安威

（貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院有限公司，貴州 銅仁 554300）

0 引言

山區(qū)公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時，由于地形地質(zhì)條件相對復(fù)雜，沿線環(huán)境也具有一定特殊性。所以在山區(qū)公路工程設(shè)計環(huán)節(jié)，不僅要盡量滿足目前提出的基本功能需求，而且還要對符合要求的技術(shù)等級進(jìn)行篩選和利用，盡可能滿足目前公路地形地質(zhì)等各方面提出的基本要求。只有保證山區(qū)公路設(shè)計工作的全面有序開展，才能夠保證行車的安全性、穩(wěn)定性，盡量降低投資成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定增長。

1 公路勘察設(shè)計新理念的概念分析

城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)速度不斷加快，對公路設(shè)計提出的要求越來越高，為滿足公路設(shè)計中提出的基本要求，逐漸將更多的全新設(shè)計理念合理應(yīng)用其中，對我國公路建設(shè)事業(yè)來說，具有非常重要的推動影響和作用[1]。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢下，人們對自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度也越來越高，避免生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的污染影響，對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)已經(jīng)逐漸成為推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。對山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計時，必須將以人為本的思想觀念放在首要位置上，加強(qiáng)對人與行車安全的重視，避免給周邊環(huán)境帶來不良影響，為公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提供保證。

2 公路勘察設(shè)計新理念的應(yīng)用原則

公路勘察設(shè)計新理念在新時期背景下的山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用，必須遵循現(xiàn)有的基本原則，才能夠達(dá)到良好的使用效果。首先，要實(shí)現(xiàn)公路線路與自然景觀之間的和諧統(tǒng)一，無論是在推進(jìn)公路或者是周邊景觀融合時，有利于公路駕駛體驗(yàn)感得到有效提升。這種形勢下不僅能夠保留目前現(xiàn)有的諸多自然景觀特點(diǎn)，而且還可以使公路與周邊環(huán)境逐漸融為一體[2]。其次，在公路勘察設(shè)計工作開展中，必須將經(jīng)濟(jì)性、舒適性統(tǒng)一的基本原則放在重要位置上。尤其是在公路設(shè)計中，盡量避免給地形帶來嚴(yán)重的干預(yù)影響，否則勢必會給公路的走勢帶來不良影響，盡可能保證其可以滿足山區(qū)原本的一系列狀態(tài)，對公路周邊的環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)。除此之外，公路設(shè)計工作在開展中，必須滿足目前公路建設(shè)的基本需求，這樣不僅有利于保證公路的連續(xù)性、高效性，而且還要針對重點(diǎn)路段展開精準(zhǔn)的測量和分析，為公路在正式運(yùn)輸時的效率、質(zhì)量提升提供保證。針對山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計時，需要對公路的線性指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，保證公路不會出現(xiàn)過度環(huán)繞等問題，否則勢必會對其運(yùn)輸效率等各方面產(chǎn)生不良影響，同時還要對公路建設(shè)指標(biāo)以及環(huán)境保護(hù)等因素展開綜合分析，以此來保證公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中得到合理利用。

3 公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的具體應(yīng)用

3.1 項(xiàng)目概況

為分析公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用，本文將某公路作為分析對象，在該公路合同段當(dāng)中對新理念進(jìn)行引入和利用，以此來展開勘察設(shè)計等工作。該公路的總長為64.3km，為雙向四車道，在設(shè)計時，規(guī)定其時速為80km/h。由于施工現(xiàn)場的整體環(huán)境普遍比較差，山地以及丘陵地帶普遍比較多，所以生態(tài)環(huán)境以及地形等都是工程項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)時重中之重，同時也是其中的難點(diǎn)。由于受到施工現(xiàn)場地理環(huán)境等諸多因素的影響，無形當(dāng)中導(dǎo)致相關(guān)單位以及工作人員在具體工作實(shí)施過程中的難度越來越大，所以在工作中，必須要將公路設(shè)計新理念放在首要位置上，發(fā)揮良好的指導(dǎo)性作用，以此來推動人與自然的和諧共處[3]。除此之外，還要對施工區(qū)域的地質(zhì)條件或者自然氣候條件等進(jìn)行詳細(xì)的勘察記錄和分析，對各種因素條件與工程項(xiàng)目建設(shè)之間的聯(lián)系進(jìn)行深入分析，實(shí)現(xiàn)全新技術(shù)與生態(tài)環(huán)保理念之間的高度融合，這樣才能夠保證勘察設(shè)計工作的有序開展。

3.2 工程線路選擇

對工程線路進(jìn)行選擇和利用時，必須針對工程項(xiàng)目所處地的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，更為重要的是要對沿線展開有針對性的調(diào)查處理。工作內(nèi)容中主要有地形地貌、自然氣候條件等，工程項(xiàng)目在建設(shè)時，必須將現(xiàn)有的公路勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范作為基礎(chǔ)，對符合要求的技術(shù)進(jìn)行選擇和利用，保證勘察工作的有序開展，為線路選擇的科學(xué)性、合理性提供保證。在新理念的影響下，不斷完善和優(yōu)化現(xiàn)有的線路，滿足人文發(fā)展的基本要求，設(shè)計人員還要對工作中的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行確定，對現(xiàn)有設(shè)計方案進(jìn)行完善和優(yōu)化，以此來提升勘察設(shè)計水平。

3.3 線形設(shè)計

對公路建設(shè)當(dāng)中涉及的線形情況進(jìn)行設(shè)計時，必須要結(jié)合山區(qū)公路設(shè)計現(xiàn)狀以及提出的基本要求，這樣才能夠提出有針對性的措施，保證公路工程的順利實(shí)施。首先，在地形與地質(zhì)環(huán)境方面，必須結(jié)合施工區(qū)域范圍內(nèi)的實(shí)際情況，提前進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)的觀察，避免出現(xiàn)泥石流等各種自然災(zāi)害，否則勢必會導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響[4]。所以在設(shè)計工作開展中，必須嚴(yán)格按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行及時有效的處理，對施工不良地段，可以根據(jù)地形的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的災(zāi)害事故。與此同時，加強(qiáng)對施工人員的重視程度，保證道路投入正式運(yùn)行時的安全性和穩(wěn)定性，對項(xiàng)目展開有針對性的安全防護(hù)措施，保證排水設(shè)施布局的科學(xué)性和合理性，以此來保證路基的穩(wěn)定性。其次，針對線形與地形進(jìn)行協(xié)調(diào)時，在線形設(shè)計中，必須遵循因地制宜的基本原則，這樣才能夠?qū)⒖辈煸O(shè)計工作的作用和價值體現(xiàn)出來，保證相關(guān)工作的全面有序開展，促使線形與地形之間可以形成良好的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。設(shè)計中，必須保證線形可以沿著地形的具體狀態(tài)展開設(shè)計和施工處理，盡可能將原本的地理風(fēng)貌特點(diǎn)體現(xiàn)出來。更為重要的是要將現(xiàn)實(shí)情況作為出發(fā)點(diǎn)展開客觀合理的分析和處理，適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的線路指標(biāo)，這樣才能夠?yàn)樾旭側(cè)藛T提供相對良好的視覺感，保證道路行駛車輛的安全性和舒適度有所提升。

在線路與自然協(xié)調(diào)管理中，需要注意的是在設(shè)計工作實(shí)施過程中，必須對生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題進(jìn)行綜合分析，最大限度保證生態(tài)環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)之間具有一定的協(xié)調(diào)性，以此來實(shí)現(xiàn)共同促進(jìn)發(fā)展的根本目的，同時還可以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有建設(shè)過程的改革和創(chuàng)新。除此之外，由于工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，不可避免地對各種不同類型的土地資源進(jìn)行開發(fā)和利用，同時還會對水資源、生物資源帶來一系列的破壞影響，因此，相關(guān)工作人員必須合理利用現(xiàn)有措施，避免造成資源的嚴(yán)重消耗[5]。在勘察設(shè)計時，必須對地下水、農(nóng)田耕地等各種因素條件展開綜合分析，在設(shè)計環(huán)節(jié)盡可能避免受到諸多因素的影響。另外，必須加強(qiáng)對生態(tài)修復(fù)內(nèi)容的重視，保證公路竣工完成之后，對于工程周邊環(huán)境帶來的一系列影響進(jìn)行有效控制，避免造成更加嚴(yán)重的后果。

3.4 橫斷面設(shè)計

結(jié)合山區(qū)公路工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀，其存在的橫坡普遍比較多，同時邊坡也相對比較險峻，與山體靠近的一側(cè)位置很難實(shí)現(xiàn)及時有效的開挖施工處理。為最大限度保證路基的穩(wěn)定性、可靠性，一般都是以半填半挖的方式進(jìn)行操作，但是這種形勢下勢必會導(dǎo)致工程量有所增加，山體也會受到破壞影響，很容易就會引起嚴(yán)重的滑坡等問題，給環(huán)境帶來的危害影響越來越嚴(yán)重。所以，必須要將現(xiàn)有的地形條件作為基礎(chǔ)，對橫斷面形式進(jìn)行合理的選擇和利用。對于地勢相對復(fù)雜的區(qū)域，如果自然橫坡比較陡，那么可以利用分離式路基進(jìn)行處理，或者上下錯開，避免開挖數(shù)量的增加。山區(qū)的地形條件通常都比較復(fù)雜，陡坡路堤以及高路堤基本上都會同時出現(xiàn)，很容易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)等問題的發(fā)生，無形中還會導(dǎo)致成本投資有所增加，對工程項(xiàng)目的安全性也會產(chǎn)生不良影響。所以必須結(jié)合實(shí)際要求，遵循保護(hù)的基本原則和理念，對路基的開挖以及填筑高度等進(jìn)行確定，嚴(yán)格按照規(guī)范化的流程進(jìn)行開挖施工處理，避免留下隱患問題。

3.5 總體規(guī)劃

山區(qū)公路設(shè)計工作在實(shí)施過程中，為達(dá)到良好的效果，必須提高對總體規(guī)劃設(shè)計工作的重視程度。結(jié)合目前初期勘察現(xiàn)狀進(jìn)行分析，該公路路線所處的地理環(huán)境位置起伏程度普遍比較大，所以必須對線路進(jìn)行全方位的思考和分析。如線路的橫面、縱面等，對其與周邊環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照目前現(xiàn)有的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)要求，保證線路設(shè)計等相關(guān)工作的有序開展。在整個過程中，設(shè)計人員必須將全新的思想觀念真正的落實(shí)到實(shí)處，保證公路勘察設(shè)計工作的有序開展，提高路段在正式運(yùn)行時的穩(wěn)定性、安全性。對初步設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)合理的編制和落實(shí)，對其展開對比分析后，可以對各方案中涉及的地理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等諸多因素條件進(jìn)行綜合分析。除此之外，對目前現(xiàn)有的諸多方案進(jìn)行仔細(xì)的審查，分析公路使用中涉及的環(huán)境治理以及費(fèi)用設(shè)定等情況，這樣可以從中總結(jié)出具有差異性的諸多問題，將其作為最終的評定標(biāo)準(zhǔn)和要求。通過這種方式在其中的合理利用，可以從中選擇出符合要求的方案，保證設(shè)計效果可以真正的體現(xiàn)出來。在公路建設(shè)中，很容易就會遇到部分復(fù)雜的路段，無形中導(dǎo)致設(shè)計難度有所增加。比如在高架橋施工等環(huán)節(jié)，所以設(shè)計人員在參與設(shè)計時，必須結(jié)合實(shí)際要求，對目前存在的諸多問題進(jìn)行綜合分析，提出有針對性的解決對策，保證設(shè)計人員在參與時可以對現(xiàn)有諸多內(nèi)容進(jìn)行完善和優(yōu)化，避免存在嚴(yán)重的隱患問題，為公路在投入正式運(yùn)行時的安全性、穩(wěn)定性提供保證。

3.6 細(xì)部設(shè)計

山區(qū)公路工程項(xiàng)目，在設(shè)計環(huán)節(jié)需要考慮的問題以及影響因素普遍比較多，所以為保證工程項(xiàng)目在建設(shè)時的完整性、可靠性，設(shè)計人員必須加強(qiáng)對細(xì)部設(shè)計的重視程度。細(xì)部設(shè)計是公路勘察設(shè)計中非常重要的組成部分之一，所以必須要意識到新理念在其中應(yīng)用的重要性，將線路設(shè)計與綠色發(fā)展理念進(jìn)行高效結(jié)合，保證在路基鋪設(shè)等各環(huán)節(jié)施工時，能夠保證環(huán)境保護(hù)理念得以體現(xiàn)。尤其是對于深挖或者是高填施工環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)對土地資源的處理，以此來實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的有效推進(jìn)，對該施工環(huán)節(jié)涉及的諸多影響因素進(jìn)行分析，在施工時，綜合考量給土地資源帶來的破壞性。除此之外，為保證自然生態(tài)的平衡性，必須對公路展開有針對性的安全防護(hù)措施，保證公路在處于正常運(yùn)行狀態(tài)時，避免對道路周邊各種不同類型的生物等帶來不良影響。還要注意的一點(diǎn)就是爆破施工必須根據(jù)施工現(xiàn)場周邊情況，采取有針對性的對策，避免帶來嚴(yán)重的后果，以此來推動人與自然的和諧發(fā)展。

3.7 公路質(zhì)量的管控措施

公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時，為保證勘察設(shè)計工作的全面有序開展，必須意識到公路工程建設(shè)質(zhì)量控制的重要性。由于該類型公路工程項(xiàng)目在建設(shè)時，其所處地理環(huán)境相對比較復(fù)雜，所以必須從多個角度著手，對公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，但是該項(xiàng)工作實(shí)施中存在的問題比較多，所以必須加大管控力度。所以在施工前期必須要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作，對其他工程項(xiàng)目施工中涉及的諸多因素條件展開客觀合理的分析，對可能會影響工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的因素進(jìn)行確定，提前做好一系列的預(yù)防管理措施，避免對工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量造成不良影響，以此來保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。在施工作業(yè)開展時，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)有的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，保證各環(huán)節(jié)檢查工作的有序開展，同時任何一步工序以及工程項(xiàng)目都必須要經(jīng)過仔細(xì)的質(zhì)量檢查，在通過之后才能夠進(jìn)行后續(xù)的流程。另外，勘察人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力等各方面都必須引起重視，在對各種不同類型新理念進(jìn)行選擇和利用時，要保證員工自身具有非常高的安全防范意識，提高其安全反應(yīng)能力，積極采取有針對性的對策，為自身的人身安全提供保證。除此之外，還要具備良好的質(zhì)量檢查專業(yè)技能水平，在遇到突發(fā)事件時，可以采取有針對性的對策進(jìn)行處理，避免留下嚴(yán)重的隱患問題。此外，要熟悉自身的本職工作內(nèi)容，提高自身的專業(yè)操作能力，企業(yè)還要定期組織員工參與各項(xiàng)專項(xiàng)培訓(xùn)活動，這樣才能夠?qū)⒃O(shè)計人員的職能作用充分發(fā)揮出來。

4 結(jié)語

山區(qū)公路工程項(xiàng)目在設(shè)計時，設(shè)計方案編制以及實(shí)施是否具有科學(xué)性、合理性，對后續(xù)正式投入運(yùn)營時的安全穩(wěn)定性會產(chǎn)生直接性的影響。所以必須保證公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中得到合理利用，嚴(yán)格按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)流程和要求，完善和優(yōu)化山區(qū)公路設(shè)計方案，以此來保證公路行車的安全性、穩(wěn)定性。