琚東升，琚孟隆，李風姣

(1.常州信息職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 常州 213164； 2.哈爾濱工程大學，哈爾濱 150001)

0 引言

我國中大馬力拖拉機在2020年的補貼銷量達到41.6萬臺，比2019年的補貼銷量大幅增長，增長幅度超過了60%。在74.57 kW(100馬力)以上的大馬力段，1404型四驅(qū)拖拉機、2004型四驅(qū)拖拉機占據(jù)了市場上的主導地位。為進一步了解1404型拖拉機在實際使用的故障情況，對江蘇泰州地區(qū)的部分1404型拖拉機進行了跟蹤調(diào)研，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，泰州地區(qū)1404型拖拉機使用中的年度故障率為434.8%，使用中出現(xiàn)故障的拖拉機比例為87.0%，未發(fā)生故障的拖拉機比例約為13.0%。

1 1404型拖拉機使用中出現(xiàn)的八大故障現(xiàn)象

根據(jù)泰州地區(qū)使用約一年左右的23臺1404型拖拉機的調(diào)研數(shù)據(jù)，累計發(fā)生故障100臺次，前八位故障現(xiàn)象分別為：滲漏油、動力輸出掛擋異響與掛不上擋、無法啟動與難啟動、消聲器損壞、液壓不提升、變速箱掛擋異響、機罩打不開、儀表顯示異常(表1)。其中，故障率最高的是滲漏油故障，累計發(fā)生了21臺次，故障率高達91.3%；排名第二的故障是動力輸出掛不上擋，累計發(fā)生了17臺次，故障率高達73.9%；排名第三的故障是難啟動與無法啟動，累計發(fā)生了8臺次，故障率達到34.8%。

表1 1404型拖拉機前八位故障現(xiàn)象匯總表

續(xù)表1

2 1404型拖拉機使用中出現(xiàn)的十大故障件

根據(jù)泰州地區(qū)使用約一年左右的23臺1404型拖拉機的調(diào)研數(shù)據(jù)，前十位故障件分別為副離合操縱總成、機罩氣彈簧、消聲器總成、點火鎖、電子手油門總成、O型圈、齒輪泵、油封、發(fā)動機高壓油管總成、8花鍵動力輸出后半軸(表2)。其中，故障率最高的故障件是副離合操縱總成，累計發(fā)生了7臺次，故障率高達30.43%；排名第二的故障件是機罩氣彈簧，累計發(fā)生了6臺次，故障率高達26.09%；排名第三的故障件是消聲器總成，同樣累計發(fā)生了6臺次，故障率也是26.09%。

表2 1404型拖拉機前十位故障件匯總表

3 三漏現(xiàn)象

所謂三漏，是指漏油、漏水、漏氣，根據(jù)1404型拖拉機跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)，三漏現(xiàn)象在1404型拖拉機的使用中表現(xiàn)極其突出，特別是漏油現(xiàn)象。數(shù)據(jù)表明，1404型拖拉機的三漏現(xiàn)象共發(fā)生24臺次，其中漏油21臺次，漏水3臺次，涉及發(fā)動機操縱及附屬裝置、變速箱、覆蓋件、后橋、前驅(qū)動橋、液壓(提升)、液壓(轉(zhuǎn)向)等7大部分(表3)，故障件及故障模式包括散熱器總成漏水、多路閥進油管O型圈損壞漏油、燃油箱總成損壞漏油、油管接頭處漏油、螺絲松動導致后橋動力輸出軸承座處漏油、多路閥螺栓松動漏油、提升器油缸油管接頭處漏油、吸油管合件漏油、轉(zhuǎn)向油管漏油、液位計漏油、O型圈損壞造成漏油、螺栓松動導致液壓油路漏油、油泵壓油管焊合開裂漏油、強壓油缸油管脫焊漏油、齒輪泵漏油、高壓油管斷裂漏油、油封組件損壞漏油、前橋螺栓松動造成漏油、駕駛室頂棚漏水等(表4)。

表3 1404型拖拉機各系統(tǒng)三漏情況匯總表

表4 1404型拖拉機三漏情況故障件匯總表

拖拉機的三漏問題由來已久，漏油是拖拉機上的最常見問題，也是困擾拖拉機行業(yè)多年的難題，近年來雖有改觀，但卻一直未能得到根治，并且故障率居高不下，以至于大家都習以為常，大部分人都認為拖拉機漏點油正常，對拖拉機無甚影響，其實漏油問題會對拖拉機帶來非常大的隱患。漏油問題看似簡單，但解決起來卻不是那么簡單，涉及到設計問題、加工問題、制件問題、裝配問題、員工培訓問題、成本問題、質(zhì)量控制問題等一系列方面。希望三漏問題能引起拖拉機生產(chǎn)廠家重視，并希望廠家通過提升控制制件質(zhì)量、裝配質(zhì)量、設計優(yōu)化、加強員工培訓等有效措施，盡快有效降低三漏問題特別是漏油問題的故障率。

4 動力輸出掛擋異響、掛不上擋

該23臺1404型拖拉機在約一年的使用中共出現(xiàn)動力輸出掛擋異響、掛不上擋故障17臺次，其中8臺次原因為副離合操縱總成卡死不回位造成，更換新的副離合器操縱總成后恢復正常；6臺次原因為副離合器行程過大造成，按說明書要求進行調(diào)整后正常；1臺次原因為副離合總成損壞，更換離合器總成后正常；1臺次原因為副離合操縱總成斷裂，更換新的副離合器操縱總成后使用正常；1臺次原因為動力輸出軸擋位桿生銹卡滯造成，經(jīng)修復后掛擋正常。

副離合操縱總成卡死不回位與副離合操縱總成斷裂的故障經(jīng)調(diào)研多與用戶操作不當無太大關(guān)系，主要是副離合器操縱總成制件質(zhì)量差造成，而副離合器操縱總成制件質(zhì)量差與企業(yè)降成本、低價采購、選擇供應商不當、新供應商引進未按流程操作有關(guān)。企業(yè)應合理控制成本，不可降低采購件質(zhì)量；同時，企業(yè)在引進新的供應商時，一定要按引進流程進行操作，先進行小批量試裝，經(jīng)市場驗證后再批量引進，如果直接引進、直接批量裝車，一旦出現(xiàn)批量故障，將會對拖拉機品牌造成巨大的負面影響。

動力輸出掛擋異響、掛不上擋故障主要是副離合器行程過大造成。拖拉機新車出現(xiàn)副離合器行程過大的主要原因，一是生產(chǎn)廠家對員工培訓不到位造成，未嚴格按照裝配工藝進行裝配調(diào)整，應加強對員工的裝配工藝培訓；二是質(zhì)量檢驗控制不完全到位，質(zhì)控點有疏漏，未及時發(fā)現(xiàn)裝配中存在的問題，應加強對部位的質(zhì)量檢驗。拖拉機使用一段時間后出現(xiàn)副離合器行程過大主要是摩擦片磨損、連接部位磨損、連接件松動等造成，需要重新調(diào)整，這就需要加強對用戶、經(jīng)銷商進行培訓，使其掌握正確的調(diào)整方法。

5 無法啟動、難啟動故障

無法啟動與難啟動故障共發(fā)生8臺次，主要是由電路故障及油路故障引起，具體故障原因有點火鎖接觸不良、油路進空氣、高壓油管損壞、電瓶虧電、保險絲損壞等。其中點火鎖故障發(fā)生的最多，共發(fā)生3臺次；其次是油路進空氣引起的啟動困難，共發(fā)生2臺次，其他各發(fā)生1臺次。這些故障中點火鎖故障與高壓油管故障主要是制件質(zhì)量問題引起，而電瓶虧電與油路進氣則與用戶使用不當有一定關(guān)系，從調(diào)研數(shù)據(jù)分析，制件質(zhì)量差是造成無法啟動與難啟動故障的主要原因。

6 消聲器損壞

消聲器損壞的故障模式主要是斷裂，斷裂部位多在排氣管根部與法蘭盤的連接處，23臺1404型拖拉機中共發(fā)生了6臺次消聲器斷裂的故障，故障率超過了26%。消聲器斷裂與設計、制造、加工、裝配均有關(guān)系，一是焊接質(zhì)量不合格；二是與消聲器過重、消聲器懸臂過長、無有效支撐有關(guān)；三是拖拉機使用中振動較大；四是與消聲器與排氣彎管間的固定螺栓易松動有關(guān)。

7 液壓不提升

液壓不提升現(xiàn)象共發(fā)生了5臺次，造成該現(xiàn)象的原因主要有液壓控制閥調(diào)整不當1臺次、液壓閥拉線滑絲1臺次、下拉桿銷子脫落1臺次、齒輪泵故障2臺次，齒輪泵故障主要是內(nèi)泄與漏油。

8 變速箱掛擋異響

變速箱掛擋異響的故障共發(fā)生5臺次，原因主要是離合器行程過大、分離不清造成，重新對分離軸承間隙按說明書要求進行調(diào)整后可正常掛擋。

9 機罩打不開

機罩打不開的故障共發(fā)生4臺次，原因是氣彈簧無力，更換新的氣彈簧后正常。這是典型的制件質(zhì)量問題，企業(yè)應加強對氣彈簧的質(zhì)量檢驗或選擇質(zhì)量更可靠的氣彈簧供應商。

10 儀表顯示異常

儀表顯示異常的故障共發(fā)生4臺次，其中油量傳感器損壞導致柴油指示表失靈1臺次、凸輪軸傳感器損壞1臺次、電子手油門總成損壞2臺次，這些都是制件故障引起的，更換故障件后儀表顯示正常。

11 總結(jié)建議

根據(jù)23臺1404型拖拉機使用調(diào)研數(shù)據(jù)，總結(jié)如下，一是制件質(zhì)量堪憂，在發(fā)生的100臺次故障中，有61臺次故障需要更換故障件才能正常使用；二是調(diào)整不及時，調(diào)整不到位，在發(fā)生的100臺次故障中，有39臺次故障通過調(diào)整后可正常使用。建議拖拉機制造商在今后的制造過程中，一是要加強制件質(zhì)量控制，不斷提升制件的質(zhì)量與使用可靠性，不能以降低制件質(zhì)量為代價來降低成本；二是要不斷加強員工、用戶、經(jīng)銷商的技能培訓；三是要在使用中遵循預防為主，培訓優(yōu)先，防重于治，養(yǎng)重于修的方針，實時調(diào)整，減少故障。