李成溪 文/攝

邵明洋結(jié)合圖紙資料對H2732 船進(jìn)行船體姿態(tài)調(diào)整

正月初八剛過，隨著一輛輛滿載員工的大巴駛進(jìn)長興島，沉寂了一個假期的中國船舶集團(tuán)所屬江南造船又恢復(fù)了往日的繁忙。碼頭、船塢機(jī)器轟鳴，江南大道上自行車往來穿梭，一幅“人勤春早爭朝夕”的畫卷正徐徐展開。

邵明洋是江南造船模塊部甲裝作業(yè)區(qū)的班組長，負(fù)責(zé)船廠所有大型集裝箱船的壓載系統(tǒng)和艙底水系統(tǒng)的調(diào)試效用工作。他所帶領(lǐng)的班組不但業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，還是全廠最年輕的班組，平均年齡僅20 歲。目前，邵明洋班組正對24000 箱集裝箱船H2732 船進(jìn)行相關(guān)功能調(diào)試，為2 月底的試航做準(zhǔn)備。

1 月31 日，記者跟隨邵明洋登上了停泊在碼頭的H2732 船，記錄下他們工作的點滴。

將迷宮“艙室”繪進(jìn)腦海工作時不敢多喝水

在邵明洋的帶領(lǐng)下，記者第一次登上了這艘還在建造中的“龐然大物”——爬上陡峭的舷梯，穿過寬敞的甲板，隨后乘電梯到船頂，再通過扶梯下到他們工作的船艙，整個過程至少需要10 分鐘。進(jìn)入船艙后，記者如同走進(jìn)了一座巨大的迷宮，一眼望不到頭的通道兩側(cè)是無數(shù)扇通往各個艙室的艙門，各類錯綜復(fù)雜的管線、閥門排布四周。記者不免加快步伐，緊緊跟上邵明洋健步如飛的腳步，生怕自己迷失在艙室內(nèi)。

“我們上船后的第一件事，便是在腦海中繪制一張‘艙室分布地圖’。我和班組成員開展系泊試驗前，首先要拿著圖紙繞著船艙詳細(xì)走一遍，盡快摸清各個艙室、閥門、管線位置。有的位置必須‘貓’著腰才能進(jìn)去，有的時候要爬過直徑不足80 厘米的人孔，稍微胖一點的人就過不去了?！鄙勖餮笳f，“許多第一次上船的人，繞上幾個彎就迷路了，分不清東南西北。培養(yǎng)方向感沒有別的捷徑，只能自己多走走，熟能生巧嘛。”

記者在現(xiàn)場感受到，邵明洋班組的工作，和地鐵司機(jī)的工作頗有幾分相似。地鐵司機(jī)需要在黑暗幽長的隧道內(nèi)駕駛地鐵列車往來穿梭，而邵明洋班組則是在黑暗逼仄的艙室內(nèi)進(jìn)行各項試驗，如果碰到特別狹窄的通道，只能跪著爬進(jìn)爬出?！拔覀兊墓ぷ髅刻於寄苡尤粘龊腿章洹！鄙勖餮蟀殉雠摫扔鞒扇粘?，進(jìn)艙比喻成日落，讓平日里略顯枯燥的工作，多了一絲浪漫。

采訪的幾個小時中，記者注意到，邵明洋和他的組員都沒有帶保溫杯或者礦泉水上船，整個作業(yè)中，也沒有喝過一口水。問及原因，邵明洋說道：“我們很多工作，比如開展船舶蒸汽系統(tǒng)的試驗，一旦開展試驗就不能離人，否則有可能發(fā)生無法挽回的后果?！背酥?，路程的不便也令他們寧愿選擇少喝水甚至不喝水?！巴？看a頭作業(yè)時，船上是沒有設(shè)置衛(wèi)生間等設(shè)施的，我們需要到碼頭上廁所，上上下下、爬進(jìn)爬出還是挺麻煩的?！?/p>

克服試航重重困難對每一個數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)

邵明洋今年30 歲，和其他剛從學(xué)校畢業(yè)、初出茅廬的小伙子相比，是班組里年齡最大的“老大哥”。30 年前，他出生在武漢的長江邊，因此父母在起名的時候，特意用了汪洋大海的“洋”。如今看來，邵明洋似乎從小就預(yù)示著自己的職業(yè)會和“洋”結(jié)下不解之緣。

系泊工作的一部分作業(yè)內(nèi)容需要在船出海試航情況下完成。起錨遠(yuǎn)航，一去至少一兩周時間，或許很多人會很羨慕這份“推開窗就是?！钡墓ぷ?，但邵明洋坦言，試航期間船是在公海上的，手機(jī)沒有信號，工作也異常繁重，休息時間很短，有時候還需要通宵，根本沒有時間欣賞無垠的大海，品味夾雜著淡淡咸澀的海風(fēng)。

“試航期間，我們不能住進(jìn)船員房間，需全部集中在甲板的臨時集裝箱區(qū)域生活起居。”邵明洋說，“甲板下就是晝夜不停運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)和風(fēng)機(jī)等設(shè)備，低頻噪音沿著鋼板傳導(dǎo)到床板上，就算戴著耳塞也能聽到嗡嗡的噪聲。不僅如此，一望無際的大海上，海風(fēng)可比在陸地上猛烈多了，我們都不敢開窗戶的，要不然桌上的文件全部都被吹飛了?！?/p>

生活的這些種種不便，對于邵明洋他們來說，早已習(xí)慣。在他們心中，沒有哪一樣?xùn)|西比確保船體符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求來得重要。

在風(fēng)高浪急之時，船體會發(fā)生劇烈搖擺，這時壓載水就如同壓艙石一般，保證船舶平穩(wěn)前行。在試航期間，邵明洋班組就要對壓載水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)泊試驗，以保證設(shè)備達(dá)到相應(yīng)設(shè)計要求?！芭擉w加水不像給游泳池加水那么輕松，擰開閥門就可以坐視不管了。加水中要保證前后艙與左右艙的平衡，還要檢查管路是否出現(xiàn)漏水、排出艙內(nèi)空氣的透氣帽是否正常等內(nèi)容?！鄙勖餮笸嘎叮瑝狠d水調(diào)泊試驗需要連續(xù)操作24小時，班組2 人一組輪班進(jìn)行，直至36 個艙室加滿水，且各項數(shù)據(jù)均與圖紙相符，才能結(jié)束。

班組成員鉆進(jìn)艙底狹窄的人孔進(jìn)行水系統(tǒng)效用檢查

誠然，試航不可能每次都能一帆風(fēng)順，有時候也會出現(xiàn)一些緊急的棘手問題需要處理。每當(dāng)此時，邵明洋作為班組長，自然就成為了班組里的“定海神針”。燃?xì)庹羝訜嵯到y(tǒng)凝水不暢導(dǎo)致蒸汽系統(tǒng)無法正常使用，貨艙IMDG 泵（危險品泵）工作時泵體結(jié)冰無法正常使用，應(yīng)急消防泵在航行實驗中無法建立壓力……面對一個個突發(fā)問題，邵明洋總是帶領(lǐng)團(tuán)隊對系統(tǒng)管路展開檢查，鎖定問題源頭，最終完美解決?！霸诮鉀Q這些疑難雜癥的時候，其實也是整個班組不斷學(xué)習(xí)和成長的過程，為后續(xù)工作積累了大量的寶貴經(jīng)驗?！?/p>

不畏暈船嘔吐肯學(xué)肯干肯吃苦

21 歲的陳宇健是邵明洋一手帶出來的“愛徒”，也是班組里成長較快的組員之一。進(jìn)入班組僅僅2年時間，就從連圖紙都看不懂的學(xué)徒成長為獨當(dāng)一面的“老法師”。

可談及陳宇健第一次參與試航時的情景，邵明洋說：“差點就以為他不適合這個行業(yè)?！?/p>

“吃什么吐什么，一天沒吃飯，床上躺了兩天?！鄙勖餮蠡貞浀溃澳谴问切￡惖谝淮紊洗?，不巧的是，正好趕上大風(fēng)浪，船晃得厲害，對我們來說，都要穿著救生衣，扶著欄桿才能行走，更別說對于從來沒經(jīng)歷過狂風(fēng)巨浪的小陳了?！?/p>

邵明洋表示，在隨船醫(yī)生簡單診治，開了一些暈船藥后，陳宇健暈船的癥狀才稍微有所緩解?！傲钗腋械揭馔獾氖?，小陳暈船癥狀還沒完全好，走路仍然晃晃悠悠時，卻提出要跟著我一起現(xiàn)場學(xué)技術(shù)?！?/p>

“我們組里的年輕人，年齡差距不大，都不怕吃苦，都很肯學(xué)。小陳一開始看不懂圖紙，就拿著圖紙找到現(xiàn)場管理，邊看邊問，然后再拿著圖紙，和電腦系統(tǒng)對著看，跑上跑下把整艘船都刻在了腦子里。”邵明洋驕傲地說，現(xiàn)在，他已經(jīng)可以放心地將一部分調(diào)試工作交給陳宇健獨立負(fù)責(zé)，每天打電話問他進(jìn)度時，工作都能按照時間節(jié)點保質(zhì)保量完成。

“新人進(jìn)廠的前幾年是他們打基礎(chǔ)的關(guān)鍵時期，平時無論是工作還是生活，他們提出問題就是好事，我會毫無保留地為他們解答，不能荒廢他們的大好年華。”邵明洋說，“為了讓班組內(nèi)的‘新鮮血液’迅速成長，班組里推行大師傅‘一帶多’的形式幫扶組員，平時大師傅們抽空就給新成員講解原理圖上的內(nèi)容，并在船上演示說明，將圖紙與實際結(jié)合，幫助他們更快理解和成才?！?/p>

直面“人少事多”改進(jìn)操作流程“搶”時間

邵明洋所帶領(lǐng)的班組成立于2020 年，班組成員14 人。近年來，江南造船的訂單數(shù)持續(xù)走高，今年訂單數(shù)又再次迎來開門紅。這就要求在一定建造時間內(nèi)，安排多條船同時開展系泊試驗。因此，每條船也就分配2 至3 人。

人數(shù)少了，但系泊試驗所需的時間不會減少，如何才能按時按點且保質(zhì)保量完成試驗？班組將目光放在了用于控制艙室加水的開關(guān)——遙控蝶閥上。

檢測遙控蝶閥，一般是在船出塢進(jìn)碼頭后進(jìn)行。一艘能載24000 箱集裝箱體量的集裝箱船，分散在船艙各處的遙控蝶閥數(shù)量就有上百個，檢查一個遙控蝶閥所用的時間約為5 分鐘，如果再加上調(diào)試，檢測一個遙控蝶閥所用的時間就達(dá)到了10 分鐘，檢查完全船遙控蝶閥，至少需要四十多個小時，這還不包括來回路上的時間。

一天，邵明洋和班組成員們在吃飯間隙的閑聊中，突然靈光一現(xiàn)：“為啥不能將工序提前，他們在船塢裝遙控蝶閥的時候，我們就同步進(jìn)行檢測呢？”很快，這一設(shè)想得到了在場班組成員的一致認(rèn)同。于是，一份關(guān)于遙控蝶閥檢測的“行動指南”誕生了。

“將遙控蝶閥檢測的工序從碼頭階段提前至船塢階段，雖然我們工作時間提前了，但能讓碼頭階段的工作提前7 天開工，我們利用這‘搶’出的時間，可以在碼頭從事更多的試驗，為后續(xù)的試航減輕壓力，更能在一定程度上為公司提前交船貢獻(xiàn)力量?！鄙勖餮笳f。

邵明洋(左)與班組成員核對污水系統(tǒng)圖紙

萬里長江從吳淞口匯入滔滔東海。邵明洋和他的班組，將始終帶著朝氣與活力，耕耘在這片蔚藍(lán)色的大海上。