張春亮 北京市政路橋股份有限公司工程總承包一部通州分公司

1 前言

我國在道路建設與發(fā)展方面已處于領先行列，發(fā)展規(guī)劃的意義重大，它促進了我國逐步打造高效率、高質量發(fā)展的道路運輸安全體系。能起到帶動經(jīng)濟發(fā)展飛躍和中國道路建設走向全世界遠大宏圖的作用，宣傳國產(chǎn)道路的品牌和力量。在道路建設項目施工的過程中，必須用嚴謹?shù)膽B(tài)度組織和開展，秉承標準的實施步驟，根據(jù)工程實際情況進行相應的調整，確保施工過程可以有序進行。

2 墊層施工

2.1 簡要概況

墊層的具體方位處于基層和土壤之間，主要是發(fā)揮調節(jié)土壤水溫的作用，用來保證基層的穩(wěn)固程度、抗凍能力和承壓能力，防止土層變形。施工時選用砂層的方法，砂墊間隙大，可以切斷毛細水；凍融時可以儲水，排水，防止出現(xiàn)路面熱脹冷縮和路面下沉的情況。

2.2 砂墊層施工要點

（1）在施工時對分層進行磨薄處理，把分層的厚度控制在15cm~21cm。（2）碎石在鋪墊的過程中應減少大顆粒的存在，最大顆粒直徑不能超過4cm。（3）基層的寬度應比砂墊層的寬度較寬，范圍控制在0.5m~1.0m。雙方應采用板石保護，以避免砂損。（4）碾壓過程儲水率應控制在總體的8%~12%范圍內。（5）若出現(xiàn)地層柔軟的情況，需要改善地基表層的承力能力，在地層表面鋪設土壤，達到聚合的目的。

3 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法

在進行混合料拌合的過程中，一般會采用集中拌合方法，也就是廠拌法施工的方式，這樣粒料攤鋪機在鋪筑過程中能夠增強穩(wěn)定性。另外，施工前需要進行三個準備工作：一是原材料準備，二是施工機械設備準備，三是施工配合比的設計準備。

3.1 試鋪

在開展鋪筑之前，需要先鋪筑試驗段，一般方案不同，鋪筑試驗段的長度也有所不同，單幅一般在200mm~500mm。申請正式施工之前，要保證試驗段的驗證內容符合要求，而且試驗路段的每項檢測結果也要符合一定的規(guī)定，只有全部符合要求，方可向監(jiān)理工程師申請施工。

3.2 下承層的檢查

下承層的驗收需要依據(jù)一定的質量標準，對于不滿足要求的路段，首先要處理到滿足使用要求，還要觀測下承層的沉降。

3.3 施工放樣

其中包括兩項內容，分別是平面控制和標高測定。施工放樣主要指的是對已經(jīng)驗收合格的底基層進行中線恢復，并且設置一定的標志物，在實際施工過程中，對其跟蹤測量。

3.4 石灰粉煤灰穩(wěn)定土混合料拌合

主要拌合方式是中心站集中拌合法，目的是為了能夠保證均勻拌合，以及相關配料能夠符合實際使用的要求。在拌合過程中，需要注意以下幾點。①拌合要均勻；②粉煤灰可以露天堆放，石灰必須要儲藏起來；③粉煤灰塊和石塊都要粉碎，并且含水率要大于最佳含水率。

3.5 混合料的運輸

在運輸過程中，運輸車輛選用普通自卸車，并且要對運輸混合料進行覆蓋操作，防止揚塵污染環(huán)境和水分缺失影響使用要求。

3.6 混合料的攤鋪

攤鋪混合料要采用兩臺型號相同的攤鋪機同時開展作業(yè)，主要注意事項包括以下幾點。

（1）攤鋪機需要一前一后配合工作，相隔距離在5m~10m左右，并且保證共同碾壓，為了讓松鋪系數(shù)，厚度以及攤鋪平整度等方面保持一致。（2）對攤鋪機進行檢查，鏟除局部粗集料，并且用新拌混合料進行填補。（3）在攤鋪作業(yè)之前，可對作業(yè)面灑水，進行適當?shù)臐櫇瘛?/p>

3.7 混合料的壓實

混合料的壓實主要注意事項可分為以下幾個部分。

（1）攤鋪之后，立馬開展壓實作業(yè)，長度一般在50m~80m左右，相關機械使用要按照一定的程序和規(guī)范進行。（2）碾壓過程遵循先輕后重，先慢后快的原則。如果部分施工區(qū)域大型機械無法壓實，則可以使用小型機械進行碾壓。（3）碾壓結束之后，要及時檢測壓實度，如果不能滿足規(guī)范的要求，則需要繼續(xù)開展補壓的作業(yè)。

3.8 橫縫的設置

在以下幾種情況內需要橫縫：首先是每日收工斷面需要設置，另外橋涵的兩邊也要設置，在攤鋪過程中因為故障中斷時間超過2h的也要設置。設置的主要原則是和路線中心線垂直。

3.9 養(yǎng)護及交通管制

在路段進行碾壓之后，需要及時采用養(yǎng)生的方式。在養(yǎng)生過程中主要采用的方法是用250g/m2以上的無紡土工布進行保濕。也要對碾壓之后的路面進行壓實度檢查，還要保持路面在7d內保持濕潤，28d內正常養(yǎng)護。在養(yǎng)生期間還要進行交通管制，保證灑水車能夠正常行駛。

3.10 注意事項

（1）嚴禁使用不合格的材料，需要對使用材料進行檢測。（2）起點和終點要能夠跟原來的道路進行自然連接。（3）基層施工時，要注意進行交通管制。（4）養(yǎng)護必須按照一定的規(guī)范要求，壓實度要大于97%。

4 瀝青透層、粘層、封層的施工

4.1 透層施工

首先在基層上噴灑透層油，主要采用的機械是智能瀝青灑布車噴灑，并且要在瀝青乳化之后，能在養(yǎng)生上具有一定的強度。乳化瀝青包括水分和稀釋劑等兩個部分在內，并且殘留物要在5%之內，相關技術要求詳見圖紙。在噴灑透層之前，要注意清掃過程中，除了必要條件外一般不用水來清洗，但要保證路面干凈，就算用水沖洗了之后，也要保證晾干才能施工。

噴灑透層油，需要滿足一定的條件，首先氣溫要在10℃以上，不能在大風或者馬上就要降雨的氣候下噴灑。應當按照確定的用量一次性澆灑均勻，在出現(xiàn)遺漏的地方，需要用人工進行補灑作業(yè)。

4.2 粘層施工

粘層的施工，主要是在熱拌熱鋪的瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層油。其中主要注意事項可分為以下幾種。

（1）灑布瀝青之前，要清除結構層上的污染物，并且要取得監(jiān)理工程師的批準，方能開展施工作業(yè)。（2）在灑布瀝青的過程中，要注意保護路旁的結構物表面，防止被污染。（3）灑布瀝青要注意均勻，對于灑布車輛無法作業(yè)到的路面，要采用人工噴灑的方式。（4）一般噴灑的氣溫要控制在常溫下，對于道路瀝青的噴灑，要滿足相關規(guī)范規(guī)定的溫度來噴灑。（5）灑布瀝青要滿足一定的環(huán)境要求，風速要適度，氣溫不能高于10℃，路面不能出現(xiàn)臟物以及塵土。

4.3 封層施工

封層施工主要是采用智能灑布車來進行，其中施工主要方式是層鋪法，指的是噴灑石屑以及乳化瀝青的方法。噴灑乳化瀝青要使用一次灑布法，噴灑之前，需要保持表面干燥，另外灑布車要能夠從內部向外部勻速噴灑乳化瀝青。

在不重疊的噴灑方式之下，需要對露白處進行噴灑處理，安排一個小桶能夠在灑布車噴灑完一個車道之后接住油管上多余的乳化瀝青。在噴灑之后，要刮除局部過量的乳化瀝青，也要對遺漏之處進行補灑。

在集料完成之后，需要采用機械進行碾壓，其中機械類型是YL16膠輪壓路機。在集料完成的幾天，需要進行一定的交通管制，在兩三天之后才能對來往車輛放行。其中對于必須要經(jīng)過的車輛，行駛時間也要維持在破乳之后才能上路，并且車速要在5km/h之下，還要避免在下封層上調頭或者急剎車。

5 路面瀝青混凝土施工

這一段的主要構成部分，瀝青路面的厚度大約在5cm~7cm之間。上層構成部分可以是中粒的瀝青混凝物，下層采用大粒的瀝青混合物。

可根據(jù)工程實施程度的難易和工期安排，計劃瀝青的鋪設進度，經(jīng)調查，每日安排300m~500m的鋪設可以完成最終的工程建設。在選用瀝青的供貨商家時，可以選擇三家不同的廠商進行瀝青混合物的供貨，三家廠商的生產(chǎn)能力需達到日產(chǎn)1500t才能夠達到供貨標準。

根據(jù)施工安排，可以設置4臺瀝青鋪設機。在選用瀝青運輸車時，可根據(jù)瀝青鋪設機的能力和鋪設站的運輸距離進行選用，保證瀝青順利鋪設。在具體的攤鋪工作開展時，需要保證每臺攤鋪機前有5輛運輸車等待運輸。

5.1 施工準備

5.1.1 管理和人員安排

施工準備階段管理也是傳統(tǒng)道路工程路基路面施工工藝的核心，首先要改進施工組織設計，科學合理的施工方案設計關系到路基工程項目能夠順利完工，并且會直接影響工程項目道路工程路基路面施工工藝。施工方案是一個復雜的包含施工整個過程的全過程設計，包括工程情況、施工準備工作、施工組織機構及相關部署、施工進度計劃、資源配置方案、施工安全措施、環(huán)境保障措施及特殊自然環(huán)境下的施工保障措施等。要求在施工開始前，組織相關專家從技術上、經(jīng)濟上分析施工方案，以評價最好的方案，合理使用資源。

5.1.2 材料準備

根據(jù)施工時長以及工程的大小判斷所需材料量，在開工前一個月進行原料檢測，檢測安全后報監(jiān)理工程師批準。批準后，有序的進入施工場地并放置。

（1）瀝青：工程所用的所有瀝青應有隔離規(guī)范許可證，并符合各技術生產(chǎn)的標準，相關證書和材料需提交監(jiān)理工程師審核。不同類型的瀝青需要分類安全安置，避免放置混亂。瀝青不易存放過長時間，所以用來加工的瀝青需要不停地攪拌防止結塊。生產(chǎn)的瀝青溫度應符合各類生產(chǎn)標準。（2）集料：碎石由巖石或砂礫制成，應清潔，干燥，并具有足夠的強度和耐磨性。顆粒的形狀應該是有角的，靠近立方體，并且不應含有軟質和其他雜質。集料存放場地進行15cm混凝土硬化處理，并設置良好的排水系統(tǒng)。（3）填料：瀝青混合物所需的填料需要用石灰石粉末制成，巖料粉末需純凈無雜質，干燥順滑以保證可以順利地運輸，含量需要嚴格控制0.075mm范圍以下，并允許偏差控制在±1%。（4）抗剝落劑：在施工攪拌階段對抗剝落劑的種類進行測試，并選出符合標準的抗剝落劑。（5）礦粉：石料礦粉需要滿足各個層面的技術要求。（6）纖維穩(wěn)定劑：試劑需要滿足JTJ F40—2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。

5.1.3 配合比設計

（1）目標配合比設計。在施工時選取足夠的樣本進行測試，包括瀝青樣本、礦料樣本等，并且發(fā)送到科研院對所有材料進行合理配比。（2）拌和站試拌。施工段所需的瀝青需要采用商用瀝青，同時派出幾名工程師對瀝青的生產(chǎn)過程進行監(jiān)督。科研院對瀝青的配比進行設計后，在混合站完成原料配比，并對混合物進行樣本檢測。按標準驗證瀝青混合料的技術規(guī)格，瀝青含量和礦物分級。同時，對混合站的進料速度、混合量、瀝青混合物的溫度、比例等數(shù)據(jù)進行確認。（3）試驗段鋪筑。瀝青的鋪設需要采用相同類型的鋪設機進行鋪設。兩個攤鋪機間隔控制在10m左右，可在鋪設前鋪設大約250m的距離進行測試。確定相關的參數(shù)，保證相關操作人員到位。測驗部分符合要求后，再申請正式開工。

5.2 瀝青混合料拌和

（1）瀝青混合需要按科研所給出的比例進行配比，配比過后進行攪拌工作。（2）設置間歇式瀝青混凝土拌和站兩臺，成品儲存箱帶有隔熱、二次除塵設備和計量測量裝置，具有足夠的精度。（3）在攪拌站旁邊設置實驗室，以便及時檢測混合料的狀態(tài)。（4）攪拌站的控制站應實時監(jiān)測混合物溫度，并保證混合物的混合程度符合標準。（5）瀝青和巖料的混合溫度需要達標，攪拌溫度的選擇需參考混合物的類型、施工時間等方面。（6）不能使用過熱的混合物或木炭以及泡沫和水的混合物。正?；旌衔锉仨毦鶆?，且不會發(fā)白，而且不能分離和聚集粗糙和細小的物質。（7）如果混合物的配比發(fā)生了改變，需要報監(jiān)理師進行判斷。（8）攪拌混合物應充分攪拌，均勻混合，攪拌時間一般控制在45s以上。（9）攪拌機每天下午采取一組混合材料進行提取篩選試驗，檢查油石比例。每周分析一次測試結果，計算測試結果的標準偏差和變異系數(shù)，以檢查生產(chǎn)是否穩(wěn)定。

5.3 混合料的攤鋪

（1）攤鋪前，需要檢查路面基層，并開展檢測。（2）在鋪設前，在底層均勻地涂抹一層瀝青，再進行具體的鋪設。（3）鋪設時兩臺攤鋪機同時進行，確保路面平整緊實。（4）道路下層應采用控制鋼絲高程的方法建造。上面層采用控制厚度的拖掛移動基準梁法施工，松鋪系數(shù)由試驗段確定。（5）合力控制攤鋪速度，將攤鋪速度控制在2m/min~6m/min之間，輸送混合物的輸出量，并調整量以確?；旌衔锏木鶆?、穩(wěn)定和不間斷的鋪路。在鋪設過程中不能變速且不能暫停，以避免引起相關問題。（6）瀝青鋪設的溫度需要合理控制。（7）鋪設過程中，機器應保持勻速進行，保證路面的平整和混合物的均勻分布。如果產(chǎn)生不平或拐角，需要人工進行調整。（8）在鋪設過程中，原料未壓實時禁止人員進入。除了機器無法達到的死角外，其他區(qū)域不能采用人工鋪設。（9）攤鋪工作在雨天不進行，確保工料干燥，并清除遭到雨淋的混合物原料。

6 結束語

道橋工程能夠橫跨江河湖海，飛躍深溝峽谷，對連通兩地之間起到了重要作用。對于交通線來說，道橋工程不僅能夠作為實體體現(xiàn)出交通線的發(fā)達以及進步神速，還能直接體現(xiàn)出一個國家的綜合國力以及科學技術發(fā)展。因此，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，這在促進經(jīng)濟發(fā)展以及提高我國綜合實力方面，都存在著非常重要的影響。