文/張艾喬

“變廢為寶，環(huán)保效益兩不誤。”提及項目讓鉆孔灌注樁產生的泥漿“變身”，用作填筑路基的灰土，中交三航局上海金山區(qū)G228 新建公路金山段二期5 標項目總工程師劉夢牛言語中滿是自豪。

G228 新建公路金山段二期項目全長12.43 公里，采用雙向6 車道設計。三航局負責第5 標段施工，主要內容包括10 座橋梁（不包括預制箱梁）、路基、11 條河道的防汛墻等。建成后，將大大改善區(qū)域交通狀況，緩解浙江入滬的交通流量。經過測算，1027 根橋梁樁基鉆孔施工將會產生約10 萬立方米的泥漿，足以填滿45 個標準泳池，直接排放無疑會造成重大污染，泥漿的處置成為亟待解決的一大難題。

有人建議將泥漿外運并交由專業(yè)機構處理，效率高。但團隊仔細算了一筆賬，泥漿按每車10 立方米裝載，專用車輛需要1 萬車次才能運輸完畢，僅外運費用就達300 萬元?！凹热荒酀{外運費用太高，那可以先讓其自然沉淀，借助低洼地勢修建沉淀池，等泥漿沉淀再脫水固化，變成泥塊后外運?！眲襞Ｌ岢鱿敕?。但上海地區(qū)土地資源稀缺，難以提供泥漿沉淀所需的75 畝土地，而且自然沉淀過程時間太長。尋求更為綠色、經濟的泥漿固化方案勢在必行。

劉夢牛和團隊一連熬了幾個通宵，幾經比選后，決定借助固化車，適當加入石灰，通過離心、壓縮、過濾使泥漿固化，實現漿、水分離。團隊立刻前往廠家考察，證實固化車方案可行。就這樣，泥漿被泵送進了固化車，完成了泥、水分離，一塊塊方形泥塊由此誕生。項目副總工程師章雨陽拿起一塊剛成型的泥塊仔細觀察，興奮地說道：“這都不用等自然干燥，直接就能外運了。”“工程后期路基施工需要大量回填灰土，固化土能不能利用起來？”劉夢?？粗叫文鄩K來了靈感，“這樣不僅可以解決部分路基填料來源問題，還能省出固化土外運處置費和購買土源的部分費用，一舉多得?！?/p>

由于上海地區(qū)土體含水量比較高，如果直接用作路基填料，日后會造成嚴重的路基沉降，故需要摻加石灰進行改良，形成可用灰土，有效提高路基質量。根據道路施工規(guī)范，路基對回填灰土的燒失量和有機物含量比例有嚴格要求，分別不得高于20%和5%。

團隊立即對固化土取樣并送至專業(yè)機構展開試驗檢測，結果顯示，作為路基灰土填充的關鍵指標，固化土燒失量和有機質含量均滿足施工規(guī)范要求。2.1萬立方米的固化土實現了循環(huán)再利用，這讓大家興奮不已。固化土得到了“新生”，初次“洗白”的廢漿水也不甘落后，廢漿水通過排水溝收集至沉淀蓄水池，經過沉淀處置后，水質滿足鉆孔灌注樁施工用水要求，將繼續(xù)用于灌注樁成孔施工，實現循環(huán)利用。

至此，困擾大家的泥漿處置問題得到了完美解決，還帶來了意外之喜，為項目節(jié)省開支超過200 萬元。