據(jù)報道，挪威船級社（DNV）表示，在目前政策下，預(yù)計2050年氫供應(yīng)將僅能滿足全球能源需求的5%；但應(yīng)達到15%才能實現(xiàn)碳中性目標(biāo)。DNV首席執(zhí)行官RemiEriksen表示，氫氣對于無法電氣化的行業(yè)（例如航空、海事和高溫制造）脫碳至關(guān)重要，因此應(yīng)優(yōu)先考慮這些行業(yè)。

政策預(yù)測DNV表示，根據(jù)目前政策，2022-2050年全球作為能源的氫氣生產(chǎn)支出將達68億美元；還將投資1 800億美元用于管道，5 300億美元用于建設(shè)和運營氨終端。預(yù)計2030年綠氫將占全球氫氣的66%，藍氫將占34%。一些天然氣價格低廉的地區(qū)將擁有更高的藍氫份額。2030-2040年全球綠氫將與藍氫成本持平。預(yù)計2050年綠氫成本將大幅下降至1.5美元/千克。歐洲太陽能光伏生產(chǎn)綠氫成本為3美元/千克，海上風(fēng)能為4美元/千克，核能為6美元/千克。全球的藍氫平均成本將從2030年的3美元/千克下降到2050年的2.2美元/千克。在美國等擁有廉價天然氣的地區(qū)，藍氫成本已經(jīng)下降至2美元/千克；但歐洲和其他地區(qū)藍氫成本較高。預(yù)計2050年72%的氫將是綠氫，28%的氫為藍氫。

需求十年內(nèi)氫氣價格仍將較高，無法廣泛使用；氫需求將通過歐洲、經(jīng)合組織太平洋國家、北美和中國政府的政策支持和激勵措施創(chuàng)造。氫的直接使用將由制造業(yè)主導(dǎo)，2020年代后期將在鋼鐵制造等高溫工藝中取代煤炭和天然氣。2030年代氫氣的平均價格將比2020年代初期下降一半，氫氣在工業(yè)供熱中的作用將更加廣泛。由于重型運輸和海運等更難減排的行業(yè)被迫使用氫或其衍生物進行脫碳，2040年代氫氣需求將多樣化。

貿(mào)易DNV表示，預(yù)計大多數(shù)海運貿(mào)易將以氨的形式進行。隨著未來十年氨開始大量作為船運燃料，氨貿(mào)易量將增加。預(yù)計2030-2050年氨的船運運輸量將增加20倍，達到1.5億噸/年。預(yù)計2040年代氫氣將開始大規(guī)模由管道運輸。預(yù)計2030年氫氣的管道交易量為60萬噸/年，2040年和2050年將分別增加至330萬噸/年和600萬噸/年。在碳定價機制廣泛應(yīng)用情景下，預(yù)計2030年歐洲、北美、經(jīng)合組織太平洋國家和中國的碳價將達到22～95美元/噸，2050年將達到70～135美元/噸。