文/閆霞

據(jù)東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車股份”或“公司”）最新消息：1-11 月，銷售汽車120518 輛。其中，新能源車?yán)塾嬩N售18225 輛，同比增長51.9%；海外出口累計銷售7469 輛，同比增長58.2%。

“領(lǐng)先戰(zhàn)略” 回答前行之問

隨著中國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，東風(fēng)汽車股份也適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。

2021 年3 月，東風(fēng)汽車股份正式發(fā)布“領(lǐng)先戰(zhàn)略”，提出未來五年努力實(shí)現(xiàn)“五個領(lǐng)先”——高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)先、國際化領(lǐng)先、新事業(yè)領(lǐng)先、體系力領(lǐng)先、獲得感領(lǐng)先。

“五個領(lǐng)先”，成為東風(fēng)汽車股份未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，引領(lǐng)著東風(fēng)汽車股份加快改變發(fā)展方式，聚力高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換。

然而，在新的市場競爭環(huán)境下，如何走出面向未來的高質(zhì)量發(fā)展之路？這是東風(fēng)汽車股份的生存之問，也是聚力“領(lǐng)先戰(zhàn)略”前行之問。

面對行業(yè)“五化”帶來的科技變革，東風(fēng)汽車股份不僅看到了技術(shù)升級、消費(fèi)升級、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型帶來的機(jī)遇，也清晰認(rèn)識到“業(yè)務(wù)分散、組織管控弱、管理效率低”等弊端，開始全方位改革。

根據(jù)“市場導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、價值導(dǎo)向、效率導(dǎo)向”原則，東風(fēng)汽車股份以“商品和業(yè)務(wù)優(yōu)化”“組織和人事優(yōu)化”為兩大改革支柱，推動事業(yè)發(fā)展的扁平化、專業(yè)化、集聚化，構(gòu)建更有活力、更有效率的領(lǐng)先發(fā)展新格局。

“既要面對外部市場環(huán)境變化，又要解決自身存在的問題和風(fēng)險，還要追求發(fā)展的高質(zhì)量，唯一的辦法就是全面深化改革，打破壇壇罐罐，如果我們還墨守成規(guī)，固守原有城池，那就沒有未來?！睎|風(fēng)汽車股份總經(jīng)理李軍智如是說。

“時代在進(jìn)步，行業(yè)在發(fā)展，競爭在加劇，抱殘守缺、小富即安只有死路一條，只有改才有出路，只有變才有希望。”東風(fēng)汽車股份黨委書記劉輝表示。

在節(jié)骨眼、要害處用力

從2021 年9 月起，東風(fēng)汽車股份啟動發(fā)展史上最大規(guī)模、最大幅度的組織體系變革。

成立制造總部，統(tǒng)管制造相關(guān)職能部門和分子公司、事業(yè)部，按照提高組織效率、產(chǎn)能資源協(xié)調(diào)、營銷接口統(tǒng)一、提升物料需求效率等原則，對制造體系進(jìn)行優(yōu)化?！闪⑸萄锌偛?，按開發(fā)軸、業(yè)務(wù)軸、資源軸劃分商研職能，建立以市場洞察、商品企劃、成本管理、項(xiàng)目管理等為主要職能的商品企劃部，加強(qiáng)商品規(guī)劃能力。

成立營銷總部，統(tǒng)一營銷窗口，成立輕卡、小卡、VAN 車、專用車、行業(yè)客戶等五大軍團(tuán)，全力打造鏈接客戶的敏捷化組織。

全面深化財務(wù)、人事、采購等系統(tǒng)改革，推動財務(wù)系統(tǒng)向戰(zhàn)略型財務(wù)轉(zhuǎn)型，建立更高效的人事體系，推進(jìn)采購管理體系專業(yè)化、通用化及標(biāo)準(zhǔn)化，不斷釋放發(fā)展活力。

商研總部下屬的商品企劃部、商品研發(fā)院“攜手作戰(zhàn)”更加緊密，針對用戶用車場景聯(lián)合開展市場調(diào)研，建立客戶需求特征地圖，在設(shè)計端對客戶需求做到“了如指掌”。

適應(yīng)性開發(fā)人員深入市場，直接坐上客戶車輛，實(shí)地了解客戶的應(yīng)用場景和使用習(xí)慣，傾聽經(jīng)銷商、終端客戶對產(chǎn)品的訴求，讓客戶訴求得到快速回應(yīng)。

制造總部以訂單管理部為核心，協(xié)同營銷和研發(fā)部門搭建了營銷接口統(tǒng)一平臺，將供應(yīng)商的資源與市場需求及時進(jìn)行匹配、調(diào)整，避免了工作無頭緒、信息斷層、指令錯誤等情況的發(fā)生，為滿足客戶需求提供了有力保障。

后方支持團(tuán)隊(duì)也由“管理型”變?yōu)椤胺?wù)型”，從在辦公室辦公變?yōu)樯钊胍痪€為客戶“打工”，東風(fēng)汽車股份全面建立起以客戶為導(dǎo)向的考核機(jī)制。

全價值鏈反應(yīng)快了，產(chǎn)品更貼近客戶了，東風(fēng)輕型車品牌力持續(xù)強(qiáng)化。連月來，東風(fēng)輕型車大客戶購車簽約活動陸續(xù)在河南、北京、天津、陜西等地舉行，東風(fēng)輕型車正加速成為礦區(qū)線路維護(hù)、冷鏈運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域新寵。

在營銷體系中，營銷一線人員激勵方案進(jìn)一步優(yōu)化，不再論資排輩，薪資與實(shí)際工作成果相掛鉤，市場表現(xiàn)好就有高收入、高激勵，在業(yè)績翻番的情況下，駐外營銷人員薪酬可問鼎百萬。“原來一線營銷人員都不愿意出去跑市場，薪酬體系調(diào)整后，一線人員不到月底都不愿意回來?！睜I銷公司一位營銷人員說。

此外，東風(fēng)汽車股份還推行了一些創(chuàng)新的激勵方式，如導(dǎo)入高管業(yè)績薪酬“對賭機(jī)制”，對關(guān)鍵領(lǐng)域高管，推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，正向不封頂，負(fù)向績效薪酬可為零。

為擔(dān)當(dāng)者擔(dān)當(dāng)，為干事者撐腰。盡管很多探索還在路上，但“價值創(chuàng)造、業(yè)績表現(xiàn)”的用人導(dǎo)向已深得人心，讓更多人看到成長的希望。

如今，在東風(fēng)汽車股份，聽到最多的就是干部員工感嘆“壓力大”。不過，相比于以往，大家更喜歡今天這種“有壓力”的狀態(tài)，因?yàn)槠髽I(yè)有前景，個人有發(fā)展，收入有提高，未來有奔頭。

切實(shí)用好改革“關(guān)鍵一招”

全面深化改革，只有進(jìn)行時，沒有完成時。

2022 年，東風(fēng)汽車股份的改革步伐進(jìn)一步加快，一系列創(chuàng)新改革舉措接踵而來。

4 月，東風(fēng)輕型車智能制造和綠色工廠正式開工。到2023 年，東風(fēng)汽車股份將把原本分散布局的制造單元，集合在兩個主要生產(chǎn)陣地，將之打造成智能、綠色、數(shù)字化標(biāo)桿工廠。

10 月，東風(fēng)汽車股份面向全公司公開招聘T17 項(xiàng)目PGM（總經(jīng)理特別助理），實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，用“揭榜掛帥”的方式攻克經(jīng)營難題。

10 月21 日，東風(fēng)公司調(diào)整了東風(fēng)汽車股份的管理體制，東風(fēng)汽車股份的控制權(quán)發(fā)生變更，成為東風(fēng)公司直接管理的二級單位。

改革拓新路，發(fā)展開新局。在新的“趕考”路上，東風(fēng)汽車股份將持續(xù)以改革者的姿態(tài)迎接新挑戰(zhàn)，并決心在充分競爭的輕型商用車行業(yè)里實(shí)現(xiàn)趕超跨越。