王 震 安徽潤強港口與航道養(yǎng)護工程有限公司

1 前言

橋梁作為道路交通重要組成部分，混凝土是橋梁工程最常用的建筑材料，也是最常見的結(jié)構(gòu)類型。要想保證道路橋梁工程的混凝土施工質(zhì)量，需結(jié)合工程具體情況，深入分析和研究混凝土施工技術(shù)，使混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用達到理想效果。

2 工程概況

某道路橋梁工程現(xiàn)澆與預制混凝土總量在1483m3左右，鋼筋制作與安裝總量約14.56t，混凝土施工是該工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)，直接影響工程質(zhì)量，必須引起相關(guān)人員的重視。為加快施工進度，該工程配置了以下機械設(shè)備：2 臺ZL50 型裝載機，3 臺1.8m3挖機，2臺農(nóng)用三輪車，1臺HZJS15000型混凝土拌和站，2臺50kW柴油發(fā)電機，1臺200kW柴油發(fā)電機，1臺木工加工機械，3 臺30 型、50 型軟軸振搗器，1 臺2.2kW 平板振搗器，8 臺20t 自卸汽車，2 臺17-25kW電焊機，2臺2寸潛水泵，1臺5t拉（灑）水車。

以上所有機械設(shè)備在施工前都進行了檢驗，確認處在良好運行狀態(tài)?，F(xiàn)結(jié)合該工程實際情況，對其混凝土施工技術(shù)具體應(yīng)用做如下分析，內(nèi)容包括鋼筋工程施工、模板工程施工與混凝土工程施工。

3 鋼筋工程施工

3.1 鋼筋制作與加工

該工程施工所用全部鋼筋均在指定加工廠中制作。制作完成的鋼筋集中堆放于廠內(nèi)，等級、規(guī)格與廠家不同的鋼筋需分別堆放，同時設(shè)好標牌，并在鋼筋下方墊好方木，以免廠內(nèi)積水導致銹蝕。對于直徑小于12mm的盤條筋，需使用專門的調(diào)直機械進行拉直，而對于直徑超過14mm 的直條鋼筋，可采用人工將其整直。在鋼筋切斷與彎曲過程中，對于直徑超過10mm的鋼筋，需使用機械進行。鋼筋具體下料長度根據(jù)圖紙要求的尺寸通過計算確定，加工完成的半成品應(yīng)做好分類堆放，并進行掛牌[1]。

3.2 鋼筋安裝

成品鋼筋有加長汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，運輸?shù)浆F(xiàn)場后，在低處由人工進行搬運，在高處需借助汽車起重機進行垂直運輸。鋼筋安裝開始前，應(yīng)先根據(jù)圖紙標出的位置準確放線，同時用墨線將邊線彈出，并用粉筆將各鋼筋具體位置畫出。鋼筋保護層厚度，需通過設(shè)置砂漿墊塊來控制，墊塊的尺寸根據(jù)保護層厚度確定，在達到一定強后才能使用。鋼筋使用鉛絲進行綁扎，綁扎搭接長度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，彎鉤要朝向混凝土，鋼筋接頭以搭接焊為宜，對于直徑超過16mm的豎向鋼筋，可通過電渣壓力焊相連，具體的搭接長度或焊縫尺寸都要達到規(guī)范要求。

在同一個斷面范圍內(nèi)，接頭總面積不能超出鋼筋總數(shù)的1/2，在鋼筋焊接開始前應(yīng)做好試驗。在鋼筋安裝過程中應(yīng)搭設(shè)可靠的支撐體系并進行保護，防止產(chǎn)生錯位移動。將鋼筋架設(shè)完成后，在澆筑開始前，根據(jù)圖紙及各項規(guī)范的要求進行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)鋼筋位移，必須立即糾正。在模板上均勻涂刷脫模劑的過程中，應(yīng)注意防止對鋼筋造成污染，完成安裝的鋼筋，其表面不能存在油漬和砂漿，以及對粘結(jié)力造成影響的浮漿。

在主拱圈鋼筋安裝施工中應(yīng)注意以下幾點：其一，對于無鉸拱的拱圈，其主筋需伸入到墩臺中，基于此，在墩臺澆筑施工中，應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求做好拱圈插筋的預埋，使伸出的接頭錯開，并確保同一截面中接頭數(shù)量不超過總量的1/2。其二，為良好適應(yīng)拱圈澆筑時產(chǎn)生的變形，主筋與鋼筋骨架通常不可使用通長鋼筋，同時還要在適宜的位置增設(shè)鋼筋接頭，尤其是最后澆筑完成的間隔縫，必須做好鋼筋接頭的設(shè)置，直到前一段混凝土澆筑結(jié)束且沉降達到穩(wěn)定之后再予以聯(lián)結(jié)。其三，在分環(huán)澆筑拱圈混凝土的過程中，還要對鋼筋進行分環(huán)綁扎，在分環(huán)綁扎過程中，所有預埋鋼筋都要做好臨時固定，同時在澆筑開始前做好檢查與校正[2]。

4 模板工程施工

4.1 模板制作與安裝

根據(jù)該工程不同部位結(jié)構(gòu)具有的特點，同時充分結(jié)合不同部位所處具體位置的實際地形條件和澆筑施工特點，模板以木模為主，以此在保證質(zhì)量的同時加快施工速度。主拱圈模板由鋼拱架提供支撐，排架橫縱方向間隔距離根據(jù)拱圈自身重量確定，排架頂部標高必須達到設(shè)計要求，以確保排架保持穩(wěn)定。此外，還需設(shè)好斜撐、剪刀撐及各類扣件。

模板安裝前，應(yīng)先根據(jù)圖紙做好測量放樣，對主要結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能多的設(shè)置控制點，為檢查校正創(chuàng)造便利條件。模板安裝時，還應(yīng)有足夠可靠的臨時固定系統(tǒng)，防止傾覆。模板及其支架都要有符合要求的支撐面積與防止發(fā)生滑動的措施。所有桿件節(jié)點的連接都應(yīng)牢固，模板體系剛度、強度與穩(wěn)定性都應(yīng)達到要求，且支撐體系應(yīng)能承受所有荷載。模板拉筋不能發(fā)生彎曲，且要有足夠的剛度，不能因為施工過程中受到下料造成的沖擊出現(xiàn)變形或彎曲。

對于埋設(shè)在下層混凝土內(nèi)部的錨固件，應(yīng)有足夠強度承受荷載。模板和混凝土之間的接觸面和相鄰模板之間的接縫部位都應(yīng)結(jié)合嚴密，以確保混凝土表面有良好平整度，且整體達到密實。在澆筑施工后，應(yīng)安排專人進行看模，以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。模板每次使用前與使用完畢后都要進行全面清理，為防止鋼筋銹蝕并便于拆模，在鋼模板的表面應(yīng)均勻涂刷一層防銹保護涂料，涂料類型以礦物油類為宜，不能使用可能對混凝土造成污染的油劑，也不能對混凝土或其他部位質(zhì)量造成影響。脫模劑涂刷必須達到均勻，不可過量，否則會影響澆筑質(zhì)量[3]。

4.2 模板拆除

模板拆除施工應(yīng)滿足各項技術(shù)要求，將混凝土澆筑到位后，若沒有達到模板拆除時限，則不允許進行拆模。若某些部位需要提前拆除模板，則應(yīng)進行嚴格的計算與試驗復試，在得到監(jiān)理人員的許可后，才能提前拆除模板。在拆除模板的過程中，應(yīng)結(jié)合實際的錨固情況對錨固連接件予以分批拆除，避免大片模板發(fā)生墜落。模板拆除應(yīng)借助專門的工具進行，減少或防止對模板或澆筑完成的混凝土造成破壞。

在拆除主拱圈模板的過程中，應(yīng)注意以下幾點：為確保支架拆除過程中拱肋內(nèi)力發(fā)生的變化能夠保持均勻，應(yīng)在保持對稱的基礎(chǔ)上，按照從中部到兩側(cè)的順序進行拆除；在澆筑完成的混凝土實際強度不低于2.5MPa后，方可對側(cè)模進行拆除，則底模要在混凝土實際強度完全達到設(shè)計要求后才可拆除；拱架拆除實際上是將拱圈和上部結(jié)構(gòu)自重之間轉(zhuǎn)移至拱圈的過程，必須嚴格按照預定程序?qū)嵤┎鹦丁?/p>

拱架的卸除不可過于突然，卸除過程中，在達到一定程度后，才能使拱架和拱圈之間脫離。模板拆除完畢后，應(yīng)切除保護層部位露出的螺桿，同時在具體的切除位置使用高一個等級的水泥砂漿將孔洞填實，并將其抹平壓光[4]。

5 混凝土工程施工

該工程混凝土施工在兩側(cè)橋臺交替實施，每層澆筑高度按照1.8m 控制，上下兩層之間的澆筑時間間隔需按照5d～6d嚴格控制。

5.1 原材料

（1）混凝土的原材料主要為水泥、砂石、水和外加劑，一些情況中還會用到片石。

（2）碎石以在附近加工廠中加工的碎石為主，碎石的儲量和質(zhì)量都應(yīng)適應(yīng)工程施工要求。不同粒徑骨料要做好分別存放，防止混雜或混入泥土雜質(zhì)。

（3）砂子以當?shù)厣盀橐?，質(zhì)地應(yīng)達到堅硬，且潔凈，有良好的級配。

（4）水泥主要為普硅水泥，各項技術(shù)指標都應(yīng)滿足相關(guān)標準要求，在水泥正常出廠前，需做好品質(zhì)檢查及復驗，在每批水泥發(fā)貨過程中都要有合格證與復驗資料。對水泥進行運輸時，應(yīng)注意不同標號的水泥不能混雜，在水泥到貨之后，應(yīng)根據(jù)其批號、品種與標號進行分別存放，同時做好保管，避免受潮變質(zhì)。

（5）外加劑使用經(jīng)監(jiān)理人員批準且滿足相關(guān)技術(shù)要求的產(chǎn)品，化學性能應(yīng)保持穩(wěn)定，且外加劑的添加不能導致鋼筋發(fā)生銹蝕或被破壞。

（6）當需要在混凝土中添加片石時，以粒徑達到150mm 以上的開挖石料為宜，開倉前需對石料進行全面沖洗并潤濕，使石料達到潔凈，且處在飽水的狀態(tài)。

5.2 配合比設(shè)計

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的特性與各項設(shè)計要求做好配合比設(shè)計。在實際的配合比設(shè)計過程中，要充分考慮以下要點：水灰比、坍落度及施工方法。施工中優(yōu)先選擇坍落度較低的混凝土，用于減少水泥的用量，避免混凝土硬化時產(chǎn)生太多的熱量，選擇優(yōu)質(zhì)且經(jīng)濟的配合比，保證混凝土施工質(zhì)量。初步確定配合比后，應(yīng)上報至監(jiān)理方進行審批，通過后即可在施工中使用。實際施工中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況適當調(diào)整配合比，以保證各項技術(shù)指標都能達到要求，避免由于混凝土配合比不適宜導致質(zhì)量問題或事故發(fā)生。

5.3 混凝土拌和及運輸

施工中使用的混凝土必須在拌和站中集中拌和。在拌和開始前，應(yīng)先對拌和設(shè)備進行檢查，確認各部件的運轉(zhuǎn)狀態(tài)是否正常，并確定計量器具的計量結(jié)果是否準確，未經(jīng)嚴格的檢查確認或檢查結(jié)果不合格，堅決不允許開始拌和。參與拌和作業(yè)的人員應(yīng)熟悉生產(chǎn)配合比與具體的拌和工藝方法，同時還要在拌和機的周圍設(shè)置標志牌，注明具體的配合比與拌和注意事項，以此保證混凝土拌和質(zhì)量，為之后的澆筑施工奠定良好基礎(chǔ)[5]。

5.4 混凝土澆筑

在倉內(nèi)使用人工進行攤鋪，并加以振搗，使混凝土達到密實。對于澆筑中需要使用的片石，需將其堆放在倉面周圍，在振搗時采用人工將其拋入倉內(nèi)，期間對拋入的數(shù)量加以嚴格控制，并注意拋放的片石不能集中。

對于上承式拱橋，其混凝土澆筑施工通常分為以下三個階段實施：其一，對拱圈和拱上立柱底座進行澆筑；其二，對拱上立柱、聯(lián)結(jié)系和橫梁進行澆筑；其三，對橋面系進行澆筑。下一個階段的混凝土，需要在前一個階段澆筑完成的混凝土實際強度不低于設(shè)計強度70%后才能進行。在主拱圈澆筑過程中，應(yīng)注意以下要點：保證澆筑施工的連續(xù)性，拱圈或拱肋需按照其全跨度從兩端拱腳開始向拱頂方向?qū)ΨQ且連續(xù)的澆筑，同時要在拱腳澆筑完成的混凝土達到初凝之前結(jié)束澆筑。若無法在要求的時間內(nèi)結(jié)束澆筑，則要在拱腳留設(shè)一個分隔縫，在最后對分隔縫進行澆筑。

對于間隔槽混凝土，需在拱圈分段澆筑結(jié)束且澆筑完成的混凝土實際強度不低于設(shè)計要求75%，同時接合面嚴格按照施工縫完成處理，或從拱腳向拱頂?shù)姆较驅(qū)ΨQ澆筑。當在傾斜面上進行混凝土澆筑施工時，需從低處不斷向高處擴展，進行適當?shù)乃椒謱?，在澆筑結(jié)束后及時進行灑水養(yǎng)護?？紤]到拱肋中下部有很大的傾斜度，所以為避免混凝土向下產(chǎn)生坍落，應(yīng)在頂部進行模板扣壓。

5.5 混凝土養(yǎng)護與表面保護

混凝土澆筑完成12h～18h 后，立即開始養(yǎng)護，具體的養(yǎng)護方法為覆蓋一層草袋，并進行灑水保濕。在養(yǎng)護過程中應(yīng)安排專人管理，確保澆筑完成的部分始終處在濕潤的狀態(tài)，在沒有特殊要求的情況下，連續(xù)養(yǎng)護時間應(yīng)達到28d。在混凝土成型之前，不可在其上部放置任何雜物或停放各類機械設(shè)備，并在必要的情況覆蓋乙烯薄膜加以有效保護。

5.6 施工縫處理

在該工程混凝土施工中，施工縫的面積相對較小，可采用人工進行鑿毛處理。待底層澆筑完成的部分達到終凝后，即可組織人工開始鑿毛處理，將浮漿去除干凈，促使施工縫變成毛面，同時在澆筑開始前將其沖洗干凈，并排除積水，達到理想的接觸面效果。在對上層混凝土進行澆筑時，應(yīng)先鋪設(shè)一層厚度在2cm～3cm 范圍內(nèi)的水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比要比混凝土小0.03～0.05。砂漿具體鋪設(shè)面積要和混凝土澆筑相同，通過砂漿的鋪設(shè)能確保新舊混凝土之間能夠良好結(jié)合。

5.7 質(zhì)量控制

（1）對混凝土的配合比設(shè)計進行優(yōu)化改進，采用有良好級配的骨料，或?qū)橇霞壟溥M行改善，并在條件允許的情況下添加適量摻合料與外加劑。

（2）對原材料質(zhì)量予以嚴格控制，工程中不可使用質(zhì)量不合格或性能指標不符合施工要求的材料。

（3）所有材料的計量都應(yīng)準確無誤，并嚴格控制混凝土的實際拌和時間。

（4）在混凝土運輸過程中應(yīng)采取有效措施，防止混凝土發(fā)生離析或脫水。

（5）混凝土澆筑施工必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行，從最初的入倉到振搗，所有工序都要嚴格控制。

（6）混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)護，并做好表面保護。

（7）強化現(xiàn)場的施工管理力度，做好施工組織工作，嚴格控制整個澆筑施工過程，做好施工全過程記錄，以保證管理有據(jù)可查，并將責任落實到位。

6 結(jié)束語

綜上所述，混凝土施工是道路橋梁建設(shè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量決定了整個工程的質(zhì)量。以上對道路橋梁混凝土施工具體方法和要點進行了分析總結(jié)，旨在為其他道路橋梁工程的混凝土施工提供參考借鑒，保證工程的混凝土施工質(zhì)量。