王真

（上饒市德興公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 德興 334200）

0 引言

熱壓式瀝青混合料中包含瀝青、細(xì)集料、礦粉、碎石等，將上述各種材料充分?jǐn)嚢杌旌虾笮纬傻募?xì)集料間斷級(jí)配瀝青混合料，可以使路面結(jié)構(gòu)性能得到提升。熱壓式瀝青混合料屬于懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，其中瀝青、細(xì)集料、礦粉等組合形成的漿液可以達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度的要求，具備較高的密實(shí)性。熱壓瀝青混合料的路面夏季溫度在25℃以內(nèi)的環(huán)境中應(yīng)用，可以滿足公路交通的通行效果，提高通行性能[1]。

1 工程概況

某公路長(zhǎng)1800m，路線縱坡超過5.5%。因?yàn)檎麄€(gè)線路內(nèi)分布著比較多的回頭彎與急彎，半徑相對(duì)較小且環(huán)境的影響比較嚴(yán)重，通過綜合分析現(xiàn)場(chǎng)情況，考慮到路面工程施工要求，該項(xiàng)目決定采用熱壓式瀝青混合施工技術(shù)進(jìn)行施工。

2 施工工藝要點(diǎn)

2.1 材料級(jí)配設(shè)計(jì)

在該工程中，材料級(jí)配以F3/2 為主，相關(guān)級(jí)配參數(shù)通過率見表1。

表1 材料級(jí)配碎石通過率

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 集料裝運(yùn)?，F(xiàn)場(chǎng)集料選擇合適的方式進(jìn)行堆放，預(yù)防出現(xiàn)離析的問題。不同材料分開堆放，并設(shè)置隔離墻結(jié)構(gòu)，安裝雨棚防止降雨造成不利影響。同時(shí)，在拌和廠內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，并且對(duì)進(jìn)出公路進(jìn)行硬化處理，防止在施工中混入雜物而影響工程的質(zhì)量。

2.2.2 瀝青膠結(jié)料存儲(chǔ)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的拌和能力、運(yùn)輸距離等要素，通常來(lái)說應(yīng)將膠結(jié)料存儲(chǔ)在垂直存罐，以達(dá)到材料性能的標(biāo)準(zhǔn)，也能減少材料的空間占用。

2.2.3 礦質(zhì)填料的存儲(chǔ)。礦質(zhì)填料必須達(dá)到潔凈、干燥的要求，可以存放在室內(nèi)，避免受到降雨、粉塵方面影響，保證材料性能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 混合料運(yùn)輸

2.3.1 此次工程項(xiàng)目中嵌入層瀝青混合料應(yīng)用自卸車展開運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸階段需要控制運(yùn)輸質(zhì)量，使其滿足現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)輸要求。在混合料出廠前應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與檢查，保證材料沒有離析、花白料等問題。對(duì)于混合料的穩(wěn)定性展開檢查，如果參數(shù)指標(biāo)不合格，禁止投入工程中應(yīng)用?；旌狭涎b載前，在車廂內(nèi)壁的表面隔離劑一般是油水混合物，比例為1∶3，以達(dá)到隔離的效果。在混合料的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸表面覆蓋一層麻袋或者帆布，從而達(dá)到隔絕污染物的效果，還能保持溫度的合理性。在混合料的制作環(huán)節(jié)不能出現(xiàn)離析、結(jié)團(tuán)、淋濕等問題。混合料運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，需要再次進(jìn)行溫度的檢查，以達(dá)到工程的施工要求。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，現(xiàn)場(chǎng)至少停放5 輛以上的車輛。卸載材料的環(huán)節(jié)，確保一次性卸載完成，現(xiàn)場(chǎng)施工達(dá)到協(xié)調(diào)一致性。

2.3.2 在磨耗層預(yù)拌碎石運(yùn)輸開始之前，要進(jìn)行預(yù)拌碎石材料的充分檢查，防止有結(jié)團(tuán)、瀝青膜裹覆等情況。如果有上述問題，則禁止投入工程中應(yīng)用。在預(yù)拌碎石材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，確保在短時(shí)間內(nèi)全部使用完畢。在施工前，將發(fā)生污染的碎石材料清理掉，防止給現(xiàn)場(chǎng)施工造成不利影響，也能避免誤用而引發(fā)質(zhì)量問題[2]。

2.4 混合料攤鋪施工

2.4.1 嵌入層攤鋪。在嵌入層結(jié)構(gòu)攤鋪施工之前，為了使項(xiàng)目施工順利開展，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，不能有攤鋪機(jī)停車待料的情況。在攤鋪機(jī)安裝施工后，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)熨平板的拱度，符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，且在正式攤鋪前預(yù)熱1h 才能投入使用，否則溫度不合格容易導(dǎo)致工程質(zhì)量不到位。熱壓式混合料的壓實(shí)施工比較方便，通常壓實(shí)厚度控制在40mm 左右?，F(xiàn)場(chǎng)施工階段保持均勻、連續(xù)、慢速地進(jìn)行，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷。

2.4.2 碎石撒布。熱壓式瀝青混合料路面現(xiàn)場(chǎng)施工，碎石撒布是重要的施工工序。在碎石撒布作業(yè)時(shí)，車輛保持均勻、慢速地行進(jìn)。撒布現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中由專人為車輛內(nèi)部添加碎石材料，并且加強(qiáng)施工效果的檢查，如果局部位置存在質(zhì)量問題，應(yīng)立即組織人員修復(fù)處理，預(yù)防工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，以保證整個(gè)路面施工效果合格。

2.5 碾壓施工要點(diǎn)

混合料攤鋪工作全部完成之后，立即組織開展壓實(shí)施工，防止溫度下降過低而影響壓實(shí)效果。初壓施工應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)形式，從低到高逐步進(jìn)行碾壓處理，且應(yīng)該保證相鄰碾壓結(jié)構(gòu)都符合施工的要求，避免施工效果不合格。

如果邊緣位置存在支擋結(jié)構(gòu)，那么碾壓施工要緊貼支擋開展施工。邊緣部位沒有支擋結(jié)構(gòu)的情況，壓路機(jī)的邊緣和路面邊緣有30～40cm 的間距，以確保路面結(jié)構(gòu)的整體性合格。值得注意的是，在第一遍壓實(shí)工作結(jié)束后，壓路機(jī)進(jìn)行邊緣部位的碾壓處理，防止混合料向外推移的情況發(fā)生，要保持施工路線的穩(wěn)定性，不能隨意變更。在壓路機(jī)的開啟和停止的環(huán)節(jié)，要保持緩慢行駛的狀態(tài)，不能在碾壓結(jié)束的路段進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、急剎車等操作。碾壓施工前，在碾壓輪表面噴灑適量的水，預(yù)防發(fā)生黏輪的問題，保持施工效果。

2.6 接縫處理

在現(xiàn)場(chǎng)公路路面的鋪設(shè)施工中，影響工程質(zhì)量的主要因素是接縫部位的質(zhì)量。接縫形式有兩種，即橫向接縫與縱向接縫。橫向接縫很多情況下都是采用平接縫的形式，先應(yīng)用直尺進(jìn)行接縫部位的測(cè)量，然后將表面的混合物清理干凈，再進(jìn)行接縫位置的預(yù)熱處理，并通過攤鋪機(jī)開展攤鋪施工。通過應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，采用斜向跨縫、橫向壓實(shí)、縱向壓實(shí)的方式進(jìn)行。為了使橫向接縫的施工效果合格，在現(xiàn)場(chǎng)施工中要加強(qiáng)混合料溫度的控制，保持較高的溫度才能提高壓實(shí)效果[3]。縱向接縫是主要的施工方式，但是也要注意在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)留20cm 的空間，為后續(xù)的攤鋪施工提供參考。

3 壓實(shí)質(zhì)量的影響因素

3.1 壓路機(jī)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

目前壓路機(jī)的類型較多，無(wú)論選擇哪種類型，或者哪幾種壓路機(jī)的組合方式，為了能夠滿足壓實(shí)度的要求，在施工前都必須進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。首先，使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)開展施工。先關(guān)閉振動(dòng)功能，保持靜壓作業(yè)，再應(yīng)用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓作業(yè)。初壓次數(shù)通常為1～2 遍；復(fù)壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)4 遍，再應(yīng)用輪胎壓路機(jī)碾壓4 遍；終壓階段應(yīng)用雙鋼輪滾筒壓路機(jī)或者雙鋼輪壓路機(jī)施工，以1～2 遍為宜，必須保證表面沒有輪跡。如果瀝青路面結(jié)構(gòu)的厚度在3cm 以內(nèi)，則禁止應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工。其次，通過輪胎壓路機(jī)實(shí)施初壓作業(yè)，再應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)混合復(fù)壓施工，初壓與復(fù)壓可以同時(shí)進(jìn)行，也可以不進(jìn)行初壓施工。在攤鋪施工結(jié)束后，通過使用輪胎壓路機(jī)緊隨碾壓設(shè)備進(jìn)行，初壓1～2 遍為宜，再應(yīng)用輪胎壓路機(jī)與雙鋼輪壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行，混合復(fù)壓4 遍即可。終壓應(yīng)用雙鋼輪滾筒壓路機(jī)或者雙鋼輪壓路機(jī)施工，一般為1～2 遍以完成輪跡消除。針對(duì)密集配的瀝青混合料來(lái)說，復(fù)壓施工應(yīng)用輪胎壓路機(jī)效果最好，通過揉搓可以達(dá)到密實(shí)度效果，結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)[4-5]。

3.2 溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

碾壓環(huán)節(jié)的材料溫度高低，對(duì)于壓實(shí)的效果存在直接的影響。如果初壓階段的溫度超出規(guī)定的要求，那么會(huì)造成表面的輪跡無(wú)法消除，影響施工的效果。碾壓施工后如果材料發(fā)生推移的情況，就無(wú)法達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。如果復(fù)壓環(huán)境的溫度超出規(guī)定要求，則極易造成黏輪的問題，引發(fā)一些碎石材料飛濺，導(dǎo)致級(jí)配性能不合格。如果碾壓溫度過低，碾壓難度也會(huì)升高，輪跡無(wú)法被徹底消除，造成現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)坑洼的結(jié)構(gòu)，甚至還會(huì)碾碎碎石，致使路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3.3 壓實(shí)速度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

壓路機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的施工，行駛速度要控制在合理的范圍內(nèi)，碾壓速度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要及時(shí)調(diào)整。壓路機(jī)應(yīng)保持穩(wěn)定、均勻的速度行駛，且沒有急剎車、急停等情況，同時(shí)不能將車輛停放在沒有碾壓密實(shí)的路面上，否則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)下陷而影響整個(gè)路面的穩(wěn)定性。在行走時(shí)，碾壓路線設(shè)計(jì)不合理，沒有及時(shí)進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓或者每一次都在同一橫斷面上折返，都會(huì)導(dǎo)致路面表面平整度不合格，極易產(chǎn)生漏壓的問題[6]。

3.4 碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

在瀝青混合料的路面碾壓施工中，碾壓遍數(shù)也是影響工程效果的關(guān)鍵。如果遍數(shù)不足，會(huì)出現(xiàn)表面壓實(shí)度不合格的情況，即使正式投入運(yùn)營(yíng)后，也會(huì)引發(fā)車轍的病害問題。但是如果碾壓遍數(shù)過多，短時(shí)間內(nèi)還要再次進(jìn)行碾壓，容易出現(xiàn)路面推移的問題，極易出現(xiàn)龜裂、波浪，情況比較嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生骨料碎裂的問題。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 材料質(zhì)量的控制

分析目前的工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，瀝青路面建設(shè)施工中如果材料的質(zhì)量不合格，那么路面的使用壽命也會(huì)縮短，對(duì)交通安全產(chǎn)生不利的影響。由此可見，瀝青路面的質(zhì)量和工程材料質(zhì)量存在直接的關(guān)系。加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管理，應(yīng)從下述幾個(gè)方面出發(fā)：第一，對(duì)材料進(jìn)行來(lái)源分析，加強(qiáng)規(guī)格、含量、尺寸方面的控制，各項(xiàng)指標(biāo)都必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以達(dá)到源頭上控制工程質(zhì)量的效果。第二，落實(shí)集料檢驗(yàn)工作，提升集料的質(zhì)量水平，預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對(duì)于粗集料來(lái)說，要控制含水率、級(jí)配、堆積密度等，以達(dá)到工程的要求[7]。

4.2 施工機(jī)械的優(yōu)良選擇

在進(jìn)行公路路面建設(shè)時(shí)選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備極為重要，這是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵性要素，施工單位必須提起足夠的重視。因此，應(yīng)選擇性能、質(zhì)量都符合要求的機(jī)械設(shè)備展開施工。只有保證設(shè)備的性能合格，施工才能順利開展，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。遵循設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)日常的巡視與檢查管理，防止存在任何不利因素的干擾。同時(shí)，振搗板的型號(hào)與功能嚴(yán)格控制，保證攤鋪機(jī)的運(yùn)行性能合格，現(xiàn)場(chǎng)施工路面達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防發(fā)生碾壓輪損失的問題。此外，還要對(duì)碾壓輪設(shè)備的型號(hào)進(jìn)行檢查，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)[8]。

4.3 混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制

混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)要做好下述質(zhì)量控制措施：第一，加強(qiáng)級(jí)配參數(shù)的控制。在混合料攪拌工作結(jié)束后，篩選、檢查、試驗(yàn)等工作處理，選擇合適的材料，以達(dá)到目標(biāo)級(jí)配和性能要求。第二，混合料外觀檢查。通過自主檢查的方式，確?；旌狭蠜]有離析、結(jié)團(tuán)等情況。第三，分析混合料性能，性能參數(shù)合格。第四，根據(jù)工藝要求進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，溫度也需要保持在合理的范圍內(nèi)，防止損害工程的質(zhì)量和性能[9-10]。

4.4 路面質(zhì)量檢測(cè)分析

在路面施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用鉆芯取樣法進(jìn)行性能測(cè)試，分析壓實(shí)度值是否合格，確定混合料的黏結(jié)強(qiáng)度參數(shù)。根據(jù)工程的需要確定松鋪系數(shù)，掌握試驗(yàn)結(jié)果。同時(shí)，還需要對(duì)路面的壓實(shí)質(zhì)量展開分析，掌握平整度參數(shù)，且及時(shí)做好橫坡與標(biāo)高的檢測(cè)，掌握路面構(gòu)造的形式，如深度、滲水等。如果現(xiàn)場(chǎng)施工條件允許，還要進(jìn)行厚度參數(shù)檢測(cè)，與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比，防止存在質(zhì)量問題[11]。

5 結(jié)語(yǔ)

熱壓式瀝青混合料是高性能材料，在瀝青路面施工環(huán)節(jié)主要是將瀝青、細(xì)集料、礦粉、碎石等攪拌混合進(jìn)行施工。熱壓式瀝青混合料構(gòu)建的路面結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度性能高、抗?jié)B性強(qiáng)、抗滑性好。本文以實(shí)際案例展開分析，分析熱壓瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，且對(duì)熱壓式瀝青混凝土路面工藝進(jìn)行解析。通過分析可知，應(yīng)用熱壓式瀝青路面技術(shù)各方面施工指標(biāo)均滿足工況要求，值得推廣使用。