文/徐詩愉

農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)助推鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。本文基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景分析農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展存在的問題，包括基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度低、質(zhì)量安全問題、人才支撐不足；為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流穩(wěn)健發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、重點(diǎn)突破農(nóng)產(chǎn)品智慧物流關(guān)鍵技術(shù)、積極培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才。

一、引言

《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》充分體現(xiàn)國(guó)家對(duì)于鄉(xiāng)村振興的重視程度，強(qiáng)調(diào)“運(yùn)輸、供銷、商貿(mào)等企業(yè)要重視農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施物流網(wǎng)的建設(shè)，在條件允許的前提下鄉(xiāng)村要建立共同配送中心”，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流指在農(nóng)產(chǎn)品采摘后物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化、可視化、可溯源等功能。根據(jù)中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明從2016到2021年，全國(guó)社會(huì)物流總額呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，而物流總費(fèi)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比先下降后逐步上升再逐漸下降，最終從2016年占比14.9%下降至2021年占比14.6%，物流效率整體保持上漲。由此表明，我國(guó)鄉(xiāng)村智慧物流可有效降低物流總費(fèi)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。東方（2021）[1]認(rèn)為智慧物流在快速發(fā)展的同時(shí)，不均衡現(xiàn)象也比較突出，尤其體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的兩端。韓佳偉等（2021）[2]認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)依托信息化技術(shù)，提升農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值。馬萌（2022）[3]認(rèn)為農(nóng)村智慧物流建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品全程可追蹤、可視化，從而提升物流效率、節(jié)約物流成本。依紹華（2021）[4]認(rèn)為發(fā)揮關(guān)鍵性信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)的作用，可以有效改善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀，降低損耗?；诂F(xiàn)有學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的相關(guān)研究，本文立足于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息化水平較低[5]、消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求[6]的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析農(nóng)產(chǎn)品智慧物流存在的問題，結(jié)合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議。

二、農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相較于城鎮(zhèn)地區(qū)較為滯后，信息傳遞的時(shí)效性偏低。目前城市地區(qū)智慧物流都存在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智慧物流信息技術(shù)尚未完全接軌的狀況，而農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)輸設(shè)備多數(shù)仍然依賴人工操作。目前我國(guó)農(nóng)村在網(wǎng)絡(luò)通信、道路建設(shè)、運(yùn)輸設(shè)備方面的問題比較突出。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率偏低，網(wǎng)絡(luò)寬帶的接入戶數(shù)量還有很大提升空間，信息化水平較低；冷鏈運(yùn)輸設(shè)備不齊全，智能化水平較低，農(nóng)產(chǎn)品流通期間存在較大的變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；智能化倉儲(chǔ)配套設(shè)備不完善。（二）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息化程度低。目前，農(nóng)村地區(qū)信息化技術(shù)應(yīng)用水平相對(duì)較低，與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的綜合性服務(wù)平臺(tái)建設(shè)較少。農(nóng)產(chǎn)品流通的集成信息傳遞、數(shù)據(jù)收集與監(jiān)控、智能化庫存管理等方面的管理還有待融入智慧化技術(shù)，無線射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)尚未得到充分利用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息在供需兩端的精準(zhǔn)度不高。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流來說，冷鏈物流是至關(guān)重要的。農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈鏈條的流通中信息化覆蓋率較低，易出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息監(jiān)控?cái)噫湹那闆r。因此，為確保農(nóng)產(chǎn)品物流全過程的安全可控，實(shí)現(xiàn)信息全鏈條覆蓋、產(chǎn)供銷一體化、冷鏈各環(huán)節(jié)智能化是有效途徑之一。（三）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流質(zhì)量安全問題突出。我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期以來都是以“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”模式存在，主要特征表現(xiàn)為自給自足，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。隨社會(huì)科技發(fā)展，部分農(nóng)業(yè)智慧化生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品種植，但要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量保證還需要更多信息化數(shù)據(jù)以及技術(shù)的應(yīng)用，才能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)周期以及質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤[7]。農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐、季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)都對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)囊筝^高，多數(shù)物流企業(yè)會(huì)極力尋求在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)降低物流成本，以此增加經(jīng)濟(jì)效益。然而，部分類型的農(nóng)產(chǎn)品在體積、價(jià)值與成本的對(duì)等性不一致，物流成本相對(duì)較高，物流企業(yè)容易忽視這部分農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)存在較高的變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。（四）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才支撐不足。對(duì)于資源存在低于差異的農(nóng)村地區(qū)來說，農(nóng)產(chǎn)品智慧物流相關(guān)人才支撐還不足。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流對(duì)于傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)人才的要求更高，從業(yè)人員必須具備專業(yè)的物流知識(shí)技能以及具備高水平的技術(shù)素養(yǎng)。而社會(huì)公眾對(duì)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流從業(yè)人員具有刻板印象，很多人錯(cuò)誤地認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流從業(yè)者就是一般意義上的快遞員。對(duì)于此類認(rèn)知偏差，說明農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的過程中，對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)化培訓(xùn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還缺少系統(tǒng)化培訓(xùn)，缺乏從事農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的相關(guān)技能。

三、農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)的對(duì)策建議

（一）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是完善鄉(xiāng)村地區(qū)物流骨干網(wǎng)絡(luò)。盤點(diǎn)鄉(xiāng)村內(nèi)部以及周邊鐵路、公路、碼頭、快遞站點(diǎn)、商業(yè)交易中心和信息網(wǎng)絡(luò)等資源，統(tǒng)籌優(yōu)化配置基礎(chǔ)設(shè)施資源，實(shí)現(xiàn)以鄉(xiāng)村為中心向外輻射的物流網(wǎng)絡(luò)。二是優(yōu)化以村、鎮(zhèn)為依托的末端網(wǎng)絡(luò)。在鄉(xiāng)村現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，可選擇聯(lián)合周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送與集貨一體化建設(shè)，推動(dòng)智能快遞柜入駐鄉(xiāng)村，提高鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率。三是推動(dòng)鄉(xiāng)村物流骨干網(wǎng)絡(luò)和末端配送網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合。政府層面可扶持農(nóng)產(chǎn)品智慧物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，鄉(xiāng)村可與物流站點(diǎn)或與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立合作機(jī)制共建物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)末端配送智慧化、高效化，提升農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的服務(wù)水平。（二）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺(tái)，整合各類物流資源，能夠更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以智慧化、自動(dòng)化的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺(tái)為支撐，集成農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的數(shù)據(jù)信息，供應(yīng)端和需求端實(shí)現(xiàn)信息通暢[8]。通過農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺(tái)，供應(yīng)端可以更加便捷地接收農(nóng)產(chǎn)品需求信息，從而能夠依據(jù)配送車輛到達(dá)的時(shí)間來確定農(nóng)產(chǎn)品采摘或裝箱時(shí)間，使得農(nóng)產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者受重視仍然保持最新鮮的狀態(tài)。而需求端通過信息平臺(tái)可以知曉農(nóng)產(chǎn)品的采摘時(shí)間、上新品類以及價(jià)格波動(dòng)狀況，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。消費(fèi)者還可以在消費(fèi)后續(xù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)反饋到信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心再將消費(fèi)者意見反饋至各方，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通全鏈條信息共享。（三）重點(diǎn)突破農(nóng)產(chǎn)品智慧物流關(guān)鍵技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展依托于視頻識(shí)別、地理信息系統(tǒng)等動(dòng)態(tài)感知技術(shù)，其次通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的監(jiān)控與調(diào)度，通過核心技術(shù)建立集農(nóng)產(chǎn)品種植、采摘、銷售、售后服務(wù)于一體的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流服務(wù)模式。核心技術(shù)主要包括以下三種：其一為大數(shù)據(jù)技術(shù)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，物流企業(yè)能夠在最短時(shí)間內(nèi)從海量信息中篩選出有效信息，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)外部信息互通，農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高。其二為區(qū)塊鏈技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、不可篡改、安全性高的特性，應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品智慧物流領(lǐng)域當(dāng)中，表現(xiàn)為可對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流全過程進(jìn)行追蹤與監(jiān)控，掌握農(nóng)產(chǎn)品流通的動(dòng)態(tài)信息[9]；其次還表現(xiàn)為區(qū)塊鏈技術(shù)具有溯源功能，用戶信息、農(nóng)產(chǎn)品信息都可實(shí)現(xiàn)溯源。其三為人工智能技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展需匹配齊套智能物流設(shè)備，其中就包括了智能機(jī)器人、智能揀選車、智能快遞柜等設(shè)備的投入使用，減少在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中人力成本投入，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流向無人化、自動(dòng)化、智慧化發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)差錯(cuò)率降低。（四）積極培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才。推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研”一體化。鼓勵(lì)從事農(nóng)產(chǎn)品智慧物流相關(guān)企業(yè)與高校聯(lián)盟，建立復(fù)合型人才培養(yǎng)計(jì)劃。高?？梢哉{(diào)整物流課程安排，增加實(shí)訓(xùn)課程安排，物流人才的培養(yǎng)教育更加注重實(shí)踐。而物流企業(yè)則能夠開展智慧物流專業(yè)人才培訓(xùn)，實(shí)行智慧物流人才以及多技能人才定點(diǎn)和定向培養(yǎng)。強(qiáng)化在職培訓(xùn)，與行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成合作。政府在其中可以出臺(tái)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)的政策，在物流企業(yè)開展智慧物流培訓(xùn)時(shí)，可以邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)的專家到企業(yè)內(nèi)部為員工講解關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的前沿知識(shí)。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，實(shí)現(xiàn)行業(yè)前沿與先進(jìn)技術(shù)的雙向流通，培養(yǎng)復(fù)合型人才促進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造[10]。

四、結(jié)語

本文從發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的現(xiàn)實(shí)意義出發(fā)，在鄉(xiāng)村振興的背景下挖掘農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)中存在的問題，提出農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)的相關(guān)建議，助力鄉(xiāng)村振興。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設(shè)，是發(fā)揮鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)效用的必由之路，也是推動(dòng)鄉(xiāng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重要途徑。在這個(gè)過程中，需要多方力量參與其中，政府需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推動(dòng)鋪設(shè)鄉(xiāng)村信息網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)企業(yè)向鄉(xiāng)村下沉；以高新技術(shù)為導(dǎo)向，提高技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品智慧物流當(dāng)中的使用率；構(gòu)建公共信息平臺(tái)；重視人才，為復(fù)合型人才培養(yǎng)提供保障。農(nóng)業(yè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極探索智慧種植、智慧澆灌、智慧防蟲害、智慧物流等全方位的智慧農(nóng)業(yè)，并統(tǒng)籌規(guī)劃“小農(nóng)生產(chǎn)”，構(gòu)建人、貨、場(chǎng)智能融合的智慧物流生態(tài)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流兩端的體驗(yàn)感。

引用出處

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