王睿

（青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，西寧 810000）

1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針，公路作為民生基建設(shè)施也需在此背景之下應(yīng)用綠色理念進(jìn)行設(shè)計(jì)與建造。只有如此，環(huán)境保護(hù)才可逐步滲透到生活中，讓人們與自然和諧共生的意識(shí)愈加強(qiáng)烈，進(jìn)而在享受美好幸福生活的同時(shí)自覺保護(hù)環(huán)境。高寒高海拔地區(qū)擁有諸多自然保護(hù)區(qū)，相比建造其他區(qū)域的公路而言，更需加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的力度。因此，高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)的相關(guān)單位與人員應(yīng)在實(shí)際工作中樹立保護(hù)自然、順應(yīng)自然、尊重自然的生態(tài)文明理念，從而控制污染、提高能效、節(jié)約資源、維護(hù)生態(tài)平衡。目前階段，探討綠色理念在高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

2 綠色理念公路設(shè)計(jì)的含義

綠色公路即以共享、開放、綠色、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新為主要設(shè)計(jì)理念的新型公路。此類公路在其全生命周期內(nèi)不僅可以最大限度地減少污染、節(jié)約資源，還能以其智慧的設(shè)計(jì)、科學(xué)的管理幫助當(dāng)?shù)貐^(qū)域保護(hù)自然環(huán)境、提升服務(wù)品質(zhì)，為人們提供美觀、舒適的公路使用環(huán)境以及便捷、安全的交通出行方式。關(guān)于綠色公路設(shè)計(jì)與建造，相關(guān)人員需秉承周期成本思想，統(tǒng)籌綠色公路資源利用、建設(shè)質(zhì)量、污染排放、能源耗用以及運(yùn)行效率和生態(tài)影響之間的關(guān)系，全方位、全過程地做好綠色公路的設(shè)計(jì)規(guī)劃、勘察建設(shè)、管理運(yùn)營(yíng)，確保綠色公路以低污染、少資源、輕影響、小耗能獲得滿意的交通運(yùn)輸服務(wù)、卓越的公路建造品質(zhì)，以此實(shí)現(xiàn)公路供給與外部約束的長(zhǎng)效平衡。綠色理念公路設(shè)計(jì)就是堅(jiān)持以人為本，立足當(dāng)下，放眼未來，對(duì)可持續(xù)性發(fā)展倡議的重要響應(yīng)[1]。

3 高寒高海拔地區(qū)的特點(diǎn)

3.1 資源豐富

高寒高海拔地區(qū)因其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)具備非常豐富的旅游資源。例如，山林、湖泊、水庫(kù)、公園以及各種各樣的人文景觀。高寒高海拔地區(qū)民風(fēng)淳樸、風(fēng)景原始，是人們遠(yuǎn)足跋涉、心馳神往的旅游勝地。這就要求綠色公路設(shè)計(jì)過程中必須有意識(shí)地以當(dāng)?shù)芈糜钨Y源為出發(fā)點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、配套相關(guān)服務(wù)。

3.2 物產(chǎn)珍貴

高寒高海拔地區(qū)常年低溫寒冷，生存條件惡劣，但是這些地帶卻是天山雪蓮、冬蟲夏草等名貴物產(chǎn)的產(chǎn)地。除此之外，高寒高海拔地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)來源只有牧業(yè)、農(nóng)業(yè)，因此，此類地區(qū)的物產(chǎn)、田地極其寶貴。這就要求綠色公路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)最大限度地保護(hù)耕地、節(jié)約用地，以此確保百姓安居樂業(yè)。

3.3 地質(zhì)復(fù)雜

高寒高海拔地區(qū)主要處于我國(guó)西部，此類地區(qū)地形多變，切割強(qiáng)烈，存在巖堆、巖溶以及土質(zhì)滑塌等多種地質(zhì)，部分區(qū)域更是地震烈度高、地殼活動(dòng)強(qiáng)。因此，高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)過程中，需要綜合考慮施工安全、結(jié)構(gòu)安全以及竣工落成之后的運(yùn)營(yíng)管理安全。此外，高寒高海拔地區(qū)公路建設(shè)條件十分艱苦，綠色公路設(shè)計(jì)也應(yīng)盡可能地降低建設(shè)難度[2]。

4 綠色理念在高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用策略

4.1 綠色選線，集約利用資源，做好總體設(shè)計(jì)

1）綠色理念在高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，首先，應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使框架構(gòu)建符合綠色理念。因此，實(shí)際設(shè)計(jì)中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員必須避讓生態(tài)保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田區(qū)，減少占用林地和耕地，以此確保綠色公路設(shè)計(jì)可以嚴(yán)守生態(tài)紅線。但是，部分高寒高海拔地區(qū)的公路設(shè)計(jì)也會(huì)遇到用地沖突問題，此時(shí)可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況采取隧道穿越的方式。高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)中僅是節(jié)約土地還遠(yuǎn)不能達(dá)到綠色理念的要求，這是因?yàn)楦吆吆０蔚貐^(qū)公路所在之處大多干燥缺水，因而更需做到涵養(yǎng)水源、保護(hù)濕地，維護(hù)區(qū)域生態(tài)平衡。此外，高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)還需契合當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃，為其他建設(shè)預(yù)留空間[3]。

2）綠色選線后，需集約利用資源。大部分的高寒高海拔地區(qū)在進(jìn)行綠色公路建設(shè)之前均已建有普通道路，因此，實(shí)際建設(shè)時(shí)應(yīng)合理利用既有資源，在綠色理念的指導(dǎo)下以老路為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，可以減少占用土地、縮短建設(shè)周期、降低工程造價(jià)，同時(shí)還能最大程度上減少綠色公路建設(shè)過程中與當(dāng)?shù)鼐用竦拿軟_突。我國(guó)幅員遼闊，高寒高海拔地區(qū)距離其他省份路程較遠(yuǎn)，建設(shè)綠色公路更需有效縮短里程，使綠色公路的跨越范圍更加適宜交通運(yùn)輸。這就要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須靈活運(yùn)用路線線形、合理設(shè)計(jì)路線平縱指標(biāo)，最大限度地縮短里程[4]。

4.2 合理調(diào)配土石，減少占用耕地，做好路基設(shè)計(jì)

1）高寒高海拔地區(qū)建設(shè)綠色公路就是在普通公路的基礎(chǔ)上使其更符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保與運(yùn)輸需求，因此，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打、夯實(shí)路基，確保綠色公路基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。在此過程中，首先應(yīng)合理調(diào)配土石。高寒高海拔地區(qū)綠色公路建設(shè)過程中需要挖穿諸多隧道，棄石、棄土量多，因此，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)按照就近原則細(xì)化廢棄土石的利用方案。具體而言，棄石、棄土可以直接作為路基填料，也可通過專項(xiàng)加工作為路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)以及隧道襯砌的防護(hù)用料。合理調(diào)配土石可以減少采辦石料的物力、人力、財(cái)力，同時(shí)也可有效減少隧道洞渣對(duì)于周邊環(huán)境的破壞和污染。

2）高寒高海拔地區(qū)綠色公路建造環(huán)境多屬農(nóng)牧區(qū)，這些區(qū)域?qū)τ诒Ｗo(hù)土地的要求往往非常嚴(yán)苛，因而實(shí)際建造之中應(yīng)盡可能地采用淺路塹、低路堤，同時(shí)可通過路肩墻、路堤墻以及矩形排水溝渠共同保護(hù)耕地資源、減少征地占用面積。公路建設(shè)過程中，為保護(hù)路基路面，還需做好邊坡防護(hù)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中為加固路基路面常采用圬工防護(hù)，這種防護(hù)技術(shù)雖然可對(duì)路基路面產(chǎn)生強(qiáng)效保護(hù)，但其生硬單調(diào)的外觀造型卻與自然環(huán)境極不協(xié)調(diào)。綠色公路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該繼承傳統(tǒng)，注重創(chuàng)新，以生態(tài)防護(hù)為主，以圬工防護(hù)為輔，采用植草式框架型防護(hù)，此類框架基底可以采用混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑、預(yù)制板防護(hù)面墻，如此既可保證邊坡防護(hù)的耐久性與強(qiáng)度，也可促使邊坡防護(hù)更加美觀、自然，同時(shí)也可有效節(jié)約邊坡防護(hù)的建設(shè)成本。除此之外，還應(yīng)注重取棄土場(chǎng)的生態(tài)恢復(fù)和路面材料的再生利用[5]。

4.3 甄選優(yōu)質(zhì)材料，重視排水系統(tǒng)，做好橋涵設(shè)計(jì)

1）高寒高海拔地區(qū)綠色公路的建設(shè)過程中需要構(gòu)建大量橋涵工程解決公路跨越問題。（1）在此過程中，為確保橋涵的經(jīng)久耐用需要采用鋼結(jié)構(gòu)，需要根據(jù)公路施工現(xiàn)場(chǎng)所需，委派工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造乃至吊裝鋼結(jié)構(gòu)。這種橋涵建造方式相比混凝土建造方式而言，可以有效縮短建造周期、節(jié)約建造成本、最大程度降低橋涵建造對(duì)于周邊環(huán)境的影響。另外，高寒高海拔地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)橋涵可更加有效地抵御災(zāi)害威脅。（2）還需注重混凝土的性能及配比。此類區(qū)域晝夜溫差大、寒冷且干燥，綠色公路建設(shè)過程中應(yīng)選擇抗?jié)B性能、抗凍性能極高的混凝土，以保證綠色公路的耐久性和牢固性。高寒高海拔地區(qū)綠色公路建造之初通過材料的優(yōu)選提高工程品質(zhì)，減少后期坍塌、斷裂也正是綠色公路強(qiáng)化建養(yǎng)并重、著眼周期成本的重要體現(xiàn)[6]。

2）高寒高海拔地區(qū)本身生存條件惡劣，綠色公路的穩(wěn)定性是交通順暢、出行安全的關(guān)鍵。橋涵的設(shè)計(jì)建造使用鋼結(jié)構(gòu)、高性能混凝土只能優(yōu)化傳統(tǒng)意義上的橋涵功能，要真正達(dá)到綠色理念的要求還需做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工，即在墩臺(tái)處設(shè)置油污分離池、雨水沉淀池，利用集中排水系統(tǒng)將橋上雨水引流其中進(jìn)行處理，之后再將處理之后的雨水排入地方排水系統(tǒng)，如此既能保證橋涵主體不受損傷腐蝕，也可最大限度地減少污染、保護(hù)水源。高寒高海拔地區(qū)建設(shè)綠色公路周期長(zhǎng)、規(guī)模大，隧道、橋涵數(shù)量甚多，要保證高寒高海拔地區(qū)綠色公路的長(zhǎng)久效益，需做好各個(gè)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)及維護(hù)工作，尤以橋涵為重。只有如此，才可有效保障此類公路的后期營(yíng)運(yùn)價(jià)值與安全，讓綠色公路成為改善高寒高海拔區(qū)域人們生活的偉大創(chuàng)舉[7]。

4.4 營(yíng)造特色景觀，拓展配套服務(wù)，做好旅游設(shè)計(jì)

1）高寒高海拔地區(qū)建設(shè)綠色公路還需注重特色景觀的營(yíng)造設(shè)計(jì)，深度挖掘此類地區(qū)的旅游價(jià)值、人文價(jià)值，使公路不僅是公路，更是溝通南北、連接?xùn)|西的綠色生態(tài)長(zhǎng)廊。具體設(shè)計(jì)時(shí)需遵循因地制宜原則，根據(jù)高寒高海拔地區(qū)的不同路段選擇適宜發(fā)展的綠化方案，使其景觀可與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)融合，恰到好處地展現(xiàn)自然風(fēng)貌。設(shè)計(jì)綠化方案時(shí)，應(yīng)該濃淡有致，切勿過度追求綠化，力求區(qū)域環(huán)境與公路景觀的和諧：（1）部分路段需以生態(tài)恢復(fù)為主，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高綠化指數(shù)。（2）需要防塵降噪、遮蔽隔離的公路路段則應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)注重植物的選擇，如選擇云杉、衛(wèi)茅、油松、白楊等。（3）針對(duì)隧道、橋涵路段由于所需綠化面積有限則可采用點(diǎn)綴式的綠化方案，可種植丁香花、珍珠梅等灌木，這些觀花型的灌木叢素雅淡然，既可起到美化公路路段的效果也可幫助司乘人員緩解視覺疲勞。

2）為使景觀層次更加豐富，也可在綠化營(yíng)造時(shí)選擇色彩鮮明的植物進(jìn)行點(diǎn)綴，如黃刺玫、榆葉梅、連翹花等，這些植物色彩艷麗、活潑天長(zhǎng)，可在里程較長(zhǎng)的公路中帶給司乘人員歡快明亮的獨(dú)特感受。

3）高寒高海拔地區(qū)綠色公路設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)拓展配套服務(wù)，做好綠色化服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)。此類區(qū)域名勝風(fēng)景眾多，文化底蘊(yùn)深厚，擁有幾乎不可匹敵的旅游吸引力。因此，要最大限度地發(fā)揮高寒高海拔地區(qū)綠色公路的生態(tài)效益、社會(huì)效益就需圍繞公路沿線設(shè)計(jì)綠色化服務(wù)區(qū)，并且根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣O(shè)置民俗表演、文化展示、兒童游樂等旅游功能，讓綠色公路成為高寒高海拔地區(qū)對(duì)外交流的重要紐帶[8]。只有如此，高寒高海拔地區(qū)綠色公路的后期營(yíng)運(yùn)才可呈現(xiàn)更加多元的服務(wù)內(nèi)容，發(fā)揮更加突出的深遠(yuǎn)價(jià)值。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，綠色公路要求公路建設(shè)過程中力求人與自然和諧共生，踐行共享、開放、綠色、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新的發(fā)展理念。這就要求高寒高海拔地區(qū)綠色公路的設(shè)計(jì)過程中必須盡可能減少污染、節(jié)約材料、提高質(zhì)量。高寒高海拔地區(qū)具有資源豐富、物產(chǎn)珍貴、地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn)，這也使得此類地區(qū)綠色公路的設(shè)計(jì)需要綜合考量更多因素。例如，景觀營(yíng)造、保護(hù)耕地、優(yōu)選材料。高寒高海拔地區(qū)綠色公路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)以綠色選擇路線，集約利用資源，做好總體設(shè)計(jì)；合理調(diào)配土石，減少占用耕地，做好路基設(shè)計(jì)；甄選優(yōu)質(zhì)材料，重視排水系統(tǒng)，做好橋涵設(shè)計(jì)；營(yíng)造特色景觀，拓展配套服務(wù)，做好旅游設(shè)計(jì)為主要應(yīng)用策略，確保高寒高海拔地區(qū)綠色公路的完美落成和高效營(yíng)運(yùn)。