人開，這批人確實和買特斯拉的不是一類客戶。

@清清動漫：在北京，感覺特斯拉和蔚來汽車的數(shù)量差不多，比亞迪和小鵬少一些。