■天津師范大學(xué)：劉玥含

2021年11月12日，“天津交通廣播主持人在直播節(jié)目中發(fā)生口角，男主播摔門而去”的事件引發(fā)了人們對于部分廣播節(jié)目主持人專業(yè)性的質(zhì)疑，也再次引發(fā)了各城市交通廣播等直播電臺主持人的反思。除了此次事件，在廣播節(jié)目中，我們也不難發(fā)現(xiàn)“主持人尬聊”“形式化”的現(xiàn)象，使節(jié)目的效果大打折扣。融媒體時代受眾的精神需求、審美品位均出現(xiàn)了較大的變化，廣播作為傳統(tǒng)媒體的代表之一，也要隨時代發(fā)展進(jìn)行革新與優(yōu)化。主持人是廣播節(jié)目的核心，很大程度上決定著節(jié)目的質(zhì)量和形象，影響著收聽率。因此，如何根據(jù)城市交通廣播的特性把握好主持人的角色定位，提高主持人的專業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)前廣播事業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。

1.研究背景

1.1 城市交通廣播的媒介特征

1.1.1 城市交通運(yùn)輸?shù)摹皞髀曂病?，具有動態(tài)性、即時性

傳遞交通信息是每一個城市交通廣播欄目中不可或缺的一項內(nèi)容，從而讓交通廣播在城市的交通管理中起到直接調(diào)度、“傳聲筒”的作用。在節(jié)目中，主持人發(fā)布實時路況信息，帶領(lǐng)聽眾置身第一現(xiàn)場，準(zhǔn)確及時地告知聽眾路況信息，還隨時可能插播聽眾求助，特別是突發(fā)交通事故，這就要求主持人與各方快速聯(lián)動，及時、準(zhǔn)確、全面地播報，召集社會力量，幫助駕駛員及時掌握路況信息，促進(jìn)城市交通正常、有序地運(yùn)行。

1.1.2 居民生活的“萬花筒”，具有綜合性、娛樂性

不難發(fā)現(xiàn)的是，無論哪個城市的交通廣播，都不僅限于“交通”。其服務(wù)群體覆蓋各年齡、各階層，人們對其有生活資訊、休閑娛樂等多種多樣的需求。為了提高普適性，交通廣播將知識性、新聞性、娛樂性等特征融為一體，節(jié)目形式多樣，內(nèi)容取向多元。以河北交通廣播FM992為例：《992大家?guī)汀贩?wù)類節(jié)目，《老鄭說車》知識普及、購物類節(jié)目，《新石門客?！穵蕵饭?jié)目，《新東方教育時間》教育節(jié)目等，均體現(xiàn)了交通廣播節(jié)目綜合性的特點。但反觀這些節(jié)目，并沒有因其多樣性、綜合性而脫離“交通”，而是圍繞交通，有了更大的普適性。這種普適性集中表現(xiàn)在節(jié)目中融入的大量娛樂元素，如主持人間的調(diào)侃、聽眾投稿的搞笑段子、喜感或動感的背景音樂、與觀眾的有獎互動等，優(yōu)化節(jié)目效果的同時，豐富老百姓的生活，讓城市交通廣播更多元、更有趣、更精彩。

1.1.3 受眾更廣

聽眾除了及時從節(jié)目中收聽城市道路交通信息，便利出行之外，還可以獲得休閑、收獲新聞資訊、知識普及、填補(bǔ)碎片化時間。隨著近年來對于交通廣播的專業(yè)化、綜合化的改進(jìn)，交通廣播節(jié)目吸引了大量的車載聽眾和邊緣聽眾。賽立信媒介研究全國受眾基礎(chǔ)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示從各年齡段廣播聽眾占比看，2021年上半年廣播的主力聽眾是25-44歲的人群，90后和80后人群是廣播的主要受眾群，廣播受眾的年輕化趨勢仍較為明顯。

1.1.4 伴隨性強(qiáng)

越來越多的私家車和越來越擁堵的道路，使駕車以及乘車人員在車廂中度過的時間更長，更增強(qiáng)了城市交通廣播的重要性。社會各階層的聽眾隨時隨地都能收聽，也正因為如此，越來越多的人選擇收聽城市交通廣播作為日常、上班之余、出行路上的消遣。賽立信媒介研究全國受眾基礎(chǔ)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年聽眾收聽的電臺頻率類型的集中度更高，頭部頻率優(yōu)勢更為明顯：交通頻率市場份額35.2%，新聞頻率市場份額25.1%，音樂頻率市場份額26%，交通廣播對于聽眾呈現(xiàn)明顯的陪伴作用。

1.2 城市交通廣播的傳播特性

1.2.1 一維的傳播形式

作為傳統(tǒng)媒體，廣播電臺不同于電視的多維傳播，而是單一聲音媒介。因此，節(jié)目的表現(xiàn)形式很容易單一、缺乏創(chuàng)新性、同質(zhì)化。有些交通廣播節(jié)目中頻繁地插入整段音樂，導(dǎo)致節(jié)目含金量降低，內(nèi)容輸出減少，或由主持人不停歇地輸出，使聽眾聽覺疲勞。嘗試創(chuàng)造有畫面感的聲音、語言，或開拓更利于接受的播音形式，例如“一人分飾多角”“自媒體直播互動”等形式，優(yōu)化聽感，可以減低一維傳播的單調(diào)乏味。

1.2.2 直播容錯性低

當(dāng)前，廣播電視的播出實時性要求很高，節(jié)目的錄制與播送同步進(jìn)行，沒有出錯從新錄制的機(jī)會。尤其是交通廣播節(jié)目，更需要在有限的時間內(nèi)播出準(zhǔn)確的內(nèi)容，節(jié)目效果影響著交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。但直播的失誤和突發(fā)情況就算事先準(zhǔn)備得再充分，也無法完全規(guī)避，比如嘉賓失語情況，主持人的口誤、導(dǎo)播放送的失誤等。因此，專業(yè)性、可靠性是播出環(huán)節(jié)首先要考慮完善的。要保證播出不間斷、錯誤率低或能及時恢復(fù)錯誤，就要求主持人擁有出色的應(yīng)變能力，能夠在突發(fā)情況下轉(zhuǎn)危為安，保障節(jié)目的流暢性，提高節(jié)目質(zhì)量，也保障人們平安出行。

1.3 城市交通廣播中主持人的失范

1.3.1 專業(yè)知識和理論欠缺

城市交通廣播對于主持人的專業(yè)對口性要求越來越高，不僅僅需要出色的聲音和表達(dá)，更需要豐富的專業(yè)知識，以滿足聽眾對交通專業(yè)信息的精確需求，交通新聞、路況信息、政策答疑、保養(yǎng)顧問等都對主持人的專業(yè)素質(zhì)提出了較高的要求。但從實際來看，城市交通廣播主持人素質(zhì)良莠不齊，尤其是新晉主播，文化知識普遍欠缺，后勁不足。有些交通廣播主持人入行之前并未系統(tǒng)地學(xué)過交通安全知識和道路交通專業(yè)理論，在平時的業(yè)務(wù)能力學(xué)習(xí)中也對交通專業(yè)知識淺嘗輒止，導(dǎo)致節(jié)目中遇到專業(yè)問題、專業(yè)術(shù)語束手無策，甚至鬧出笑話，影響節(jié)目的流暢度和公信力。例如，對于“行人違規(guī)導(dǎo)致的交通事故究竟該由誰負(fù)責(zé)，怎樣取證”這個話題，節(jié)目中主持人常常片面地分析，僅憑個人經(jīng)驗主觀臆斷，實際上并未解決聽眾的問題，甚至造成誤導(dǎo)。此類專業(yè)性的問題不僅需要主持人進(jìn)行事實判斷，也需要進(jìn)行價值判斷，將各種相關(guān)的交通資訊和法律法規(guī)進(jìn)行綜合的分析、整合，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行解讀，給聽眾提出最優(yōu)選擇。

1.3.2 服務(wù)意識不足

服務(wù)是交通廣播的特色、優(yōu)勢，也是命脈。一些主持人對此缺乏足夠的認(rèn)識，服務(wù)意識不強(qiáng)，機(jī)械性地傳播各類交通信息，很少進(jìn)行歸納整理、思考挖掘。讓一條或是一組信息從零碎變得清晰、從深奧變得淺顯、從枯燥變得生動，使聽眾能聽得懂、記得住、用得上，才是聽眾需要的服務(wù)。

1.3.3 缺乏人文關(guān)懷和真情實感

聲音本身就具有情感因素，是情感的有效載體之一。在廣播節(jié)目中，一些主持人不能很好地衡量個人情感與受眾對共鳴點，不能與聽眾平起平坐，內(nèi)容表達(dá)有距離感，刻板生硬、晦澀難懂，缺少人文關(guān)懷；尷尬、無趣，自說自話，讓聽眾失去收聽欲望，喪失了服務(wù)類節(jié)目的應(yīng)有之義。

2.主持人應(yīng)在城市交通廣播節(jié)目中發(fā)揮“陪伴者”作用

2.1 將有價值的信息和話題以聊天的形式傳播給聽眾

由于廣播節(jié)目一維傳播的特性，受眾的注意力都會集中在主持人的聲音和內(nèi)容上。但這又不同于“關(guān)了畫面的電視節(jié)目”，廣播節(jié)目主持人往往需要將有價值的信息和話題加以加工，以聊天的方式傳播給聽眾，在客觀信息的基礎(chǔ)上加入個人見解或?qū)I(yè)評論，而不是照本宣科地“念稿”。

當(dāng)下大多數(shù)城市的交通廣播更是充分利用移動客戶端，在聽眾收聽廣播的同時，實時地發(fā)表個人意見或問題，實現(xiàn)與主持人的零距離溝通，大大提高人們在廣播節(jié)目中的參與感和節(jié)目效果。

2.2 活躍氣氛緩解壓力，陪伴解悶，減少“路怒”

“路怒”(road rage)是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。研究表明，很多司機(jī)都有這樣的癥狀?！冻鞘袚矶屡c司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示，在北京、上海、廣州三個城市隨機(jī)選取的900名司機(jī)中，35%的司機(jī)稱自己出現(xiàn)過“路怒”的情況。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，司機(jī)認(rèn)為車?yán)锸章犦p松的音樂或者廣播節(jié)目可解“路怒”的占了61.6%。由此可見城市交通廣播主持人在節(jié)目中發(fā)揮作用的重要性。

以河北交通廣播為例，5:30-9:00和17:00-19:00分別設(shè)有《992早班車》《992早高峰》《992晚高峰》節(jié)目，在行車高峰期專門服務(wù)聽眾。這類節(jié)目的主持人的表達(dá)溫和大方，輕松幽默，讓人聽后心情愉悅。在節(jié)目中主持人不但會分享快樂的話題、搞笑的段子，也會加入聽眾的吐槽和個人的自嘲，讓聽眾產(chǎn)生共鳴，幫助聽眾排解壓力。

2.3 拓寬“陪伴”內(nèi)涵，為用戶帶來新媒體時代新價值、新體驗

新媒體時代給傳統(tǒng)廣播帶來了沖擊和機(jī)遇，交通廣播主持人也面臨角色轉(zhuǎn)型升級等新挑戰(zhàn)。交通廣播主持人應(yīng)擔(dān)當(dāng)起新的角色，帶給聽眾最新、最前沿的廣播產(chǎn)品，成為交通廣播的核心競爭力。通過主持人自發(fā)或節(jié)目組策劃的線上線下的活動，豐富受眾與主持人的情感交流，將聽眾屬性與粉絲屬性完美統(tǒng)一，為交通廣播注入新鮮血液。

河北交通廣播主持人月色在庫爾勒市上戶鎮(zhèn)，通過現(xiàn)場直播、電話連線的方式宣傳庫爾勒香梨，助力疫情期間農(nóng)產(chǎn)品銷售；主持河北省城市露營、“992早餐活力喚醒行動”等活動，被廣大聽眾所熟知。在線下活動中親力親為，將“陪伴”延伸到與聽眾面對面的現(xiàn)實生活中，詮釋了新時代城市交通廣播主持人的新價值、新定位。

3.主持人在城市交通廣播中的改進(jìn)提升

3.1 有效的溝通能力

廣播節(jié)目主持人的溝通能力包括引出話題、接話、插話、提問、討論、打斷等等，這些溝通既要符合主持人的身份，保證基本的禮節(jié)，又要緊緊貼合節(jié)目的內(nèi)容和進(jìn)度。這其中的“提問”和“討論”是主持人比較難把控的環(huán)節(jié)。以2021年10月“天津交通廣播兩位主持人在節(jié)目中發(fā)生口角”這一事件為例，節(jié)目中兩位主持人在事發(fā)時都沒有掌握好提問和討論的分寸，各執(zhí)一詞，反復(fù)強(qiáng)調(diào)個人的主觀意見，語氣中也帶有明顯的主觀情緒，激化了矛盾，給公眾帶來極差的收聽體驗。

除了這件典型案例，一些城市交通廣播節(jié)目中主持人“尬聊”語氣“散漫”、講“車轱轆話”情況時有發(fā)生，給觀眾留下較差的印象。所以，有效的溝通在城市交通廣播節(jié)目中尤為重要。主持人需要深入了解自己節(jié)目受眾的人群特點，從而結(jié)合節(jié)目定位以及自己的主持風(fēng)格，找到更適合的溝通方式和話題，提問和討論環(huán)節(jié)有的放矢，適可而止，在語態(tài)、節(jié)奏、語速上找到最優(yōu)解，實現(xiàn)更有效的交流和溝通。

除了與觀眾的溝通，雙人主持或訪談類的交通廣播節(jié)目更需要主持人之間打好配合。以節(jié)目基調(diào)、聽眾需求、本期話題為先，態(tài)度真誠、實事求是、互相尊重，而不將日常的情緒混雜在節(jié)目中。

3.2 獨特的風(fēng)格

作為廣播節(jié)目主持人，自身聲音貫穿節(jié)目始終，所以，要想讓聽眾在眾多的廣播節(jié)目中引起注意并愿意收聽，其自身獨特的話語風(fēng)格也是必不可少的。以秦皇島廣播電臺主持人樊華為例，其主持電臺《開心麻辣燙》節(jié)目十余年，個人特色非常突出，聲音俏皮、詼諧幽默、包袱不斷，她的個人主持特色鑄就了節(jié)目的基本樣態(tài)，也是這檔節(jié)目的名片?？v觀優(yōu)秀的電臺主持人，他們都能夠很好的樹立自身節(jié)目特色，順應(yīng)日漸多元化的審美取向，最大程度的擴(kuò)大自身和欄目的影響力。

廣播節(jié)目主持人風(fēng)格的塑造方式多樣，比如可以設(shè)計符合自身形象的慣用問候語，或者穿插當(dāng)?shù)乇容^通俗易懂的方言；也可以創(chuàng)造性地自定義節(jié)目中的版塊，如先講自己的經(jīng)歷再讀聽眾的留言、在不同的版塊用不同的聲音去駕馭等等。當(dāng)然，這種具有個人魅力的風(fēng)格并不是一蹴而就的，需要主持人在節(jié)目之余不斷自我嘗試和摸索，在提高自身專業(yè)素質(zhì)的同時，發(fā)揮自身的個人聲音或性格特色，使得聽眾對節(jié)目的黏性更高，提高節(jié)目收聽率。

3.3 個人主觀情感和公眾普遍認(rèn)同感的衡量

恰當(dāng)?shù)厥褂米猿?、反語等烘托氣氛，能夠拉近與聽眾的距離，體現(xiàn)主持人的謙卑和平易近人，而不是一味地輸出、展現(xiàn)個人才華。交通廣播節(jié)目并不需要一個上知天文下知地理、任何領(lǐng)域都有話說的“百事通”。主持人應(yīng)主觀和客觀相結(jié)合，對于自己不熟知的領(lǐng)域，可以把話語權(quán)讓渡給專業(yè)的嘉賓，不應(yīng)自以為是給觀眾帶來錯誤導(dǎo)向。對于無關(guān)對錯，或觀點因人而異的話題，可以理解接受不同的聲音。在與聽眾交流互動的過程中，不帶著答案和標(biāo)準(zhǔn)“審視”不同的意見，而是用心傾聽、虛心學(xué)習(xí)、耐心解惑，尋找最優(yōu)解。所以，主持人需要有個人的見解，更要平衡好個人主觀情感和公眾普遍認(rèn)同感。

3.4 幕后與臺前相結(jié)合，參與跨界合作

融媒體時代，交通廣播主持人不再是以聲音面對觀眾的“神秘人”，越來越多的主播利用新興主流媒體打造個人IP，進(jìn)行視頻直播、個人自媒體賬號運(yùn)營等，躍入公眾的視線。由此可見，單打獨斗、只參與節(jié)目錄制的工作方式不能很好地體現(xiàn)主持人的價值，交通廣播主持人應(yīng)該同時參與欄目策劃、活動組織、互動引導(dǎo)、社會關(guān)系通聯(lián)、新媒體維護(hù)等工作，將幕后工作與臺前實踐相結(jié)合，給受眾帶來更有價值的內(nèi)容，從而提高廣播媒介影響力和受眾的參與度。

4.結(jié)語

新時代的城市交通廣播主持人需要提高自身專業(yè)性、打造節(jié)目特色，把握好主持人在節(jié)目中陪伴者、引領(lǐng)者角色，更好地適應(yīng)信息時代、網(wǎng)絡(luò)時代、大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展要求，提高廣播節(jié)目的競爭力。除了要用聲音傳遞信息吸引受眾之外，電臺主持人還要研究受眾群體，加強(qiáng)與受眾的有效溝通；全面參與節(jié)目的制作，拓展周邊內(nèi)容，保證廣播節(jié)目更加符合大眾的多樣化需求，以此來適應(yīng)新媒體時代的要求，推動廣播事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。