楊建英

（中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

0 引 言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，人們的物質(zhì)生活水平也在不斷提升，鐵路的運(yùn)載量隨之不斷增加。鐵路部門(mén)為了及時(shí)滿(mǎn)足安全、高效、快速的運(yùn)輸需求，大力推動(dòng)了通信系統(tǒng)的革新。鐵路通信系統(tǒng)引入GSM-R技術(shù)，能促進(jìn)通信系統(tǒng)升級(jí)換代，提升了語(yǔ)音通信質(zhì)量，有利于我國(guó)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。

1 GSM-R技術(shù)概述

GSM-R技術(shù)專(zhuān)門(mén)用于鐵路系統(tǒng)的日常運(yùn)營(yíng)管理工作之中，對(duì)于鐵路系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是十分有效的指揮調(diào)度通信工具。同時(shí)，GSM-R技術(shù)還為鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行提供了區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、無(wú)線列調(diào)、隧道通信、編組調(diào)車(chē)通信以及應(yīng)急通信等語(yǔ)音通信功能，這些語(yǔ)音通信功能的產(chǎn)生能夠?yàn)榱熊?chē)的信息檢測(cè)以及自動(dòng)控制進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸通道的提供，也能夠進(jìn)行相應(yīng)旅客服務(wù)的提供[1]。

為了進(jìn)一步保證行車(chē)的安全平穩(wěn)運(yùn)行，通信系統(tǒng)的高效性以及靈敏性必須得到及時(shí)而充分的發(fā)揮，針對(duì)鐵路部門(mén)以及旅客的需求，我國(guó)引入了GSM-R技術(shù)。在我國(guó)的鐵路通信中，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展[2]。

2 GSM-R技術(shù)應(yīng)用的詳述

2.1 調(diào)度命令的傳送

TDCS系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)車(chē)編號(hào)的IP地址進(jìn)行及時(shí)的查找，同時(shí)能夠在合適的時(shí)間發(fā)布具有強(qiáng)大功能的調(diào)度命令。然后，在GSM-R系統(tǒng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的鏈接下，促進(jìn)調(diào)度指令在車(chē)載無(wú)線設(shè)備上的及時(shí)傳送，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)行機(jī)車(chē)對(duì)調(diào)度指令的準(zhǔn)確及時(shí)接收[3]。在我國(guó)的鐵路系統(tǒng)中，調(diào)度指令的權(quán)威性是毋庸置疑的，是由鐵路部門(mén)的調(diào)度指揮中心進(jìn)行發(fā)布，它既是運(yùn)行列車(chē)指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵步驟，同時(shí)也是傳輸列車(chē)信號(hào)的層級(jí)管理。

2.2 呼叫權(quán)的多優(yōu)先級(jí)搶占

在我國(guó)的鐵路通信系統(tǒng)中，通信網(wǎng)絡(luò)要具備緊急呼叫的系統(tǒng)，在無(wú)線電信道產(chǎn)生擁堵的狀況時(shí)，就一定要及時(shí)進(jìn)行新的高優(yōu)先權(quán)通信連接的建立，并中斷低優(yōu)先權(quán)的呼叫，以保證整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性以及有效性[4]。

2.3 對(duì)于列車(chē)調(diào)試的指揮

在通信系統(tǒng)中，司機(jī)與調(diào)度的通話也包含在GSM-R系統(tǒng)之中，GSM-R系統(tǒng)對(duì)于其的控制能夠使列車(chē)的順利通行得到有效而及時(shí)的指揮。而調(diào)度與司機(jī)間通話的暢通程度，對(duì)于列車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響[5]。GSM-R系統(tǒng)的及時(shí)、有效應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提升列車(chē)運(yùn)行的安全性，同時(shí)對(duì)于鐵路各部門(mén)之間的信息通暢也有十分重要的推進(jìn)作用。

2.4 多種旅客服務(wù)功能的應(yīng)用

我國(guó)的鐵路通信系統(tǒng)中使用GSM-R技術(shù)，能夠?yàn)槁每吞峁┘皶r(shí)而便捷的多種服務(wù)，促使運(yùn)行列車(chē)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)能夠得到及時(shí)的更新。同時(shí)，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用還能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸進(jìn)行及時(shí)的定位跟蹤，對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)運(yùn)輸狀態(tài)也能夠做到實(shí)時(shí)的把握[6]。

3 GSM-R技術(shù)在我國(guó)鐵路通信中的應(yīng)用策略

3.1 信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)的加強(qiáng)

GSM-R通信技術(shù)與傳統(tǒng)的通信技術(shù)不同的是，GSM-R通信技術(shù)的運(yùn)用是基于互聯(lián)網(wǎng)交互技術(shù)進(jìn)行相關(guān)工作開(kāi)展的，其中涵蓋了交換機(jī)通信設(shè)備以及智能網(wǎng)絡(luò)兩方面[7]。我國(guó)鐵路系統(tǒng)中，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用將綜合性數(shù)字移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)便捷性以及靈活性的提升，使得列車(chē)通信系統(tǒng)能夠在列車(chē)高速運(yùn)行的情況下進(jìn)行良好的通信。

3.2 GSM-R技術(shù)電磁環(huán)境的有效控制

當(dāng)前階段，我國(guó)鐵路的GSM-R通信系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中也會(huì)有相應(yīng)干擾產(chǎn)生，而干擾源包含了外部環(huán)境干擾以及內(nèi)部干擾兩方面。外部環(huán)境干擾主要有以下3種情況，分別是GSM移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)干擾、下行鏈路對(duì)于上行鏈路的干擾以及人為故意大信號(hào)堵塞干擾[8]。內(nèi)部干擾產(chǎn)生的主要原因體現(xiàn)在內(nèi)部通信頻率規(guī)劃的不當(dāng)，規(guī)劃的不當(dāng)會(huì)造成實(shí)際通信工作的開(kāi)展出現(xiàn)同頻、鄰頻狀況，進(jìn)而對(duì)整體通信工作的可靠性造成影響。GSM-R技術(shù)的電磁環(huán)境干擾源較為多元，且電磁環(huán)境本身的還具備較為復(fù)雜的特點(diǎn)，所以，在進(jìn)行GSM-R系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)于GSM-R技術(shù)電磁環(huán)境的控制，及時(shí)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)商，以保證我國(guó)鐵路系統(tǒng)中，GSM-R通信系統(tǒng)能夠正常順利的進(jìn)行。

3.3 GSM-R技術(shù)理論研究的加強(qiáng)

相對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)GSM-R技術(shù)的研究起步較晚。雖然我國(guó)GSM-R技術(shù)也在不斷進(jìn)行完善，但是我國(guó)鐵路系統(tǒng)中GSM-R技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，還是存在許多的問(wèn)題亟待解決。隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于通信技術(shù)的需求十分迫切，相關(guān)部門(mén)對(duì)于通信質(zhì)量的要求也越來(lái)越高[9]。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足鐵路通信對(duì)于頻率資源的需求，鐵路部門(mén)將GPRS分組數(shù)據(jù)進(jìn)行了采用，將其作為通信傳輸平臺(tái)，進(jìn)行一些非安全數(shù)據(jù)信息的傳遞，但是對(duì)于該技術(shù)的使用并不能夠真正滿(mǎn)足我國(guó)鐵路通信運(yùn)輸?shù)凝嫶笮畔⑿枨?，因此相關(guān)研究部門(mén)以及工作人員，一定要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于GSM-R技術(shù)的研究，不斷將其與我國(guó)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際信息需求進(jìn)行結(jié)合，優(yōu)化我國(guó)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。

3.4 互通互聯(lián)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作的推行

隨著社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)在進(jìn)行GSM-R技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，在確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全、可靠的基礎(chǔ)上，將建設(shè)成本進(jìn)行了盡可能的降低。相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)以及建設(shè)部門(mén)，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，一定要依據(jù)各個(gè)地域鐵路部門(mén)發(fā)展的實(shí)際情況，審慎認(rèn)真的考慮各個(gè)廠家設(shè)備之間的互通互聯(lián)問(wèn)題，并且在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，也要及時(shí)對(duì)該系統(tǒng)的開(kāi)放性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

而互通互聯(lián)工作的推行一方面能夠保證GSM-R通信系統(tǒng)為鐵路信息通信工作做出更好的服務(wù)，另一方面從GSM-R通信系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度，最大限度地發(fā)揮通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體效益，進(jìn)而按照目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)工作[10]。

4 結(jié) 論

當(dāng)前階段，我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展非常迅速，而隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，鐵路的運(yùn)載量在不斷增大，所以鐵路通信技術(shù)水平的提升就顯得十分重要。而我國(guó)將GSM-R技術(shù)引進(jìn)到了鐵路通信系統(tǒng)之中，促進(jìn)了我國(guó)鐵路通信水平的提升。然而需要注意的是，在進(jìn)行GSM-R技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，還存在一些問(wèn)題亟待解決。因此，鐵路部門(mén)的管理人員一定要不斷地對(duì)GSM-R技術(shù)進(jìn)行深入探索，以保證我國(guó)鐵路行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。