文/杜運(yùn)坤楊成

集裝單元化是現(xiàn)代應(yīng)急物流實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、減低保障成本、提高供應(yīng)效能的舉措之一，是貫通應(yīng)急物資供應(yīng)鏈條、整合軍民兩地應(yīng)急物流資源、統(tǒng)一物流保障標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)急物資保障的重要手段之一。

一、應(yīng)急物流集裝單元化的特點(diǎn)及意義

集裝化是：用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。集裝化也稱為組合化和單元化，它是將成件集裝物、散裸裝物品組合而形成一個(gè)便于裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)膯卧w的工作過(guò)程。吳清一教授提出的單元化物流概念是：物流系統(tǒng)中，物品在發(fā)貨地被整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物基本單元，通過(guò)組合和拆分基本單元來(lái)完成各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的物流作業(yè)直至送達(dá)最終收貨地，并始終保持貨物的基本單元不被破壞，這種物流形態(tài)被稱為單元化物流。

應(yīng)急物資通過(guò)集裝單元化，能更方便的利用機(jī)械化、自動(dòng)化物流設(shè)備，在提高應(yīng)急物資的裝卸作業(yè)效率、周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，還能降低貨差貨損率、減少物資運(yùn)輸配送過(guò)程中的搬運(yùn)分揀環(huán)節(jié)，有利于實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)提升現(xiàn)代應(yīng)急物流效率有著積極的意義。

（一）便于應(yīng)急保障裝卸搬運(yùn)，提高物資運(yùn)儲(chǔ)效率

現(xiàn)代應(yīng)急行動(dòng)對(duì)物資的需求在數(shù)質(zhì)時(shí)空上，都與以往呈現(xiàn)出較大的不同，呈現(xiàn)出更明顯的突然性和震蕩性。在物流保障上，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸與配送方式裝卸搬運(yùn)慢、分揀配送費(fèi)事費(fèi)力，已經(jīng)不能滿足應(yīng)急保障時(shí)需要，而采用集裝單元化物流模式則能快速、精準(zhǔn)地將大量的應(yīng)急物資運(yùn)達(dá)需求地域，滿足物資需要。將一定數(shù)量的產(chǎn)品或材料與集裝器具整齊地組合在一起，形成一個(gè)便于裝卸運(yùn)配操作的單元，這就是集裝單元化最大的特點(diǎn)。集裝單元化有利于應(yīng)急物流設(shè)施設(shè)備的機(jī)械化，應(yīng)急物流流程的自動(dòng)化，并有效縮短裝卸的搬運(yùn)時(shí)間，減輕應(yīng)急保障人員的體力勞動(dòng)強(qiáng)度和工程作業(yè)難度，節(jié)約運(yùn)輸和搬運(yùn)保障作業(yè)人員，是我國(guó)適應(yīng)應(yīng)急物資各方面需求發(fā)展的需要，是完成現(xiàn)代應(yīng)急物流快速響應(yīng)的有效措施。

（二）單元基數(shù)化保障，提高分發(fā)配送效能

配套集裝在地方商品集裝中已被廣泛采用，將同一品種、不同規(guī)格或不同品種但相關(guān)用途一致的多個(gè)物品集裝在一起，其核心思想是詳細(xì)分析特定對(duì)象具體需求和使用習(xí)慣，進(jìn)行針對(duì)性的組合集裝。應(yīng)急物資配套集裝采用標(biāo)準(zhǔn)集裝單元化集裝方法，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資集裝數(shù)量質(zhì)量、尺寸等標(biāo)準(zhǔn)化，物資的受領(lǐng)、清點(diǎn)和發(fā)放以標(biāo)準(zhǔn)集裝單元的件數(shù)為計(jì)算單位，這種基于對(duì)象需求的集裝化正好能滿足現(xiàn)代應(yīng)急物資分發(fā)保障對(duì)單元化所提出的要求。

（三）有效保護(hù)內(nèi)裝物資，減少周轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)損失

一般的集裝器具，尤其像集裝箱一類的器具通常是密閉的，具有防雨、防曬、防風(fēng)沙的特點(diǎn)，可以臨時(shí)露天存放，有的集裝箱還具有防火、防毒和防污染的功能，能對(duì)物資產(chǎn)生比較好的防護(hù)作用；集裝箱裝的物資，既可在野外臨時(shí)儲(chǔ)存，“以箱代庫(kù)”，便于展開(kāi)和撤收轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)了野外倉(cāng)庫(kù)開(kāi)設(shè)的快捷性和安全性；集裝單元化物資一般都適當(dāng)采取了防沖擊、防倒塌、防蟲(chóng)、防盜等措施，能對(duì)應(yīng)急物資野外儲(chǔ)藏產(chǎn)生一定的防護(hù)能力。

（四）節(jié)省集裝費(fèi)用，減少包材浪費(fèi)

進(jìn)行集裝單元化物流活動(dòng)的應(yīng)急物資可以通過(guò)簡(jiǎn)化單個(gè)商品的包裝料，從應(yīng)急生產(chǎn)端直接將應(yīng)急物資集裝單元化，并直接送達(dá)指定區(qū)域，以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”形式運(yùn)輸，這種物流的方式可以節(jié)約大量的無(wú)效多次的包裝材料、減少各個(gè)物流要素的裝卸、中轉(zhuǎn)次數(shù)以及各交接環(huán)節(jié)的清點(diǎn)工作量，也可以避免過(guò)多使用化工集裝材料對(duì)環(huán)境造成污染。

二、應(yīng)急物流集裝單元化的影響因素

對(duì)于集裝單元化組套應(yīng)急物資，要深刻研究各種對(duì)應(yīng)急物資集裝單元化有影響的各項(xiàng)集裝單元化的重要因素，針對(duì)這些因素才能對(duì)應(yīng)急物資做好集裝單元化工作。經(jīng)過(guò)對(duì)各方面研究，有三種因素較為影響應(yīng)急物資的集裝單元化推進(jìn)。

(一)應(yīng)急物資內(nèi)包單元化水平

實(shí)施應(yīng)急物資集裝單元化，物資內(nèi)包單元化的水平有重要的影響。在制定相關(guān)集裝單元化標(biāo)準(zhǔn)之后，根據(jù)這些集裝單元標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物資種類進(jìn)行區(qū)分，再根據(jù)劃分種類的物資制定相應(yīng)的集裝單元化器具的尺寸和模數(shù)。應(yīng)急物資集裝單元化源頭在于內(nèi)包的單元化，只有做好內(nèi)包的單元化，才解決應(yīng)急物資集裝單元化的基本問(wèn)題，物資總體集裝單元化的成本往往就是由內(nèi)包單元化的水平和模數(shù)所決定。我國(guó)應(yīng)急物資集裝單元化起步較晚，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐和各方面努力，取得了一些成果，但是集裝單元化模數(shù)、材料、尺寸等難以規(guī)范，仍存在一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這需要在制定標(biāo)準(zhǔn)中加以解決。

(二)應(yīng)急物資儲(chǔ)存、運(yùn)配、裝卸搬運(yùn)水平

一是儲(chǔ)備保養(yǎng)因素。集裝單元化的應(yīng)急物資要和其儲(chǔ)備保養(yǎng)方式相互適應(yīng)。在濕度較大的地區(qū)里，需要對(duì)物資進(jìn)行防濕包裝、防潮集裝；對(duì)于堆放在外場(chǎng)的應(yīng)急物資，需要對(duì)集裝單元化設(shè)備采取一定的封存措施。一般的應(yīng)急物流儲(chǔ)備物資，在進(jìn)行單元化后，也更容易高層堆碼節(jié)省儲(chǔ)存空間，但要注意集裝單元化器具的抗載荷能力。二是運(yùn)投配送因素。較快的時(shí)間、準(zhǔn)確地投送、方便地轉(zhuǎn)運(yùn)，是應(yīng)急物資實(shí)施集裝單元化的基本目的。我國(guó)應(yīng)急物流保障主要通過(guò)鐵、水、空、公等方式進(jìn)行運(yùn)輸，一般多以空中運(yùn)輸和公路運(yùn)輸為主。這就要求應(yīng)急物資的集裝單元化器具必須滿足多種交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸模式，無(wú)論在何種運(yùn)輸環(huán)境中都能良好地保護(hù)應(yīng)急物資。三是裝卸搬運(yùn)因素。物資的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸都是應(yīng)急物資流通中極重要的環(huán)節(jié)。經(jīng)驗(yàn)表明，再良好的運(yùn)輸都會(huì)卡在效率低下的裝卸環(huán)節(jié)，如果集裝單元化器具設(shè)計(jì)不恰當(dāng)，搬運(yùn)成本將會(huì)上升、搬運(yùn)效率將會(huì)極大地下降，直接影響應(yīng)急物資的保障效率。并且在應(yīng)急物資分揀、裝卸、選配的過(guò)程中，集裝單元化器具不能良好的貼合這些工作，也會(huì)大大降低保障效率。

(三)應(yīng)急物資信息可視化管理水平

應(yīng)急物資在集裝單元化后，由于集裝單元器具外形相似、大小相同，數(shù)量也相對(duì)較大，如果在應(yīng)急物流過(guò)程中采用文字識(shí)別，儲(chǔ)備裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)配送過(guò)程中就會(huì)造成大量的時(shí)間和人力浪費(fèi)，并且文字識(shí)別在惡劣情況下的錯(cuò)誤率較高。所以應(yīng)當(dāng)積極采用現(xiàn)代成熟科技,充分利用RFID等射頻技術(shù)，解決應(yīng)急物資集裝單元化識(shí)別問(wèn)題，既可以在轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸的過(guò)程中提高作業(yè)效率，也可以讓物資在應(yīng)急物流管控系統(tǒng)中，處于一種可視可控的狀態(tài)，能讓?xiě)?yīng)急保障單位實(shí)時(shí)掌控應(yīng)急物流情況，更好地使用應(yīng)急物資。

三、應(yīng)急物資集裝單元化的發(fā)展措施

突破應(yīng)急物流的種種制約，需要從機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)上一同入手，解決發(fā)展中的問(wèn)題，既要注意使用效率，也要注意經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步為未來(lái)指明發(fā)展方向。

（一）建立集裝單元化器具的管理機(jī)制、軍地協(xié)同機(jī)制

應(yīng)急物流管理的機(jī)理體制是高效保障的核心，只有建立相應(yīng)的機(jī)制才能有效的進(jìn)行應(yīng)急保障，軍方是應(yīng)急保障的重要力量，同軍方高效協(xié)同才能發(fā)揮出更高效能。一是應(yīng)急物流集裝單元化器具的使用管理機(jī)制。應(yīng)急集裝單元化物資儲(chǔ)備運(yùn)配過(guò)程中的管理機(jī)制，在整個(gè)應(yīng)急物流管理中處于重要地位。除了對(duì)應(yīng)急物資的物流管理外，還應(yīng)對(duì)集裝單元化物流器具進(jìn)行有效管理，使之能獲得相應(yīng)的維修，維護(hù)，輪替，更新，并且各個(gè)環(huán)節(jié)都需要做出必要的規(guī)范，重要的部分需要以法律法規(guī)的形式進(jìn)行確定。政策制定上，首先需要注意和利用集裝器具和應(yīng)急物資的流向，規(guī)劃好回程物資的調(diào)度，盡量避免集裝器具的閑置留存，提高集裝器具的利用效率；其次，集裝器具使用單位應(yīng)按規(guī)定及時(shí)地裝箱裝盤(pán)、拆箱拆垛和送回空箱空盤(pán)；再次，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝器具運(yùn)輸工具的高效管理，以保證集裝單元化物流系統(tǒng)運(yùn)行銜接快速，避免集裝單元化物資的滯留、減少運(yùn)輸裝卸工具的放空。此外，為了充分發(fā)揮集裝單元化物流的優(yōu)勢(shì)，還需全面掌控集裝單元化運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)器具型號(hào)、箱號(hào)、物資種類、目的地及運(yùn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤。二是走軍民兼容發(fā)展之路，充分利用軍隊(duì)設(shè)施設(shè)備，加快周轉(zhuǎn)、降低損耗，提高集裝器具的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。積極參考借鑒我國(guó)軍用集裝器具的經(jīng)驗(yàn)及管理方法，并結(jié)合應(yīng)急任務(wù)需求實(shí)際，建立實(shí)用、高效的應(yīng)急（軍事）集裝器具共管共用模式，運(yùn)用科學(xué)管理理念對(duì)應(yīng)急集裝器具的使用、回收等過(guò)程進(jìn)行有效管理，確保應(yīng)急物流集裝化系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

（二）統(tǒng)一集裝單元化規(guī)范，建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)急物流實(shí)施集裝化是復(fù)雜的工程，只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范，進(jìn)行系統(tǒng)的研究,才能確保整體協(xié)調(diào)有序。一是對(duì)應(yīng)急物流集裝單元化器具統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立。應(yīng)急物資所用的集裝箱、托盤(pán)等集裝器具，應(yīng)有相應(yīng)的尺寸模數(shù)、重量材料等標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)應(yīng)急物流集裝單元化器具沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，部分倉(cāng)庫(kù)的集裝器具雖然能滿足庫(kù)內(nèi)作業(yè)，但不能很好地對(duì)外兼容。隨著應(yīng)急救援物資需求的快速變化，如不統(tǒng)一集裝器具標(biāo)準(zhǔn)各部門(mén)集裝單元保障力量將難以統(tǒng)一使用。二是在集裝單元化技術(shù)上要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)規(guī)范。應(yīng)急物資的集裝單元化，首先應(yīng)該嚴(yán)格遵守有關(guān)國(guó)軍標(biāo)，沒(méi)有國(guó)軍標(biāo)的要統(tǒng)一設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次在應(yīng)急采購(gòu)階段，應(yīng)急采購(gòu)部門(mén)和物資質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，要把廠端的應(yīng)急物資單元化納入質(zhì)檢范圍之一，嚴(yán)格遵守單元化包裝要求。最后要不斷健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在物流行業(yè)內(nèi)部尋找最佳解決方案，如果沒(méi)有最佳解決方案，則需要根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真分析，要做到集裝形式統(tǒng)一化，技術(shù)要求規(guī)范化，外觀標(biāo)志明確化。三是統(tǒng)一應(yīng)急物流集裝單元化的組配原則，建立基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)環(huán)境復(fù)雜、自然災(zāi)害多、各項(xiàng)應(yīng)急任務(wù)重，這使得我們有很多應(yīng)急保障任務(wù)經(jīng)驗(yàn)，要根據(jù)這些應(yīng)急保障任務(wù)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真分析、合理確定各種應(yīng)急物資使用規(guī)律，確立應(yīng)急物資集裝單元化的基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）持續(xù)研發(fā)裝配設(shè)施設(shè)備，軍地共建共用拓展效能

近年來(lái)，我國(guó)軍用物資集裝化發(fā)展十分迅速，以集裝箱為核心的集裝器具和運(yùn)輸裝卸設(shè)備迅速普及，加強(qiáng)共建共用有利于應(yīng)急物流發(fā)展。一是充分利用潛力巨大的軍用集裝器具資源，并借鑒其先進(jìn)的管理模式和管理經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)我國(guó)物資集裝化、減少經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、確保應(yīng)急物資供應(yīng)的最好手段。走軍民共建發(fā)展之路，充分利用軍方設(shè)施設(shè)備，提高保障效率。二是大力開(kāi)發(fā)新型器具和材料，減少應(yīng)急托盤(pán)的成本，在降低器具自身的運(yùn)輸需求的同時(shí)，提高其對(duì)應(yīng)急物資的適應(yīng)性。在裝卸搬運(yùn)設(shè)備方面，應(yīng)重視設(shè)備的一線適應(yīng)性，并提高與裝備物資的配套能力。新研制的裝卸搬運(yùn)裝備應(yīng)具有更優(yōu)的越野機(jī)動(dòng)性能、更強(qiáng)的裝卸搬運(yùn)能力和更高的可靠性，以適應(yīng)惡劣環(huán)境中復(fù)雜的地形地貌和不良天候，形成快速、高效、持續(xù)的應(yīng)急物資(特別是大型裝備)裝卸保障能力。此外，還應(yīng)重視研發(fā)集裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)多功能于一體的運(yùn)輸裝備，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資裝卸的規(guī)?；?、快速化和安全化，提高應(yīng)急運(yùn)輸?shù)你暯有芎鸵惑w化綜合保障能力。

（四）堅(jiān)持效率效益統(tǒng)一，避免浪費(fèi)

應(yīng)急物資實(shí)施集裝單元化，在確保保障效率的前提下，要注意集約，實(shí)現(xiàn)效率效益的共同最大化。一是合理選用集裝單元化方式，避免過(guò)度包裝。在提倡資源節(jié)約的今天，過(guò)度包裝既是對(duì)資源的浪費(fèi)，又可能對(duì)環(huán)境造成破壞和影響。集裝方式的選擇在應(yīng)急物資集裝單元化中占有十分重要的地位，在滿足對(duì)應(yīng)急物資有效保護(hù)功能的前提下，力爭(zhēng)所用包裝材料盡可能的少，以保證包裝成本的經(jīng)濟(jì)性。從這一點(diǎn)上講，任何形式的過(guò)度包裝和過(guò)弱包裝在包裝設(shè)計(jì)中都應(yīng)力求避免。應(yīng)考慮包括包裝品的制造使用過(guò)程中和廢棄后對(duì)環(huán)境可能造成的危害，以及包裝廢棄物回收利用的難易程度等。一是在集裝單元化過(guò)程中，避免過(guò)度包裝，選用合理方式，運(yùn)用綠色物料。在應(yīng)急物流保障中，過(guò)度包裝，既對(duì)資源浪費(fèi)，又對(duì)使用戶十分不友好，應(yīng)該提倡資源集約。應(yīng)急物資集裝單元化重要的一方面就是集裝方式，集裝包裝首先是用于急物資的保護(hù)，在確保應(yīng)急物資不受外界傷害的前提下，過(guò)多包裝材料都是累贅，都是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。現(xiàn)有小規(guī)格單元化包裝多以聚合物為主，普通聚合物難以降解，隨意丟棄將會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大危害。二是要積極運(yùn)用多種集裝單元化組配方式，既要便于運(yùn)輸，也要利用率最大。鑒于我國(guó)集裝單元化運(yùn)配手段運(yùn)用較晚，集裝單元化應(yīng)急物資運(yùn)配受到制約，為了應(yīng)對(duì)此情況，需要大力研究發(fā)展應(yīng)急物資專用的組合集裝器具。新式應(yīng)急物資專用集裝器具，對(duì)器具內(nèi)部需要滿足單元集裝物資的堆疊、排列的最佳化，使得相對(duì)空間得以充分的利用；對(duì)外集裝器具必須滿足各種運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)方式，這就需要應(yīng)急物資集裝單元化器具有組合模塊功能，多個(gè)小箱可以拼成標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱，每個(gè)小箱又可以單獨(dú)運(yùn)輸裝卸。組合起來(lái)，便于各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)，拆分開(kāi)，小箱便于取用，適合在條件惡劣的任務(wù)區(qū)域進(jìn)行人工裝卸搬運(yùn)。這種模塊化集裝單元器具就很好地解決了經(jīng)濟(jì)效益和保障效率的矛盾。三是對(duì)應(yīng)急物流集裝單元化器具，進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，降本增效。在確定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，采用招標(biāo)等方式，統(tǒng)一大量采購(gòu)單元，集裝化器具，改變分散采購(gòu)策略，從多口采購(gòu)變?yōu)閱慰诓少?gòu)，既節(jié)省采購(gòu)成本，還能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量做到一定的監(jiān)督。四是積極運(yùn)用企業(yè)物流力量，走聯(lián)合發(fā)展道路。隨著物流企業(yè)的急速發(fā)展，企業(yè)物流力量得到了極大的提升，科技得到了極大地推動(dòng)。按照法律規(guī)定與企業(yè)相關(guān)協(xié)議，以便在執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)時(shí)，能方便的動(dòng)員企業(yè)力量。切實(shí)走聯(lián)合發(fā)展道路，提升應(yīng)急保障能力和經(jīng)濟(jì)效益。

四、應(yīng)急物流集裝單元化保障展望

在建立起應(yīng)急物流集裝單元化保障體系后，應(yīng)急物流各功能要素都會(huì)更加高效，屆時(shí)我國(guó)應(yīng)急保障能力將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平。

一、應(yīng)急采購(gòu)儲(chǔ)備端

應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)接到應(yīng)急保障指令后，根據(jù)應(yīng)急任務(wù)的性質(zhì)，選取相應(yīng)的集裝單元化保障模塊；根據(jù)先前所制定的協(xié)議，快速動(dòng)員協(xié)議企業(yè)的集裝運(yùn)輸車輛。運(yùn)用庫(kù)內(nèi)裝卸設(shè)備快速將第一批次預(yù)先集裝單元化的應(yīng)急物資裝載上車，并根據(jù)不同任務(wù)性質(zhì)將適應(yīng)性裝卸車輛捆綁上車。同時(shí)根據(jù)一線指揮部的應(yīng)急物資需求，組織開(kāi)展二批次應(yīng)急物資的集裝。應(yīng)急采購(gòu)部門(mén)在確保安全庫(kù)存的基礎(chǔ)上，合理預(yù)測(cè)任務(wù)需要，并按預(yù)先協(xié)議訂購(gòu)應(yīng)急物資。

二、在跨區(qū)運(yùn)送端

應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛由協(xié)議企業(yè)按規(guī)定及時(shí)派出，每個(gè)車隊(duì)都有相關(guān)應(yīng)急管理人員跟隊(duì)，以確保運(yùn)輸路上暢通無(wú)阻、安全可靠。在短距運(yùn)輸上，根據(jù)應(yīng)急指揮部門(mén)規(guī)劃建議，合理選擇道路，在24小時(shí)內(nèi)快速將應(yīng)急物資送達(dá)指定地域。在中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上，由應(yīng)急指揮部門(mén)，聯(lián)系協(xié)調(diào)各地交通、水運(yùn)、航運(yùn)單位，開(kāi)辟綠色通道，在72小時(shí)內(nèi)將應(yīng)急物資送達(dá)指定的地域。

三、在一線應(yīng)急保障端

運(yùn)輸車輛到達(dá)應(yīng)急保障地域后，放下適應(yīng)性裝卸車輛，快速將集裝單元化應(yīng)急保障物資模塊，按照既定預(yù)案展開(kāi)擺放。集裝單元化應(yīng)急物資展開(kāi)擺放后，可以直接以箱代庫(kù)，即刻進(jìn)行物資保障。一線應(yīng)急保障部門(mén)在進(jìn)行保障的同時(shí)，要積極調(diào)查應(yīng)急物資需求信息，及時(shí)向應(yīng)急指揮部門(mén)和應(yīng)急采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)反應(yīng)，以便下一批次的集裝單元化應(yīng)急物資能夠滿足一線物資需求。C

引用出處

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