文/王迪 設計/邱洪濤

9月11日，2022賽季F1第16站意大利大獎賽在蒙扎賽道結(jié)束了正賽的爭奪。紅牛車手維斯塔潘率先沖線奪得冠軍，法拉利車手勒克萊爾第2，梅賽德斯奔馳車手拉塞爾第3，中國車手周冠宇以第10完賽，繼巴林站、加拿大站之后本賽季第3次拿到積分。

意大利蒙扎賽道全長5.793km，共11個彎，時速達250km以上，是全年最高速的賽道之一。今年是蒙扎賽道第72次承辦F1大獎賽，作為承辦次數(shù)最多的賽道，蒙扎賽道也是倍耐力和法拉利的主場，F(xiàn)1賽車的極限速度將在此得以展示。在蒙扎賽道，賽車需要較低的抓地力及下壓力以保證高速，因而車手在低速彎角遇到的轉(zhuǎn)向不足問題會比其他賽道嚴重。在今年的排位賽中，勒克萊爾主場拿到桿位。這是勒克萊爾本賽季的第8個桿位，也讓他成為繼邁克爾·舒馬赫之后首位代表法拉利單賽季收獲至少8個桿位的車手。緊隨其后的是排名第2的維斯塔潘和排名第3的隊友塞恩斯。

本次意大利大獎賽共吸引了33.7萬名觀眾現(xiàn)場觀戰(zhàn)，包括萊科寧、史泰龍等名人也都現(xiàn)身圍場。正賽當天天氣晴好，氣溫27.6℃，賽道溫度44.2°，濕度33%，維斯塔潘、漢密爾頓等9位車手因更換超額動力單元而被罰退發(fā)車位次，勒克萊爾與拉塞爾占據(jù)頭排，維斯塔潘第7起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。

發(fā)車階段，勒克萊爾成功頂住拉塞爾的沖擊，守住領(lǐng)跑位置。第3起步的諾里斯起步遲緩，直接掉到第6，維斯塔潘則連超6人并刷新最快圈，5圈后就沖到了第2名，賽恩斯同樣連續(xù)超車，來到第4。第8圈，佩雷茲一停進站更換硬胎，右前輪冒出濃煙，狀況不妙。第10圈，第18位起步的賽恩斯完成對阿隆索的超越來到第7位，并在隨后超越諾里斯來到第6。第12圈，維特爾引擎失去動力不得不停靠在賽道旁，賽會出動虛擬安全車，勒克萊爾趁機領(lǐng)先進站，成為唯一一位利用到這次虛擬安全車的車手，出站后在維斯塔潘和拉塞爾后方，身后是隊友賽恩斯。維斯塔潘與拉塞爾選擇繼續(xù)留在賽道上，以不變應萬變。

第19圈，周冠宇進站一停，暫時脫離了DRS高鐵。第24圈，拉塞爾進站一停換上硬胎，第26圈，維斯塔潘進站更換中性胎，出站后落后勒克萊爾9.7s，開始奮起直追。第31圈，賽恩斯進站，換胎后暫列第8，同樣開始再度超車。第32圈，阿隆索由于技術(shù)故障不得不退賽，這是他個人賽季第3次退賽。第33圈，勒克萊爾二停換上軟胎，出站后名列第2，落后維斯塔潘19.5s。但勒克萊爾出站后圈速不甚理想，到第34圈才開始加速，基本可以說是無緣冠軍了。

第38圈，周冠宇開始向德弗里斯發(fā)起進攻。第43圈，佩雷茲二停換上軟胎，出站后排名第7。周冠宇此時排名第11位，繼續(xù)追擊前方的德弗里斯。第47圈，里卡多因引擎故障在6/7號彎區(qū)域?qū)①愜囃？吭诼愤叄踩囋俅纬鰟?，周冠宇排名因此提升，終于來到第10名的積分區(qū)。

最終，在安全車的帶領(lǐng)下，本站比賽結(jié)束。維斯塔潘奪冠、勒克萊爾第2拉塞爾第3，第4至10位的依次是：塞恩斯、漢密爾頓、佩雷茲、諾里斯、加斯利、德弗里斯和周冠宇，佩雷茲獲得最速圈的額外積分獎勵。本站是維斯塔潘賽季第11場勝利，也是職業(yè)生涯的第31個分站冠軍，勒克萊爾與維斯塔潘的積分差距拉大到了116分。

本場比賽法拉利并未如此前的大獎賽一般犯下低級錯誤，勒克萊爾很好地利用了虛擬安全車，可惜圈速不足，在正確的換胎策略下依舊未能守住桿位奪得冠軍。另一邊，賽恩斯則表現(xiàn)了出色的超車能力，險些登上領(lǐng)獎臺；紅牛依舊展示出了無以倫比的速度和穩(wěn)定，勒克萊爾借安全車進站后，安全車并未在賽道上停留太長時間，導致其換胎策略未能得到最大程度的發(fā)揮，紅牛維持其速度，守住了頭名位置；此外，對中國車手周冠宇而言，本站最大的意義就是第3次獲得積分。本站比賽中，威廉姆斯正式車手阿爾本因病退出，新秀德弗里斯代替出場，成為周冠宇的首要目標。同時，阿爾法羅密歐車隊也采用了更加積極的策略幫助周冠宇守住積分。9月30日-10月2日，F(xiàn)1大獎賽將在濱海灣街道賽道展開賽季第17站新加坡大獎賽的爭奪。