文 / 黃山市公路管理服務中心 寧峰

填石路基施工是公路工程當中的常用技術，對于公路施工質量效果有著直接影響，相應技術措施的控制更是重中之重。此次研究的主要目的在于明確公路工程中，填石路基施工技術應用要點。對此，以實際山區(qū)公路工程為例，簡要介紹了工程情況特點，并結合實際施工流程，針對施工準備、施工測量、攤鋪、壓實施工等技術要點展開詳細探討，最后總結提出了相應技術質量控制措施，對于提升填石路基施工水平有著積極作用。

引言

由于不同公路實際情況、地質特點等各不相同，應用填石路基施工技術的過程中，相應技術措施、流程細節(jié)以及技術操作要點也存在一定差異。尤其是山區(qū)公路，其本身地形地勢較為復雜，環(huán)境影響因素較多，而且施工難度較大，對于填石路基質量要求更高。因此，加強實際施工過程中填石路基施工技術的應用研究是十分有必要的。

工程概況

以黃山地區(qū)某山區(qū)公路建設項目為例，該公路全長38.46km，計劃建設為雙向兩車道，建設標準為二級公路，設計車速為60km/h，路基寬度為12m，最大縱坡6%，路面為水泥混凝土路面。經過前期地質勘查，施工單位明確了該山區(qū)公路工程區(qū)域內，主要包括素填土、淤泥、粉質黏土以及中粗砂，表層填土以及淤泥層的流動性以及可壓縮性都相對較大，公路路基穩(wěn)定性較差，可承受荷載相對較小，普通公路路基施工方案難以有效保障路基承載力，可能會出現(xiàn)路基失穩(wěn)或者沉降不均勻等情況，進而引發(fā)安全事故，為保障公路施工質量效果，決定采用填石路基技術措施，以此提高路基的穩(wěn)定性以及承載力。

施工準備

結合案例工程實際情況和特點，施工準備內容主要包括以下幾個方面。

第一，案例項目位于山區(qū)，整體施工環(huán)境相對較為復雜，為保障施工質量效果，確保方案設計的合理性，需要事先對施工區(qū)進行全面勘查，充分了解現(xiàn)場地質情況、特點以及常見災害等，并明確施工區(qū)周圍山區(qū)通信基站等的建設情況，若要進行拆遷或者變更設計路線，需提前進行溝通。

第二，在項目施工前，應對施工現(xiàn)場進行清理，保障施工區(qū)域表面清潔，無渣土、廢土等雜物，影響施工的順利開展，并在填石施工前，對路基承載力以及穩(wěn)定性情況進行檢查，若無法滿足相應工程要求，需采取相應處理措施，提高路基承載力。

第三，加強對于路基排水方面的重視，根據現(xiàn)場實際情況，設計相應排水系統(tǒng)，合理選擇邊溝排水、碎石墊層等排水措施，以此保障路基施工質量，避免由于排水不良，導致路基穩(wěn)定性下降。

第四，為確保填石路基質量效果，需要在施工前，進行路段試驗，明確相應技術參數(shù)，在施工時，結合實際情況，合理進行參數(shù)調整，如石料粒徑大小、材質等。

第五，需要先對填石路基的面積以及深度進行測量，保障測量結果的精準性，并以此為基礎，計算填石材料的需求，明確填石的密實程度。

第六，在完成基礎填石之后，為保障路基的平整度，還需要選擇小粒徑石料對縫隙位置進行填平處理，因此需要至少兩種不同粒徑的石塊，以此保障路基表面的平整度。

技術要點

邊坡碼砌

加強對于邊坡碼砌的重視，是保障路基強度以及穩(wěn)定性的重要措施。對此，在實際進行邊坡碼砌施工的過程中，應結合施工現(xiàn)場實際情況，以及路基強度和穩(wěn)定性要求，科學選擇碼砌形式。填方厚度在2m～6m之間的路基，邊坡碼砌厚度應在6.5m以上；填方厚度在2m以下的路基，邊坡碼砌厚度應至少為1m。若填石厚度比設計范圍大，還應采用伸縮縫處理方式進行邊坡碼砌施工，案例工程中，根據實際情況每隔20m設置一個伸縮縫，強度應為30MPa，為保障碼砌質量，要求使用堅硬的無縫隙石料進行施工，碼砌灰縫厚度約為30mm。最后，為保障碼砌效果，可采用砂漿對石塊縫隙進行填筑。

攤鋪施工

攤鋪施工是填石路基施工過程中的重點環(huán)節(jié)，對于路基施工質量有著直接影響。對此，應加強對于攤鋪施工技術的控制，首先，按照設計圖紙要求，進行測量放樣，并做好掛線處理，案例工程以22m為一標段，做好攤鋪面積的劃分，幫助施工人員確定卸料位置，為攤鋪施工奠定良好基礎。其次，在進行填料攤鋪時，應加強對于攤鋪距離的控制，每次攤鋪距離約為3m，以此保障攤鋪的穩(wěn)定性，避免攤鋪距離過長，影響攤鋪效果。再次，合理選擇攤鋪后的填補材料，優(yōu)選石屑、石渣等，以此提升攤鋪面的平整度。最后，在攤鋪完成之后，需要進行人工找平，以免大粒徑石料影響施工質量效果。

拋石施工

案例工程中存在淤泥路段，對此，在實際應用填石路基技術的過程中，應采取拋石方式排出地基淤泥，提升地基穩(wěn)定性。為保障淤泥排出效果，需要從路堤的中部逐漸向兩側進行拋石，以此保障淤泥能夠被有效擠出，當大石塊露出之后，需要選擇小粒徑石料進行填縫處理，并使用重型碾壓設備進行碾壓，鋪設反濾層，以此避免底部水分侵蝕地基。在完成底部積淤路基的處理之后，需要設置緩沖層，通過砂墊層、土工格柵以及級配碎石實現(xiàn)對于路面行車荷載的有效緩沖，以防淤泥區(qū)域出現(xiàn)不均勻沉降情況，保障地基穩(wěn)定性。

排水處理

對于路基而言，若水分過多會使得路基軟化，導致承載力以及穩(wěn)定性有所下降，尤其是在山區(qū)公路當中，山區(qū)地形、地質相對較為復雜，若排水不良，甚至可能會出現(xiàn)邊坡滑塌、路基坍塌等不良情況，引發(fā)安全事故。因此，應加強對于路基排水施工的重視。對此，可結合周圍橋梁、涵洞等，設計排水系統(tǒng)，實現(xiàn)對于路基地表水、邊坡雨水等的有效排出。通常可選擇設置邊溝、水簸箕的方式進行地基排水。應結合橋涵實際距離，合理確定邊溝長度，對于降雨較多的地區(qū)，還應設置出水口。地下排水的系統(tǒng)，可通過暗溝、滲井等實現(xiàn)。為避免地下水對路基產生不良影響，應定期對地下水情況以及排水設施功能進行檢查，并及時展開維修，保障公路地基排水良好。

壓實施工

壓實施工是填石路基施工當中的重要環(huán)節(jié)，對于路基施工整體質量效果有著直接影響。壓實施工的技術要求是確保表面平整度達到通車要求，同時提升整體建設質量。結合以往壓實施工經驗，碾壓的速度、次數(shù)等對于碾壓質量均有影響，通常碾壓速度越慢，需要進行碾壓的次數(shù)越多，相應碾壓質量也就越高。因此，在進行碾壓施工時，相關施工人員應結合實際情況以及壓實度需求，采取低速、多次碾壓方式，相應碾壓速度應不高于20km/h，碾壓次數(shù)應至少為5次，先振動壓實，后靜壓，并加強對于石料含水量的控制，全面保障碾壓施工質量。

除此之外，在進行碾壓施工時，還需要對路基壓實質量進行檢測，一旦出現(xiàn)質量問題，應及時進行整改和施工調整。案例工程中，要以每25m為一個檢測區(qū)間，通過鋼球法進行壓實檢測。要在路基當中埋設鋼球，使鋼球高出松鋪面2cm，然后進行壓實施工。在壓實施工之后，要對鋼球高度的變化情況進行測量，對于壓實質量不達標的情況，應再次進行壓實處理，確保壓實質量效果。

技術質量控制

填石路基施工技術應用過程中，技術質量控制要點內容主要包括以下幾個方面。

第一，路基承載力的測量和控制。為保障路基施工質量，一方面，在施工過程中，應加強不同地基深度承載力性能的測試和控制，若承載力無法滿足相應深度要求，需要采取合理措施進行調整，保障地基質量。如當路基填筑高度不足10m時，需要確保其承載力高于150KPa，當填筑高度在10～20m之間時，承載力應至少為200KPa。另一方面，在施工完畢之后，應對路基承載力進行測試，確保其承載力以及強度等均能夠滿足通車要求，全面保障路基施工質量。

第二，重視地基處理，加強細節(jié)把控，加強地基雜質、土坑、間隙、雜草、樹根等的清理，保障地基處理效果，避免雜草、樹根遺留影響填石路基施工質量。

第三，做好技術交底以及施工人員技術培訓工作，確保其具備實操能力，能夠嚴格按照相關技術標準和要求進行施工作業(yè)，保障技術應用效果。

第四，加強對于性能檢測、控制的重視，保障測量分析的精準性，以此為路基施工提供可靠參考和指導，實現(xiàn)施工方案的合理優(yōu)化，強化填石路基施工技術質量控制。

結語

在實際進行公路填石路基施工的過程中，需要結合工程項目實際情況，合理對填石路基技術進行調整和控制，尤其是在進行山區(qū)公路路基施工時，為保障路基質量，應事先做好現(xiàn)場環(huán)境情況的勘測工作，明確施工方案，并對施工現(xiàn)場進行清理，還需要通過試驗路段，優(yōu)化路基填筑施工技術參數(shù)等，同時強化對于邊坡碼砌的重視，嚴格按照相應攤鋪、壓實技術標準要求進行施工，根據現(xiàn)場情況，設計路基排水系統(tǒng)，避免影響路基穩(wěn)定性。此外，還需要通過承載力測量、細節(jié)管控等方式，保障技術應用質量。相信隨著對填石路基施工技術的深入研究和實踐探索，公路施工質量水平將會得到進一步提升。