趙宏宇ZHAO Hong-yu；陳立乾CHEN Li-qian；凌鈺程LING Yu-cheng；李樹(shù)臣LI Shu-chen；王新超WANG Xin-chao

（青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，青島 266000）

0 引言

青島地鐵運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理信息系統(tǒng)是一套對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)施工實(shí)時(shí)組織監(jiān)控的計(jì)算機(jī)輔助信息系統(tǒng)，其對(duì)施工要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)確保施工的安全、高效和有序進(jìn)行。使用計(jì)算機(jī)輔助軟件來(lái)替代人腦對(duì)施工作業(yè)條件和施工沖突的判定，能減輕施工監(jiān)控人員的工作量和工作強(qiáng)度，減少安全隱患。

地鐵運(yùn)營(yíng)施工具有面廣人多、作業(yè)交叉、內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)，是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)多數(shù)地鐵公司均已建設(shè)施工調(diào)度管理系統(tǒng)，以確保施工調(diào)度工作安全，提高工作效率，減少人力成本及工作協(xié)調(diào)量。

本文以青島地鐵運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目為例，重點(diǎn)闡述升級(jí)完成的施工調(diào)度運(yùn)作方式及實(shí)踐效果，同時(shí)基于智慧地鐵、智能運(yùn)維框架下，對(duì)施工智能化管理思路升級(jí)進(jìn)行初步探討。

1 項(xiàng)目背景

青島地鐵于2017年建成運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度系統(tǒng)，建立體系化的施工調(diào)度管理機(jī)制，包括動(dòng)態(tài)防護(hù)區(qū)域模型、沖突檢測(cè)模型、各作業(yè)流程、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理工作由“人工”到“智能”的轉(zhuǎn)變。隨著青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)快速發(fā)展與運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的不斷提高，共用車(chē)輛段、站外設(shè)備房、長(zhǎng)大區(qū)間等新型線(xiàn)路特點(diǎn)帶來(lái)了更多的安全風(fēng)險(xiǎn)，夜間施工時(shí)間不斷壓縮帶來(lái)的更大的檢修壓力；智能運(yùn)維、智慧地鐵等項(xiàng)目的逐步規(guī)劃實(shí)施、運(yùn)營(yíng)管理模式的變化都對(duì)施工調(diào)度管理工作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。原系統(tǒng)已無(wú)法滿(mǎn)足新形勢(shì)下的運(yùn)營(yíng)施工管理工作需要，因此，施工調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)工作已迫在眉睫。

2 升級(jí)總體思路

2.1 升級(jí)目標(biāo)

青島地鐵施工調(diào)度管理系統(tǒng)升級(jí)工作需要解決線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展新形勢(shì)下帶來(lái)的管理難點(diǎn)，推動(dòng)施工調(diào)度管理工作由“數(shù)字化”向“智能化”轉(zhuǎn)型。在業(yè)務(wù)方面，計(jì)劃達(dá)成沖突檢測(cè)滿(mǎn)足不同線(xiàn)路特點(diǎn)需求、精細(xì)化管理施工資源、施工計(jì)劃編審及組織效率提升、施工業(yè)務(wù)移動(dòng)化辦理的目標(biāo)；在量化數(shù)據(jù)上，計(jì)劃達(dá)成100%確保施工無(wú)沖突、計(jì)劃人工填寫(xiě)內(nèi)容減少30%、施工計(jì)劃審批用時(shí)減少50%、夜間集中施工請(qǐng)點(diǎn)批準(zhǔn)用時(shí)不超過(guò)10分鐘的目標(biāo)。

2.2 升級(jí)主要內(nèi)容

本次升級(jí)圍繞四個(gè)方面開(kāi)展：一是升級(jí)安全沖突檢測(cè)能力，結(jié)合運(yùn)營(yíng)新型線(xiàn)路及組織特點(diǎn)，建設(shè)更完善的沖突檢測(cè)場(chǎng)景，加強(qiáng)計(jì)劃從編制到實(shí)施的安全性；二是升級(jí)施工組織效率，建設(shè)預(yù)授權(quán)、自動(dòng)批點(diǎn)等新型施工組織模式，采取智能核準(zhǔn)施工請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)條件，進(jìn)一步縮減施工請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)辦理時(shí)間，提高施工組織效率；三是優(yōu)化使用便捷性，建設(shè)移動(dòng)端，實(shí)現(xiàn)施工業(yè)務(wù)移動(dòng)化辦理，提高業(yè)務(wù)辦理效率；四是升級(jí)人機(jī)交互邏輯，運(yùn)用可視化、自動(dòng)化理念實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高效管理，增加業(yè)務(wù)流程運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活度，為人工提供輔助決策，滿(mǎn)足不同用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的使用需求，增強(qiáng)使用便捷性。

2.3 升級(jí)技術(shù)指標(biāo)

升級(jí)完成，運(yùn)營(yíng)所有線(xiàn)路應(yīng)在“一套系統(tǒng)”進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，在兼容性及互聯(lián)互通上，與青島地鐵企業(yè)門(mén)戶(hù)與數(shù)據(jù)總線(xiàn)集成，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)使用企業(yè)門(mén)戶(hù)直接訪(fǎng)問(wèn)，無(wú)需重復(fù)輸入賬號(hào)密碼；與數(shù)據(jù)總線(xiàn)與人力資源、運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)、維修管理等信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，進(jìn)行人員信息、施工計(jì)劃、施工狀態(tài)等數(shù)據(jù)交互。同時(shí)，項(xiàng)目升級(jí)充分參考青島地鐵智慧運(yùn)維規(guī)劃“1135N”發(fā)展藍(lán)圖，為公司線(xiàn)網(wǎng)級(jí)智慧運(yùn)維與應(yīng)急指揮向平臺(tái)預(yù)留數(shù)據(jù)接口，以達(dá)到平臺(tái)對(duì)全線(xiàn)網(wǎng)各類(lèi)施工信息的綜合管控與監(jiān)視的目的。

3 項(xiàng)目升級(jí)實(shí)踐

3.1 功能架構(gòu)

施工調(diào)度管理系統(tǒng)是智能運(yùn)維框架下的重要執(zhí)行單元。平臺(tái)建設(shè)符合開(kāi)放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的規(guī)范性，能為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)采集、校驗(yàn)、傳輸、存儲(chǔ)、交換標(biāo)準(zhǔn)。功能架構(gòu)包含施工計(jì)劃管理、施工執(zhí)行管理、移動(dòng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析、權(quán)限管理五個(gè)方面，業(yè)務(wù)運(yùn)作流程見(jiàn)圖1。

圖1 施工調(diào)度管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖

3.2 技術(shù)簡(jiǎn)介

系統(tǒng)基于寶信iPlat4J信息化基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)平臺(tái)及移動(dòng)開(kāi)發(fā)包實(shí)現(xiàn)，平臺(tái)符合開(kāi)放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的規(guī)范性，為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)環(huán)境，以及標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)采集、校驗(yàn)、傳輸、存儲(chǔ)、交換標(biāo)準(zhǔn)。

本系統(tǒng)為B/S結(jié)構(gòu)，用戶(hù)使用瀏覽器網(wǎng)址訪(fǎng)問(wèn)。支持谷歌瀏覽器、火狐瀏覽器、MS Internet Explorer 9及以上各個(gè)版本等多種主流瀏覽器。為提供更為良好的用戶(hù)體驗(yàn)，將使用Chrome瀏覽器內(nèi)核的一些優(yōu)秀特性，因此推薦優(yōu)先使用谷歌Chrome瀏覽器。

軟件環(huán)境如表1。

表1 軟件環(huán)境

采用運(yùn)營(yíng)一體化解決方案，提供多層次的應(yīng)用開(kāi)發(fā)接口，以適應(yīng)和公司其他信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和共享。提供XML、數(shù)據(jù)接口、WebServer等多種接口方式，支持業(yè)界的開(kāi)放性標(biāo)準(zhǔn)。具備與主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、EAM系統(tǒng)、企業(yè)微信、統(tǒng)一賬號(hào)管理、內(nèi)部門(mén)戶(hù)等在建或擬建系統(tǒng)的接口。支持自動(dòng)負(fù)載均衡，有完整的安全控制機(jī)制，能夠有效防止非法用戶(hù)的侵入和破壞，遵循國(guó)際安全設(shè)計(jì)規(guī)范。

3.3 升級(jí)實(shí)踐案例

3.3.1 沖突檢測(cè)模型

在既有沖突檢測(cè)模型基礎(chǔ)上，新增多線(xiàn)共用車(chē)輛段內(nèi)跨線(xiàn)施工作業(yè)、站外動(dòng)火作業(yè)前許可檢測(cè)、有限空間作業(yè)前許可檢測(cè)、車(chē)廠(chǎng)庫(kù)區(qū)單股道施工相鄰線(xiàn)路停電防護(hù)、運(yùn)營(yíng)旁站監(jiān)督人員不可擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人、運(yùn)營(yíng)期間車(chē)廠(chǎng)與出入段線(xiàn)相鄰區(qū)域不安排施工、同一區(qū)域登高與開(kāi)風(fēng)機(jī)維修作業(yè)提示等多種沖突檢測(cè)模型，解決線(xiàn)網(wǎng)快速發(fā)展帶來(lái)的新沖突、新問(wèn)題，同時(shí)減輕施工計(jì)劃審核壓力，加強(qiáng)計(jì)劃安全性。

3.3.2 施工行車(chē)防護(hù)輔助決策

當(dāng)夜間軌行區(qū)同時(shí)安排多個(gè)行車(chē)類(lèi)施工或人、車(chē)分段施工，需要提前設(shè)置紅閃燈、劃定防護(hù)區(qū)域來(lái)進(jìn)行施工防護(hù)時(shí)，自動(dòng)計(jì)算施工防護(hù)區(qū)域，向需要設(shè)置紅閃燈防護(hù)的車(chē)站給出燈位設(shè)置圖示，為車(chē)站人員設(shè)置防護(hù)提供輔助決策。當(dāng)行車(chē)調(diào)度員下發(fā)調(diào)度命令指揮施工列車(chē)動(dòng)車(chē)時(shí)，對(duì)施工列車(chē)出/回廠(chǎng)期間的行車(chē)路徑出清情況進(jìn)行判斷，當(dāng)行車(chē)路徑線(xiàn)路未封鎖、紅閃燈已拆除、無(wú)施工作業(yè)時(shí)，才會(huì)發(fā)布對(duì)應(yīng)調(diào)令（調(diào)度命令編號(hào)自動(dòng)生成），保障施工行車(chē)調(diào)度指揮安全。當(dāng)行車(chē)調(diào)度員在執(zhí)行線(xiàn)路封鎖/解封時(shí)，自動(dòng)對(duì)比解封/封鎖區(qū)域同時(shí)給出提示，避免解封/封鎖區(qū)域不一致。

3.3.3 移動(dòng)應(yīng)用

移動(dòng)應(yīng)用功能集成到企業(yè)使用的辦公平臺(tái)——企業(yè)微信（企業(yè)內(nèi)部員工無(wú)需下載額外的APP），委外單位及外單位施工人員下載企業(yè)微信進(jìn)行施工業(yè)務(wù)辦理。移動(dòng)端具備施工行車(chē)通告查看、施工計(jì)劃審批、動(dòng)火/有限空間作業(yè)許可審批、施工請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)登記、施工安全技術(shù)交底、施工開(kāi)始提醒、昨日施工概況查看等功能。

3.3.4 手機(jī)施工請(qǐng)/銷(xiāo)點(diǎn)登記

施工負(fù)責(zé)人到達(dá)施工請(qǐng)點(diǎn)站，用手機(jī)操作，完成施工請(qǐng)點(diǎn)前的登記工作；在施工銷(xiāo)點(diǎn)前，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工出清，用手機(jī)完成施工銷(xiāo)點(diǎn)前的登記確認(rèn)工作。運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工登記人員身份核準(zhǔn)校驗(yàn)，較請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)站面對(duì)面校驗(yàn)施工登記人員信息、施工人員向請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)站出示證件的傳統(tǒng)方式，更安全、更高效，更能確保施工登記人與施工計(jì)劃相符；同時(shí)解決了多個(gè)施工在同一車(chē)站，排隊(duì)使用電腦登記、施工人員反復(fù)進(jìn)入行車(chē)重地、長(zhǎng)大區(qū)間人員往返車(chē)站登記耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，同時(shí)減輕請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)站工作人員的工作負(fù)擔(dān)。

3.3.5 電子化施工交底

施工交底包含的作業(yè)代碼、施工區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、防護(hù)措施、注意事項(xiàng)、施工安全紅線(xiàn)、工器具信息、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及管控措施等元素均使用移動(dòng)端應(yīng)用自動(dòng)展示，支持自定義編輯、轉(zhuǎn)發(fā)及施工前后拍照確認(rèn)。使用電子化施工交底單，施工現(xiàn)場(chǎng)不再使用紙質(zhì)表格對(duì)施工安全交底內(nèi)容進(jìn)行填寫(xiě)及確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化交底”。同時(shí)，具備施工前后交底表內(nèi)工器具數(shù)量校驗(yàn)、外單位施工交底需運(yùn)營(yíng)人員刷臉確認(rèn)功能，提高了施工出清、外單位施工運(yùn)營(yíng)旁站監(jiān)督管理能力。

3.3.6 正線(xiàn)施工預(yù)授權(quán)

施工預(yù)授權(quán)功能，各線(xiàn)路控制中心行車(chē)調(diào)度進(jìn)行圖版選擇，將施工批點(diǎn)權(quán)限授予相應(yīng)車(chē)站，或進(jìn)行分區(qū)段授權(quán)及權(quán)限回收等操作，自動(dòng)識(shí)別可預(yù)授權(quán)與不可預(yù)授權(quán)的施工。例如控制中心將某一區(qū)域施工批點(diǎn)權(quán)限授權(quán)至車(chē)站，自動(dòng)判斷授權(quán)區(qū)域的軌行區(qū)人工作業(yè)及站內(nèi)行車(chē)設(shè)備維修作業(yè)由車(chē)站批準(zhǔn)，開(kāi)車(chē)作業(yè)、跨線(xiàn)、跨正線(xiàn)與車(chē)廠(chǎng)的施工請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)由行調(diào)批準(zhǔn)。預(yù)授權(quán)功能的使用，使得軌行區(qū)施工批點(diǎn)特征由“單一批準(zhǔn)”轉(zhuǎn)為“分布式批準(zhǔn)”，最大限度減少軌行區(qū)施工批點(diǎn)等候時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)一步為現(xiàn)場(chǎng)施工爭(zhēng)取更多實(shí)際用時(shí)。

3.3.7 自動(dòng)批點(diǎn)

車(chē)輛段、車(chē)站開(kāi)展的施工作業(yè)，當(dāng)車(chē)廠(chǎng)調(diào)度、行車(chē)值班員發(fā)起請(qǐng)點(diǎn)或者銷(xiāo)點(diǎn)申請(qǐng)，自動(dòng)判斷施工符合批準(zhǔn)條件，批準(zhǔn)施工請(qǐng)點(diǎn)/銷(xiāo)點(diǎn)，給出相應(yīng)提示；正線(xiàn)施工實(shí)施預(yù)授權(quán)，車(chē)站發(fā)起請(qǐng)點(diǎn)或者銷(xiāo)點(diǎn)申請(qǐng)，自動(dòng)判斷施工符合批準(zhǔn)條件，批準(zhǔn)施工請(qǐng)點(diǎn)/銷(xiāo)點(diǎn)同時(shí)給出相應(yīng)提示。該功能將施工批點(diǎn)流程由“人工操作申請(qǐng)—人工校驗(yàn)批點(diǎn)條件（同時(shí)校驗(yàn)）—操作批準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭斯げ僮魃暾?qǐng)—核驗(yàn)條件批準(zhǔn)”，確保批點(diǎn)安全性的同時(shí)提高了批點(diǎn)效率，也減少當(dāng)班人員反復(fù)操作的工作負(fù)擔(dān)。

3.3.8 施工行車(chē)通告動(dòng)態(tài)生成

施工計(jì)劃經(jīng)相應(yīng)審批人員審批，自動(dòng)生成發(fā)布施工行車(chē)通告，不再需要審批人員手動(dòng)對(duì)一定周期/日期的施工計(jì)劃進(jìn)行打包、發(fā)布等操作。根據(jù)已審批的施工計(jì)劃，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新施工行車(chē)通告內(nèi)容。施工行車(chē)通告直接自帶日歷進(jìn)入，設(shè)置不同的查詢(xún)條件（例如線(xiàn)別、專(zhuān)業(yè)、作業(yè)類(lèi)別等）展示相應(yīng)內(nèi)容，支持以EXCEL或PDF格式導(dǎo)出，導(dǎo)出時(shí)能自動(dòng)生成施工行車(chē)通告文件名稱(chēng)及起止時(shí)間（例如導(dǎo)出2021年11月1日至5日施工計(jì)劃，文件名為20211101-20211105）。

3.3.9 施工計(jì)劃微調(diào)

遵循“只縮小、不擴(kuò)大”的原則，針對(duì)不變更作業(yè)內(nèi)容及影響，僅對(duì)作業(yè)區(qū)域、時(shí)段、施工負(fù)責(zé)人、請(qǐng)/銷(xiāo)點(diǎn)站等信息進(jìn)行調(diào)整的情況，支持對(duì)已發(fā)布但未實(shí)施的施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。計(jì)劃微調(diào)時(shí)自動(dòng)對(duì)微調(diào)信息進(jìn)行沖突檢測(cè)，對(duì)于作業(yè)區(qū)域、作業(yè)時(shí)段、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)站變更等涉及作業(yè)安全的調(diào)整項(xiàng)點(diǎn)，須相應(yīng)審批人員審批，方生效。計(jì)劃微調(diào)完成，生成記錄并自動(dòng)對(duì)調(diào)整前后的計(jì)劃用不同顏色加以區(qū)分。該功能將傳統(tǒng)的計(jì)劃調(diào)整流程由“取消原計(jì)劃—申報(bào)新計(jì)劃—計(jì)劃審批—計(jì)劃發(fā)布”優(yōu)化為“計(jì)劃修改—計(jì)劃發(fā)布”，有效提高施工計(jì)劃調(diào)整效率。

3.3.10 施工計(jì)劃一鍵取消

在搶修、惡劣天氣、疫情防控、重大活動(dòng)等應(yīng)急情況下，需臨時(shí)調(diào)整已發(fā)布施工計(jì)劃時(shí)，支持控制中心值班主任、施工管理人員直接對(duì)已發(fā)布的計(jì)劃進(jìn)行批量取消。該功能將施工計(jì)劃取消流程由“申請(qǐng)取消—取消批準(zhǔn)”優(yōu)化為“直接取消”，最大化提高應(yīng)急情況下的生產(chǎn)調(diào)整效率。

3.3.11 施工作業(yè)內(nèi)容庫(kù)

分專(zhuān)業(yè)、分單位組建施工作業(yè)庫(kù)，每項(xiàng)施工作業(yè)的具體內(nèi)容、防護(hù)措施、是否為登高/有限空間/動(dòng)火等特殊作業(yè)、工器具、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等重要信息均錄入庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)清單化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。建庫(kù)完成，填報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容庫(kù)帶出施工計(jì)劃的多數(shù)信息，減少人工填寫(xiě)內(nèi)容。同時(shí)，作業(yè)內(nèi)容庫(kù)支持進(jìn)行批量復(fù)制，在新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)，將既有線(xiàn)作業(yè)內(nèi)容庫(kù)復(fù)制至新線(xiàn)線(xiàn)路，解決新線(xiàn)施工計(jì)劃填報(bào)差錯(cuò)多、作業(yè)內(nèi)容描述不準(zhǔn)等問(wèn)題。

3.4 升級(jí)效果

青島地鐵運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理系統(tǒng)于2021年11月1日完成升級(jí)完成上線(xiàn)投用，是現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)公司生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)中用戶(hù)體量最大（超一萬(wàn)名用戶(hù)）、使用范圍最廣的信息化系統(tǒng)。在六線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的情況下，月均組織超11000項(xiàng)施工作業(yè)。在安全風(fēng)險(xiǎn)防范方面，各類(lèi)沖突檢測(cè)模型貫穿施工調(diào)度組織過(guò)程，有效避免人、車(chē)、電沖突等安全事故事件發(fā)生，防止運(yùn)營(yíng)發(fā)生50-100萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)損失；在施工組織增效方面，創(chuàng)新施工填報(bào)審批、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)模式，夜間施工集中批點(diǎn)效率提高87%，實(shí)現(xiàn)請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)“零等待”，施工業(yè)務(wù)辦理實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化、安全交底、身份驗(yàn)證信息化；在節(jié)能減排方面，施工調(diào)度組織全面實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，在原節(jié)能基礎(chǔ)上，再年均節(jié)省1萬(wàn)元以上A4紙張采購(gòu)成本，在減負(fù)賦能方面，自動(dòng)編號(hào)、自動(dòng)關(guān)聯(lián)、自動(dòng)生成文件名、通知提醒等功能貫穿操作過(guò)程，人工填寫(xiě)及確認(rèn)項(xiàng)點(diǎn)減少60%。

4 結(jié)語(yǔ)

施工調(diào)度管理系統(tǒng)是運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理工作的重要信息化基礎(chǔ)設(shè)施，也是提高運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度管理水平的重要抓手，本文介紹的青島地鐵施工調(diào)度管理系統(tǒng)升級(jí)上線(xiàn)運(yùn)行，施工調(diào)度管理過(guò)程更加安全，施工調(diào)度組織效率提升顯著。后續(xù)，隨著智能運(yùn)維、智慧地鐵、智慧交通的不斷深入發(fā)展，施工調(diào)度管理系統(tǒng)與智慧場(chǎng)段、智慧車(chē)站、維修管理、設(shè)備監(jiān)控、定位系統(tǒng)、端門(mén)可視化等系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上互聯(lián)互通，構(gòu)建計(jì)劃自動(dòng)生成、軌行區(qū)端門(mén)自動(dòng)放行施工人員、軌行區(qū)電子防護(hù)圍欄、調(diào)令感知行車(chē)供電狀態(tài)等多元化應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)施工調(diào)度管理系統(tǒng)由信息化向數(shù)字化、智能化、智慧化轉(zhuǎn)型，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。