于德萍

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授楊新安從事“隧道工程、城市地下工程”等方面的教學(xué)與研究工作30多年，承擔(dān)國(guó)家、省部級(jí)、企業(yè)級(jí)科研項(xiàng)目數(shù)十項(xiàng)，主持了“京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下車(chē)站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“獅子洋復(fù)合地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制與對(duì)接技術(shù)”“壁板坡特長(zhǎng)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“深圳地鐵11號(hào)線寶碧區(qū)間復(fù)雜條件下盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)控制研究”“復(fù)雜環(huán)境下合肥地區(qū)淺埋暗挖隧道關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)控制研究”等課題研究，在隧道支護(hù)與加固理論、長(zhǎng)大隧道及深埋地下車(chē)站修建技術(shù)、城市隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制等方面作出突出貢獻(xiàn)。

楊新安的研究成果獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)7項(xiàng)，發(fā)表論文150余篇，出版著作10部，培養(yǎng)碩士、博士研究生60余名。這些成績(jī)的背后是他30多年交通隧道人生的具體寫(xiě)照——20世紀(jì)90年代初發(fā)明錨注支護(hù)，21世紀(jì)頭十年服務(wù)隧道建設(shè)；始終致力于以科研為國(guó)家重大工程保駕護(hù)航，教書(shū)育人成績(jī)斐然。

發(fā)明錨注支護(hù)

楊新安于1992年脫產(chǎn)考入中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，師從陸士良教授攻讀博士學(xué)位。當(dāng)時(shí)，我國(guó)煤礦錨桿支護(hù)技術(shù)還較為落后，錨桿直徑偏小和錨固劑不過(guò)關(guān)等導(dǎo)致錨桿的錨固強(qiáng)度不足，錨桿缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這一方面造成許多巷道的支護(hù)條件差；另一方面，大量的采準(zhǔn)巷道和軟巖巷道無(wú)法采用錨桿支護(hù)而導(dǎo)致支護(hù)成本偏高。為了改變我國(guó)煤礦巷道支護(hù)的困境，楊新安閱讀了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料，并多次到井下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，他敏銳地發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)我國(guó)煤礦錨桿支護(hù)所存在的主要問(wèn)題，指出了解決途徑和技術(shù)方案。特別是發(fā)明了“錨注支護(hù)”技術(shù)，巧妙地將錨桿和注漿兩種支護(hù)方式通過(guò)外錨內(nèi)注式錨桿組合在一起實(shí)施，解決了煤礦、鎳礦等大量軟巖、破碎圍巖的隧道支護(hù)難題。

錨注支護(hù)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、支護(hù)理論先進(jìn)、適用范圍廣，很快在國(guó)內(nèi)許多煤礦巷道得到推廣應(yīng)用，產(chǎn)生巨大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。成果獲得了1999年高等學(xué)校優(yōu)秀成果獎(jiǎng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這也是楊新安在踏入交通隧道領(lǐng)域之前最重要的研究成果。

服務(wù)隧道建設(shè)

1995年，楊新安博士研究生畢業(yè)到上海鐵道大學(xué)（2000年與同濟(jì)大學(xué)合并）隧道教研室從事教學(xué)科研工作。楊新安一邊推廣錨注支護(hù)技術(shù)，一邊為解決當(dāng)時(shí)鐵路提速改造中的線路狀態(tài)的評(píng)價(jià)引入地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，為滬寧、隴海等鐵路線的狀態(tài)評(píng)價(jià)和提速改造提供了第一手資料，提出了利用地質(zhì)雷達(dá)實(shí)現(xiàn)線路快速檢測(cè)的設(shè)想。

楊新安通過(guò)國(guó)外的文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)國(guó)外的同行正在研究雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，于是他馬不停蹄地開(kāi)始研究，并在隴海線和滬寧線進(jìn)行了試驗(yàn)，為現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展路基、隧道無(wú)損探測(cè)提供了案例。功夫不負(fù)有心人，在5年的時(shí)間里，楊新安不僅首次在國(guó)內(nèi)將地質(zhì)雷達(dá)用于路基和隧道病害檢測(cè)，而且建立了相關(guān)理論與技術(shù)，為鐵路路基、隧道的快速檢測(cè)開(kāi)創(chuàng)了新的途徑。

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)高速鐵路、高速公路建設(shè)加速，工程建設(shè)中出現(xiàn)大量的技術(shù)難題和現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，甚至工程事故，直接導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)停工、設(shè)計(jì)變更等，需要立即進(jìn)行技術(shù)論證和處理方案的拍板，楊新安經(jīng)常上完課就直奔機(jī)場(chǎng)，連夜趕到現(xiàn)場(chǎng)，第二天上午看工地現(xiàn)場(chǎng)，下午就開(kāi)會(huì)。他能夠?qū)⑺淼拦こ汤碚摵同F(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)、施工實(shí)際聯(lián)系在一起，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因、機(jī)理，給出令人信服的解決方案，得到眾多建設(shè)單位、設(shè)計(jì)與施工單位的認(rèn)可與好評(píng)。許多高鐵、高速公路建設(shè)工程都留下他的足跡，如合武、太中銀、包神、溫福、廈深、廣珠、廣深港、南廣、寧杭、寧安、鄭西、滬昆、京張、蒙華、甬臺(tái)溫等高速鐵路與高速公路。

楊新安將多年在同濟(jì)大學(xué)講授“鐵路隧道”課程的講義、國(guó)內(nèi)外最新進(jìn)展和處理隧道工程問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，主編了國(guó)家“十一五”規(guī)劃教材《鐵路隧道》，成為許多院校的課程教材。在教學(xué)之余，他編著了《鐵路隧道》《隧道病害與防治》等教材，暢銷(xiāo)多年。他還應(yīng)住建部、中國(guó)城市學(xué)會(huì)等單位邀請(qǐng)，到各地為工程技術(shù)人員和院校師生做隧道施工新技術(shù)、隧道監(jiān)控量測(cè)及隧道病害檢測(cè)等方面的報(bào)告，獲得普遍好評(píng)與行業(yè)影響力。

保障重大工程

在國(guó)家多個(gè)重大工程建設(shè)中，楊新安和團(tuán)隊(duì)密切結(jié)合設(shè)計(jì)、施工難題開(kāi)展了深入系統(tǒng)的科研工作，為這些工程的順利建成提供了科研保障，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

滬昆高鐵壁板坡隧道是全線最長(zhǎng)的隧道和重點(diǎn)控制性工程，也是全線3座Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，楊新安和團(tuán)隊(duì)聯(lián)合施工單位對(duì)壁板坡隧道施工關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展科學(xué)研究，并將研究結(jié)果及時(shí)用于施工，產(chǎn)生顯著效果。這一隧道為典型合分修隧道，楊新安及團(tuán)隊(duì)通過(guò)研究提出了合分修隧道的線路設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線獅子洋隧道位于東涌站—虎門(mén)站區(qū)間，隧道全長(zhǎng)10800米，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)隧道中最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的水底隧道，同時(shí)也是世界上速度目標(biāo)值最高的水底隧道，是廣深港客運(yùn)專(zhuān)線的控制性工程。楊新安和團(tuán)隊(duì)聯(lián)合西南交通大學(xué)、中鐵十二局等單位首次在國(guó)內(nèi)成功實(shí)踐了盾構(gòu)“相向施工，地中對(duì)接，洞內(nèi)解體”的施工思路，解決了盾構(gòu)水下雙向掘進(jìn)、洞內(nèi)對(duì)接的世界級(jí)技術(shù)難題，成果榮獲多個(gè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

在京張高鐵中，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是唯一一座地下車(chē)站，它創(chuàng)建了多個(gè)全國(guó)之最，這個(gè)項(xiàng)目順利建成的背后有中鐵五局集團(tuán)廣大職工的辛勤汗水，也包含著楊新安和團(tuán)隊(duì)的智慧貢獻(xiàn)。

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是我國(guó)首個(gè)修建于山嶺之中的高速鐵路車(chē)站，埋深102米，其他國(guó)家尚沒(méi)有埋深達(dá)100米的車(chē)站。這個(gè)站為3層地下結(jié)構(gòu)，自下而上分別為站臺(tái)層、進(jìn)站層和出站層。加上車(chē)站兩側(cè)救援疏散通道，站臺(tái)層共有5條平行的隧道。車(chē)站內(nèi)修建各類(lèi)大小洞室78個(gè)，斷面型式88種，洞室間交叉節(jié)點(diǎn)密集，最小水平間距2.27米，最小豎向間距4.45米，建筑結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，可以說(shuō)是目前世界上建筑結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的地下車(chē)站。

楊新安團(tuán)隊(duì)與中鐵五局集團(tuán)展開(kāi)合作，針對(duì)工程多項(xiàng)“世界、中國(guó)之最”重難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展研究，攻堅(jiān)克難，提供同濟(jì)方案，科研成果確保了京張高鐵準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通、維護(hù)了八達(dá)嶺長(zhǎng)城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)風(fēng)貌，中央電視臺(tái)《新聞直播間》欄目也報(bào)道了科研項(xiàng)目保障安全施工的有關(guān)情況。

我國(guó)的城市地下空間開(kāi)發(fā)蓬勃發(fā)展，各種類(lèi)型的城市隧道建設(shè)任務(wù)艱巨。楊新安結(jié)合地鐵隧道和其他城市隧道工程建設(shè)，對(duì)城市隧道的建設(shè)理論與風(fēng)險(xiǎn)控制及運(yùn)營(yíng)隧道評(píng)價(jià)與檢測(cè)開(kāi)展系統(tǒng)研究，解決了許多工程難題。他所出版的《城市隧道工程》一書(shū)系統(tǒng)總結(jié)城市隧道工程的設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理與維修技術(shù)，填補(bǔ)了本領(lǐng)域的空白，在“復(fù)雜環(huán)境下合肥地區(qū)淺埋暗挖隧道關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)控制研究”的課題研究成果基礎(chǔ)上，他出版了《合肥城市暗挖隧道工程》一書(shū)。

在人才培養(yǎng)方面，楊新安強(qiáng)調(diào)：“做人做事要有事業(yè)心，要主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略需求?！彼逃龑W(xué)生，要心中有信仰，腳下有力量，要不忘初心，將個(gè)人發(fā)展融入民族復(fù)興的歷史進(jìn)程，使個(gè)人價(jià)值在國(guó)家發(fā)展中熠熠閃光；還要腳踏實(shí)地，只有一步一個(gè)腳印，前方的路才清晰。在參與八達(dá)嶺長(zhǎng)城站項(xiàng)目之初，楊新安就談到歷史機(jī)遇不容錯(cuò)過(guò)，能有機(jī)會(huì)參與這樣的重大工程，是當(dāng)代交通人的榮幸；把重大工程建設(shè)好，更是當(dāng)代交通人的使命。

因此，楊新安不忘初心，一心希望通過(guò)新技術(shù)、新設(shè)備，使交通運(yùn)輸變得更高效、更安全，所以他帶動(dòng)和鼓勵(lì)學(xué)生到工程建設(shè)一線，扎根工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科研攻關(guān)，發(fā)現(xiàn)并解決工程問(wèn)題，將科研落到實(shí)處。

楊新安培養(yǎng)出的博士、碩士研究生活躍在國(guó)內(nèi)外交通建設(shè)工程中，取得驕人的成績(jī)。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的廖立堅(jiān)領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)了具有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的鐵路橋梁通用設(shè)計(jì)軟件，成果獲得天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；申通地鐵吳東鵬獲得“上海市勞?！?。王樹(shù)杰、牛祝平等畢業(yè)生在非洲內(nèi)馬鐵路、亞洲中撾鐵路、雅萬(wàn)鐵路等國(guó)外工程建設(shè)中發(fā)揮作用。在讀博士生馬明杰與其他9名大學(xué)生一起被河南省委高校工委授予“新冠肺炎疫情防控優(yōu)秀大學(xué)生群體”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，他還榮獲了“上海市2020年大學(xué)生年度人物”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)、全國(guó)大學(xué)生提名獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

近幾年，楊新安的團(tuán)隊(duì)在隧道圍巖承載機(jī)理、隧道施工智能化和城市隧道施工新技術(shù)等方面持續(xù)發(fā)力，他希望在中國(guó)從世界隧道第一大國(guó)向第一強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過(guò)程中作出同濟(jì)貢獻(xiàn)。

凡是過(guò)往，皆為序章。服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是楊新安作為同濟(jì)交通人義不容辭的使命與擔(dān)當(dāng)。未來(lái)，他將繼續(xù)不忘初心，牢記使命；只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華；做到腳下有泥、心中有夢(mèng)、眼中有光，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)揮灑汗水、貢獻(xiàn)力量。

（責(zé)編：蘇寒山）