余珍，李瀛，肖金龍，蔣仲廉

（1.長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院，湖北 武漢 430040；2.武漢理工大學(xué)國家水運安全工程技術(shù)研究中心，湖北 武漢 430063）

內(nèi)河航運是綜合立體交通運輸系統(tǒng)不可替代的組成部分。肖金龍等[1]拓展了柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)模型，定量測算了水運對長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟貢獻度；蔣可意[2]開展了江蘇省港口物流與區(qū)域腹地經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度分析。李文杰等[3]定量分析了長江、萊茵河等黃金航道貨運量與腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的相關(guān)性；王雅等[4]運用向量自回歸模型分析了湖北省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的伴生關(guān)系。

以CiteSpace、VOSviewer、UCINET 等為代表的科學(xué)知識圖譜分析工具[5-7]，在科學(xué)文獻數(shù)據(jù)挖掘和計量等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。劉則淵等闡述了三維構(gòu)型圖譜、多維尺度分析圖譜、社會網(wǎng)絡(luò)分析圖譜等原理[5,7]。包甜甜等[8]采用VOSviewer 辨識了航運管理的三個研究熱點，總結(jié)了航運管理未來研究方向。本文采用CiteSpace開展航運經(jīng)濟主題的科學(xué)知識圖譜構(gòu)建與分析，梳理研究熱點、辨識研究趨勢，為內(nèi)河航運經(jīng)濟科學(xué)研究和工程應(yīng)用提供參照。

1 模型構(gòu)建

本文基于中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫（CNKI）構(gòu)建數(shù)據(jù)集（時間跨度2001 年1 月-2021 年1 月），通過檢索主題“航運經(jīng)濟”，剔除會議論文、報紙等記錄后，獲得期刊文獻數(shù)據(jù)367 條，分析軟件版本為CiteSpace.6.1.R2。

2 科學(xué)知識圖譜構(gòu)建

2.1 文獻發(fā)表年份分析

2001-2010 年期間，“航運經(jīng)濟”主題發(fā)文量逐漸增加，在2010 年達到峰值（33 篇）；2010-2021 年期間，論文發(fā)文量呈現(xiàn)波動特征，總量略有減少（如圖1 所示）。

圖1 期刊文獻時間序列分布

2.2 研究機構(gòu)分析

通過合并相似研究機構(gòu)，“航運經(jīng)濟”領(lǐng)域的研究機構(gòu)主要聚集于高等院校（如：上海海事大學(xué)等）、行業(yè)管理機構(gòu)（如：交通運輸部珠江航務(wù)管理局、交通運輸部長江口航道管理局等）。

2.3 研究學(xué)者網(wǎng)絡(luò)分析

根據(jù)研究學(xué)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜，王銳麗發(fā)文最多（8篇）；大連海事大學(xué)胡正良教授和交通運輸部珠江航務(wù)管理局黃慶鋒發(fā)文數(shù)量次之，均為5 篇；交通運輸部珠江航務(wù)管理局趙剛發(fā)文4 篇。網(wǎng)絡(luò)模塊化評價指標(biāo)Q=0.9812，作者合作網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)聚類效果良好；作者合作網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)407、鏈接數(shù)177，密度0.0021，表明學(xué)者之間的合作有待加強。

2.4 關(guān)鍵詞聚類分析

“航運經(jīng)濟”主題下科學(xué)文獻的關(guān)鍵詞主要聚焦于：內(nèi)河航運、區(qū)域經(jīng)濟、長江航運、航運經(jīng)濟等（如圖2 所示）。CiteSpace 提供了三種關(guān)鍵詞聚類算法，分別是隱性語義索引（LSI）、對數(shù)極大似然函數(shù)（LLR）和互信息（Mutual Information）。三類聚類算法結(jié)果對比如圖3 所示，采用LSI、LLR 算法得到的關(guān)鍵詞聚類結(jié)果相似。關(guān)鍵詞時區(qū)圖譜如圖4 所示，圖中每個圓圈代表一個關(guān)鍵詞，對應(yīng)的時間線反映了其首次出現(xiàn)的年份；線條則代表了關(guān)鍵詞出現(xiàn)年份之間的聯(lián)系，出現(xiàn)頻次越高，對應(yīng)關(guān)鍵詞圓圈越大。

圖2 關(guān)鍵詞分布知識圖譜

圖3 關(guān)鍵詞聚類結(jié)果對比

由圖4 可知，關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)模塊化評價指標(biāo)[10]Q=0.9075，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)聚類效果良好；關(guān)鍵詞聚類的加權(quán)平均Silhouette 值[9-10]S=0.9711，表明聚類結(jié)果具有較高的可信度。

圖4 關(guān)鍵詞聚類時區(qū)圖

2.5 突現(xiàn)詞分析

突現(xiàn)詞是指在短時間內(nèi)發(fā)生了較大變化的某個關(guān)鍵詞變量，通過設(shè)置突發(fā)性檢測參數(shù)（γ=0.7），本文得到突現(xiàn)詞共計10 個，主要包括：珠江航運、珠江水系、長江航運等。結(jié)合知識圖譜分析年限分析可知：在起始階段（2001 年前后），相關(guān)研究活躍區(qū)域集中在珠江水系；自2004 年起，長江航運相關(guān)研究得到了廣大學(xué)者的關(guān)注；2016-2017 年，“航運企業(yè)”是航運經(jīng)濟主題下的研究熱點；2019-2021 年，“區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”成為航運經(jīng)濟領(lǐng)域的研究重點，在我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，航運經(jīng)濟對于區(qū)域發(fā)展的重要支撐作用將日趨凸顯。

3 結(jié)論

航運經(jīng)濟是一個多學(xué)科交叉融合的主題，本采用CiteSpace 開展了文獻數(shù)據(jù)挖掘和分析，主要研究結(jié)論如下：

（1）航運經(jīng)濟研究機構(gòu)主要包括上海海事大學(xué)、交通運輸部珠江航務(wù)管理局等，但當(dāng)前合作關(guān)系較弱、有待加強；聚類關(guān)鍵詞主要包括內(nèi)河航運、區(qū)域經(jīng)濟、長江航運等。

（2）航運經(jīng)濟發(fā)文峰值出現(xiàn)在2010 年，發(fā)文數(shù)量呈現(xiàn)波動特征；航運經(jīng)濟促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是近年來的研究熱點，科技文獻挖掘與分析可為航運經(jīng)濟領(lǐng)域研究提供參照。