曹澤，鄧欣然

（安徽建筑大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽 合肥 230000）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”，傳統(tǒng)建筑施工方式的弊端越來(lái)越明顯。相比之下，裝配式建筑是用預(yù)制部品部件在工地裝配而成的建筑，具有施工高效、節(jié)約資源、場(chǎng)地占用少、噪聲小以及污染小等傳統(tǒng)建筑模式不具有的優(yōu)勢(shì)。2016年以來(lái)，在國(guó)務(wù)院的大力倡導(dǎo)下，裝配式建筑逐步發(fā)展起來(lái)［1］；2022年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《“十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2023年，裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30%以上，裝配式建筑無(wú)疑成為我國(guó)未來(lái)建筑業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。風(fēng)險(xiǎn)被定義為在工作環(huán)境中可能導(dǎo)致事故的因素［2］，在裝配式建筑的施工過(guò)程中，能夠造成人員傷害、威脅建筑安全性能的一系列要素即為裝配式建筑的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。由于我國(guó)裝配式建筑起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟且整合度不高，更易發(fā)生如高空墜落、坍塌等事故，研究裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患、控制風(fēng)險(xiǎn)薄弱點(diǎn)、降低事故發(fā)生率等具有重要意義。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)外對(duì)于裝配式建筑的研究主要集中在人、物、環(huán)境、管理等方面［3］，在安全風(fēng)險(xiǎn)方面的研究不多，且研究?jī)?nèi)容主要集中在探索危險(xiǎn)源和項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)上。

在危險(xiǎn)源的識(shí)別方面，李浩燃等［4］提出在裝配式建筑的各階段管理中，預(yù)制構(gòu)件存放、吊運(yùn)階段，進(jìn)場(chǎng)及運(yùn)輸階段風(fēng)險(xiǎn)最大；常春光等［5］運(yùn)用二元決策圖得出裝配式建筑的危險(xiǎn)源有高空墜物、安全防護(hù)、預(yù)制構(gòu)件和相關(guān)設(shè)備；李文龍等［6］認(rèn)為裝配式建筑的風(fēng)險(xiǎn)主要在于人和物2個(gè)方面，如施工人員素養(yǎng)、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量方面；王軍武等［7］指出起重機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)行、現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位、吊索吊具存在缺陷等因素是影響裝配式建筑吊裝施工安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素；Bavafa等［8］運(yùn)用DEMATEL及模糊數(shù)學(xué)模型來(lái)識(shí)別安全因素，并提出從安全承諾和責(zé)任、分包商和人員選擇、安全主管和專業(yè)人員、安全計(jì)劃、員工參與5個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控；Li等［9］則認(rèn)為施工前的決策階段對(duì)建筑安全影響最大，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注；何正豪等［10］從參建單位的視角看，監(jiān)理規(guī)劃與實(shí)施細(xì)則的質(zhì)量，裝配式施工安全專項(xiàng)方案落實(shí)情況，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程論證等因素為裝配式施工安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素；姜吉坤等［11］從吊裝施工的現(xiàn)場(chǎng)看，運(yùn)用改進(jìn)的變權(quán)物元可拓模型，得出吊裝人員安全意識(shí)、作業(yè)人員狀態(tài)、安全管理制度是關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。

在裝配式項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)方面，丁彥等［12］運(yùn)用ABC分類法結(jié)合主觀賦分，對(duì)實(shí)地裝配式建筑項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，總結(jié)該項(xiàng)目的A級(jí)風(fēng)險(xiǎn)為安全防護(hù)和技術(shù)水平；楊元元等［13］使用組合賦權(quán)二維云模型對(duì)裝配式建筑吊裝施工進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，確定實(shí)地項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為三級(jí)；Liu等［14］運(yùn)用模糊分析定性的理念分析關(guān)鍵影響因素，在熵權(quán)法求取客觀權(quán)重的基礎(chǔ)上，采用云模型對(duì)裝配式建筑安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；Zhao等［15］在IFS的基礎(chǔ)上建立了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用TOPSIS法對(duì)裝配式建筑項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。其他方法如李英攀等［16］根據(jù)人-機(jī)-料-法-環(huán)（4M1E）、陳為公等［17］運(yùn)用向量夾角余弦方法、付杰［18］運(yùn)用灰色聚類綜合評(píng)價(jià)法構(gòu)建裝配式建筑安全評(píng)價(jià)模型和安全評(píng)價(jià)體系，較為全面地概括了影響裝配式建筑的風(fēng)險(xiǎn)因素，直觀表明其研究項(xiàng)目安全水平高低。

綜上可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)研究主要集中在風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)2方面，同時(shí)，大多方法計(jì)算過(guò)程復(fù)雜，步驟煩冗，容易造成較大誤差，也不便于工程實(shí)踐。本文將改進(jìn)的層次分析法（analytic hierarchy process，AHP）和模糊綜合評(píng)價(jià)（fuzzy comprehensive evaluation，F(xiàn)CE）法結(jié)合，用定性與定量相結(jié)合的方法對(duì)裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)安全等級(jí)，對(duì)各指標(biāo)構(gòu)建計(jì)算矩陣，運(yùn)用數(shù)學(xué)變換創(chuàng)立一致性矩陣，避開(kāi)一致性檢驗(yàn)，提高運(yùn)算效率，最終得到各指標(biāo)權(quán)重。最后基于模型結(jié)果和實(shí)證分析，揭示裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)，為管理控制裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

1 改進(jìn)AHP-FCE方法論

傳統(tǒng)層次分析法（AHP）是按照一定的標(biāo)度方法，對(duì)層次化的指標(biāo)進(jìn)行兩兩比對(duì)，結(jié)合定性與定量分析，對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行決策分析的方法。將最終目標(biāo)分解成不同層級(jí)的因素指標(biāo)，分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層，形成層次結(jié)構(gòu)模型，采用九標(biāo)度法，即用數(shù)字1~9對(duì)各指標(biāo)打分，形成判斷矩陣，待通過(guò)一致性檢驗(yàn)后，計(jì)算判斷矩陣的最大特征值和特征向量，得到各層次的權(quán)重值，將指標(biāo)層各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重值乘以所屬準(zhǔn)則層因素權(quán)重值，從而得到各指標(biāo)的影響因素大小。

在指標(biāo)數(shù)目較少時(shí)，傳統(tǒng)層次分析法效果較好；對(duì)于指標(biāo)數(shù)較多的情況，采用1~9打分將導(dǎo)致差異性不明確，計(jì)算次數(shù)多。加之九標(biāo)度的5個(gè)判斷區(qū)間難以把握，使得最終判斷易出現(xiàn)模糊性與范圍性，影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。

本文采用改進(jìn)的層次分析法，即采用0~1打分的三標(biāo)度法，由0、0.5、1進(jìn)行打分，0表示因素e重要性不如因素f，0.5表示因素e和因素f同等重要，1是因素e重要性高于因素f。三標(biāo)度法加大了指標(biāo)間的區(qū)分度，在指標(biāo)較多的情況下減少了權(quán)重選擇的模糊性，最后采用數(shù)學(xué)方法將權(quán)重矩陣轉(zhuǎn)化為一致性矩陣，避開(kāi)一致性檢驗(yàn)，使其滿足一致性要求，直接求出指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行比對(duì)和最終決策。

模糊綜合評(píng)價(jià)（FCE）法是由美國(guó)Zadeh教授提出，基于模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)不確定性事物的評(píng)價(jià)方法，運(yùn)用隸屬函數(shù)矩陣和運(yùn)算變換，將定性與定量相結(jié)合，對(duì)具有模糊性的指標(biāo)進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)。由于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)本身具有不確定性，各專家及施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)認(rèn)識(shí)不一，使得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有主觀因素、有不確定性，用模糊評(píng)價(jià)法將主觀評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)換為客觀分?jǐn)?shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的客觀評(píng)價(jià)。

1.1 改進(jìn)AHP-FCE計(jì)算步驟

本文使用改進(jìn)的AHP和FCE結(jié)合的方法進(jìn)行裝配式建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估，具體步驟如下。

1.1.1 改進(jìn)AHP步驟

1）建立指標(biāo)體系。

首先確定目標(biāo)層；然后建立準(zhǔn)則層，準(zhǔn)則層中的因素即為一級(jí)指標(biāo)Ti；最后建立指標(biāo)層，指標(biāo)層中的因素即為二級(jí)指標(biāo)Tij。

2）按三標(biāo)度法（0、0.5、1）構(gòu)建指標(biāo)的判斷矩陣A。

3）對(duì)判斷矩陣A進(jìn)行數(shù)學(xué)變換，創(chuàng)建中間過(guò)渡矩陣B。

設(shè)bij為過(guò)渡矩陣B中的項(xiàng)，則bij由式（1）求得。

式中：xi=ai1+ai2+…+ain，xj=ai1+aj2+…+ajn，xmax=max(x1，x2…，xn)，xmin=min(x1，x2…，xn)，q=xmax/xmin。

4）由過(guò)渡矩陣B計(jì)算一致性矩陣C。

設(shè)cij為一致性矩陣C中的項(xiàng)，則cij由式（2）求得。

由式（2）可知，cij滿足cij=1/cji，cij=cik×ckj且有cii=1，故矩陣C為一次性矩陣，不用再進(jìn)行一致性轉(zhuǎn)化。

5）計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重。

參考Zhao等［19］對(duì)權(quán)重的計(jì)算方法，使用方根法求各指標(biāo)權(quán)重，并進(jìn)行歸一化處理，得到各指標(biāo)最終權(quán)重。

首先，計(jì)算各因素初始權(quán)重mi，如式（3）所示：

其次，歸一化處理得到各指標(biāo)最終權(quán)重wi，如式（4）所示：

最后，令各指標(biāo)最終權(quán)重組成向量W=（w1，w2，…，wn）。

1.1.2 FCE法步驟

1）建立評(píng)價(jià)集。

確定研究對(duì)象評(píng)語(yǔ)等級(jí)，表示為V，本文中將裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)分為5級(jí)，取V=｛極小風(fēng)險(xiǎn)，較小風(fēng)險(xiǎn)，一般風(fēng)險(xiǎn)，較大風(fēng)險(xiǎn)，極大風(fēng)險(xiǎn)｝，分別對(duì)應(yīng)1~5級(jí)，對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)區(qū)間為｛>80~100，>60~80，>40~60，>20~40，0~20｝。

2）隸屬度矩陣構(gòu)建。

參考于艷芳等［20］的做法，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)在項(xiàng)目上的體現(xiàn)賦分，構(gòu)建模糊評(píng)價(jià)矩陣（隸屬度矩陣）St（t取值范圍為準(zhǔn)則層指標(biāo)數(shù)量，在本文中，t=1，2，…，5）。

3）確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

結(jié)合改進(jìn)AHP所求權(quán)重向量W=（w1，w2，…，wn）和模糊評(píng)價(jià)矩陣St，計(jì)算W×St即得各指標(biāo)隸屬度向量Dt，組合形成隸屬度矩陣R。

取評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)集的中位數(shù)與各指標(biāo)隸屬度乘積之和求得最終得分。

2 基于改進(jìn)AHP-FCE法的裝配式建筑安全評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

2.1 指標(biāo)選取

裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)涉及多個(gè)方面，指標(biāo)選取的過(guò)程中，總結(jié)領(lǐng)域相關(guān)專家（包括高校工程管理和建筑工程領(lǐng)域?qū)＜摇⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及部分施工人員）意見(jiàn)，結(jié)合文獻(xiàn)梳理，依據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)，力求指標(biāo)的相對(duì)獨(dú)立性，避免重復(fù)或有較強(qiáng)相關(guān)性的指標(biāo)出現(xiàn)，選擇較為系統(tǒng)且全面的指標(biāo)。最終，裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的準(zhǔn)則層涉及人員、環(huán)境、管理、設(shè)備和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)共5個(gè)指標(biāo)，指標(biāo)層共19個(gè)指標(biāo)，具體指標(biāo)如下：

1）人員風(fēng)險(xiǎn)T1：指施工過(guò)程中，基于人的主動(dòng)行為或心理活動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)，本文列舉出作業(yè)人員安全意識(shí)T11，作業(yè)人員技術(shù)水平T12，作業(yè)人員健康狀況T13，作業(yè)人員文化素質(zhì)T14，作業(yè)不規(guī)范T15共5項(xiàng)子風(fēng)險(xiǎn)因素。

2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)T2：指周圍環(huán)境（自然環(huán)境、政策環(huán)境等）對(duì)施工作業(yè)本身或作業(yè)人員產(chǎn)生影響而造成的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本文共選出現(xiàn)場(chǎng)氣候環(huán)境T21，安全標(biāo)準(zhǔn)政策環(huán)境T22，吊裝作業(yè)環(huán)境T23共3項(xiàng)子風(fēng)險(xiǎn)因素。

3）管理風(fēng)險(xiǎn)T3：指在管理運(yùn)作過(guò)程中因信息不對(duì)稱、判斷失誤、制度不完備、管理不善等影響了管理水平從而對(duì)裝配式施工造成風(fēng)險(xiǎn)。本文共篩選出安全事故應(yīng)急處理T31、安全教育培訓(xùn)T32、管理制度完善T33、構(gòu)件吊裝及堆放管理T34共4項(xiàng)子風(fēng)險(xiǎn)因素。

4）設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)T4：因作業(yè)設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題、設(shè)備故障等基于設(shè)備運(yùn)作的客觀因素而造成的風(fēng)險(xiǎn)，本文共選取預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量T41、設(shè)備定期安全檢查T42、吊裝設(shè)備臨時(shí)支撐強(qiáng)度T43共3項(xiàng)子風(fēng)險(xiǎn)因素。

5）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)T5；基于現(xiàn)有技術(shù)的成熟程度（包括但不限于施工技術(shù)、管理檢測(cè)技術(shù)等）對(duì)工程作業(yè)產(chǎn)生的影響，本文選出節(jié)點(diǎn)連接準(zhǔn)確度T51、安全檢測(cè)技術(shù)T52、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案T53、構(gòu)件連接強(qiáng)度T54共4項(xiàng)子風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.2 權(quán)重計(jì)算

由改進(jìn)的AHP三標(biāo)度法，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜腋鶕?jù)指標(biāo)間兩兩比較進(jìn)行賦值，得到指標(biāo)間的判斷矩陣如下：

以準(zhǔn)則層（一級(jí)指標(biāo)）為例，xmax=4.5，xmin=0.5，q=9，應(yīng)用式（1）計(jì)算其過(guò)渡矩陣為

應(yīng)用式（2）計(jì)算其一致性矩陣

對(duì)所求一致性矩陣的行求和，由式（3）對(duì)其和開(kāi)五次方根，最后按式（4）進(jìn)行歸一化處理，得到一級(jí)指標(biāo)權(quán)重W：

W1=(0.1160.0350.0670.2440.538)。

同理，求得各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重：

W11=(0.2830.0740.5910.0380.015)，

W12=(0.1660.0410.793)，

W13=(0.2610.4980.1850.055)，

W14=(0.8300.1360.034)，

W15=(0.2620.1210.562 0.055)。

根據(jù)一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)權(quán)重，得到總權(quán)重，如表1所示。

表1 裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)各指標(biāo)權(quán)重

3 實(shí)證分析

3.1 工程概況

某公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)，公司多次承建“高、大、精、尖”項(xiàng)目，完成了一大批質(zhì)量要求高、工期要求緊、難度要求大的大型和特大型工程。近年來(lái)，公司穩(wěn)健發(fā)展，深耕安徽，在長(zhǎng)三角區(qū)域、粵港澳大灣區(qū)等地均大力開(kāi)展經(jīng)營(yíng)。某產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目由該公司承建。該項(xiàng)目地上為裝配式建筑，采用裝配化施工。項(xiàng)目總建筑面積91 668.36m2，總用地面積70 705.63m2，主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制疊合板，預(yù)制樓梯、預(yù)制內(nèi)隔墻板，總體預(yù)制率不低于40%，是標(biāo)準(zhǔn)的裝配式建筑。

3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)計(jì)算

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況設(shè)定，選用Likert五點(diǎn)計(jì)分法，確定安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)集V=｛極小風(fēng)險(xiǎn)、較小風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)、較大風(fēng)險(xiǎn)、極大風(fēng)險(xiǎn)｝，分別對(duì)應(yīng)1~5級(jí)，對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)區(qū)間為｛>80~100，>60~80，>40~60，>20~40，0~20｝。

邀請(qǐng)?jiān)摴粳F(xiàn)場(chǎng)管理人員（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程部負(fù)責(zé)人等），施工班組人員組成10人專家組，對(duì)所選各項(xiàng)指標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情進(jìn)行打分，綜合所有人員的賦分評(píng)價(jià)，得到各指標(biāo)在各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隸屬度，進(jìn)而得到指標(biāo)層隸屬度矩陣（S1、S2、S3、S4、S5）如表2所示。

表2 各指標(biāo)因素隸屬度

3.2.1 二級(jí)指標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)

根據(jù)改進(jìn)的AHP所得各指標(biāo)權(quán)重：

得隸屬度矩陣：

3.2.2 一級(jí)指標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)

D=W1×R=（0.417，0.209，0.177，0.172，0.025）。

取評(píng)價(jià)集分?jǐn)?shù)區(qū)間每個(gè)分?jǐn)?shù)段的中位數(shù)計(jì)算項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)總分F=0.417×90+0.209×70+0.177×50+0.172×30+0.025×10=66.42。

由模糊綜合評(píng)價(jià)，最終項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)得分F=66.42。

3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，根據(jù)最大隸屬度原則，該互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目的最大評(píng)價(jià)值為0.417，對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)集中的一般風(fēng)險(xiǎn)，最終項(xiàng)目得分為66.42分，對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)集中的較小風(fēng)險(xiǎn)，且2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分都十分接近較小風(fēng)險(xiǎn)和一般風(fēng)險(xiǎn)的臨界值，可以看出，該項(xiàng)目的最終風(fēng)險(xiǎn)程度介于較小風(fēng)險(xiǎn)和一般風(fēng)險(xiǎn)之間，整體表現(xiàn)上是良好的，但仍有待改進(jìn)之處。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

在我國(guó)大力推行裝配式建筑的背景下，本文采用改進(jìn)的AHP-FCE法進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重確定，并進(jìn)行了工程實(shí)證分析，得出結(jié)論如下：

1）采用改進(jìn)的層次分析法在裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)分析的研究中，主要風(fēng)險(xiǎn)因素有：施工組織設(shè)計(jì)及施工方案、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)連接準(zhǔn)確度、作業(yè)人員健康狀況、安全檢測(cè)技術(shù)，其權(quán)重分別為0.302、0.203、0.141、0.069、0.065。并基于工程實(shí)例，對(duì)實(shí)地項(xiàng)目進(jìn)行安全分析，結(jié)果表明：項(xiàng)目總得分66.42分，屬于較小風(fēng)險(xiǎn)，安全狀況較好。

2）改進(jìn)的AHP-FCE法所建立的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型在運(yùn)用過(guò)程中計(jì)算量適中，計(jì)算效率較高，且在實(shí)證分析中的研究結(jié)果和工程實(shí)際相符合，該模型有較好的適用性，可以應(yīng)用于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中。

4.2 建議

根據(jù)實(shí)證分析，對(duì)于控制裝配式建筑施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，改良我國(guó)裝配式建筑面臨的安全問(wèn)題，本文提出以下建議：

在人員因素方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制時(shí)，首先改善項(xiàng)目衛(wèi)生安全條件，可以組織定期體檢，關(guān)注人員健康狀況，邀請(qǐng)相關(guān)專家定期開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)于環(huán)境方面，加強(qiáng)安全巡查，嚴(yán)格按照政府要求的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保吊裝作業(yè)四周視野開(kāi)闊，無(wú)障礙物，及時(shí)關(guān)注天氣情況，遭遇惡劣天氣時(shí)應(yīng)暫緩施工。出現(xiàn)管理問(wèn)題時(shí)，邀請(qǐng)相關(guān)專家明確管理制度細(xì)節(jié)，詳細(xì)規(guī)劃構(gòu)件堆場(chǎng)位置，確保不對(duì)施工作業(yè)造成風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)。在設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)防控中，仔細(xì)檢驗(yàn)設(shè)備及材料質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢查，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修。在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防控中，建議合理規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，保證施工過(guò)程順利，對(duì)技術(shù)工人定期進(jìn)行技術(shù)考核，考核不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行再培訓(xùn)才可重新上崗，保證施工隊(duì)伍的技術(shù)水平。