高奕靜

山東港口青島港作為青島鏈接世界的橋梁紐帶，既是城市集聚產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈資源的最大優(yōu)勢(shì)，亦承擔(dān)著為全國提供方案和樣本的重大責(zé)任。

冬日的膠東半島寒風(fēng)凜冽，但碼頭上橋吊如常運(yùn)轉(zhuǎn)，AGV往來穿梭，數(shù)千個(gè)集裝箱或裝或卸，行云流水。

透過一座碼頭，感受到如今山東港口青島港轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影，從亞洲首個(gè)、全球領(lǐng)先的真正意義上的自動(dòng)化碼頭，到全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)體系，山東港口青島港一直奔跑在建設(shè)世界一流海洋港口的征程中，也用實(shí)際行動(dòng)不斷為打造中國式現(xiàn)代化智慧綠色港口樣板增添力量。

近日，青島市印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島行動(dòng)方案（2022-2025年）》（以下簡稱：行動(dòng)方案），將貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，在山東示范區(qū)建設(shè)中當(dāng)好“示范中的示范”擺到了新的戰(zhàn)略高度。

其中，山東港口青島港作為青島鏈接世界的橋梁紐帶，既是城市集聚產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈資源的最大優(yōu)勢(shì)，亦承擔(dān)著為全國提供方案和樣本的重大責(zé)任。

科技創(chuàng)新引領(lǐng) 標(biāo)注“中國速度”

根據(jù)《行動(dòng)方案》，通過加快向物流港、貿(mào)易港、金融港、國際中轉(zhuǎn)港“四港一體”的現(xiàn)代港口轉(zhuǎn)型，構(gòu)建海河陸空“四港聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)代立體交通體系。到2025年，全省沿海港口萬噸及以上泊位達(dá)到360個(gè)，沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達(dá)到20億噸、4000萬標(biāo)箱。

對(duì)青島而言，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)的征程上，要想高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)，港口勢(shì)必要當(dāng)好“開路先鋒”。

山東港口青島港何以擔(dān)起交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重任？這與山東港口構(gòu)建的“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局息息相關(guān)。作為世界最大港口集群，山東港口自組建以來，早在山東港口成立之初，便確定了青島港的“龍頭”地位，及全港之力支持青島港發(fā)展，以港口高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)國家戰(zhàn)略需要。

2020年，山東港口確定為全國首個(gè)“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位，建成交通運(yùn)輸部“自動(dòng)化碼頭技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”等5個(gè)省級(jí)以上科研平臺(tái)，承擔(dān)5項(xiàng)省部級(jí)以上重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃……山東港口于智慧港口建設(shè)領(lǐng)域的多年實(shí)踐為山東港口青島港全面加快建設(shè)交通強(qiáng)國奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在智能化發(fā)展理念指引下，青島港緊緊依托山東港口“交通強(qiáng)國智慧港口建設(shè)試點(diǎn)”。67.76自然箱/小時(shí)，這是目前山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率，也是山東港口青島港自動(dòng)化碼頭建設(shè)的新高峰。

從開始嘗試自主建設(shè)自動(dòng)化碼頭，到一體化發(fā)展以來，在籌建亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭過程中，山東港口青島港堅(jiān)定不移地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，一期建成便創(chuàng)下“自動(dòng)化碼頭首船作業(yè)效率最高紀(jì)錄”。

此后，在自動(dòng)化碼頭技術(shù)的迭代升級(jí)中，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭更是連續(xù)九次將這一數(shù)字不斷刷新，港口作業(yè)效率持續(xù)提升，并在2022年正式發(fā)布自主研發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)——A-TOS。

在高科技自立自強(qiáng)的道路上，不斷突破的山東港口青島港全力推進(jìn)碼頭由自動(dòng)化到智能化轉(zhuǎn)變，以“從0到1”的顛覆性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代，將科技創(chuàng)新的成果轉(zhuǎn)化為青島交通強(qiáng)國建設(shè)的先行示范。

加快轉(zhuǎn)型發(fā)展 深化互聯(lián)互通

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。因此，在放眼全國乃至世界的運(yùn)輸服務(wù)體系中，山東港口青島港因其便捷的出海通道和國際門戶樞紐港地位勢(shì)必要在在交通強(qiáng)國的青島示范中承擔(dān)著由裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港轉(zhuǎn)型的重任。

在官方最新發(fā)布的《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告（2022）》排名中，青島港位于世界一流港口前列；在中國報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)舉辦的2022年十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測(cè)評(píng)中，青島以總分第一名的成績榮獲最優(yōu)等次；在馬士基、長榮和海洋網(wǎng)聯(lián)船公司全球服務(wù)排名中繼續(xù)位居榜首。2022年，山東港口青島港貨物、集裝箱吞吐量雙雙超越廣州港，均躍居全國第4位，海鐵聯(lián)運(yùn)量蟬聯(lián)全國沿海港口“八連冠”。港口的綜合實(shí)力不斷躍升使山東港口青島港未來發(fā)展與《行動(dòng)方案》規(guī)劃不謀而合。

根據(jù)規(guī)劃，山東航運(yùn)將創(chuàng)新“水水中轉(zhuǎn)”新模式，首創(chuàng)以青島港為樞紐港，省內(nèi)其他港口為喂給港的外貿(mào)內(nèi)支線，開通威海、煙臺(tái)、日照到青島港的22條定班運(yùn)行專線，變“陸運(yùn)集港”為高效“水運(yùn)集港”。

同時(shí)，依托山東港口一體化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，處于“龍頭”的山東港口青島港地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)，東向日韓、西及歐亞、南抵東盟、北向蒙俄，是山東乃至黃河流域開放發(fā)展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韓和東盟的橋頭堡，也是服務(wù)“一帶一路”的重要樞紐和雙節(jié)點(diǎn)。

獨(dú)特的地理位置與政策的疊加效應(yīng)造就了山東港口青島港全領(lǐng)域、全要素融合發(fā)展的倍增效應(yīng)。2022年以來，山東港口青島港堅(jiān)持東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，全年新增航線28條，航線密度穩(wěn)居中國北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，新增海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路5條，新增內(nèi)陸港5個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成190萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)8年保持全國第一，將港口服務(wù)功能向內(nèi)部腹地進(jìn)一步延伸。

立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯(lián)通世界……山東港口青島港與港口間、內(nèi)陸間物流通道的暢通，在進(jìn)一步助力其自身建設(shè)世界一流港口及東北亞國際航運(yùn)樞紐中心的同時(shí)，也將為青島貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略提供新渠道。

踐行低碳循環(huán) 共建綠色港口

如果說科技創(chuàng)新的加持，使港口丈量的藍(lán)圖更加寬廣，那么綠色低碳理念的融入，則使得港口鋪設(shè)的底色更足。

從傳統(tǒng)的能源消耗大戶主動(dòng)向綠色交通轉(zhuǎn)變，自實(shí)施新一輪“四減四增”行動(dòng)以來，山東港口青島港大力推廣新能源和清潔能源應(yīng)用，從體制機(jī)制、用能格局、集疏運(yùn)體系等方向破題，努力構(gòu)建綠色低碳集疏運(yùn)體系、推動(dòng)綠色低碳用能格局、集聚綠色轉(zhuǎn)型最大合力，強(qiáng)力推進(jìn)港航物流產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

在這里，能源供給“多元化”，能源使用“清潔化”——

“氫能”運(yùn)用為青島“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目增添一抹亮色，為港口能源結(jié)構(gòu)調(diào)整提供參考。自2019年起，山東港口青島港便啟動(dòng)了氫能集卡、軌道吊研究工作，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)氫能集卡實(shí)景測(cè)試，全球首創(chuàng)氫能自動(dòng)化軌道吊。2021年，承接“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目課題，開展氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作，在山東港口強(qiáng)力推進(jìn)下，2022年，山東港口青島港完成全國首座港口加氫站建設(shè)，集裝箱公司引進(jìn)3臺(tái)氫能集卡進(jìn)行測(cè)試，按照計(jì)劃引進(jìn)20輛氫能集卡開展示范應(yīng)用。

風(fēng)能、太陽能推廣應(yīng)用成效顯著、遍地開花，自動(dòng)化碼頭以純電動(dòng)作業(yè)模式為基礎(chǔ)，將氫能、空軌等前沿技術(shù)融入港口生產(chǎn)，打造山東港口首個(gè)風(fēng)電一體化示范項(xiàng)目。

瞄準(zhǔn)國家“碳達(dá)峰”“碳中和”政策導(dǎo)向，山東港口青島港港區(qū)能源結(jié)構(gòu)體系不斷優(yōu)化，清潔能源應(yīng)用步伐進(jìn)一步提速，如今，走在港口，從生產(chǎn)到生活，處處是清潔能源的“身影”——岸電泊位覆蓋率達(dá)到100%；停車場(chǎng)充電樁為港區(qū)電動(dòng)機(jī)械、汽車提供充電支持；國內(nèi)首創(chuàng)橋吊機(jī)房光伏改造并全港區(qū)推廣；倉庫、建筑物、設(shè)備設(shè)施頂部光伏改造加快推進(jìn)，140余臺(tái)輪胎吊、吊車完成“油改電”……

圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的目標(biāo)，青島港口力量的注入將為全省港口運(yùn)輸乃至交通運(yùn)輸?shù)目缭桨l(fā)展作出試點(diǎn)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的具體“施工圖”。循著波瀾壯闊的海上交通藍(lán)圖，沿著加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的青島行動(dòng)，一個(gè)向海而興的國際性綜合交通樞紐城市正躍然而起。