摘要：近年來我國化工行業(yè)發(fā)展向好，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。危險品運(yùn)輸車在整個產(chǎn)業(yè)鏈中起到物料運(yùn)輸、支撐生產(chǎn)的作用，受產(chǎn)業(yè)推動和行政規(guī)范的影響，其銷量產(chǎn)生了一定的波動。基于當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況和行政監(jiān)管環(huán)境，從多個維度分析危險品運(yùn)輸車的市場特征，并結(jié)合外部產(chǎn)業(yè)需求環(huán)境及監(jiān)管要求，提出2022年危險品運(yùn)輸車市場發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：危險品貨物運(yùn)輸車;市場分析;市場預(yù)測

中圖分類號：U461收稿日期：2022-07-07

DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.08.004

1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

2022年1～5月，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.3%，較1～4月份回落0.7個百分點(diǎn)，仍低于近5年歷史同期水平較多;但5月當(dāng)月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長0.7%，較4月份提高3.6個百分點(diǎn)，環(huán)比增長5.6%，明顯高于歷史同期水平，表明國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)正逐步恢復(fù)。1～5月份，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，16個行業(yè)利潤總額同比增長，24個行業(yè)下降，1個行業(yè)由虧轉(zhuǎn)盈。主要行業(yè)利潤情況如下：煤炭開采和洗選業(yè)利潤總額同比增長1.75倍，石油和天然氣開采業(yè)增長1.35倍，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長26.6%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長14.6%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長13.8%，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長0.2%，紡織業(yè)下降2.5%，非金屬礦物制品業(yè)下降3.3%，專用設(shè)備制造業(yè)下降4.6%，農(nóng)副食品加工業(yè)下降8.3%，通用設(shè)備制造業(yè)下降21.3%，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)下降26.9%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降29.6%，汽車制造業(yè)下降37.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降64.2%。

由于國內(nèi)疫情防控形勢好轉(zhuǎn)和助企紓困、物流保通保暢等政策發(fā)力顯效，工業(yè)企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)，是本月工業(yè)生產(chǎn)加快的主要推動力。然而，由于俄烏沖突與疫情，以及國內(nèi)中長期結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)的影響，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)同時面臨需求收縮和原材料成本上漲的雙重壓力，導(dǎo)致其生產(chǎn)經(jīng)營困難增加、擴(kuò)大生產(chǎn)意愿仍不足。進(jìn)入5月，疫情形勢邊際好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)基本面緩慢改善。

從需求層面來看：消費(fèi)端，2020年5月，本輪疫情趨緩后管控放松進(jìn)程偏慢，失業(yè)率高企、居民收入惡化仍將壓制消費(fèi)的恢復(fù)，消費(fèi)當(dāng)月同比持續(xù)下滑，累計同比降幅擴(kuò)大。投資端，在財政發(fā)力、項(xiàng)目充足和政策扶持等因素的推動下，基建投資增速維持高位，制造業(yè)投資仍有支撐，房地產(chǎn)投資降幅擴(kuò)大。外貿(mào)端，國際大宗商品價格上漲，重要港口外貿(mào)活動逐漸恢復(fù)，擠壓進(jìn)出口需求逐漸釋放，本月外貿(mào)數(shù)據(jù)回升。

從供給層面來看，2020年5月，政策層面高度關(guān)注物流疏通，從PMI數(shù)據(jù)看，供貨商配送時間指數(shù)環(huán)比回升6.9個百分點(diǎn)至44.1%，雖仍低于疫情前，但反映物流問題較4月有所改善。開工數(shù)據(jù)較4月明顯增加或基本持平，5月工業(yè)增速邊際修復(fù)，當(dāng)月同比0.7%，增速回正。

從物價表現(xiàn)來看，2020年5月，CPI同比2.1%，持平于4月，CPI環(huán)比-0.2%，持平于季節(jié)性，通脹總體平穩(wěn)。食品方面，菜價下跌對沖豬價上漲;非食品方面，服務(wù)價格下跌但商品價格上漲。PPI同比6.4%，下降1.6個百分點(diǎn)，農(nóng)副和能源漲幅靠前，主要受到供給收縮因素的影響。

2 危險品運(yùn)輸車市場概況

2021年全年，危險品運(yùn)輸車銷售1.7萬輛，較2020年同比下滑6.5%。從月度走勢來看，1～4月漲勢較快，由于交通運(yùn)輸部《危險貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件（JT/T 1285-2020）》對總質(zhì)量大于等于12t的危險貨物運(yùn)輸貨車（半掛牽引車、罐車和爆炸品車除外）配備AEBS的要求于2021年5月起實(shí)施，已生產(chǎn)的危險品運(yùn)輸車集中銷售，較2020年1～4月同比上漲122.2%;5～12月，危險品運(yùn)輸車市場銷量持續(xù)下滑，影響全年整體銷量下滑。進(jìn)入2022年，危險品運(yùn)輸車在1月銷量延續(xù)了同比下滑的態(tài)勢，2月由于宏觀經(jīng)濟(jì)政策拉動銷量上漲，3、4兩月受2021年高基數(shù)影響，下滑明顯，而5月由于2021年低基數(shù)，同比增速逆轉(zhuǎn)。1～5月盡管市場銷量波動不大，但增長幅度變化較大，1～5月整體銷量6025輛，較去年同期下滑了29.5%。2021～2022年5月我國危險品運(yùn)輸車市場銷量如圖1所示。

從車型結(jié)構(gòu)來看，危險品運(yùn)輸車以中重型車為主。2021年全年中型車占比繼續(xù)提升，重型車?yán)^續(xù)下滑0.8個百分點(diǎn)，輕型車占比繼續(xù)下滑3.0個百分點(diǎn);2022年1～5月，輕型車銷量比重大幅提升6.7個百分點(diǎn)，中型車份額受到較大擠壓，重型車同樣比重下滑。2021～2022年5月我國危險品運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)如圖2所示。

3 2022年1～5月危險品運(yùn)輸車銷量分析

3.1 危險品運(yùn)輸車功能用途概況

危險品運(yùn)輸車主要用于運(yùn)輸油品、易燃易爆物品及化工原料等，從危險品運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)分布變化來看，危險品運(yùn)輸車市場以加油車、爆破器材運(yùn)輸車、易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車及運(yùn)油車為主，2021年全年這四類車型占比73.6%，其中：加油車占比23.7%，較2020年提升2.8個百分點(diǎn);爆破器材運(yùn)輸車占比18.7%，較2021cd3b82c73cde625dc28a8d75da4e2820年提升2.7個百分點(diǎn);運(yùn)油車占比18.4%，下滑了0.5個百分點(diǎn);易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車占比12.8%，下滑了2.9個百分點(diǎn)。2022年1～5月，主要的四類車型占比71.3%，較2021年全年下滑2.3個百分點(diǎn)，除易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車外，其余三類車型占比均下滑。從同比增速來看，除易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車外，其余三類車型同比下滑，加油車下滑幅度最大，下滑49.7%。

3.2 各企業(yè)危險品運(yùn)輸車市場概況

2021年全年共有78家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，湖北同威、湖北楚勝及湖北成龍占據(jù)市場TOP3，共占據(jù)39.0%市場份額。2022年1～5月，已有71家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，TOP3企業(yè)份額輕微下滑，但延續(xù)了競爭優(yōu)勢，占據(jù)37.7%市場份額。從銷量來看，僅TOP3企業(yè)銷量在500輛以上，前兩位企業(yè)市場競爭力更高，在1～5月銷量超越第三名企業(yè)百余輛。從同比增速來看，大多企業(yè)較去年銷量下滑，湖北同威甚至銷量折半。受到1285新規(guī)實(shí)施、國VI排放升級等影響，危險品運(yùn)輸車在整體市場下滑的狀況下同樣呈現(xiàn)了下行趨勢，盡管危險品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，但頭部企業(yè)集中度持續(xù)提升。

3.2 按地區(qū)需求的危險品運(yùn)輸車市場概況

2021年1～12月，四川、廣東、陜西及遼寧危險品運(yùn)輸車需求量較高，市場份額超過5.0%。從同比增速來看，排名前五省份中，相較2021年全年銷量下滑的狀況，四川、遼寧和新疆相對保持了較高增速，分別增長20.9%、31.0%和65.3%，這三個省份油氣資源及化學(xué)品產(chǎn)量情況運(yùn)行良好，對外輸出供給的需求量大，危險品運(yùn)輸車補(bǔ)充較快。2022年1～5月，份額超5.0%省份新增新疆，較2021年全年份額增加了1.4個百分點(diǎn)，需求更加集中。截至5月，各省份降多升少，大量用車需求來源于西北部地區(qū)。

4 結(jié)語

近年來，我國進(jìn)入發(fā)展新常態(tài)，供給側(cè)改革力度大，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，石化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行業(yè)績良好，保持高質(zhì)量發(fā)展;同時，我國是危險品使用大國，工農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、能源甚至服裝日化行業(yè)的基礎(chǔ)原料都與之相關(guān)。

聚焦到運(yùn)輸層面，我國化工及油氣原料產(chǎn)銷分布不均，異地運(yùn)輸需求大;而航空、水路、鐵路在運(yùn)輸過程中存在線路、氣候地因素限制，加之這些方式在管理機(jī)制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在不足，當(dāng)前公路運(yùn)輸危險品貨物的種類、數(shù)量在不斷增長。這些因素為危險品運(yùn)輸車市場運(yùn)力需求提供了保障。

在監(jiān)管層面，《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》《危險貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》《危險貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》等規(guī)定發(fā)布，行業(yè)管理不斷規(guī)范，從生產(chǎn)端源頭加強(qiáng)安全管理，但目前承運(yùn)端仍存在非法托運(yùn)、違規(guī)運(yùn)輸、運(yùn)輸車輛違規(guī)掛靠、不合規(guī)車輛流入市場等安全風(fēng)險，地方監(jiān)管及應(yīng)急響應(yīng)仍需加強(qiáng)。危險品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢向好，同樣也需補(bǔ)齊漏洞，通過各類措施規(guī)范市場，保證健康平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賈術(shù)艷，楊紫都.2021年1～8月我國危險品運(yùn)輸車市場分析[J].，2021（10）：42-45.

作者簡介：

尹博君，男，1998年生，主要研究方向?yàn)樯逃密囀袌黾罢摺?/p>