＊邊彥軍

（上海市松江區(qū)消防救援支隊(duì) 上海 201620）

引言

我國第一條隧道是上海打浦路水底隧道，后續(xù)又開通了多條城市隧道，近年來由于城市發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，使得城市隧道的工程也在各個(gè)城市大量的涌現(xiàn)，但是我國還沒有相關(guān)的防火設(shè)計(jì)的規(guī)范，對(duì)于城市隧道的火災(zāi)，消防還沒有一定的法律依據(jù)，是當(dāng)前城市隧道設(shè)計(jì)和消防中的主要問題，對(duì)于城市隧道消防進(jìn)行相關(guān)的探索和研究是非常有價(jià)值的重要課題。

1.城市隧道火災(zāi)的特點(diǎn)

當(dāng)前我國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成指數(shù)上漲的態(tài)勢，交通壓力大增，隧道火災(zāi)事故近年來也有幾十起。消防難點(diǎn)表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

首先是隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)煙霧濃度高且無法排出，導(dǎo)致隧道里的溫度在短時(shí)間內(nèi)升溫快，城市隧道內(nèi)沒有更多的逃生路線，使許多群眾無法在第一時(shí)間進(jìn)行疏散，而對(duì)于消防人員來說撲救的難度也非常的大，因?yàn)樗淼览锏膬?nèi)部空間狹小，當(dāng)隧道內(nèi)火災(zāi)在燃燒不充分的情況之下會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，對(duì)于密閉空間的城市隧道來說，大量的煙霧在第一時(shí)間沒有得到擴(kuò)散就會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)的溫度在短時(shí)間內(nèi)急速上升，就會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的熱沖擊[1]。

其次是疏散困難，當(dāng)城市隧道發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，主要是依靠照明以及安全的指示標(biāo)志，來保證群眾的安全疏散，而在城市隧道里發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，因霧量大增會(huì)使得能見度下降，致使許多群眾在無法看到指示標(biāo)志的情況之下盲目逃竄加上隧道的橫斷面較小，道路狹長，對(duì)于人員疏散會(huì)產(chǎn)生許多困難；疏散困難的因素還有發(fā)生火災(zāi)時(shí)的車輛堵塞隧道，導(dǎo)致受災(zāi)人群無法順利通行。

最后是撲救的難度非常大，城市隧道相對(duì)來說處于封閉的狀態(tài)之中，在發(fā)生火災(zāi)的情況之下，渠道內(nèi)的溫度在短時(shí)間內(nèi)會(huì)上升到1000℃以上。這種高溫對(duì)隧道內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)造成非常大的損害，導(dǎo)致隧道拱頂會(huì)有崩塌的危險(xiǎn)。

2.城市隧道的防火設(shè)計(jì)要求

(1)建筑的設(shè)計(jì)

城市隧道的防火設(shè)計(jì)要遵循以下幾個(gè)原則，首先是自防自救的原則，在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候一定要在第一時(shí)間進(jìn)行自救，為后續(xù)的滅火贏得更多的時(shí)間。參照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于隧道的消防設(shè)計(jì)在長度、地理?xiàng)l件和通風(fēng)等因素進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)[2]。城市隧道防火設(shè)計(jì)當(dāng)中建筑防火的設(shè)計(jì)是非常重要的，首先它要有一個(gè)耐火的等級(jí)機(jī)制進(jìn)行防火的隔離，隧道內(nèi)的建筑設(shè)施大多數(shù)是以混凝土為主要的構(gòu)件，但混凝土在短時(shí)間內(nèi)受到高溫之后會(huì)產(chǎn)生水蒸氣而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生暴裂的現(xiàn)象，同時(shí)混凝土在高溫的情況之下，會(huì)使混凝土里面的各種材料與水一起蒸發(fā)，是導(dǎo)致混凝土失去凝聚力而產(chǎn)生暴裂的原因，最終穿透整個(gè)隧道的混凝土拱頂結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑的鋼筋暴露在高溫之中產(chǎn)生變形影響救援。

在城市隧道結(jié)構(gòu)的施工當(dāng)中，結(jié)構(gòu)主體的耐火極限要等于和大于3h。要設(shè)計(jì)抗熱沖擊以及耐高溫的防火內(nèi)襯，耐火極限也不應(yīng)該低于3h。城市隧道在防火要求以及火災(zāi)危險(xiǎn)性方面有其特殊性，在同一個(gè)隧道之內(nèi)。城區(qū)隧道防火隔離帶的劃分。要采用專用安全疏散的通道，作為保障日常運(yùn)行以及應(yīng)急處置的重要措施。設(shè)計(jì)防火門與車型隧道進(jìn)行隔離，電纜的管廊在100m間隔，防止在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，火災(zāi)會(huì)沿著電纜迅速向前蔓延。

(2)人員疏散的設(shè)計(jì)

在安全疏散設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，要有安全疏散的通道以及充足的應(yīng)急照明和疏散的指示標(biāo)志，這三點(diǎn)是至關(guān)重要的。城市隧道在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中要采用隧道斷面進(jìn)行橫向疏散的通道、地下管廊等形式。設(shè)計(jì)甲級(jí)防火門，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，消防人員可以從防火門進(jìn)入，同時(shí)也能進(jìn)行迅速安全的疏散，消防人員也可以利用疏散通道迅速地進(jìn)入撲救現(xiàn)場，從根本上解決人員疏散的困難問題。

照明在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，對(duì)于人員的疏散會(huì)起到引導(dǎo)的作用。規(guī)范隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)，在隧道內(nèi)配備應(yīng)急照明[3]。應(yīng)急照明間段的時(shí)間不能超過0.3s。所有的線路都要有耐火的電纜，在燃燒的情況之下要維持工作3h以上。照明要設(shè)計(jì)在隧道的中心頂部，這樣發(fā)生火災(zāi)時(shí)，照明會(huì)有較強(qiáng)的穿透力，作為光源使路面亮度能夠指引人群有序疏散。這樣才能使人員在疏散的過程當(dāng)中，不至于在黑暗中盲目疏散，造成巨大的損失。

(3)滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

滅火系統(tǒng)需要包括消火栓系統(tǒng)，固定滅火系統(tǒng)以及對(duì)于滅火器的配置。在消火栓進(jìn)行使用的時(shí)候，城市隧道內(nèi)的用水量不應(yīng)該小于每秒20ml，需要要保證一定的壓力。在每一孔隧道的單側(cè)要設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的消火栓，距離在兩只水槍能同時(shí)到達(dá)隧道內(nèi)的任何部位，而且不能超過50m，消火栓總管上每五個(gè)要有一只蝶閥。低點(diǎn)設(shè)計(jì)放水閥，消火栓表面要涂抹熒光涂料，這樣才能使消防人員第一時(shí)間找到消火栓。其次是固定滅火系統(tǒng)，城市隧道的火災(zāi)通常是汽車所引起的火災(zāi)。

當(dāng)前我國城市隧道內(nèi)采用的固定滅火系統(tǒng)是水噴霧滅火系統(tǒng)，以及泡沫滅火系統(tǒng)這兩種。近年來外國發(fā)達(dá)國家都采用輕水泡沫滅火的系統(tǒng)，它具體的操作方法是在需要的一側(cè)安裝輕水的泡沫箱，主要有泡沫液桶軟管，負(fù)壓混合氣噴槍，報(bào)警按鈕組成，間距不應(yīng)該大于50m。我國的南京玄武湖東西向隧道也采用了泡沫滅火系統(tǒng)，對(duì)于滅火器的配置采用干粉以及清水泡沫滅火劑，滅火等級(jí)要達(dá)到5a或者4b兩個(gè)，放置間距的距離不應(yīng)該大于50m。

(4)報(bào)警設(shè)計(jì)

在城市隧道水發(fā)生火災(zāi)時(shí)就要第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，隧道內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)是隧道監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，報(bào)警系統(tǒng)包括手動(dòng)報(bào)警與自動(dòng)兩種報(bào)警，由火災(zāi)報(bào)警器來進(jìn)行控制，通過彩色圖形的中端火災(zāi)探測器以及手動(dòng)按鈕來組成。手動(dòng)報(bào)警安裝要距離地面1.5m，兩個(gè)之間的距離不能大于50m。正常情況之下，手動(dòng)報(bào)警按鈕要與滅火材質(zhì)和消火栓使用同一個(gè)箱體，這樣才能有利于在發(fā)生火災(zāi)時(shí)在進(jìn)行手動(dòng)報(bào)警時(shí)有便利性。隧道水的火災(zāi)大多以燃燒為主要特點(diǎn)，就要使用火災(zāi)探測器，然而火災(zāi)探測器常常在沒有發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，照明燈以及汽車的燈光為引起誤報(bào)。這樣就需要采用能捕捉火焰特有的燃燒變化頻率以及火災(zāi)特有的光伏速度的特性來進(jìn)行探測，探測器安裝的位置要在距離地面1.5m，電纜發(fā)生明火的可能性很小，但是電纜會(huì)在過流時(shí)有發(fā)熱發(fā)生，因此要在隧道內(nèi)設(shè)計(jì)感應(yīng)探溫器，避免由于電纜的發(fā)熱現(xiàn)象，對(duì)火災(zāi)探測器產(chǎn)生誤報(bào)現(xiàn)象。城市隧道內(nèi)在消防的設(shè)計(jì)當(dāng)中還要對(duì)排煙進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)樗淼纼?nèi)的火災(zāi)大多數(shù)是由火災(zāi)產(chǎn)生，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，這就需要安裝防排煙的設(shè)施，要進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。機(jī)械通風(fēng)可分為縱向式、半橫向式、全橫向式這三種方式組成通風(fēng)的系統(tǒng)，當(dāng)前我國城市的隧道在進(jìn)行通風(fēng)時(shí)是采用射流通風(fēng)方式，這種通風(fēng)方式是縱向通風(fēng)的方式的一種，效果比較理想[4]。因?yàn)闊熿F在擴(kuò)散的過程當(dāng)中的速度是小于車流行動(dòng)的速度，所以隧道在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，隧道的前端車輛受到火災(zāi)的影響非常的小，有利于迅速向前疏散，而后端的車輛和人員，在通風(fēng)系統(tǒng)控制下也能迅速的向后撤離。系統(tǒng)可以有效的阻止煙霧向后繼續(xù)擴(kuò)散，使得隧道內(nèi)的排煙能夠在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)排出，通風(fēng)系統(tǒng)的排煙的風(fēng)機(jī)要有耐高溫特性，標(biāo)準(zhǔn)是在250℃的時(shí)候，能夠連續(xù)工作1h以上。

同時(shí)城市隧道內(nèi)還要有通信設(shè)置，設(shè)置緊急廣播，以及緊急電話，能夠方便疏散群眾及時(shí)使用，通信設(shè)計(jì)裝置間距一般為50m，安裝在側(cè)墻的上部，緊急電話對(duì)于疏散中的群眾準(zhǔn)確提供信息提供了方便，緊急電話要與控制中心進(jìn)行緊密的聯(lián)系。消防無線通訊系統(tǒng)在隧道發(fā)生火災(zāi)而通訊電纜被燒斷的情況之下可以發(fā)揮重要的作用，從而為救援贏的更多的時(shí)間。

(5)排煙設(shè)計(jì)

由于城市隧道內(nèi)的煙塵較多，排煙困難，所以在設(shè)計(jì)階段要選擇適合的排煙設(shè)置，對(duì)于1500m以上的隧道，需要切實(shí)做好相應(yīng)的排煙設(shè)計(jì)，使得火災(zāi)在發(fā)生以及產(chǎn)生濃煙過后，可以快速將煙氣排放到隧道外部，期間需要借助風(fēng)向以及風(fēng)力做好相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而提升煙氣擴(kuò)散的效率。排煙設(shè)施二次設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合隧道實(shí)際情況，根據(jù)排煙形式選擇合適的排煙設(shè)置。在這個(gè)階段，最常用的是噴流通風(fēng)，期間借助噴流風(fēng)機(jī)作為排煙的基礎(chǔ)設(shè)施，通過風(fēng)速的控制，使得車輛能夠在良好的視野環(huán)境下能夠得到有序疏散，進(jìn)而更好地確保行車的安全性。

(6)應(yīng)急照明設(shè)計(jì)

燈光也是火災(zāi)疏散的關(guān)鍵，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一般伴有濃煙，由此將會(huì)直接影響人的視野，此時(shí)將需要通過應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得駕駛?cè)藛T能夠更好地看清前方路況，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)快速疏散。國家消防法律對(duì)應(yīng)急照明有明確規(guī)定，只要城市隧道超過1000m，必須按要求設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急照明。而在此期間為了確保照明系統(tǒng)的穩(wěn)定性，一般情況下需要采用雙電流進(jìn)行照明，并且將照明間隔控制在0.3s以內(nèi)。除此之外，為了更好地確保照明的穩(wěn)定性，其照明系統(tǒng)中所用材料都需要是耐火性較強(qiáng)的材料，以此使其能夠在不同火勢的現(xiàn)場能夠發(fā)揮照明作用。緊急照明設(shè)置在隧道頂部中央，選擇合適的間距布置，為了在濃煙中也有很好的照明效果，一般使用高壓鈉燈，這種燈具能穿透濃煙，為人員疏散提供一條出路。

3.隧道內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏事故處理

在對(duì)隧道內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)泄漏事故處理過程當(dāng)中，要根據(jù)化學(xué)的性質(zhì)不同，而采取不同的處理措施?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生事故時(shí)有大有小，有些少量遺漏也會(huì)造成火災(zāi)，但是也排除重大事故的發(fā)生，比如槽罐車起火爆炸，危險(xiǎn)品大量泄漏，為了使事故的現(xiàn)場更利于處理，要按照不同的化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分類，他們就是氣體、液體、固體和腐蝕品。首先要設(shè)立警戒線，緊急疏散人員選擇上風(fēng)方向靠近水源搭建臨時(shí)的指揮點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)品的化學(xué)性質(zhì)判斷，再根據(jù)實(shí)際情況用泡沫滅火或者霧狀水冷來進(jìn)行滅火，從而抑制爆炸大面積進(jìn)行，對(duì)于危險(xiǎn)品液體的泄漏要采用砂石和水泥干粉進(jìn)行撲救，有相關(guān)的人員要嚴(yán)格服從消防隊(duì)搶救指令，當(dāng)隧道內(nèi)交通信號(hào)燈發(fā)出警告的時(shí)候就要實(shí)行隧道封閉，使用隧道內(nèi)的有線廣播告知車輛，從而明確火災(zāi)性質(zhì)使用橫洞來疏散滯留洞里的車輛和人員，監(jiān)控人員要保持與現(xiàn)場小組的聯(lián)系，掌握現(xiàn)場情況，等事故處理完成之后，要切換信號(hào)燈使車輛正常通行，做好記錄分析。

4.城市隧道消防的保障措施

(1)強(qiáng)化城市隧道消防管理頂層建設(shè)

落實(shí)有關(guān)城市隧道火災(zāi)預(yù)防與控制的法律法規(guī)，以法律形式規(guī)范消防管理。要及時(shí)糾正城市隧道消防管理工作中存在的一些問題，如消防管理職能混亂、消防設(shè)施不健全等，要根據(jù)法律法規(guī)及時(shí)調(diào)整。要明確落實(shí)消防安全責(zé)任制度和城市隧道消防管理制度，對(duì)一些未經(jīng)批準(zhǔn)的城市隧道要及時(shí)查清、嚴(yán)懲。針對(duì)不同火災(zāi)發(fā)生的問題切實(shí)做好后期的追蹤、管理以及監(jiān)控措施，使得火災(zāi)問題能夠防患于未然，進(jìn)而達(dá)到降低火災(zāi)發(fā)生概率的最終目標(biāo)。

(2)加強(qiáng)政府、部門和行業(yè)的源頭聯(lián)動(dòng)管控

對(duì)于城市隧道的消防管理，應(yīng)加強(qiáng)部門之間的緊密合作。政府各部門首先要提高消防安全意識(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要指導(dǎo)和監(jiān)督落實(shí)具體的防火計(jì)劃，相關(guān)部門更要明確自身的責(zé)任，帶頭做好防火工作。各行業(yè)主管消防安全的人員應(yīng)嚴(yán)格履行其職責(zé)，從而監(jiān)督和執(zhí)行消防工作。對(duì)于城市隧道的消防管理，應(yīng)加強(qiáng)部門之間的緊密合作。政府各部門首先要提高消防安全意識(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要指導(dǎo)和監(jiān)督落實(shí)具體的防火計(jì)劃，相關(guān)部門更要明確自身的責(zé)任，帶頭做好防火工作。各行業(yè)主管消防安全的人員應(yīng)嚴(yán)格履行其職責(zé)，從而監(jiān)督和執(zhí)行消防工作。

(3)做好對(duì)城市隧道的日常消防安全檢查

要提高火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性，就必須建立完善的安全管理機(jī)制，為各項(xiàng)安全管理工作的開展提供參考指標(biāo)，在此過程中可以設(shè)立專門的安全監(jiān)管崗位，對(duì)整個(gè)火災(zāi)進(jìn)行全面的監(jiān)督控制，同時(shí)也需要安全巡查人員對(duì)每一項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，以保證其安全運(yùn)行。其次是通過落實(shí)安全監(jiān)督責(zé)任，更好地對(duì)火災(zāi)中存在的安全隱患進(jìn)行排查，根據(jù)可能發(fā)生的事故制定有針對(duì)性的對(duì)策，降低火災(zāi)事故對(duì)整個(gè)生命進(jìn)程的影響。防火安全管理工作要把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，明確每一個(gè)隧道單位的火災(zāi)隱患，及時(shí)對(duì)其中防火及救火安全管理體系進(jìn)行規(guī)范管理，切實(shí)提高人員的逃生能力。

(4)加強(qiáng)城市隧道消防安全人員的培訓(xùn)

為進(jìn)一步提高我國消防技術(shù)的規(guī)范水平，相關(guān)消防主管部門應(yīng)制定性能化防火設(shè)計(jì)方法，通過專業(yè)化分崗培訓(xùn)的形式，提高專職消防人員不斷提升自身素質(zhì)的意識(shí)，并將培訓(xùn)過程中學(xué)到的消防技術(shù)融入到工作中，以提高消防問題解決能力。再次，社會(huì)單位的主體也要保證專任隊(duì)伍的人員、經(jīng)費(fèi)、裝備的落實(shí)。社工主要負(fù)責(zé)人是專職消防隊(duì)的組織與管理責(zé)任人，并對(duì)專職消防隊(duì)人員的選配、訓(xùn)練、經(jīng)費(fèi)、裝備等負(fù)責(zé)，以保證消防訓(xùn)練的順利開展。

5.結(jié)束語

城市隧道內(nèi)火災(zāi)消防的特點(diǎn)首先是煙霧大，升溫快，疏散困難，撲救的難度大等，城市隧道消防要進(jìn)行科學(xué)的防火設(shè)計(jì)，它包括建筑的防火設(shè)置，安全疏散的設(shè)計(jì)，報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和排煙系統(tǒng)的設(shè)置。在安全疏散的設(shè)施設(shè)計(jì)當(dāng)中，要進(jìn)行安全通道的建設(shè)，應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)，包括逃生的指示標(biāo)志和應(yīng)急電話的安裝。滅火系統(tǒng)當(dāng)中加強(qiáng)消火栓系統(tǒng)和固定滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及報(bào)警系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，通過各城市隧道的實(shí)際情況，配置相應(yīng)的滅火救援車輛，從而對(duì)城市的隧道消防作好提前預(yù)防的準(zhǔn)備，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。