文／肖寒

從托起紐約最初發(fā)展浪潮的紐約港，到被稱為“歐洲門戶”的鹿特丹港，一直以來，繁忙的港口就像一個個“支點”，為海陸互通架起橋梁，使得商貿(mào)往來能夠無限延展。如今，在海洋經(jīng)濟日益成為中國高質(zhì)量發(fā)展新高地之時，港口又被賦予了更多現(xiàn)代化意義，成為城市科技創(chuàng)新、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的聚合周轉(zhuǎn)地和強大引擎。

對于山東省而言，港口是戰(zhàn)略性資源、最大的比較優(yōu)勢和最強的開放基因，也是重要“棋眼”。2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，掀開了“一體化改革”的全新篇章，吹響了“建設(shè)世界一流海洋港口”的號角。三年過去了，山東港口日夜不停的門機、岸橋和熙熙攘攘的船只，無一不在訴說著港口一體化改革的成效，見證著山東海洋經(jīng)濟的磅礴力量。

在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，處處都是繁忙的裝卸作業(yè)場面。圖／視覺中國At the Qianwan Container Terminal of Qingdao Port,Shandong Port Group,there are busy loading and unloading operations everywhere.

港口一體化的“山東路徑”

冬日的青島，碧波萬頃、風(fēng)光旖旎。繁忙的山東港口青島港前灣港區(qū)，巨輪穿梭、塔吊旋舞，一艘艘集裝箱貨輪有序進港靠泊。這里是全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。山東港口青島港也成為世界第五大港、中國第二大外貿(mào)口岸、沿黃流域最大的出?？凇?/p>

時光回溯到三年前，卻是另一番景象。山東沿海港口雖星羅棋布，青島港、日照港、煙臺港吞吐量也均躋身全國港口前十位，但與世界一流港口相比，彼時的山東沿海港口發(fā)展存在著分散化無序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化自相競爭的突出問題。實施港口整合成為山東推動新舊動能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。

在深入調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，山東作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，山東港口整合“三步走”就此展開，并于2019年成功組建山東省港口集團，開啟了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

在山東港口煙臺港集裝箱碼頭有限公司，工人通過集裝箱正面起重機VR仿真培訓(xùn)系統(tǒng)進行訓(xùn)練。圖／視覺中國The workers of Yantai Port Container Terminal Co.,Ltd.of Shandong Port Group are trained through the VR simulation training system of the container reach crane.

全省一盤棋之下，各港口各司其職、攜手并進，迅速走出了“零和博弈”的惡性循環(huán)，開創(chuàng)了共贏新局面：青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四位、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港超越鹿特丹港，躋身全球第九大港口；煙臺港穩(wěn)居全國第八；渤海灣港生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)翻番式增長，展示出強有力的港口集群效應(yīng)。

從頂層設(shè)計的“大寫意”到落地實施的“工筆畫”，三年來，山東港口持續(xù)推動一體化改革發(fā)展，沿著“整合、融合、耦合”的道路前進，為山東建設(shè)海洋強省提供了最為強大的動力引擎，也為全國港口整合和一體化發(fā)展出了一條“山東路徑”。

面向未來，山東港口將以建設(shè)東北亞國際航運樞紐為抓手，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動，增強輻射能力，提升樞紐地位。到2027年，集裝箱航線總數(shù)預(yù)計達到400條，開辟內(nèi)陸港60個，開通班列110條以上，實現(xiàn)由目的港向樞紐港轉(zhuǎn)型，打造世界級港口群。

“會思考、會決策”的智慧綠色港口

“山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭是全球首個順岸開放式全自動化碼頭，率先采用了‘北斗+5G+視覺’技術(shù)，推出了自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果?！鄙綎|港口日照港集裝箱發(fā)展有限公司日新集裝箱自動化運營中心王浩介紹道。

在全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)方興未艾之時，山東港口日照港僅用10個月，就建成了世界范圍內(nèi)建設(shè)周期最短，國內(nèi)首創(chuàng)的規(guī)?；?、順岸布置的雙懸臂自動化堆場，效率較傳統(tǒng)碼頭提升50%以上，成為“南來北往日照港”集裝箱品牌的亮麗名片。

結(jié)合數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)“會思考、會決策”的智慧港口，正成為港口企業(yè)提升綜合競爭力的突破口。作為中國全自動化碼頭建設(shè)的先行者，山東港口無人化、智能化建設(shè)“多點開花”，有力提升了港口作業(yè)效率和發(fā)展質(zhì)量。在科技支撐下，山東港口智慧化建設(shè)也從單個碼頭向多個碼頭延伸、從集裝箱領(lǐng)域向散貨領(lǐng)域輻射。

在山東港口煙臺港，科研人員自主研發(fā)的專業(yè)化干散貨全自動化碼頭已經(jīng)投入作業(yè)。這是山東港口在智慧港口建設(shè)領(lǐng)域取得的又一重大科技創(chuàng)新成果。立足鐵礦石、鋁土礦、煤炭三大主流貨種，煙臺港充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、激光掃描、點云成像、高精度定位等技術(shù)，自主研發(fā)了干散貨專業(yè)化碼頭全流程全自動控制系統(tǒng)，使碼頭綜合作業(yè)效率提升8%、船舶平均在港停時壓縮6%、港區(qū)操作司機縮減30%以上。

科技創(chuàng)新是“關(guān)鍵變量”，也是高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”，而“智慧綠色”始終是山東港口高質(zhì)量發(fā)展的重要底色。“在中國所有的沿海港口中，山東省港口集團率先發(fā)布了綠色低碳港口的‘十四五’規(guī)劃，以成為良好港口生態(tài)的基礎(chǔ)構(gòu)建者、綠色生態(tài)的引領(lǐng)踐行者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要協(xié)調(diào)人?！鄙綎|省港口集團有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，以國際領(lǐng)先的智慧綠色港口為抓手，山東港口聚力能源替代，加快建設(shè)青島港氫能港、日照港數(shù)字能源港、煙臺港源網(wǎng)荷儲示范港、渤海灣港風(fēng)光儲零碳港，實現(xiàn)清潔能源占比年均增長3%以上、綠色電力占比超過40%。

港與城的“雙向奔赴”

摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，山東港口將原先分散的百余個業(yè)務(wù)單元，重組為金融、物流、貿(mào)易、產(chǎn)城融合等12個板塊集團，發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)、投資與資產(chǎn)管理等新興業(yè)務(wù)。三年來，山東港口重點項目累計投資1108億元，實現(xiàn)年均增長24%，新興產(chǎn)業(yè)投資比重達40%。當(dāng)下，山東港口正加速由裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港升級轉(zhuǎn)型，日漸成為服務(wù)供應(yīng)鏈全流程的“萬能接口”。

在亞太森博（山東）漿紙公司，封閉式木片傳輸帶一頭連接山東港口日照港木片專業(yè)接卸泊位，一頭直達距港口直線距離800米的木片堆場，構(gòu)建起“前港后廠”的運作模式，在降低企業(yè)運輸成本的同時，大幅減少了運輸過程中的粉塵、碳排放量，助力企業(yè)完成循環(huán)經(jīng)濟的重要一環(huán)。經(jīng)過20余年的發(fā)展，該企業(yè)目前擁有年產(chǎn)220萬噸化學(xué)木漿的能力，并輻射帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為日照市帶來可觀的稅收和就業(yè)。

亞太森博只是眾多臨港企業(yè)港產(chǎn)城融合發(fā)展的一個縮影。隨著中國港口的不斷發(fā)展，港口與城市的關(guān)系被賦予了更豐富的內(nèi)涵。作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)、資源聚集的重要平臺，港口不斷為港產(chǎn)城融合發(fā)展提供新動能。

日前，首列LZ55066次列車駛?cè)胍苯饒@站，標(biāo)志著臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)疏港鐵路支線段建成通車，至此，臨港疏港鐵路實現(xiàn)全線開通運營。“我們通過臨港疏港鐵路，實現(xiàn)了日照嵐山港、嵐橋港等港口到企業(yè)的直通運輸，可以節(jié)約三分之一的運輸時間，減少運輸成本三分之一左右?！迸R港疏港鐵路特鋼園區(qū)站副站長牟晉京說。2018年，山東省將高端不銹鋼與先進特鋼產(chǎn)業(yè)基地布局于臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，臨港疏港鐵路的建成實現(xiàn)了“港口+鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程綠色運輸，為基地內(nèi)的重大項目建設(shè)按下“加速鍵”。

大批出口商品車在山東港口煙臺港集結(jié)準(zhǔn)備裝船。圖／張進剛A large number of export commodity vehicles are assembled at Yantai Port of Shandong Port Group for shipment.

內(nèi)陸“奔赴”港口，港口也不斷向內(nèi)陸延伸腹地。三年來，山東港口陸續(xù)與山東省16市簽署戰(zhàn)略協(xié)議，與各市搭建起了港產(chǎn)城一體化融合發(fā)展平臺，實現(xiàn)城市與港口的互利互惠、共贏發(fā)展?！澳阄医詾椤邸！崩罘罾@樣形容港城相融。在相互融入、共同成就中，山東港口和廣闊腹地一起，“面朝大海，春暖花開”。

Port: The “Universal Interface” Leading to the Deep Blue Sea

From the Port of New York,which supported the initial wave of development in New York,to the Port of Rotterdam,which is known as the “Gateway to Europe”,the busy ports have always been like“fulcrums” building bridges for sea and land exchanges,thus enabling unlimited extension of business exchanges.Today,when the marine economy is increasingly becoming a new highland for China’s high-quality development,ports have been endowed with more modern significance,and have become a gathering place and a powerful engine for urban technological innovation and regional coordinated development.

For Shandong Province,port makes up a strategic resource,the greatest comparative advantage and the strongest gene for opening up.On August 6,2019,Shandong Port Group was established,which opened a new chapter of “integrated reform” and sounded the clarion call of “building a world-class ocean port”.Up to now,three years have passed.The non-stop door cranes,quay bridges and bustling ships in Shandong ports all are telling the results of port integration reform:Qingdao Port has been promoted to the fourth and sixth place in the world in terms of throughput and container volume,respectively.It has entered the ranks of world-class ports.Rizhao Port has surpassed Rotterdam Port,becoming the ninth largest port in the world.Yantai Port has ranked eighth nationwide.The production and operation of Bohai Bay Port have achieved double growth,thus demonstrating a strong port cluster effect.

From the “big freehand brushwork” of the top-level design to the“meticulous painting” implemented on the ground,in the past three years,Shandong Port has continued to promote integrated reform and development,advancing along the road of “integration,mergence,and coupling”,thus providing Shandong with a strong engine to build up a powerful province of ocean as well as a “Shandong path” for the integration and integrated development of the national ports.

Facing the future,Shandong Port will focus on building an international shipping hub in Northeast Asia,strengthen cooperation and interaction with ports in such coastal provinces and municipalities as Tianjin,Hebei,and Jiangsu,boost its radiation capabilities,and enhance its status as a hub.By 2027,the total number of container routes is expected to reach 400,and sixty inland ports will be opened.More than 110 trains will be opened to realize the transformation from destination ports to hub ports and build a world-class port group.