關(guān)智勇

（太原軌道交通集團(tuán)有限公司，山西 太原 030021）

0 引言

對(duì)于地鐵車(chē)站建筑來(lái)說(shuō)，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中將會(huì)產(chǎn)生龐大的人流量，而地鐵車(chē)站具有隱蔽性以及封閉性的特點(diǎn)，一旦發(fā)出現(xiàn)了火災(zāi)后果不堪設(shè)想。為此在對(duì)其進(jìn)行防火設(shè)計(jì)時(shí)，為了有效保障防火效果應(yīng)當(dāng)根據(jù)其實(shí)際特征及具體情況做好防火的分期處理工作。根據(jù)防火需求合理的設(shè)計(jì)防火墻，根據(jù)各類(lèi)建筑的具體形狀以及尺寸參數(shù)等設(shè)計(jì)出更為合理的安全疏散系統(tǒng)。全面保障安全疏散的實(shí)際設(shè)計(jì)效果，進(jìn)而保障地鐵車(chē)站的安全性。

1 地鐵車(chē)站建筑的防火及安全疏散設(shè)計(jì)意義

地鐵一經(jīng)出現(xiàn)便在各個(gè)國(guó)家取得了廣泛的應(yīng)用，其載客量大且速度快不會(huì)占據(jù)地上交通工具空間有著非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，是近些年來(lái)出現(xiàn)的先進(jìn)交通運(yùn)輸工具。該工具的出現(xiàn)大大的緩解了城市的交通壓力。對(duì)于地鐵站點(diǎn)來(lái)說(shuō)，其客流量較大，早晚高峰期更是如此。這時(shí)如果由于種種因素的影響導(dǎo)致地鐵車(chē)站建筑發(fā)生火災(zāi)非常容易造成重大的安全事故，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成破壞，甚至于會(huì)導(dǎo)致社會(huì)失去穩(wěn)定。由此不難發(fā)現(xiàn)，根據(jù)地鐵車(chē)站建筑的實(shí)際情況對(duì)其展開(kāi)有科學(xué)合理的防火設(shè)計(jì)以及安全疏散設(shè)計(jì)對(duì)于地鐵車(chē)站的安全使用有著非常重要的意義。具體而言，在設(shè)計(jì)工作開(kāi)展時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)全面根據(jù)我國(guó)出具的建筑消防安全標(biāo)準(zhǔn)選擇出能夠滿(mǎn)足防火要求的材料。針對(duì)安全疏散工作的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，進(jìn)而使地鐵車(chē)站建筑的安全性得到最大程度的保障。全面保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，讓防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作能夠全面滿(mǎn)足我國(guó)地鐵車(chē)站建筑的消防安全需求。介于地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作所具有的重要意義，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)端正工作態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)到自身工作對(duì)于我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定所具有的重要意義[1]。在工作時(shí)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作的學(xué)習(xí)力度以及重視力度，全面提高地鐵車(chē)站的安全性，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的消防設(shè)計(jì)目的。

2 地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)問(wèn)題及解決路徑

就當(dāng)前的實(shí)際情況而言，由于我國(guó)地鐵發(fā)展時(shí)間較短，因此在對(duì)其地鐵車(chē)站建筑進(jìn)行防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中依然存在一些問(wèn)題有待解決。國(guó)家為了推動(dòng)地鐵這一交通運(yùn)輸工具的安全使用前后出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)范以及規(guī)定。例如《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》《地鐵安全疏散規(guī)范》等一系列文件內(nèi)容，進(jìn)而盡可能的彌補(bǔ)當(dāng)前地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作中存在的一些問(wèn)題。在設(shè)計(jì)工作實(shí)際展開(kāi)的過(guò)程當(dāng)中設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)積極行動(dòng)起來(lái)，結(jié)合當(dāng)前防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作中存在的一些問(wèn)題通過(guò)一些合理的措施在最大程度上保障地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作的實(shí)際開(kāi)展效果。在安全疏散設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中，經(jīng)過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)在往往會(huì)在安全出口設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)一些問(wèn)題。如果相關(guān)設(shè)計(jì)人員未結(jié)合地鐵車(chē)站建筑的實(shí)際情況以及人流量在各個(gè)時(shí)段的分布情況合理的設(shè)計(jì)安全出口，很有可能會(huì)導(dǎo)致安全疏散設(shè)計(jì)工作的實(shí)際應(yīng)用效果無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。為此在防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作具體開(kāi)展中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)綜合公共區(qū)及設(shè)備管理區(qū)兩項(xiàng)內(nèi)容，全面考慮地鐵鐵車(chē)站建筑的安全疏散設(shè)計(jì)工作。讓安全出口的寬度以及數(shù)量能夠嚴(yán)格符合國(guó)家所出具的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓安全出行既能夠滿(mǎn)足人們實(shí)際疏散要求。介于公共區(qū)域乘客安全疏散活動(dòng)在實(shí)際進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中存在的隨意性以及分散性等特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)在車(chē)站公共區(qū)域內(nèi)裝設(shè)一些醒目的內(nèi)部疏散指示。全面防止地鐵車(chē)站在人流疏散的過(guò)程當(dāng)中由于無(wú)法快速找到安全出口而導(dǎo)致人流出現(xiàn)擁堵甚至是踩踏等不良現(xiàn)象。設(shè)備管理區(qū)主要是地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)工作人員對(duì)其進(jìn)行使用，該區(qū)域的使用人數(shù)相對(duì)較少且需要具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技能才能對(duì)這部分區(qū)域進(jìn)行合理使用[2]。為此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范中要求的一系列內(nèi)容，在地鐵車(chē)站建筑內(nèi)部和合理的安排設(shè)備管理用房的具體空間位置以及數(shù)量等，進(jìn)而在最大程度上讓疏散通道的便捷性得到有效保障。

3 地鐵車(chē)站建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)措施

3.1 合理開(kāi)展防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作

在地鐵車(chē)站建筑防火設(shè)計(jì)實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，為了有效保障防火效果設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在工作中全面遵循科學(xué)合理這一重要原則。參考當(dāng)前國(guó)家已有的防火設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)，不斷借鑒國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，努力提高建筑防火設(shè)計(jì)的有效性。進(jìn)而使當(dāng)前防火設(shè)計(jì)工作在實(shí)際開(kāi)展中存在的一些問(wèn)題得到有效改善。

3.1.1 車(chē)站公共區(qū)建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)

對(duì)于車(chē)站公共區(qū)域來(lái)說(shuō)具有的一項(xiàng)典型特征便是車(chē)客流量在早晚高峰期時(shí)異常龐大且人員較為集中。因此為了滿(mǎn)足公共區(qū)域安全疏散工作的實(shí)際需求設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在滿(mǎn)足當(dāng)前已有的設(shè)計(jì)規(guī)范情況下在設(shè)計(jì)工作進(jìn)行中進(jìn)行多次安全疏散計(jì)算算及客流模擬實(shí)驗(yàn)。讓乘客能夠在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)有序的撤離出地鐵車(chē)站。地鐵站廳層及站臺(tái)層同屬于同一個(gè)防火分區(qū)，為此車(chē)站公共區(qū)中板開(kāi)孔周邊設(shè)計(jì)工作不但要全嚴(yán)格滿(mǎn)足防火要求，還需要滿(mǎn)足美觀(guān)性的需求。對(duì)于車(chē)站公共區(qū)域建設(shè)活動(dòng)來(lái)說(shuō)，在防火安全疏散設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中為了保障設(shè)計(jì)工作進(jìn)行質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照車(chē)站公共區(qū)域的具體情況以及國(guó)家所出臺(tái)的一系列法律展開(kāi)設(shè)計(jì)。采用一些防火性能優(yōu)越的材料，并且根據(jù)高峰期人流量特點(diǎn)設(shè)計(jì)出針對(duì)性強(qiáng)且實(shí)際應(yīng)用效果好的防火及安全疏散系統(tǒng)[3]。全面提高地鐵車(chē)站的防護(hù)性能，讓人員能夠快速疏散。對(duì)于公供建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作而言，在開(kāi)展中應(yīng)當(dāng)結(jié)合建筑內(nèi)部人流分布的具體特性合理的安排防火墻防火門(mén)及安全通道的數(shù)量以及位置，并且保障材料的耐火性能。進(jìn)而使安全疏散設(shè)計(jì)工作效果能夠全面體現(xiàn)出來(lái)。

3.1.2 車(chē)站設(shè)備區(qū)建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)

對(duì)于車(chē)站設(shè)備區(qū)來(lái)說(shuō)，根據(jù)其使用功能的不同可以將其劃分為三大類(lèi)型，分別是管理用房、設(shè)備用房以及風(fēng)道。對(duì)于常駐值守人員小于等于三人的防火區(qū)域來(lái)說(shuō)，由于人流量為個(gè)位數(shù)因此可以將其視為無(wú)人區(qū)。相鄰的防火分區(qū)可相互作為安全疏散區(qū)域，每一個(gè)防火分區(qū)至少需要設(shè)置一個(gè)直出地面的安全出口。在這一過(guò)程當(dāng)中值得注意的一點(diǎn)是，無(wú)人區(qū)的安全出口無(wú)須直出地面。在設(shè)計(jì)工作中每個(gè)防火分區(qū)都應(yīng)該設(shè)置兩個(gè)以上的安全疏散口，疏散口距離應(yīng)當(dāng)在5～80m 之間。此外在設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中為了保障疏散工作開(kāi)展效果，不得設(shè)置袋形走道，這是由于袋形走道只存在一個(gè)出口，因此存在著很大的火災(zāi)安全隱患。當(dāng)無(wú)法避免袋形走道設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)在符合規(guī)范的前提下盡可能的縮短走道長(zhǎng)度。此外在設(shè)置安全疏散走道時(shí)為了提高疏散效率，應(yīng)當(dāng)采取一些必要的措施手段保障走道的便捷性，防止走道在高度方向出現(xiàn)劇烈的變化。值得關(guān)注的一點(diǎn)是為了防止人群在混亂中迷失疏散方向，應(yīng)當(dāng)結(jié)合規(guī)定為其在地鐵車(chē)站內(nèi)部設(shè)置一些醒目的疏散指示燈以及誘導(dǎo)燈，進(jìn)而使安全疏散工作在實(shí)際開(kāi)展中能夠有序進(jìn)行。此外安全疏散走道設(shè)計(jì)工作在開(kāi)展時(shí)還應(yīng)當(dāng)注意，如若設(shè)計(jì)區(qū)域出現(xiàn)1.8m 高度以下的區(qū)域時(shí)不得將到管部分于門(mén)垛部分突出且走道門(mén)的開(kāi)啟方向應(yīng)當(dāng)與安全疏散方向一致從而方便安全疏散。門(mén)開(kāi)啟之后，人員能夠快速逃離。如果無(wú)法避免則應(yīng)當(dāng)加寬疏散走道寬度。通向走道的各類(lèi)房間都應(yīng)當(dāng)設(shè)置有防火門(mén)，注意對(duì)于一些存在水源的房間除外。防火門(mén)屬于活動(dòng)類(lèi)型的防火阻燃材料，不僅具備極高的耐火等級(jí)還可以有效保障其封閉性[4]。為了確保防火門(mén)能夠在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)化關(guān)閉，應(yīng)當(dāng)使用自動(dòng)關(guān)門(mén)的基礎(chǔ)裝置聯(lián)合火災(zāi)探測(cè)器中心遙控系統(tǒng)等進(jìn)行合理設(shè)，進(jìn)而保障防火門(mén)能夠在火災(zāi)來(lái)臨時(shí)將其作用充分的發(fā)揮出來(lái)。對(duì)于地鐵車(chē)站來(lái)說(shuō)，為了保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)部設(shè)備用房的數(shù)量較多且體積較大。為了在火災(zāi)來(lái)臨時(shí)房間內(nèi)工作人員能夠及早的進(jìn)行疏散，超過(guò)7m 的房間應(yīng)當(dāng)設(shè)置兩個(gè)防火門(mén)前兩門(mén)間距應(yīng)大于5m。此外在防建筑防火設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中，不能只考慮開(kāi)展安全疏散設(shè)計(jì)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合消防救援便捷性的需求展開(kāi)設(shè)計(jì)。讓消防人員能夠在最短的時(shí)間內(nèi)由地面到達(dá)車(chē)站各個(gè)層次，并且不會(huì)與安全疏散人流產(chǎn)生沖突。只有這樣才能全面降低火災(zāi)帶來(lái)的損失，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)考慮地錢(qián)鐵安全出口地面與周邊建筑物的防護(hù)或設(shè)計(jì)工作。為其準(zhǔn)備相應(yīng)防火等級(jí)的材料，有效保障防火設(shè)計(jì)工作開(kāi)展質(zhì)量。嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求順序開(kāi)展防火設(shè)計(jì)工作，提高地鐵車(chē)站防火等級(jí)。將其與安全設(shè)計(jì)疏散設(shè)計(jì)工作緊密的結(jié)合起來(lái)，防止二者發(fā)生沖突。讓地鐵車(chē)站的防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作嚴(yán)格滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.3 防火材料選擇

對(duì)于地鐵車(chē)站建筑而言，合理的設(shè)計(jì)并建設(shè)防火墻對(duì)于提高地鐵車(chē)站建筑的防火質(zhì)量有著非常重要的意義。通過(guò)防火墻作用的正常發(fā)揮可以有效預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生，阻止火災(zāi)蔓延。因此在防火設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)尤其注意防火墻結(jié)構(gòu)的合理性，通過(guò)防火墻對(duì)各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行有效的分區(qū)處理進(jìn)而讓其防火作用充分的發(fā)揮出來(lái)。為了讓防火墻在實(shí)際應(yīng)用中能夠?qū)⑵浞阑鹦Ч浞值娘@現(xiàn)出來(lái)，應(yīng)當(dāng)是通過(guò)塊墻結(jié)構(gòu)有效提高結(jié)構(gòu)的防火等級(jí)。在滿(mǎn)足防火加安全疏散的前提下采用防火等級(jí)更好的材料，尤其是地鐵車(chē)站大廳及站臺(tái)區(qū)域?qū)ρb飾部分進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照具體的防火標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的防火材料使用一些不易燃燒、不支持燃燒的材料開(kāi)展工作。防止應(yīng)用玻璃纖維材料以及石棉材料中生成有害氣體，盡最大可能保障建筑空間的安全性。

3.2 安全疏散的設(shè)計(jì)策略

對(duì)于地鐵車(chē)站建筑安全設(shè)疏散設(shè)計(jì)工作而言，在其實(shí)際開(kāi)展中設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)積極行動(dòng)起來(lái)引入先進(jìn)的理念。結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況在完成安全疏散設(shè)計(jì)工作的前提下全面提高系統(tǒng)的整體安全性，進(jìn)而有效保障安全疏散效果。具體而言應(yīng)當(dāng)做到以下兩點(diǎn)。

3.2.1 合理設(shè)計(jì)安全出口及自動(dòng)扶梯

在安全疏散設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中，為了有效保障設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)用效果，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)合理的對(duì)安全出口數(shù)量以及具體位置進(jìn)行安排，進(jìn)而使其能夠滿(mǎn)足國(guó)家所出具的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)于站臺(tái)區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)兩個(gè)以上的安全出口，并且將其與站外緊密的相連起來(lái)。讓車(chē)站內(nèi)任意一點(diǎn)距離安全出口的行走距離小于50m，其他的消防區(qū)域應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況合理設(shè)置安全出口。保障安全出口的結(jié)構(gòu)及數(shù)量滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合疏散需求在防止擁擠、墜落、踩踏等情況的前提下合理設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)，進(jìn)而全面減少對(duì)人員的傷害。在自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)工作進(jìn)行中，要防止塔板落地問(wèn)題的出現(xiàn)[5]。一旦自動(dòng)扶梯在使用中停止運(yùn)行，塔板的承受能力應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格符合安全疏散標(biāo)準(zhǔn)。此外應(yīng)當(dāng)設(shè)置一級(jí)電力供應(yīng)，保障車(chē)站即使在出現(xiàn)安全事故的前提下自動(dòng)扶梯也不會(huì)出現(xiàn)故障及塌陷情況。讓系統(tǒng)的安全運(yùn)行得到有效保障，全面提高安全疏散效果。

3.2.2 安全疏散的綜合設(shè)計(jì)

為了讓樓梯間及進(jìn)出通道的應(yīng)急照明系統(tǒng)能夠正常發(fā)揮作用，讓乘客能夠在火災(zāi)來(lái)臨時(shí)及時(shí)逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)當(dāng)在安全疏散方向設(shè)置一些容易看到的疏散標(biāo)志，進(jìn)而使疏散方向準(zhǔn)確度得到充分提高。此外應(yīng)當(dāng)加大宣傳力度，通過(guò)各個(gè)渠道向人民大眾宣傳一些安全教育方面的內(nèi)容。讓乘客能夠在火災(zāi)事件來(lái)臨時(shí)保持冷靜快速根據(jù)相關(guān)標(biāo)志找到疏散通道，在最短的時(shí)間內(nèi)離開(kāi)事故發(fā)生地點(diǎn)。此外在建筑空間還應(yīng)當(dāng)設(shè)置自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，讓安全疏散處理工作能夠有效進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前由于種種因素的影響地鐵車(chē)站建筑防火及安全疏散設(shè)計(jì)工作依然存在一些問(wèn)題。為了保障我國(guó)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全性，設(shè)計(jì)人員在防火安全疏散設(shè)計(jì)工作進(jìn)行中應(yīng)當(dāng)總結(jié)歸納相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)置防火分區(qū)及其他內(nèi)容。在保障相關(guān)人員人身安全的前提下盡可能提高地鐵車(chē)站的美觀(guān)性。