近日，美國石油學會的潤滑油小組投票決定成立新一代重負荷柴油發(fā)動機機油規(guī)格(PC-12)開發(fā)團隊。新規(guī)格預計將在2027年1月1日前推出，PC-12規(guī)格將包括F和C兩個子規(guī)格。發(fā)動機制造商希望新規(guī)格油品能夠滿足提高制動平均有效壓力的發(fā)動機技術的實施要求，滿足客戶對更高機油性能的需求，并使機油在更長時間內(nèi)保持對燃油經(jīng)濟性的貢獻。具體來講，發(fā)動機制造商希望新規(guī)格油品能夠提高抗氧化性能，通過福特6.7 L閥系磨損試驗和底特律柴油機DD13發(fā)動機磨損試驗，增加黏度級別更低的油品，提高尾氣后處理能力，提高彈性體相容性。發(fā)動機生產(chǎn)商希望F子規(guī)格增加兩個新的黏度級別：XW-30(150 ℃高溫高剪切黏度2.9～3.2 mPa·s)和XW-20(2.6 mPa·s及以上)；希望C子規(guī)格增加XW-40和XW-30級別，150 ℃高溫高剪切黏度為3.5 mPa·s以上。

新規(guī)格希望能在2026年12月1日進行首次許可，其預計推出日期與美國環(huán)境保護署(EPA)和加州空氣資源委員會預計在2027年實施更嚴格的公路燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)的日期一致。2021年8月5日，EPA宣布計劃在未來3年內(nèi)制定一系列法規(guī)，以減少重型卡車的溫室氣體和其他有害空氣污染物排放。第一個法規(guī)將于2022年制定，該法規(guī)適用于2027年及以后生產(chǎn)的新款重負荷車輛。加州空氣資源委員會要求卡車和發(fā)動機制造商從2027年起將重型卡車新車的氮氧化物排放量減少90%。