開(kāi)發(fā)背景

由于隧道襯砌混凝土的截面形狀(反坡結(jié)構(gòu))不利于氣泡的排出，會(huì)降低混凝土表面的質(zhì)量及其耐久性，日本戶田建設(shè)和岐阜工業(yè)開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)以解決該問(wèn)題。

技術(shù)特點(diǎn)

該技術(shù)是通過(guò)熱噴涂方法(將涂層材料加熱熔化，用高速氣流將其霧化成極細(xì)的顆粒，并以很高的速度噴射到工件表面，形成涂層)在襯砌混凝土拱架的模板(鋼板)表面噴射1層帶有細(xì)小凹凸的涂層，以減少混凝土表面產(chǎn)生的氣泡，提高混凝土結(jié)構(gòu)的美觀性和耐久性。

1)通過(guò)加大混凝土模板表面與水滴接觸的角度(接觸角)，提高防水性，即使是反坡排水的情況下，模板表面的氣泡也會(huì)上升到表面而不是停留在原地，能夠抑制脫模后混凝土表面產(chǎn)生氣泡痕跡。

2)由于剝離劑容易滲透凹凸面，通過(guò)涂抹添加了消泡效果的剝離劑，可以進(jìn)一步減少脫模后混凝土表面的氣泡痕跡。

(摘自 隧道網(wǎng) https://www.tunnelling.cn/PNews/NewsDetail.aspx?newsId=46814 2022-03-17)