朱潤培

（江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司，江蘇 淮安 223000）

0 引言

新中國成立以來，我國各行各業(yè)的實際發(fā)展速度不斷增快。高速公路的數(shù)量越來越多，其質(zhì)量要求也越來越高，為保證高速公路的質(zhì)量能夠符合市場實際需求，為人們的出行帶來安全與便捷，相關(guān)工作人員必須對其充分重視[1]。從現(xiàn)階段我國整體的發(fā)展形勢以及市場需求來看，我國高速公路在實際使用過程中發(fā)生病害的可能性越來越大。早期的施工技術(shù)手段建設(shè)的高速公路已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段我國市場的需求。相關(guān)工作人員需要結(jié)合實際情況通過相應(yīng)手段對早期建設(shè)的高速公路存在的問題進行修復(fù)和彌補，尤其是對于一些年久失修以及投入使用時間過長的公路來說，必須通過相應(yīng)養(yǎng)護工作延長其實際使用年限，只有這樣才能夠在保證人民安全出行的基礎(chǔ)上，降低政府相關(guān)部門以及相關(guān)企業(yè)在公路建設(shè)方面的投入成本。

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作分析

1.1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的重要性

在高速公路的實際施工過程中，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作是極其重要的環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員必須結(jié)合實際情況，充分重視高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作，發(fā)揮其在高速公路實際使用過程中的作用。由于近年來我國高速公路使用頻率越來越高，因此高速公路在建成后會由于長時間的使用而出現(xiàn)損壞，而在實際損壞開始之前就結(jié)合實際情況對于可能對高速公路造成損壞的因素進行預(yù)防可以有效避免高速公路由于不必要的外在因素而出現(xiàn)損壞，從而延長高速公路的使用年限[2]。高速公路除了會受到行車的碾壓之外，還會由于長期暴露在外而受到天氣因素的影響，諸如暴雨、暴曬等外界天氣因素都會對公路路面的質(zhì)量造成相應(yīng)影響，因此相關(guān)工作人員也要結(jié)合公路所在地區(qū)的氣候狀況進行相應(yīng)預(yù)防，可以由專門的工作人員定期對高速公路瀝青路面的質(zhì)量進行全面檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，第一時間對其進行解決以避免問題擴大造成出行事故。建設(shè)高速公路項目相對來說規(guī)模較大，而且環(huán)境較為復(fù)雜，實際建造過程當(dāng)中，需要相關(guān)工作人員投入大量的人力、物力以及財力資源，因此必須做好后期養(yǎng)護工作以保證其實際使用壽命能夠為建設(shè)單位帶來相應(yīng)的經(jīng)濟收益和社會效益，高速公路本身在其使用過程當(dāng)中就容易因為外在因素而出現(xiàn)問題，一旦出現(xiàn)問題，需要對出現(xiàn)問題的區(qū)域進行補救或返工，不但會造成投資成本的增加，也會為某一時段以及某一路段內(nèi)人民的出行造成一定影響，而做好預(yù)防性養(yǎng)護工作可以充分避免這些問題。高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作不但能夠減少高速公路路面的實際危險系數(shù)和病害加劇程度，還能夠在一定程度上延長高速公路全生命使用周期，對于高速公路所涉及的多方主體都起到積極作用，需要相關(guān)工作人員充分重視。

1.2 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護原則以及基本特征

高速公路在使用過程中會因為外在因素而出現(xiàn)危險隱患和微小問題，當(dāng)出現(xiàn)這些問題時，需要相關(guān)工作人員第一時間對其進行相應(yīng)補救和解決，任何一個小的安全隱患，都有可能因為補救不及時而急速擴大從而造成出行事故。根據(jù)相關(guān)工作人員對于現(xiàn)階段我國高速公路運營的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前大多相關(guān)企業(yè)在對高速公路瀝青路面進行防護性的養(yǎng)護工作時，都是以預(yù)防高速公路病害問題為主，具體表現(xiàn)為在公路建成之后，由相關(guān)工作人員對于公路所在地區(qū)的地質(zhì)條件、氣候條件、人文文化以及周邊建筑結(jié)構(gòu)等多種因素進行全面分析，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測可能導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害的原因以及各類潛在的危險源，然后對不同類型的危險源做出有針對性的預(yù)防措施。當(dāng)出現(xiàn)不可預(yù)估的因素導(dǎo)致公路出現(xiàn)了微小病害時，相關(guān)工作人員需要第一時間對其進行相應(yīng)補救并做好相關(guān)記錄，根據(jù)記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)信息結(jié)合實際情況加大預(yù)防力度，避免下次出現(xiàn)同樣的問題。在進行高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護時，需要相關(guān)工作人員不斷結(jié)合實際情況，參考先進技術(shù)，綜合考慮多方面因素以及施工團隊內(nèi)部實際情況，采用現(xiàn)代管理理念以提升公路養(yǎng)護效果，充分發(fā)揮出公路養(yǎng)護工作在高速公路運營過程當(dāng)中的作用。

2 高速公路瀝青路面常用預(yù)防性養(yǎng)護方法分析

2.1 薄層罩面養(yǎng)護方法

就現(xiàn)階段我國高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作來看，多數(shù)施工單位在實際工作過程中所采用的都是薄層罩面養(yǎng)護方法。薄層罩面養(yǎng)護方法的具體操作流程就是首先要在原路面的表面用瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪，為保證攤鋪效果，需要將瀝青混合料的厚度控制在20～30mm之間。高速公路在實際使用過程當(dāng)中路面會經(jīng)常受到碾壓，導(dǎo)致其平整度降低，因此為改善高速公路瀝青路面的裂縫以及轍槽等病害問題，可以結(jié)合實際情況充分利用攤鋪瀝青混合材料。除此之外，薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)相對于其他技術(shù)來說，其存在的優(yōu)勢也較為明顯，由于其特殊的施工原材料以及施工技術(shù)，導(dǎo)致其對于路面的抗滑能力的提升程度較強，路面抗滑性增加，其出現(xiàn)安全事故的可能性就會降低，而且道路的使用周期也會增長?，F(xiàn)階段我國的薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)可分為熱薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)和冷薄層罩面技術(shù)，兩種施工技術(shù)存在的主要區(qū)別就是施工工藝不同以及所采用的原材料不同。其中熱薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)就是在路面表面攤鋪熱瀝青混合料，存在的主要優(yōu)勢是延長養(yǎng)護效果并能使高速公路的使用年限增加；冷薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)攤鋪的是改性乳化瀝青和集料的混合物，其存在的主要優(yōu)勢是污染相對較小[3]。

2.2 熱瀝青灌縫養(yǎng)護方法

高速公路在使用過程當(dāng)中容易因為外界因素導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，對裂縫問題進行彌補的主要方式就是在高速公路路面的裂縫中注入相應(yīng)瀝青材料，需要注意的是在將瀝青材料灌入高速公路路面的裂縫之前需要將其進行加熱，這就是常說的熱瀝青灌縫養(yǎng)護方法。熱瀝青灌縫養(yǎng)護方法其存在的主要優(yōu)勢是能夠通過對水分隔絕的方式避免路面遭到水分破壞導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。在利用熱瀝青灌縫養(yǎng)護方法對高速公路進行養(yǎng)護時，需要注意所采用瀝青材料的質(zhì)量能夠?qū)︷B(yǎng)護工作整體質(zhì)量造成較大影響，現(xiàn)階段我國大多相關(guān)工作人員采用的是SBS改性瀝青，其黏合性相對較強，因此其在實際施工過程當(dāng)中所需要投入的人力、物力資源較少。

2.3 瀝再生養(yǎng)護方法

在瀝青混凝土路面投入使用初期，相關(guān)工作人員為加強對其養(yǎng)護，一般都會在瀝青層表面涂刷瀝青再生材料以形成保護膜，這種方式叫作瀝再生養(yǎng)護方法，其存在的主要優(yōu)勢就是對于瀝青高低溫性能進行提升。經(jīng)過瀝再生養(yǎng)護的瀝青混凝土路面能夠有效降低出現(xiàn)開裂病害以及瀝青路面剝落病害概率，同時能夠延長瀝青混凝土路面使用周期[4]。

2.4 霧封層技術(shù)

在處理老化以及松散的瀝青路面時需要用到霧封層技術(shù)，其實際操作流程為在瀝青路面噴灑聚合物路面強化劑、瀝青再生乳化瀝青、改性乳化瀝青以及路面養(yǎng)護劑等材料，其存在的主要優(yōu)勢在于能夠提高路面的耐磨性和防水性，但是其存在的劣勢較為明顯，會降低路面抗滑性。對雨水損害的路面可以采用原料為單一成分的微瀝青聚合物的TL-2000聚合路面強化劑，其能夠通過再生還原老化硬化的瀝青路面的方式提高路面結(jié)構(gòu)的完整性。

2.5 稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)

稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)是現(xiàn)階段我國高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作當(dāng)中的重要手段，其在公路養(yǎng)護工作過程當(dāng)中起到的主要作用就是能夠避免相對來說裂縫較小或出現(xiàn)輕微滲水問題的公路的病害擴大，除此之外其還能夠提升瀝青路面的防滑性。在進行稀漿封層養(yǎng)護工作過程中，需要保證透層瀝青部分和基層瀝青部分的質(zhì)量能夠符合工程實際需求，為避免分層部分和基層部分影響?zhàn)そY(jié)力，需要在實際施工開始之前，對基層表面進行徹底清掃。

2.6 石屑封層

與上述養(yǎng)護技術(shù)相比，石屑封層相對來說其需要投入的成本較低，其存在的主要優(yōu)勢是能夠有效延長路面的使用周期。石屑封層主要的操作流程就是先在路面上噴灑瀝青粘結(jié)料，然后再鋪撒均勻的石屑，在此基礎(chǔ)上再對骨料進行相應(yīng)碾壓。石屑封層雖然能夠有效使路面使用周期延長，但是其會導(dǎo)致車輛在高速行駛時出現(xiàn)較大噪聲，同時由于路面存在較多松散集料，導(dǎo)致車輛在實際行駛過程中的安全性降低。

2.7 微表處施工工藝

微表處施工工藝主要就是結(jié)合實際情況根據(jù)路面不同的損壞程度對路面進行相應(yīng)的材料鋪設(shè)。在實際鋪設(shè)開始之前，需要相關(guān)工作人員對于路面的損壞程度進行全面分析，同時還要對路面結(jié)構(gòu)以及原材料進行綜合考慮，選擇最適合的攤鋪材料。攤鋪材料的選擇以及攤鋪材料的質(zhì)量能夠?qū)ξ⒈硖幨┕さ墓ぷ髻|(zhì)量和工作效率造成直接影響。相關(guān)工作人員如果想要保證微表處施工工藝在我國高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中充分發(fā)揮出其作用，就需要對材料的各方面性能進行充分把控。出現(xiàn)路面開裂或松散等病害的高速公路在采用了微表處施工養(yǎng)護工作后其平整性會顯著提升，在此基礎(chǔ)之上，由于路面與混合料緊密結(jié)合，因此路面的整體抗滑和耐磨性也會提高[5]。

2.8 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護關(guān)鍵策略

高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作相對來說較為復(fù)雜，其在實際施工過程當(dāng)中涉及不同的數(shù)據(jù)信息，需要相關(guān)工作人員對于路面的狀況指數(shù)、強度指數(shù)以及行駛質(zhì)量等不同信息進行全面分析，然后再結(jié)合實際情況綜合考慮多方面因素，制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護方案[6]。

3 結(jié)論

現(xiàn)階段高速公路在我國的使用頻率越來越高，相關(guān)工作人員必須充分意識到高速公路的養(yǎng)護工作在其實際運營過程當(dāng)中的重要性，結(jié)合實際情況不斷突破高速公路瀝青路面養(yǎng)護的技術(shù)難關(guān)，對于現(xiàn)階段養(yǎng)護工作當(dāng)中存在的問題進行全面分析并提出針對性的解決措施以促進我國高速公路領(lǐng)域的良好發(fā)展。