朱旺

（威寧縣交通工程質(zhì)量安全服務(wù)中心，貴州畢節(jié) 553100）

0 引言

隨著我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的階段，在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)公路既是我國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要方式，同時(shí)也是我國(guó)扶貧助農(nóng)的重要工作之一。但是在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中，由于農(nóng)村自然環(huán)境較為復(fù)雜，所以可能會(huì)出現(xiàn)地基塌陷等問題，需要施工管理人員充分結(jié)合自然環(huán)境條件以及其他因素來(lái)設(shè)置良好的公路建設(shè)方案，避免公路使用質(zhì)量下降以及公路使用壽命下降的現(xiàn)象出現(xiàn)。路基施工是公路建設(shè)的重要組成部分，同時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)適用度較低、管理設(shè)施多以及受到自然環(huán)境影響較大可能會(huì)出現(xiàn)施工難度較大的現(xiàn)象。因此需要施工管理人員充分選擇科學(xué)合理的路基施工技術(shù)，為后續(xù)公路施工工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 農(nóng)村公路工程路基施工常見問題以及難點(diǎn)

1.1 自然環(huán)境復(fù)雜

在農(nóng)村公路工程建設(shè)的過程中，面對(duì)的最常見施工問題就是自然環(huán)境較為復(fù)雜的問題。例如在建設(shè)農(nóng)村公路的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)多種的地形地質(zhì)條件，這種復(fù)雜的地質(zhì)條件會(huì)明顯給路基施工帶來(lái)很多挑戰(zhàn)[1]。例如在施工過程中，部分農(nóng)村地區(qū)由于地下水位較高，可能會(huì)導(dǎo)致軟土地基覆蓋分布較廣，公路的施工面臨著沉降問題的出現(xiàn)。同時(shí)部分農(nóng)村公路施工預(yù)期的洼地眾多，地表和地下水排水能力較差，也會(huì)導(dǎo)致公路路基建設(shè)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于農(nóng)村中大多數(shù)的土地用途都是用來(lái)開展農(nóng)業(yè)活動(dòng)，所以在實(shí)際施工的過程中可能會(huì)出現(xiàn)穿越農(nóng)田的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)明顯增加施工難度，降低施工進(jìn)程。因此需要施工管理人員對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行充分的考量，提出解決施工問題的方案。

1.2 建設(shè)規(guī)劃缺乏科學(xué)和理性

還有就是在農(nóng)村公路開展建設(shè)的過程中，使用的建設(shè)規(guī)劃缺乏一定的科學(xué)合理性，使用的施工技術(shù)規(guī)范也不滿足國(guó)家要求以及行業(yè)要求，不能夠充分發(fā)揮技術(shù)的應(yīng)用效果。例如在實(shí)際施工的過程中，所使用的技術(shù)沒有結(jié)合實(shí)際情況，同時(shí)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，不僅會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量和效率的下降，對(duì)施工人員的生命健康安全也可能會(huì)造成消極的影響。除此之外，在實(shí)際建設(shè)的過程中還存在部分項(xiàng)目只重視路面的特點(diǎn)，忽視了路基以及其他附屬設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的建設(shè)，一旦在使用公路的過程中出現(xiàn)自然災(zāi)害，可能會(huì)造成嚴(yán)重的損失。甚至還有部分農(nóng)村公路沒有設(shè)置路基標(biāo)牌，加重了公路使用的安全隱患。

1.3 環(huán)境質(zhì)量有待提升

農(nóng)村公路的假設(shè)需要施工人員避開城市和鄉(xiāng)村中的居民生活區(qū)域，同時(shí)還應(yīng)該考慮防止侵占農(nóng)田的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段農(nóng)村公路往往具有線路長(zhǎng)、彎道多、覆蓋面較廣等特點(diǎn)。因此，在實(shí)際路基施工的過程中，施工人員往往會(huì)面對(duì)不同的施工環(huán)境，對(duì)施工人員的施工工作質(zhì)量造成了消極的影響，對(duì)路基施工質(zhì)量也提出了更高的要求。

1.4 公路使用以及養(yǎng)護(hù)力度不足

針對(duì)農(nóng)村公路來(lái)講，公路的使用以及養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量較低一直都是公路使用壽命下降的主要因素。因?yàn)檗r(nóng)村公路的里程長(zhǎng)，涉及面較廣，所以其養(yǎng)護(hù)力度不能夠滿足保證公路使用壽命的要求。導(dǎo)致公路上面下降的主要因素是由于：工程建設(shè)未做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)公路的使用造成消極影響[2]。還有一個(gè)問題就是在實(shí)際建設(shè)的過程中可能會(huì)出現(xiàn)使用設(shè)備超出公路承載力導(dǎo)致公路路基受損的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)帶給路基不可彌補(bǔ)的破壞，同時(shí)更重要的是，會(huì)增加工程的經(jīng)濟(jì)成本損失，因?yàn)樾枰獙?duì)破壞進(jìn)行修復(fù)，大大降低了工程的進(jìn)度和水平，影響了農(nóng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

2 路基技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用措施

2.1 工程概況

本文中使用的某從村公路建設(shè)工程位于我國(guó)貴州某地，建設(shè)等級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)公路，全長(zhǎng)8000m，設(shè)計(jì)路面寬度為5.2m。同時(shí)根據(jù)該工程覆蓋地區(qū)的實(shí)際情況，承建單位選擇使用細(xì)粒瀝青作為路基施工材料。該工程在不同的路段中，路基會(huì)經(jīng)歷濕地、農(nóng)田、重型機(jī)械無(wú)法到場(chǎng)等地區(qū)。所以在實(shí)際施工的過程中，選擇的是輕型機(jī)械結(jié)合人工進(jìn)行施工的技術(shù)。

在材料方面，技術(shù)人員先對(duì)路基的途徑環(huán)境進(jìn)行考察，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際評(píng)估來(lái)選擇路及材料強(qiáng)度。在針對(duì)該工程進(jìn)行施工的過程中，技術(shù)人員通過對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的考察，確定使用就地取土的方法，同時(shí)設(shè)計(jì)使用滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的輔料來(lái)進(jìn)行路基處理，以此實(shí)現(xiàn)公路路基穩(wěn)定和高強(qiáng)度的目標(biāo)。這樣進(jìn)行材料的選擇還有一個(gè)好處就是能夠降低建設(shè)的成本，結(jié)合當(dāng)?shù)剡x擇的土質(zhì)來(lái)進(jìn)行集料的選擇。在路基施工中，砂石料要保證其含砂率符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要控制雜質(zhì)的含量，達(dá)到具體施工的要求。在機(jī)械方面，由于該工程所在地交通情況不良，同時(shí)涉及農(nóng)田以及較脆弱的生態(tài)環(huán)境，所以選擇輕型機(jī)械，使用小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)以及推土機(jī)作為主要的施工設(shè)備。同時(shí)對(duì)于路基碾壓，使用小型壓路機(jī)作為主要的施工工具。

2.2 測(cè)量布線

在測(cè)量布線的工作中，主要的施工目標(biāo)就是確定設(shè)計(jì)圖中路基的平面位置以及形狀，從施工現(xiàn)場(chǎng)中指導(dǎo)施工，保證嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙落實(shí)施工措施[3]。技術(shù)人員應(yīng)該先對(duì)工程所處環(huán)境的地質(zhì)條件、土壤性質(zhì)進(jìn)行充分的勘察，以此保證施工過程中選擇的材料能夠滿足具體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工檢查的過程中，需要施工管理人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，滿足公路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。想要充分提高經(jīng)濟(jì)成本使用效率，需要施工管理人員仔細(xì)搜索公路左右管網(wǎng)和路線，避免在開挖的過程中出現(xiàn)挖斷線路的現(xiàn)象。在該工程施工的過程中，經(jīng)過施工管理人員的仔細(xì)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)公路路基兩側(cè)以及主要路基下部存在的管線只有電信線路，因此在施工中對(duì)該線路的深度以及具體長(zhǎng)度進(jìn)行了標(biāo)注說明，沒有造成線路的損失。在對(duì)管線測(cè)量之后，施工管理人員組織施工人員開始施工。

2.3 路基開挖

在挖掘工作開始之前，施工管理人員和設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)，通過這種設(shè)計(jì)來(lái)保證挖掘工作的良好開展。需要注意的是，在挖掘工作中，施工管理人員應(yīng)該保證挖掘工作符合相關(guān)要求，同時(shí)避免出現(xiàn)挖掘超量的現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣一方面能夠提高施工管理質(zhì)量，同時(shí)也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)土壤性質(zhì)是否能夠滿足制定好的施工計(jì)劃。管理人員能使用灌砂法進(jìn)行驗(yàn)證。在膨脹土地區(qū)施工的過程中，應(yīng)該逐步進(jìn)行工程的挖掘，做好土壤預(yù)留工作，并封閉好預(yù)留土壤。后期管理工作的開展需要注意，一旦路基開挖工作達(dá)到了路基的設(shè)計(jì)高度，開挖溝渠做好排水工作。如果在實(shí)際工作中出現(xiàn)天氣情況的變化，能通過邊挖邊臨時(shí)排水的工作方式來(lái)避免自然降水對(duì)路基施工安全的影響，保證路基施工的安全可靠性。在實(shí)際施工的過程中，施工管理人員將主要的工作重點(diǎn)放在路基發(fā)掘中的泥土性質(zhì)中，通過這種方式來(lái)觀察設(shè)計(jì)方案是否和土壤性質(zhì)相符。

2.4 填充壓實(shí)

填充壓實(shí)工作是路基處理工作中的重點(diǎn)組成部分，質(zhì)量較差的填充壓實(shí)工作會(huì)導(dǎo)致公路后續(xù)施工質(zhì)量下降，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致公路使用出現(xiàn)安全威脅[4]。因此在實(shí)際施工的過程中，需要施工人員將相關(guān)材料運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)進(jìn)行鋪路，對(duì)于散土的厚度要使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，路基的寬度也應(yīng)當(dāng)小于填充層的剩余量。同時(shí)施工管理人員還應(yīng)該充分重視路基邊緣的密實(shí)性。這樣能夠避免填充物出現(xiàn)損失的現(xiàn)象。在該工程中，施工管理人員工作重點(diǎn)就是關(guān)注是否出現(xiàn)膨脹土，因?yàn)榕蛎浲翆儆谳^為特殊的土壤，能夠使用填料來(lái)改善土壤的性質(zhì)，提高土壤的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。該工程路基施工處理的過程中沒有發(fā)現(xiàn)膨脹土，因此施工管理人員主要使用的填充材料就是當(dāng)?shù)赝诰虻募尤肓艘欢ㄝo料的土壤，保證使用的填料能夠充分滿足施工的技術(shù)要求。同時(shí)在實(shí)際施工的過程中，因?yàn)樵摴こ躺婕岸喾N地形結(jié)構(gòu)以及土壤性質(zhì)，因此必須要提高壓實(shí)工作質(zhì)量，施工管理人員應(yīng)該組織施工人員對(duì)軟土區(qū)域進(jìn)行處理，為后續(xù)的工作奠定良好的強(qiáng)度基礎(chǔ)。在具體壓實(shí)的工作中，施工管理人員指揮施工人員從邊緣向中間進(jìn)行壓實(shí)，通過這種方式來(lái)形成路拱，在碾壓之前應(yīng)該將路拱壓平。同時(shí)施工人員還組織專業(yè)的技術(shù)人員來(lái)檢查壓實(shí)工作中道路的垂直以及水平方向，保證道路到達(dá)壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，避免造成沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。還有就是為了保證最終的壓實(shí)質(zhì)量能夠滿足要求，施工管理人員組織施工人員進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)路的鋪設(shè)，通過這種方式來(lái)獲取有關(guān)路基技術(shù)參數(shù)。具體的施工動(dòng)作就是先將路基壓實(shí)，然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到相關(guān)結(jié)果對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。在保證路基滿足后續(xù)施工質(zhì)量之后，施工管理人員組織實(shí)驗(yàn)路的鋪設(shè)，并且進(jìn)行壓力測(cè)試，能夠滿足壓力測(cè)試的路基說明壓實(shí)工作完成的效果較好。在壓實(shí)實(shí)驗(yàn)工作中，使用國(guó)家對(duì)于四級(jí)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)工作進(jìn)行檢查。

2.5 軟土路基處理技術(shù)

軟土路基是公路建設(shè)過程中常見的難題，對(duì)于公路建設(shè)穩(wěn)定性以及安全性會(huì)造成消極的影響。現(xiàn)階段針對(duì)在公路建設(shè)過程中出現(xiàn)的軟土路基主要的施工方法主要有3 種，分別是換填法、排水固結(jié)法以及加筋法。換填法主要就是將軟土路基挖掘出來(lái)的軟土進(jìn)行更換，使用新的泥土進(jìn)行分層、回填和壓實(shí)。通常情況下，在軟土路基相對(duì)較淺的時(shí)候，能夠?qū)⑸笆畛涞杰浲谅坊校ㄟ^這種排擠的方式將部分軟土進(jìn)行置換，強(qiáng)化軟土強(qiáng)度。排水固結(jié)方式就是在軟土路基中插進(jìn)排水板或者是砂井中，作為軟土排出水道。軟土上施加壓力，通過這種方式排出軟土中的水分，直至軟土基礎(chǔ)壓縮固結(jié)至預(yù)期值之后，施工管理人員組織技術(shù)人員將壓力設(shè)施進(jìn)行拆除，并且將排水管進(jìn)行拔出，通過這種方式來(lái)提高軟土的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。加筋法就是在軟土路基中增加鋼筋材料或者是土工合成材質(zhì)，通過這種方法來(lái)切實(shí)降低土壓力，保證軟土和加筋材料形成整體，提高軟土剛度和穩(wěn)定性。在該工程使用軟土路基技術(shù)時(shí)，由于當(dāng)?shù)氐耐寥佬再|(zhì)較好，所以使用的是排水固結(jié)方式，降低了軟土路基施工過程中所出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)材料損耗。

3 農(nóng)村公路施工應(yīng)用路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

提高農(nóng)村公路施工應(yīng)用路基施工技術(shù)的質(zhì)量能夠從以下3 點(diǎn)入手。第一就是施工管理人員應(yīng)該制定完善的施工制度，通過制度來(lái)充分保證施工的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠充分落實(shí)，同時(shí)切實(shí)提高工作人員工作的積極性和主動(dòng)性[5]。比如，在實(shí)踐過程中施工管理人員要依據(jù)工作人員的工作效率，制定激勵(lì)制度以及管理制度，為工作效果滿足工程設(shè)計(jì)要求的工作人員提供良好的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)應(yīng)該制定施工人員定期接受培訓(xùn)的制度，要求施工人員定期掌握相關(guān)專業(yè)素質(zhì)和技能，同時(shí)掌握一定的安全知識(shí)。這樣既能夠在實(shí)際工作的過程中提高施工建設(shè)的質(zhì)量和效率，還能降低施工安全事故出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。第二就是施工管理人員應(yīng)該重視新型技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，尤其是在我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展的背景下，使用新型的信息技術(shù)開展施工管理工作能明顯提高工作質(zhì)量和效率，保證路基處理工作充分滿足后續(xù)施工的要求。例如施工管理人員能夠使用紅外線成像技術(shù)強(qiáng)化視頻監(jiān)督管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工人員工作過程中出現(xiàn)的漏洞，進(jìn)而及時(shí)提醒相應(yīng)的施工班組，提高工作質(zhì)量和效率。第三就是強(qiáng)化施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作，安排專門的班組來(lái)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，保證養(yǎng)護(hù)工作能夠切實(shí)提高路基使用質(zhì)量，保證路基使用壽命。例如施工管理人員能定期更換養(yǎng)護(hù)工作班組，同時(shí)結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作的開展制定監(jiān)督制度以及激勵(lì)制度，想辦法充分激發(fā)工作人員提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的積極性和主動(dòng)性。還應(yīng)該落實(shí)良好的監(jiān)督工作，通過不同主體的監(jiān)督來(lái)充分保證養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。通過這些質(zhì)量控制措施的落實(shí)提高農(nóng)村公路路基處理工作的水平，滿足農(nóng)村公路承載城鄉(xiāng)連接的使命需求。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，農(nóng)村公路施工過程中的施工管理人員應(yīng)該充分重視路基施工技術(shù)，通過強(qiáng)化各個(gè)施工環(huán)節(jié)來(lái)提高路基施工質(zhì)量，為后續(xù)的公路建設(shè)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)施工管理人員在落實(shí)管理工作的過程中，應(yīng)該重視安全工作、制度建設(shè)以及新型技術(shù)和設(shè)備的使用，通過這些方式來(lái)提高質(zhì)量控制水平，切實(shí)提高路基建設(shè)工作的質(zhì)量和效率，保證我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)活動(dòng)順利開展。