黃光輝 泰州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

1 前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，交通運(yùn)輸量顯著增長(zhǎng)。針對(duì)此，我國(guó)政府部門在公路橋梁工程建設(shè)中投入了大量人力、物力資源，旨在為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益提供雙重保障。

其中公路橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的核心基礎(chǔ)，在拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面起到了積極作用。但我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁施工技術(shù)在實(shí)際使用中，仍然存在多方面的問題，需要有關(guān)施工單位結(jié)合當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，提出科學(xué)可行的公路橋梁施工技術(shù)優(yōu)化措施。

2 市政道路橋梁施工的基本特點(diǎn)

對(duì)我國(guó)市政道路橋梁工程而言，在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)根據(jù)本市市政道路的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將施工質(zhì)量放在首要位置，在確保施工質(zhì)量的前提下，把整個(gè)工期和資金投入降到最低。在道路橋梁施工的過程中必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，其施工特點(diǎn)主要包括以下兩個(gè)方面。

一方面是施工場(chǎng)地的問題。由于市政道路橋梁施工有其自身的特點(diǎn)，施工場(chǎng)地相對(duì)較小，會(huì)對(duì)正常的施工造成一定的阻礙，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定合適的施工周期和交通運(yùn)輸方式，減少因外界因素對(duì)工程造成的影響。

另一方面，市政道路橋梁的施工費(fèi)用較高。由于市政道路橋梁施工項(xiàng)目的特殊性，施工的范圍較大，且環(huán)境也會(huì)發(fā)生變化，施工中原材料的消耗也非常多，所以施工單位要根據(jù)實(shí)際情況合理運(yùn)輸原材料，最大程度地保證工程的順利施工，進(jìn)而降低施工單位的施工成本。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析

3.1 路橋過渡段處理施工中存在的問題

對(duì)焦我國(guó)當(dāng)前市政工程道路橋梁施工的實(shí)際情況，路橋過渡段處理施工仍存在一些問題。從過往工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，多數(shù)工程的建設(shè)都存在路橋過渡段施工處理不當(dāng)問題，從而對(duì)工程的整體質(zhì)量帶來負(fù)面影響。從導(dǎo)致路橋過渡段問題的原因來看，主要體現(xiàn)在市政道路橋梁工程的路基施工方面，由于路基本身的不均勻沉降，繼而給路橋過渡段帶來了安全隱患，在車輛行駛過該部分時(shí)，往往容易出現(xiàn)橋頭跳車問題。

3.2 施工人員的專業(yè)水平不高

市政道路橋梁建設(shè)屬于專業(yè)施工領(lǐng)域。首先要有專業(yè)的施工管理人員和技術(shù)人員，采取具體的施工管控措施進(jìn)行質(zhì)量控制。施工單位開展項(xiàng)目建設(shè)前，技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)安排相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審、相關(guān)方案交底、施工作業(yè)人員崗前培訓(xùn)等，提高管理人員和作業(yè)人員的質(zhì)量控制意識(shí)，在施工過程中加強(qiáng)管控，嚴(yán)格保證按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求開展施工。

未進(jìn)行技術(shù)交底會(huì)導(dǎo)致管理及作業(yè)人員對(duì)施工內(nèi)容、施工技術(shù)以及質(zhì)量重視程度不高，若不了解施工具體的工藝流程，盲目施工，胡亂操作，會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量及效率。施工人員的專業(yè)技術(shù)水平不高，無法正確掌握施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)，施工質(zhì)量達(dá)不到要求。

另外，施工單位為求節(jié)約成本，不舍得投入成本，聘請(qǐng)了技術(shù)水平不高的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，管理技術(shù)欠缺，管理能力不高，也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和安全。

3.3 現(xiàn)有施工技術(shù)很難滿足實(shí)際要求

隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，公路橋梁施工承擔(dān)的交通運(yùn)輸任務(wù)和安全正不斷加劇，盡管這對(duì)我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)帶來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，但同樣也為公路橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新創(chuàng)造了良好的先決條件。因此，我國(guó)對(duì)公路橋梁施工給予了足夠的重視，目前現(xiàn)有的公路工程項(xiàng)目以及待施工項(xiàng)目均屬于高級(jí)公路，但高級(jí)公路的建設(shè)也在一定程度上加大了公路橋梁的施工難度。

公路橋梁工程普遍具有規(guī)模大、覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，特別是我國(guó)地形地貌復(fù)雜、路線繁雜多變等外在影響因素，會(huì)在一定程度上增加公路橋梁建設(shè)的難度。最重要的是，我國(guó)公路橋梁工程普遍存在施工周期過短的問題，其很難滿足龐大的工程量需求，增加施工難度的同時(shí)也無法保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

4 市政道路橋梁施工質(zhì)量控制策略

4.1 耐久性設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)橋梁工程時(shí)要重點(diǎn)考慮橋梁工程的經(jīng)濟(jì)性與耐久性之間的關(guān)系。提高橋梁的使用時(shí)間，可以增加橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在橋梁工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面考量，提高橋梁的耐久性。需要設(shè)計(jì)人員收集過往道路橋梁工程案例，查看橋梁在應(yīng)用后的使用情況，整理橋梁在投入后出現(xiàn)的問題，逆推設(shè)計(jì)方案在車輛因素與自然因素方面的設(shè)計(jì)是否合理，在設(shè)計(jì)方案中，是否考慮到了車輛荷載的影響，以及圍繞強(qiáng)風(fēng)、雨水對(duì)橋梁形成的傷害進(jìn)行合適的干預(yù)等。

設(shè)計(jì)橋梁疲勞損傷內(nèi)容時(shí)，應(yīng)分析工程所在區(qū)域的氣候環(huán)境，掌握風(fēng)荷載和車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成的沖擊，計(jì)算此類因素引發(fā)的內(nèi)力，給出應(yīng)對(duì)疲勞損失的方法，調(diào)整設(shè)計(jì)內(nèi)容，應(yīng)對(duì)因超載與疲勞損失形成的應(yīng)力，提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。

4.2 市政道路橋梁工程地基施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過程中，地基施工技術(shù)十分重要。一般認(rèn)為，地基的穩(wěn)定性將直接影響工程的穩(wěn)定性。在技術(shù)人員設(shè)置技術(shù)參數(shù)前，應(yīng)當(dāng)先明確工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地基地層情況，結(jié)合實(shí)際情況選擇出與之對(duì)應(yīng)的施工工藝。在市政道路橋梁工程路基施工的過程中，還要把握好路基的強(qiáng)度、路基的穩(wěn)定性和路基的承載能力，避免給市政道路橋梁工程的正常使用造成負(fù)面影響。因此，在開展路基施工的過程中，需要企業(yè)和施工人員切實(shí)對(duì)焦工程的施工地段真實(shí)情況做好路基土方填筑。

在實(shí)際施工作業(yè)中，企業(yè)和施工人員還要遵循“分層平行攤鋪”的原則，并保證每一層的厚度能夠控制在30cm以下。此外，在整合路基填筑施工的過程中，也要做好分層填筑和分層碾壓。其中，在對(duì)填料鋪設(shè)寬度開展設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證其超過路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm以上。最后，在施工作業(yè)的過程中，還需明確具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，切實(shí)保證地基施工的質(zhì)量。

4.3 后期維護(hù)方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

設(shè)計(jì)人員在道路橋梁設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該清楚道路橋梁工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，必須保證橋梁具備良好的耐久性與穩(wěn)固性，使橋梁能夠達(dá)到規(guī)定的要求。設(shè)計(jì)道路橋梁方案時(shí)，要清楚橋梁維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，各階段均需按照標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)維護(hù)工作任務(wù)。道路與橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，被車輛長(zhǎng)時(shí)間碾壓，在外力作用下導(dǎo)致道路表面、橋梁結(jié)構(gòu)等部位出現(xiàn)一定的損壞，對(duì)行車與人員造成安全威脅。

因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該結(jié)合掌握的信息，編制科學(xué)、針對(duì)性強(qiáng)的維護(hù)方案，定期維護(hù)、保養(yǎng)橋梁。設(shè)計(jì)人員還要結(jié)合工程參數(shù)計(jì)算橋上承重量并做出規(guī)定，超出荷載的車輛不能在橋上行駛。在橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，每隔一段時(shí)間要對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題并予以處理，在針對(duì)性管控方式下，保障橋梁的使用壽命。

4.4 提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和綜合素質(zhì)

在開展市政道路橋梁質(zhì)量通病的預(yù)防管理過程中，施工人員的綜合素質(zhì)對(duì)整個(gè)橋梁質(zhì)量有著極為重要的作用。施工單位在日常工作中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，以此確保后續(xù)工作能夠順利開展。

比如，施工單位可以定期開展質(zhì)量通病防護(hù)與處理講座，通過此方式提高員工的責(zé)任心及使命感。同時(shí)，還要對(duì)員工的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德進(jìn)行全方位的教育，員工需要掌握不同病害所帶來的不利影響，明確導(dǎo)致病害發(fā)生的原因所在，而在心理狀態(tài)上也要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，秉持積極向上的工作態(tài)度進(jìn)行日常的維護(hù)管理工作。

不僅如此，施工單位還應(yīng)構(gòu)建高水平、高質(zhì)量施工人員團(tuán)隊(duì)，在日常工作的過程中，由不同的人員開展競(jìng)爭(zhēng)上崗，通過考核的人員可以獲得相應(yīng)的福利與待遇，其他人員可通過提高自身的綜合實(shí)力進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這樣不但能夠提高整個(gè)施工單位的綜合能力與水平，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且還能夠確保橋梁的質(zhì)量，有效提升防護(hù)管理效率。

4.5 避免橋梁腐蝕

道路橋梁在施工的過程中會(huì)使用到數(shù)量龐大且型號(hào)不一、種類眾多的鋼筋，此時(shí)如果鋼筋與潮濕的空氣進(jìn)行接觸，會(huì)導(dǎo)致生銹腐蝕，對(duì)橋梁剛性產(chǎn)生不利影響。因此，在施工過程中應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行防腐處理，一般是在鋼筋表面涂抹防腐材料，以此降低鋼筋生銹發(fā)生概率。在進(jìn)行防腐處理前，應(yīng)提前檢查防腐材料對(duì)鋼筋的負(fù)面影響，并將其降至最低。

除此之外，電化學(xué)處理法也是常用的防腐蝕方式，但是該方式對(duì)防腐蝕材料而言，價(jià)格較高，因此在實(shí)際使用過程中應(yīng)將其與實(shí)際情況相結(jié)合，以選擇合適的防腐蝕方法。

4.6 強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理

市政道路橋梁在施工建設(shè)的過程中，施工材料也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量水平產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。市政道路橋梁施工材料的數(shù)量以及規(guī)格有著嚴(yán)格的要求，需要提前做好采購(gòu)工作，科學(xué)合理地明確建設(shè)工程的施工材料品種以及數(shù)量。在進(jìn)行施工材料采購(gòu)的時(shí)候，要確保其自身的質(zhì)量水平滿足既定的規(guī)定要求，最大限度地避免應(yīng)用殘次品的問題。

再有，施工材料現(xiàn)場(chǎng)的管理工作也尤為重要，對(duì)施工材料的實(shí)際需求展開科學(xué)合理的計(jì)算，從而針對(duì)性地制定施工材料供應(yīng)方案。施工材料的儲(chǔ)存工作也是重要的環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員要充分了解不同施工材料的儲(chǔ)存環(huán)境，針對(duì)性地進(jìn)行材料儲(chǔ)存，確保施工材料不會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)或者存放不當(dāng)造成的損壞。

4.7 提高養(yǎng)護(hù)管理水平

首先，構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)管理模式。根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的要求和需求，積極推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革，構(gòu)建現(xiàn)代化管理模式。同時(shí)，做好道路橋梁維修記錄，采集完整的數(shù)據(jù)信息加以分析。從橋梁工程的實(shí)際情況出發(fā)，采取嚴(yán)格有力的管理措施，保障道路橋梁的建造質(zhì)量，促使交通安全穩(wěn)定運(yùn)行。構(gòu)建完善的路橋管理體系，實(shí)施質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)職工的積極性，為工程建造與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。若發(fā)現(xiàn)問題則追究責(zé)任，若各項(xiàng)工作高質(zhì)量開展與落實(shí)則給予獎(jiǎng)勵(lì)，全面提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

其次，提高道路橋梁監(jiān)測(cè)能力。道路橋梁工程病害的有效防范與處理，要做好施工過程與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，全面提高管理水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。貫徹智慧化養(yǎng)護(hù)管理理念，構(gòu)建智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算以及衛(wèi)星遙感技術(shù)等，借助位移動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與其他監(jiān)測(cè)裝置，綜合運(yùn)用各類科學(xué)系統(tǒng)方法，通過全面感知和深度融合等手段，開展數(shù)據(jù)信息的采集與分析以及整理，為質(zhì)量管理和病害監(jiān)測(cè)提供支持和保障。全面提高道路橋梁的管理水平，創(chuàng)造更多的效益與價(jià)值。從實(shí)際應(yīng)用的角度分析，可支持巡查管理。堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，認(rèn)真落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并上報(bào)，根據(jù)病害的情況采取解決措施。利用管理手段能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程的嚴(yán)格有力控制，切實(shí)保障養(yǎng)護(hù)工作按時(shí)完成、高質(zhì)量完成，全面提高建造的水平與效益。

最后，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。對(duì)于道路橋梁存在的病害問題，做好深度研究與分析，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，編制完善的養(yǎng)護(hù)方案。對(duì)于墩臺(tái)部分開展病害處理，需要堅(jiān)持適當(dāng)?shù)脑瓌t，落實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)工作。若水深＜5cm，則應(yīng)基于修理和進(jìn)行加固。從加固處理角度分析，在橋墩基礎(chǔ)的開發(fā)環(huán)節(jié)，適當(dāng)添加混凝土，對(duì)原來的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)展。對(duì)于橋梁裂縫，若發(fā)現(xiàn)即及時(shí)維修，采取修復(fù)和修補(bǔ)等措施消除隱患。對(duì)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)方法，結(jié)合應(yīng)用效果加以優(yōu)化和完善，全面提升道路橋梁的維護(hù)水平，消除潛在的隱患與風(fēng)險(xiǎn)。加大道路橋梁維護(hù)技術(shù)的研究力度，形成更多高水平的道路橋梁維護(hù)技術(shù)方案，提高維護(hù)管理的水平。

5 結(jié)束語

質(zhì)量通病一般以預(yù)防為主，一旦發(fā)展成為影響質(zhì)量的通病，往往需要花費(fèi)更多的精力、成本和時(shí)間去修復(fù)，還難以達(dá)到原有的承載能力，并影響橋梁的美觀情況。所以除了針對(duì)每種質(zhì)量通病開展相應(yīng)的預(yù)防措施，還要在施工過程中注重綜合的預(yù)防措施，主要包括提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和綜合素質(zhì)、嚴(yán)格控制材料設(shè)備的質(zhì)量，并充分考慮環(huán)境因素對(duì)質(zhì)量的影響。