馮金奎 馮 云 白 陽 咼娓佽 劉佳璐

（中國特種設(shè)備檢測研究院 北京 100029）

2022年國家市場監(jiān)管總局印發(fā)了TSG T7007—2022《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（以下簡稱2022版型規(guī)）。從2022年7月1日起，2022版型規(guī)成為電梯整機(jī)和部件制造單位開展電梯整機(jī)、安全保護(hù)裝置和主要部件型式試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)遵守的安全技術(shù)規(guī)范。相對于2016版型規(guī)，2022版型規(guī)有效落實(shí)國務(wù)院“放管服”要求，降低企業(yè)制度性交易成本[1]的同時，綜合考慮GB 7588、GB 21240、GB／T 26465和 GB 16899等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂情況，結(jié)合我國電梯典型事故案例和群眾關(guān)切的電梯故障研究，圍繞預(yù)防和減少電梯事故，特別是預(yù)防普通乘客的傷害事故的發(fā)生，進(jìn)一步提升電梯整機(jī)和部件產(chǎn)品的安全性能。此外，2022版型規(guī)還提出通過一些信息化技術(shù)措施來有效地減少乘客被困電梯的故障以及次生災(zāi)害事故，能夠讓人民群眾安心乘梯，在為企業(yè)減負(fù)的同時提升電梯的安全運(yùn)行品質(zhì)，提高電梯行業(yè)整體水平。筆者作為一名型式試驗(yàn)從業(yè)人員，簡單闡述對于2022版型規(guī)的理解。

1 進(jìn)一步降低企業(yè)制度性交易成本

降低企業(yè)的制度性交易成本是打造優(yōu)秀營商環(huán)境的重要措施之一[2]，可以通過降本增效不斷激發(fā)市場活力和創(chuàng)造力。2022版型規(guī)在降低企業(yè)制度性交易成本方面，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 延長主要部件和安全保護(hù)裝置的一致性核查周期

隨著電梯產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，目前我國大部分電梯專業(yè)部件是通過專業(yè)部件制造單位生產(chǎn)，整機(jī)制造單位進(jìn)行采購和集成[3]?，F(xiàn)行2016版型規(guī)中專業(yè)部件制造單位的部件一致性核查周期是2年，而整機(jī)制造單位的部件一致性核查周期是4年。

考慮目前整機(jī)型式試驗(yàn)報告不需要周期性核查，電梯專業(yè)部件型式試驗(yàn)是型式試驗(yàn)工作中的重要內(nèi)容，這項(xiàng)措施實(shí)施以后能夠有效地大幅度降低電梯專業(yè)部件的型式試驗(yàn)成本。

1.2 優(yōu)化完善電梯整機(jī)及部件型式試驗(yàn)證書的適用范圍

1）優(yōu)化完善電梯整機(jī)、13個主要部件和安全保護(hù)裝置的證書配置表。2016版型規(guī)執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有整機(jī)型式試驗(yàn)證書覆蓋內(nèi)容不夠科學(xué)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生了不必要的制度性交易成本。2022版型規(guī)對整機(jī)、13個主要部件和安全保護(hù)裝置的證書配置表都進(jìn)行了優(yōu)化和完善，取消了不必要的配置限制，將大量減少制造企業(yè)型式試驗(yàn)次數(shù)。2022版型規(guī)修訂還根據(jù)此前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大了部分部件的參數(shù)覆蓋范圍，例如限速器的速度等。

2）部件型式試驗(yàn)證書中不需列出制造地址。2016版型規(guī)的電梯型式試驗(yàn)證書中標(biāo)注了制造單位的制造地址。在電梯的實(shí)際生產(chǎn)中，存在1個企業(yè)在多個不同場地進(jìn)行生產(chǎn)的情況。以某限速器制造單位為例，其具有江蘇、重慶、陜西3地的制造地址，并且都在進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)。按照2016版型規(guī)，盡管該限速器的設(shè)計圖紙和工藝完全相同，但限速器制造單位仍需進(jìn)行3次限速器型式試驗(yàn)。針對上述問題，2022版型規(guī)規(guī)定型式試驗(yàn)證書不需列出制造地址，解決多地址重復(fù)試驗(yàn)問題。

1.3 簡化和明確轎廂意外移動保護(hù)裝置型式試驗(yàn)要求

轎廂意外移動保護(hù)裝置的概念來自歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 81的A3修正案，我國于2016版型規(guī)中提出了轎廂意外移動保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)要求。2016版型規(guī)要求對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)分別進(jìn)行相應(yīng)的型式試驗(yàn)[4]，然后再合成整體的轎廂意外移動保護(hù)裝置型式試驗(yàn)報告，如圖1所示。簡言之，制造單位申請轎廂意外移動保護(hù)裝置型式試驗(yàn)時，需要分別進(jìn)行3個子系統(tǒng)型式試驗(yàn)報告[5]以及合成報告共4個報告。此外，不同的型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行時對子系統(tǒng)的型式試驗(yàn)和合成過程把握尺度不完全統(tǒng)一，造成了企業(yè)較重的負(fù)擔(dān)且存在疲于應(yīng)付的情況[6]。2022版型規(guī)綜合考慮整機(jī)、安全電路和轎廂意外移動保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)內(nèi)容，在不重復(fù)試驗(yàn)的原則下進(jìn)行了分解，如圖2所示。明確了轎廂意外移動保護(hù)裝置的專項(xiàng)型式試驗(yàn)僅進(jìn)行制停子系統(tǒng)的試驗(yàn)部分內(nèi)容，出具1份型式試驗(yàn)報告，極大地減輕了制造企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

圖1 轎廂意外移動保護(hù)裝置在2016版型規(guī)中的執(zhí)行方式

圖2 轎廂意外移動保護(hù)裝置在2022版型規(guī)中的執(zhí)行方式

1.4 取消液壓泵站的型式試驗(yàn)

截止到2021年底，我國在用電梯近880萬部[7]，其中液壓電梯比例相對較小，且僅在極少數(shù)的特殊場所使用。液壓泵站作為向液壓缸提供液體壓力的設(shè)備，本質(zhì)上是一個動力裝置而不是執(zhí)行裝置。液壓泵站的常見問題：1）液壓系統(tǒng)的壓力失常；2）液壓泵站的泄漏。經(jīng)過專家分析認(rèn)為，液壓泵站故障作為主要原因引發(fā)液壓電梯出現(xiàn)危險的事件的概率極低。故2022版型規(guī)中取消了液壓泵站的型式試驗(yàn)，進(jìn)一步降低相關(guān)企業(yè)的制度性交易成本。

1.5 刪除IC卡呼梯系統(tǒng)、垂直電梯室內(nèi)室外環(huán)境等內(nèi)容

在2014版的《電梯施工類別劃分表》中，加裝IC卡屬于電梯改造，需要進(jìn)行開工告知并在改造后通過監(jiān)督檢驗(yàn)方可辦理使用登記。隨著技術(shù)的進(jìn)步，多數(shù)制造單位出廠的電梯，在控制系統(tǒng)上已經(jīng)集成了相關(guān)的控制功能，客戶可以根據(jù)需要決定是否選配硬件[8]。此外，IC卡主要解決電梯乘用管理問題。目前絕大多數(shù)單位加裝IC卡是通過IC信號串入或并入轎廂登記按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o電路來實(shí)現(xiàn)控制，未影響電梯的安全控制線路和功能。在2019版的《電梯施工類別劃分表》中，上述加裝IC卡的方式已經(jīng)被作為一般修理項(xiàng)目，不需要進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。實(shí)際上，在2016版型規(guī)的執(zhí)行過程中，由于IC卡不涉及安全性能和型式試驗(yàn)證書覆蓋內(nèi)容等，型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)也很少對加裝IC卡內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。因此，2022版型規(guī)刪除了IC卡呼梯系統(tǒng)這部分內(nèi)容，進(jìn)一步減少企業(yè)型式試驗(yàn)成本。

不同于自動扶梯的室內(nèi)型和室外型有較為通用和成熟的配置設(shè)計，室外型垂直電梯數(shù)量極少，且均為特殊設(shè)計，室外型垂直電梯沒有通用的設(shè)計配置要求，往往由電梯制造單位和采購方根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商。因此，室外型垂直電梯不具有典型的代表意義，故在2022版型規(guī)中刪除了垂直電梯室內(nèi)、室外環(huán)境的要求。

2 進(jìn)一步落實(shí)電梯制造單位主體責(zé)任

根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》要求[9]，電梯制造單位是電梯質(zhì)量安全的責(zé)任主體，落實(shí)制造單位的主體責(zé)任可以讓企業(yè)轉(zhuǎn)變思路，由“要我做好”變?yōu)椤拔乙龊谩?，?guī)范自身行為，主動保持和提高產(chǎn)品質(zhì)量安全。2022版型規(guī)在進(jìn)一步落實(shí)電梯制造單位主體責(zé)任方面進(jìn)行了以下調(diào)整：

2.1 增加收回型式試驗(yàn)證書的要求

因制造原因造成乘客死亡事故和降低產(chǎn)品配置導(dǎo)致電梯參數(shù)和配置不符合型式試驗(yàn)證書的使用范圍，此類行為均由電梯制造單位引發(fā)。為此，2022版型規(guī)要求發(fā)生上述行為時由型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)收回型式試驗(yàn)證書，并在型式試驗(yàn)公示平臺撤下相關(guān)型式試驗(yàn)證書和報告。2022版型規(guī)增加此類規(guī)定，一是為型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的收回證書的行為提供了明確的規(guī)范出處；二是讓企業(yè)明確自身的責(zé)任，保障電梯產(chǎn)品質(zhì)量安全。

2.2 增加產(chǎn)品質(zhì)量安全性能與型式試驗(yàn)樣品及結(jié)果一致性的要求

《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》中的電梯制造單位指電梯整機(jī)制造單位。2022版型規(guī)明確電梯整機(jī)制造單位應(yīng)對所采購的安全保護(hù)裝置和主要部件進(jìn)行質(zhì)量控制。雖然安全保護(hù)裝置和主要部件已通過型式試驗(yàn)取得相關(guān)型式試驗(yàn)證書，但其安全性能能否滿足組合成整機(jī)后的要求，需要整機(jī)制造單位進(jìn)行確認(rèn)和質(zhì)量控制。因此，整機(jī)制造單位應(yīng)承擔(dān)裝配后的安全保護(hù)裝置和主要部件的質(zhì)量安全性能與型式試驗(yàn)樣品及結(jié)果一致性的責(zé)任。

2.3 增加整機(jī)廠的質(zhì)量聲明

除2016版型規(guī)中要求的質(zhì)量證明及連續(xù)運(yùn)行記錄報告的真實(shí)性聲明外，2022版型規(guī)中主要增加了3個聲明。

1）未配置人為通過操作權(quán)限設(shè)置限制電梯正常運(yùn)行時間或次數(shù)的技術(shù)障礙類功能的聲明。此類技術(shù)障礙通常是由于電梯生產(chǎn)（制造、安裝、改造、修理）單位為了收回尾款等，甚至某些特殊情況下，物業(yè)管理單位也想通過這樣的方式收取物業(yè)費(fèi)。但是這種行為本質(zhì)上是一種違反契約的行為，商業(yè)糾紛應(yīng)當(dāng)走正常的糾紛處理途徑。設(shè)置障礙致使電梯停運(yùn)，違反了電梯制造單位不得設(shè)置技術(shù)障礙影響電梯正常運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成侵權(quán)的應(yīng)依法承擔(dān)侵權(quán)的民事責(zé)任。

電梯屬于特種設(shè)備，在投入使用后就涉及公共利益。法律法規(guī)已就電梯的各方的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了專門界定，電梯制造單位、安裝單位、維保單位均應(yīng)在不同程度上承擔(dān)一定的維護(hù)電梯安全運(yùn)行的義務(wù)與責(zé)任，因此，電梯公司采取停梯措施無論在哪個角度都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為違法行為。

2）非金屬材質(zhì)非線性蓄能型緩沖器壽命（從制造日期開始計算不少于10年）及未達(dá)到壽命年限而達(dá)到報廢條件時免費(fèi)更換的聲明（或者不采用非金屬材質(zhì)非線性蓄能型緩沖器的聲明）。在聚氨酯緩沖器的使用中，經(jīng)常出現(xiàn)聚氨酯緩沖器老化現(xiàn)象。有的聚氨酯緩沖器使用幾年時間已變成粉末，有的聚氨酯緩沖器在進(jìn)行電梯定期檢驗(yàn)部分試驗(yàn)時出現(xiàn)了塌掉現(xiàn)象，見圖3。此外，國家市場監(jiān)管總局針對聚氨酯緩沖器的專項(xiàng)抽查結(jié)果也非常不理想，所抽查的聚氨酯緩沖器大多數(shù)不符合要求，尤其是壓縮性能、返回性能、老化性能等方面。因此，2022版型規(guī)要求整機(jī)制造單位進(jìn)行此類聲明，落實(shí)其質(zhì)量控制責(zé)任。

圖3 聚氨酯緩沖器失效示例

3）采用包覆帶懸掛的電梯，包覆帶壽命（在安裝使用維護(hù)保養(yǎng)說明書中給出的條件下，從制造日期開始計算不少于15年或者電梯驅(qū)動主機(jī)啟動次數(shù)不少于300萬次）及未達(dá)到壽命年限或者驅(qū)動主機(jī)啟動次數(shù)而達(dá)到報廢條件時進(jìn)行免費(fèi)更換的聲明。包覆帶懸掛電梯的控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有便于維護(hù)保養(yǎng)人員查看包覆帶使用時間或者電氣啟動次數(shù)的計數(shù)裝置。當(dāng)包覆帶超過制造單位聲明的壽命年限或者電梯啟動次數(shù)時，電梯控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)提示。包覆帶懸掛電梯的顯著優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)體積更小，布置更加靈活且運(yùn)行更加平穩(wěn)。但常見包覆帶懸掛電梯使用不到5年時間，要更換全部包覆帶，且包覆帶價格昂貴，易引發(fā)社會問題。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，包覆帶懸掛電梯制造單位普遍能承諾包覆帶使用年限至少10年以上。為此，2022版型規(guī)中要求制造單位聲明承諾的期限內(nèi)包覆帶出現(xiàn)質(zhì)量問題可免費(fèi)更換，進(jìn)一步落實(shí)了企業(yè)的主體責(zé)任。

3 進(jìn)一步提升電梯安全本質(zhì)要求

3.1 針對制動器失效引發(fā)的事故，提高驅(qū)動主機(jī)制動器的本質(zhì)安全要求

近年來，電梯制動器失效引發(fā)惡性的乘客傷害事故多發(fā)。通過事故調(diào)查、技術(shù)研究及專家討論，提出了相應(yīng)的修改建議。

1）增加曳引驅(qū)動乘客電梯和載貨電梯2組制動器完全獨(dú)立裝設(shè)，以及手動機(jī)械松閘式制動器不應(yīng)因其機(jī)械部件非正常移位而導(dǎo)致2組制動器同時意外打開的要求。該要求源自對于制動器引發(fā)事故的調(diào)查，在一些制動器失效導(dǎo)致電梯沖頂造成人員死亡的事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，制動器卡阻會直接導(dǎo)致電梯沖頂，因此在電梯制動器上應(yīng)該加嚴(yán)要求。2022版型規(guī)要求電梯工作制動器應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)2個制動器物理上的分離（如圖4所示），以避免共因失效；其次，還要防止松閘手柄和松閘頂桿造成的共因失效。

圖4 曳引驅(qū)動電梯2組制動器的結(jié)構(gòu)變化

2）提高制動器通電持續(xù)率、試驗(yàn)周期等可靠性要求。2022版型規(guī)中，通過提高電梯制動器的通電持續(xù)率和試驗(yàn)周期，進(jìn)一步提高了制動器的可靠性。其中，電梯制動器的通電持續(xù)率由原有的40%提高到60%，自動扶梯與自動人行道驅(qū)動主機(jī)的試驗(yàn)周期由5 s增加到7 s，要求制動器設(shè)計時提高電磁線圈容量，以提高可靠性。

3.2 對于監(jiān)督抽查中問題較多的非線性非金屬材質(zhì)蓄能型緩沖器，加嚴(yán)型式試驗(yàn)要求

針對非金屬材質(zhì)非線性蓄能型緩沖器的問題，由于非金屬材質(zhì)非線性蓄能型緩沖器（主要是聚氨酯緩沖器）的批次生產(chǎn)影響產(chǎn)品質(zhì)量較大的原因，除了型式試驗(yàn)項(xiàng)目中增加了要求以外，型式試驗(yàn)流程要求也發(fā)生了變化。大多數(shù)型式試驗(yàn)部件是送樣進(jìn)行型式試驗(yàn)，抽樣進(jìn)行一致性核查。非金屬材質(zhì)非線性蓄能型緩沖器是按批次進(jìn)行型式試驗(yàn)。舉例來說：企業(yè)做完一個批次，不論是100個，還是10 000個，由型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對這一批次按照比例進(jìn)行抽查。抽查樣品全部型式試驗(yàn)合格后，由型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照批次數(shù)量發(fā)號，企業(yè)可對這一批次進(jìn)行銷售。型式試驗(yàn)僅覆蓋一個批次，本批次外需重新做型式試驗(yàn)。

3.3 刪除汽車電梯和轎廂超面積載貨電梯的附加型式試驗(yàn)要求

在實(shí)踐過程中，很多情況下汽車電梯在工廠里作為普通載貨電梯使用，存在較大的風(fēng)險，也發(fā)生過裝載過程中的事故。轎廂超面積載貨電梯同樣存在在裝卸過程中嚴(yán)重超載導(dǎo)致事故發(fā)生。因GB／T 7588.1在修訂的過程中刪除了汽車電梯和轎廂超面積載貨電梯相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容，為此2022版型規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

3.4 增加乘客或載貨電梯的轎廂內(nèi)設(shè)置語音播報系統(tǒng)要求

此前，電梯型式試驗(yàn)和電梯檢驗(yàn)中未提出語音播報系統(tǒng)的相關(guān)要求。曾多次發(fā)生乘客盲目自救，導(dǎo)致墜落井道死亡事故。事故調(diào)查中專家建議：如果在轎廂環(huán)境里設(shè)有安撫措施，可以在很大程度上讓乘客安心等待救援。在電梯轎廂里面增加語音播報系統(tǒng)，不會對制造單位和整個社會增加較大成本。當(dāng)出現(xiàn)意外停梯時，自動播報系統(tǒng)會安撫乘客耐心地等待救援，未來還可以在電梯安全工作中起到良好的宣傳作用，因此在2022版型規(guī)中增加了此項(xiàng)要求。

4 進(jìn)一步納入新技術(shù)、新材料

4.1 增加對其他制動裝置要求

2022版型規(guī)引入了“其他制動裝置（如電氣制動裝置）”技術(shù)，其中最常見的就是“電機(jī)封星”技術(shù)，如圖5所示。永磁同步型驅(qū)動主機(jī)封星安全保護(hù)技術(shù)基本原理在于將驅(qū)動主機(jī)繞組短接，在曳引輪由于轎廂與對重重量不平衡而產(chǎn)生機(jī)械轉(zhuǎn)矩的情況下，驅(qū)動主機(jī)被曳引輪上的轎廂和對重重量差值產(chǎn)生的力矩拖動旋轉(zhuǎn)成為發(fā)電機(jī)。制動力矩由發(fā)電機(jī)電磁感應(yīng)生成的電磁力矩與永磁體的磁力相互作用而產(chǎn)生，從而實(shí)現(xiàn)在機(jī)械制動器完全失效時也能將電梯保持在低速狀態(tài)的技術(shù)。使得在制動器發(fā)生失效時，仍能將電梯的移動速度控制在極低的范圍內(nèi)，依賴電梯固有的轎廂封閉安全空間及緩沖器等安全保護(hù)裝置，為乘客提供最后一道安全保障，是一種現(xiàn)實(shí)有效的補(bǔ)充安全措施。

圖5 封星技術(shù)電氣原理圖

4.2 增加非鋼絲繩懸掛裝置（如包覆帶）的曳引驅(qū)動電梯的型式試驗(yàn)要求

非鋼絲繩懸掛裝置電梯此前作為新技術(shù)，需經(jīng)過國家市場監(jiān)管總局委托的相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)技術(shù)評審?fù)ㄟ^并經(jīng)批準(zhǔn)后投入生產(chǎn)使用。經(jīng)過多年發(fā)展，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)姆卿摻z繩懸掛裝置的安全保護(hù)技術(shù)要求，并形成了相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。2022版型規(guī)修訂過程中，將非鋼絲繩懸掛電梯納入安全技術(shù)規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上增加了“包覆帶使用壽命監(jiān)測”和“包覆帶承載體監(jiān)測”2項(xiàng)功能，保障此項(xiàng)新技術(shù)的安全運(yùn)用。包覆帶承載體監(jiān)測模型如圖6所示。

圖6 包覆帶承載體監(jiān)測模型

4.3 引入PESSRAL功能

安全相關(guān)的可編程電子系統(tǒng)由于其軟件的可編程特性，通過用軟件取代硬件，可以簡化采用安全電路或安全觸點(diǎn)情況下的結(jié)構(gòu)設(shè)計而實(shí)現(xiàn)等效的保護(hù)功能，也是未來的發(fā)展方向。PESSRAL首先在飛機(jī)、汽車等機(jī)電一體化產(chǎn)品上有成功應(yīng)用，改變了人們認(rèn)為硬件才可靠的認(rèn)知，大大簡化了電梯的機(jī)械機(jī)構(gòu)和空間。在2022版型規(guī)中，將安全相關(guān)的可編程電子系統(tǒng)引入，使得控制和電氣安全裝置的設(shè)計更加靈活。

4.4 引入電子限速器

目前市場上電子限速器是采用安全相關(guān)的可編程電子系統(tǒng)方式，通過傳感器采集限速器繩輪的位置、速度和加速度，在速度變化異常的情況下及時通知控制系統(tǒng)，并在速度變化出現(xiàn)危險的情況下立即切斷電梯安全回路。作為一種與傳統(tǒng)機(jī)械限速器相比變化較大的新控制技術(shù)，考慮限速器在電梯安全保護(hù)中的重要作用以及電子限速器的維保技術(shù)難度，2022版型規(guī)引入電子限速器技術(shù)后，初步將其使用范圍限定在斜行電梯。

5 新型規(guī)的施行意見

根據(jù)《市場監(jiān)管總局關(guān)于發(fā)布<電梯型式試驗(yàn)規(guī)則>的公告》（2022年第2號）提出的實(shí)施意見，2022年7月1日2022版型規(guī)施行后，有如下幾個施行時間節(jié)點(diǎn)：

1）非鋼絲繩懸掛裝置的原有批復(fù)文件自2022年7月1日起廢止，原型式試驗(yàn)證書將在2023年6月30日之后失效。自公告發(fā)布之日起，將不再允許非鋼絲繩懸掛裝置按照2016版型規(guī)申請型式試驗(yàn)，同時對于已有的非鋼絲繩懸掛電梯的型式試驗(yàn)報告證書大約預(yù)留了一年半的過渡期。

2）原有的轎廂超面積載貨電梯、汽車電梯整機(jī)型式試驗(yàn)證書于2023年6月30日后失效，此后將不再有此類電梯的型式試驗(yàn)證書。其他型式電梯的整機(jī)型式試驗(yàn)證書繼續(xù)有效；電梯主要部件及安全保護(hù)裝置型式試驗(yàn)證書，在下次核查日期前繼續(xù)有效。型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2022年7月1日之后出具的一致性核查報告和證書將是符合2022版型規(guī)的型式試驗(yàn)報告和證書。也就是說2022版型規(guī)的過渡將采用自然過渡，不會增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。

3）此外，根據(jù)公告內(nèi)容，型規(guī)從2022年7月1日起施行，所以電梯及主要部件和安全保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)工作可以在2022年7月1日前開展，但是整機(jī)和部件的報告和型式檢驗(yàn)證書都應(yīng)當(dāng)在7月1日之后出具。

相對于成品出廠的機(jī)電裝置，電梯具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及主體多、成品質(zhì)量受影響因素多等特點(diǎn)，電梯的工廠制造無法完全決定最終的電梯運(yùn)行質(zhì)量安全。但是，從社會總成本考慮，在工廠的設(shè)計制造階段的改進(jìn)投入，對于電梯后期安裝、維護(hù)保養(yǎng)的便利性和可靠性，產(chǎn)品安全運(yùn)行的提升和全壽命周期的質(zhì)量成本最優(yōu)化的影響是最小的。規(guī)范是基本要求，滿足規(guī)范僅僅是滿足了社會對于電梯安全的底線要求，電梯整機(jī)及部件制造單位應(yīng)當(dāng)以2022版型規(guī)及其他標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合市場需求提升產(chǎn)品的本質(zhì)安全和安裝、維護(hù)保養(yǎng)便利化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，促進(jìn)電梯全壽命周期的安全質(zhì)量良性運(yùn)行，保障人民群眾安全便捷乘梯。