李沐蕓，柴斌

（1.湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院，湖南 株洲 412007；2.婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院，湖南 婁底 417099）

1 引言

在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)需要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)現(xiàn)有管理模式進(jìn)行完善和創(chuàng)新，并充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入挖掘出對(duì)企業(yè)有運(yùn)用價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)作支撐。企業(yè)需要先把收集到的全部數(shù)據(jù)儲(chǔ)存進(jìn)信息系統(tǒng)中，再對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，通過計(jì)算出發(fā)展規(guī)律，以此創(chuàng)新和完善現(xiàn)有的企業(yè)管理模式，提升物流企業(yè)在行業(yè)中的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。如今越來越多的物流企業(yè)都在不斷嘗試將新技術(shù)融合進(jìn)各環(huán)節(jié)的管理過程中，但部分物流企業(yè)均出現(xiàn)了許多急需解決的共性問題，一定程度上影響了其在大數(shù)據(jù)背景下的可持續(xù)發(fā)展。

2 文獻(xiàn)綜述

葉舜和李媛媛[1]在研究天道物流等物流企業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)物流企業(yè)都在使用TMS 管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以建立私有的大數(shù)據(jù)云端庫(kù)，是以數(shù)據(jù)中心為核心運(yùn)算工作，各工作環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了智能化和數(shù)字化，能對(duì)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸路線進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，并將積累到的數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存進(jìn)私有的大數(shù)據(jù)云端庫(kù)，提高了數(shù)據(jù)信息的透明程度。陳松奕和崔藝瑄[2]認(rèn)為大部分物流企業(yè)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了線上線下的流通融合，這使得企業(yè)必須選擇大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展策略來適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展環(huán)境。

黃音[3]采用多種案例分析方法，認(rèn)為越來越多的物流企業(yè)會(huì)選用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式，它們會(huì)借助大數(shù)據(jù)的力量，提高對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、儲(chǔ)存、分析等能力，這是企業(yè)獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途經(jīng)，還提出了當(dāng)前物流企業(yè)需要突破的關(guān)鍵性難題是構(gòu)建適合自己的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)造力和鮮活力，從而在作出決策時(shí)可以更貼近市場(chǎng)的發(fā)展需求。魏錦雯[4]表明數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是我國(guó)物流業(yè)未來發(fā)展過程中最需解決的難題，且數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)管理模式已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)中的不可或缺的渠道。

3 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)管理模式中的應(yīng)用特征

3.1 大數(shù)據(jù)規(guī)模

物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)信息不僅來源于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)商務(wù)等交易平臺(tái)，而且還來源于GIS、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)活動(dòng)記錄等研究報(bào)告。廣泛的數(shù)據(jù)來源渠道組成了龐大規(guī)模的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，這對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存系統(tǒng)和分析能力提出了更高的要求。

3.2 多數(shù)據(jù)類型

物流企業(yè)的數(shù)據(jù)類型多，可以按照數(shù)據(jù)的類型、維度、格式等進(jìn)行區(qū)別分類。數(shù)據(jù)類型多樣化包括企業(yè)之間的交互數(shù)據(jù)、日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)維度多樣化可以分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)格式多樣化主要是指儲(chǔ)存在圖像和音頻中的數(shù)據(jù)信息和各類紙質(zhì)文件的數(shù)據(jù)信息。

3.3 低數(shù)據(jù)密度

物流企業(yè)收集并儲(chǔ)存完數(shù)據(jù)后，需要對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，尋找對(duì)自身有用的數(shù)據(jù)信息。這是由于數(shù)據(jù)規(guī)模與其價(jià)值密度呈反比關(guān)系，數(shù)據(jù)規(guī)模越大則價(jià)值密度越低。但是大數(shù)據(jù)最大的利用價(jià)值在于從海量的低密度數(shù)據(jù)中尋找和分析對(duì)現(xiàn)在或未來有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息。

4 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)管理模式中的應(yīng)用價(jià)值

4.1 優(yōu)化運(yùn)輸管理模式

物流企業(yè)可根據(jù)收集的運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，優(yōu)化原有的運(yùn)輸管理模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸路徑和降低運(yùn)輸成本等目的。例如，根據(jù)分析運(yùn)輸車輛信息、包裹狀態(tài)信息、客戶喜好信息等實(shí)時(shí)信息，通過積累的已儲(chǔ)存路徑的數(shù)據(jù)信息，找出從出發(fā)點(diǎn)到目的點(diǎn)之間的最佳路徑。經(jīng)過相關(guān)數(shù)據(jù)分析，不僅能增加現(xiàn)有資源的利用程度，還能有效提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前許多物流企業(yè)都嘗試運(yùn)用了UPS 研發(fā)的Orion（On-Road Integrated Optimization and Navigation，道路優(yōu)化與導(dǎo)航集成系統(tǒng)），均表示這種動(dòng)態(tài)優(yōu)化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本、減少運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸過程中的減排量等目標(biāo)。

4.2 更新人事管理模式

在人事管理方面，物流企業(yè)需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)更新傳統(tǒng)的人才招聘、人才考核、人才晉升等方案。首先，人力資源管理部門可以收集求職者的多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如專業(yè)知識(shí)水平數(shù)據(jù)、處理業(yè)務(wù)能力數(shù)據(jù)、個(gè)人性格特征數(shù)據(jù)、自身心理狀態(tài)數(shù)據(jù)等，以此評(píng)判該求職者是否是企業(yè)所需的人才，能否滿足崗位要求，是否和企業(yè)文化相匹配[5]。其次，在員工考核過程中，可以根據(jù)考核期間內(nèi)員工的工作滿意程度數(shù)據(jù)、工作積極程度數(shù)據(jù)、工作完成程度數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，以分析的結(jié)果為基礎(chǔ)，判斷出該名員工在現(xiàn)階段的工作水平和狀態(tài)，看是否滿足企業(yè)內(nèi)部頒布的晉升制度中的要求。根據(jù)需求分析隨時(shí)都會(huì)波動(dòng)的數(shù)據(jù)，可以有效輔助人力資源管理部門處理人事管理中的不同問題。

4.3 升級(jí)營(yíng)銷管理模式

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以幫助物流企業(yè)升級(jí)現(xiàn)有的營(yíng)銷管理模式，實(shí)現(xiàn)商務(wù)與物流相結(jié)合的目標(biāo)[6]。例如，阿里巴巴成功自建的“菜鳥平臺(tái)”，該智能物流系統(tǒng)以數(shù)據(jù)為核心基礎(chǔ)，能整合資源數(shù)據(jù)、分析線路數(shù)據(jù)、管理倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)等，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一的高效處理和綜合分析。物流企業(yè)在建立自己的物流營(yíng)銷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該把目標(biāo)定位在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通和數(shù)據(jù)賦能等功能上，需要考慮產(chǎn)品的價(jià)格和屬性，利用積累的物流配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，及時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)完善運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)、分揀中心數(shù)據(jù)等，升級(jí)成營(yíng)銷與物流的一體化模式。

4.4 創(chuàng)新決策管理模式

物流企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)合理統(tǒng)籌和配置內(nèi)外部資源，以此幫助高管作出高效且有價(jià)值的決策。首先，企業(yè)需要著手組織員工收集同行業(yè)其他企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，做到基本掌握好外部市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，便于企業(yè)提前更改現(xiàn)有的大局決策。其次，根據(jù)調(diào)查到的其他企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，可以適當(dāng)分析它們?cè)诙▋r(jià)或提供服務(wù)上與自己的不同點(diǎn)，通過多次的關(guān)聯(lián)分析，及時(shí)掌握對(duì)手企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)情況。再根據(jù)分析結(jié)果，企業(yè)內(nèi)部可以探討出自身的不足，并加以改進(jìn)相關(guān)管理決策內(nèi)容。

5 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)管理模式中的現(xiàn)存問題

5.1 內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施有待改善

在部分物流企業(yè)中，由于信息化意識(shí)落后、資金短缺、投入不足等，導(dǎo)致它們內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用要求。這類基礎(chǔ)設(shè)備包括相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備和收集分析數(shù)據(jù)設(shè)備等，在一定程度上影響了大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)發(fā)揮的作用。即便企業(yè)學(xué)習(xí)到了一部分大數(shù)據(jù)的技術(shù)，但是內(nèi)部沒有可以使用該技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)備，就會(huì)出現(xiàn)老設(shè)備無法與新技術(shù)兼容、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存空間不足、需要使用的技術(shù)功能無法使用等現(xiàn)象。所謂巧婦難為無米之炊，在大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)若是沒有信息化和電子化的機(jī)器設(shè)備，那么相關(guān)人員就不能在實(shí)際生活中進(jìn)行實(shí)操，且相較于其他擁有先進(jìn)設(shè)備的企業(yè)，自身因?yàn)樵O(shè)備的落后，將會(huì)阻礙內(nèi)部信息管理和分析水平的提升，無法完全跟上時(shí)代的步伐。

5.2 數(shù)據(jù)處理效率有待提升

通常一個(gè)完整的物流企業(yè)管理系統(tǒng)中都會(huì)包括運(yùn)輸系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，不同的分塊系統(tǒng)中有不同的需要處理的分欄目。對(duì)不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)需要分門別列地儲(chǔ)存，再加上現(xiàn)在發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)，數(shù)據(jù)信息不僅包括純數(shù)字的數(shù)據(jù)，還包括音頻、圖片、視頻等大容量的數(shù)據(jù)信息。但現(xiàn)在大多系統(tǒng)中的儲(chǔ)存單元為Tb 和Gb，不能完全滿足大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存空間的條件。如果存儲(chǔ)空間受到了限制，那么分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)的效率必然受到影響。在硬件設(shè)施方面也出現(xiàn)了影響工作人員處理數(shù)據(jù)效率的問題，如企業(yè)資金不足、配備的設(shè)施設(shè)備數(shù)量不足、無法保障內(nèi)部人員使用數(shù)量和質(zhì)量等。物流企業(yè)若想有效提高數(shù)據(jù)處理能力和效率，就需要從軟件和硬件上著手，提高所需的適應(yīng)性配置，幫助數(shù)據(jù)系統(tǒng)逃脫瓶頸。

5.3 客戶信息防護(hù)有待加強(qiáng)

各物流企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)中均會(huì)儲(chǔ)存所有客戶的個(gè)人信息，其中包括客戶的聯(lián)系方式、通訊地址、產(chǎn)品喜好等，這類數(shù)據(jù)的構(gòu)成已經(jīng)涵蓋到客戶日常生活的方方面面，使得信息安全成為大數(shù)據(jù)時(shí)代最值得關(guān)注的問題之一，也是客戶最擔(dān)心的問題之一。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，部分物流企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)曾出現(xiàn)過惡意掃描、僵尸木馬病毒攻擊等，更出現(xiàn)過有意出售、泄露給其他組織的情況，導(dǎo)致客戶信息泄露，在企業(yè)無法完全保障客戶利益的同時(shí)，也會(huì)讓老客戶對(duì)企業(yè)喪失信任，影響了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5.4 人才技術(shù)質(zhì)量有待提高

大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)來說，是一項(xiàng)全新的商業(yè)與應(yīng)用價(jià)值結(jié)合的數(shù)據(jù)集合技術(shù)，不僅要求企業(yè)配備先進(jìn)的硬軟件設(shè)備，還需要企業(yè)內(nèi)部擁有處理數(shù)據(jù)等能力的專業(yè)人才。但部分物流企業(yè)并沒有高度重視人才的引入和培養(yǎng)，且大多數(shù)物流專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)的是物流管理和物流規(guī)劃等傳統(tǒng)專業(yè)課程，少有學(xué)習(xí)物流數(shù)據(jù)分析和處理等課程，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部人才供給不足，大量的專業(yè)數(shù)據(jù)難以使用專業(yè)化的程序去分析和處理，影響到了物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健運(yùn)行。

6 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)管理模式中的優(yōu)化策略

6.1 改善內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施

若想改善物流企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，跟上時(shí)代的腳步，不僅需要更新現(xiàn)有設(shè)備，還需要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和購(gòu)買先進(jìn)設(shè)備。首先，需要解決的是眾多物流企業(yè)面臨的數(shù)據(jù)信息交互和數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)問題。因?yàn)檫@些技術(shù)問題被解決后可以幫助企業(yè)把文字、聲音和圖像等抽象內(nèi)容變成可觀的數(shù)據(jù)信息，便于后續(xù)進(jìn)行相關(guān)分析和處理。其次，開展對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理的信息化研究，建立整套技術(shù)研究方案[7]。吸收國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的信息化管理技術(shù)和理論，將理論知識(shí)與自身情況相融合。通過不斷完善和改進(jìn)現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)技術(shù)，達(dá)到符合企業(yè)現(xiàn)代化和滿足大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展要求，將大數(shù)據(jù)技術(shù)有效運(yùn)用到管理模式當(dāng)中，規(guī)避部分將面臨的管理和決策風(fēng)險(xiǎn)，減少內(nèi)部運(yùn)營(yíng)過程中不必要的成本支出，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的管理模式效率。

6.2 提升數(shù)據(jù)處理效率

依托大數(shù)據(jù)技術(shù)的推廣，大多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)接受了運(yùn)用電子設(shè)備替代人工處理數(shù)據(jù)信息的方式，在一定程度上提升了物流企業(yè)挖掘數(shù)據(jù)信息的效率。為了提升數(shù)據(jù)處理能力，企業(yè)應(yīng)該先加大對(duì)數(shù)據(jù)信息管理的重視，搭建以信息技術(shù)為核心的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，正確認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用價(jià)值，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的儲(chǔ)存與分揀程序進(jìn)行優(yōu)化。物流企業(yè)還應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類儲(chǔ)存，做到在分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，及時(shí)找到所需數(shù)據(jù)，提升了員工處理數(shù)據(jù)信息的效率，為物流企業(yè)管理者作出快速?zèng)Q策提供關(guān)鍵依據(jù)。該信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能與大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新了企業(yè)各環(huán)節(jié)的管理方式，優(yōu)化了可省去的煩瑣流程，形成了完整閉環(huán)的供應(yīng)鏈。

6.3 加強(qiáng)客戶信息防護(hù)

由于各物流企業(yè)使用的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)均不相同，所以需要選擇適合自己系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息保護(hù)程序。首先，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該加快培養(yǎng)員工對(duì)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)，提前演練對(duì)待突發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全問題的應(yīng)對(duì)策略，確保相關(guān)員工可以妥善處理保護(hù)程序中的一系列問題。其次，選擇成熟且合適的數(shù)據(jù)信息保護(hù)程序，該程序需要獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)或部門的認(rèn)證，企業(yè)也需要在購(gòu)買之前確定程序是否具有功能穩(wěn)定、性能匹配、兼容較好等特點(diǎn)，部分企業(yè)也可以委托專業(yè)組織定制所需的數(shù)據(jù)信息保護(hù)程序。除此之外，還需要對(duì)積累的客戶信息進(jìn)行加強(qiáng)管理，根據(jù)不同類型的分類標(biāo)準(zhǔn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，給客戶信息儲(chǔ)存空間進(jìn)行加密，提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，提高服務(wù)滿意度。

6.4 提高人才技術(shù)質(zhì)量

物流企業(yè)要想完全掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)，就需要招聘引入相關(guān)技術(shù)人才，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)人才進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)的質(zhì)量。首先，企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)，提高管理人員的工作能力和工作水平。培訓(xùn)過程中應(yīng)該有詳細(xì)的考核制度，沒有規(guī)矩不成方圓，要求培訓(xùn)人員按照考核制度對(duì)每次的培訓(xùn)過程進(jìn)行嚴(yán)格打分，并采取合理的獎(jiǎng)懲制度激勵(lì)員工參加培訓(xùn)。其次，各高校也應(yīng)把物流專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)定位在市場(chǎng)所需、物流企業(yè)數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上，對(duì)原有的專業(yè)核心課程進(jìn)行拓展延伸，新加入“倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化運(yùn)作”“運(yùn)輸數(shù)字化業(yè)務(wù)”“分揀數(shù)字化程序”等課程。有條件的高校還可以最大程度還原企業(yè)真實(shí)的工作場(chǎng)景，在課上解析企業(yè)實(shí)際操作過程，提升高校的教學(xué)質(zhì)量，為物流企業(yè)培養(yǎng)好專業(yè)的數(shù)據(jù)型人才。

7 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)迎來了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)企業(yè)也會(huì)遇到改革中的挑戰(zhàn)。此時(shí)物流企業(yè)需要實(shí)時(shí)關(guān)注大數(shù)據(jù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，打破傳統(tǒng)的思維方式，積極探索和創(chuàng)新適合自身的管理模式，將企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的各環(huán)節(jié)與數(shù)據(jù)信息技術(shù)相融合，從而幫助企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。