李清

云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司保山管理處 云南 保山 678000

引言

“十四五”時(shí)期為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，以道路交通為主的行業(yè)領(lǐng)域通過主動(dòng)結(jié)合“十四五”發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容，對(duì)道路交通現(xiàn)代化以及高質(zhì)量發(fā)展問題進(jìn)行了科學(xué)部署。其中，高速公路作為道路交通建設(shè)領(lǐng)域的重要組成內(nèi)容，理應(yīng)結(jié)合道路交通現(xiàn)代化管理以及高質(zhì)量發(fā)展要求，對(duì)新時(shí)期高速公路信息化建設(shè)以及創(chuàng)新發(fā)展問題進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)與貫徹落實(shí)，尤其是對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作而言[1]。區(qū)別于傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)管理模式，基于信息化管理技術(shù)的養(yǎng)護(hù)管理模式更加強(qiáng)調(diào)通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、智能決策以及云計(jì)算等技術(shù)內(nèi)容，全面推動(dòng)我國高速公路養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程。與此同時(shí)，堅(jiān)持按照國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)需求，利用科學(xué)合理的策略手段，全面增強(qiáng)高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理能力以及科學(xué)決策能力，為延長(zhǎng)高速公路使用壽命、增強(qiáng)高速公路通行能力奠定良好的管理保障。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化的發(fā)展背景及現(xiàn)狀分析

1.1 發(fā)展背景分析

養(yǎng)護(hù)資金供給能力薄弱始終是影響我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理升級(jí)發(fā)展的重要因素。結(jié)合大環(huán)境情況來看，近些年來受多因素影響，嚴(yán)重制約公路養(yǎng)護(hù)資金供給水平。然而，隨著部分地區(qū)公路網(wǎng)路齡逐年增長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)需求大幅度增加。再加上公路服務(wù)需求發(fā)生變化，進(jìn)一步增加了養(yǎng)護(hù)資金供給壓力。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)粗放低效的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃難以適用于新時(shí)期高質(zhì)量發(fā)展背景當(dāng)中。最重要的是，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)型以及主觀型的養(yǎng)護(hù)決策方法所表現(xiàn)出的效能低下、資金浪費(fèi)等問題比較明顯。在這樣的發(fā)展背景下，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位要及時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理方式以及理念進(jìn)行更新優(yōu)化。通過利用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段以及理念內(nèi)容，提升養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化水平的同時(shí)，保障路網(wǎng)整體路況良好以及服務(wù)效能加強(qiáng)[2]。

1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析

新時(shí)期高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作需要立足于高質(zhì)量發(fā)展要求，對(duì)傳統(tǒng)粗放型養(yǎng)護(hù)管理模式所存在的理念滯后、手段不科學(xué)等問題進(jìn)行及時(shí)處理。其中，在管理期間應(yīng)該堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展理念，加強(qiáng)對(duì)新理念以及新技術(shù)的推廣應(yīng)用。結(jié)合當(dāng)前發(fā)展情況來看，為進(jìn)一步助推高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作健康持續(xù)開展，養(yǎng)護(hù)管理人員主動(dòng)結(jié)合信息化管理背景以及趨勢(shì)發(fā)展，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等新興技術(shù)內(nèi)容應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中。通過不斷改變公路養(yǎng)護(hù)原有工作模式，全面促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作健康高效發(fā)展。

與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部依托于中國制造發(fā)展背景，將無損檢測(cè)以及無人作業(yè)等先進(jìn)技術(shù)內(nèi)容應(yīng)用于高端公路養(yǎng)護(hù)裝備制造體系當(dāng)中，進(jìn)一步促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作智能化發(fā)展。除此之外，基于信息化管理技術(shù)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)可初步實(shí)現(xiàn)路況巡查、數(shù)據(jù)采集等數(shù)字化功能特點(diǎn)，比較利于提升公路養(yǎng)護(hù)決策水平。需要注意的是，當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)信息化管理水平尚未達(dá)到預(yù)期高度，在某些層面上還是存在不足問題。但是從整體發(fā)展角度上來看，實(shí)現(xiàn)信息化管理已經(jīng)成為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的大勢(shì)所趨，發(fā)展前景廣闊[3]。

2 高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)勢(shì)分析

信息化管理技術(shù)主要是指通過利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)管理資源以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的集成化處理，在管理過程中，可依托于信息化管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息資源的主動(dòng)收集整合以及加工顯示處理。管理人員可根據(jù)信息資源反饋數(shù)據(jù)，做出科學(xué)可行的決策方案。與此同時(shí)，科學(xué)利用信息化管理技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)類分散數(shù)據(jù)資源的有效整合，消除信息孤島所帶來的限制局面，不僅可以有效提高養(yǎng)護(hù)管理效率，同時(shí)也可以深化養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

以本文所研究的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作為例，將信息化管理技術(shù)應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，基本上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同區(qū)域高速公路養(yǎng)護(hù)管理資源的整合分析。并利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及無線通信等技術(shù)手段，對(duì)高速公路實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分類與高效處理，方便運(yùn)維養(yǎng)護(hù)人員決策使用。并且在日常管理過程中，養(yǎng)護(hù)人員可利用高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路況信息的實(shí)時(shí)獲取，完成遠(yuǎn)距離大范圍實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。期間，養(yǎng)護(hù)人員可根據(jù)數(shù)據(jù)信息反饋情況，對(duì)當(dāng)前路面破損等安全隱患問題進(jìn)行及時(shí)識(shí)別與科學(xué)應(yīng)對(duì)，盡量做到早發(fā)現(xiàn)，早維護(hù)，減少交通安全事故出現(xiàn)可能的同時(shí)，降低公路養(yǎng)護(hù)投入資金成本[4]。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用及措施分析

3.1 智能化公路設(shè)施故障報(bào)警

高速公路運(yùn)行設(shè)施類型以及數(shù)量較多，再加上長(zhǎng)時(shí)間處于露天運(yùn)行環(huán)境中，容易受到惡劣天氣以及管理因素等影響而出現(xiàn)運(yùn)行老化以及功能故障等問題。長(zhǎng)期以來，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位通常會(huì)采取人工巡檢方式對(duì)高速公路運(yùn)行設(shè)施進(jìn)行定期檢查與維護(hù)管理。然而，由于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作量較大，再加上人員配置數(shù)量有限，很容易出現(xiàn)漏檢等問題。最重要的是，傳統(tǒng)粗放型管理模式所表現(xiàn)出的精細(xì)化程度不高，在養(yǎng)護(hù)管理期間，很容易對(duì)細(xì)節(jié)管理問題忽略處理。

而通過引進(jìn)應(yīng)用信息化管理技術(shù)基本上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路運(yùn)行全過程的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，如可利用自動(dòng)化以及智能化技術(shù)手段構(gòu)建高速公路設(shè)備故障報(bào)警系統(tǒng)。在實(shí)現(xiàn)過程中，該系統(tǒng)可與公路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備傳感器以及路面橋梁視頻監(jiān)控等進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，將公路沿線各項(xiàng)設(shè)施實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)反饋到養(yǎng)護(hù)管理中心當(dāng)中。一旦某一系統(tǒng)或者設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障問題，運(yùn)維人員可第一時(shí)間接收設(shè)備報(bào)警信息，并迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)排查故障[5]。

3.2 公路路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

客觀來講，公路路面通車數(shù)量、壓力負(fù)載等因素均會(huì)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及管理效果產(chǎn)生重要影響。與此同時(shí)，天氣因素如雨雪、大風(fēng)等均會(huì)對(duì)路面設(shè)施質(zhì)量安全產(chǎn)生重要影響。如果不加強(qiáng)對(duì)上述影響因素的預(yù)防管理，就很容易降低高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平。目前，為全面加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，實(shí)現(xiàn)信息化管理過程，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位可通過利用信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路況運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與管理。在管理期間，養(yǎng)護(hù)人員可通過獲取路面車輛信息以及自然溫濕度信息等重要參數(shù)，對(duì)當(dāng)前公路路況狀態(tài)以及運(yùn)行質(zhì)量情況進(jìn)行詳細(xì)了解。

其中，上述參數(shù)反饋到信息化管理系統(tǒng)中時(shí)，相關(guān)人員可利用預(yù)設(shè)好的數(shù)學(xué)模型對(duì)路面以及橋梁等重要設(shè)施負(fù)載情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。根據(jù)分析反饋結(jié)果，對(duì)公路健康度進(jìn)行綜合判斷。除此之外，公路調(diào)度管理單位可根據(jù)信息化管理系統(tǒng)決策數(shù)據(jù)反饋情況，科學(xué)指導(dǎo)公路交通調(diào)度工作，避免出現(xiàn)交通堵塞或者交通安全事故問題。需要注意的是，在指導(dǎo)過程中，公路調(diào)度管理人員應(yīng)該合理控制高速公路負(fù)載閾值，盡量減輕局部超負(fù)荷對(duì)高速公路路面帶來的損壞性影響[6]。

3.3 信息化監(jiān)督管理

高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目所涉及的養(yǎng)護(hù)路線較長(zhǎng)且區(qū)域范圍較大，傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)管理模式難以滿足，且容易出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管效能低下的問題。而通過利用互聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)可初步實(shí)現(xiàn)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)施工過程的信息化管理，保障現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)管理施工質(zhì)量以及效果得以深化加強(qiáng)。舉例而言，在養(yǎng)護(hù)施工階段，養(yǎng)護(hù)管理人員可利用互聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)對(duì)施工計(jì)劃以及相關(guān)流程進(jìn)行主動(dòng)梳理與調(diào)整優(yōu)化。

在此過程中，養(yǎng)護(hù)施工各部門以及相關(guān)參與單位可在管理平臺(tái)上進(jìn)行互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理過程。如可以針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃調(diào)整、養(yǎng)護(hù)管理方案實(shí)施等進(jìn)行互動(dòng)交流，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)相關(guān)計(jì)劃方，方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以切實(shí)保障高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的可行性。結(jié)合當(dāng)前監(jiān)督管理反饋情況來看，通過科學(xué)利用信息化管理技術(shù)，不僅可以進(jìn)一步增強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理效能，同時(shí)也可以進(jìn)一步強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量效果，具有重要的應(yīng)用意義[7]。

4 新時(shí)期高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化發(fā)展建議分析

4.1 健全完善網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理信息化發(fā)展

新時(shí)期高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)應(yīng)該堅(jiān)持以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)內(nèi)容，按照高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)功能所需使用到的硬件設(shè)備進(jìn)行合理配置與高效使用。一般來說，高速公路養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施主要以視頻監(jiān)控設(shè)備、環(huán)境和地理信息監(jiān)測(cè)設(shè)備以及4G/5G無線通信終端等為主。在具體配置應(yīng)用過程中，相關(guān)人員必須做好基礎(chǔ)設(shè)施保障工作，如規(guī)范使用上述基礎(chǔ)設(shè)施并做好安全防護(hù)工作，確保網(wǎng)絡(luò)息基礎(chǔ)設(shè)施始終處于高效穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

4.2 整合利用已有信息資源，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)信息化管理效能

為打破高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作原有信息孤島格局，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有信息資源進(jìn)行整合利用，保證傳統(tǒng)業(yè)務(wù)管理分割狀態(tài)得以及時(shí)調(diào)整。在具體實(shí)現(xiàn)過程中，可利用不同通信方式以及數(shù)據(jù)類型實(shí)現(xiàn)對(duì)重要信息資源的整合應(yīng)用。其中，重要信息資源需要自動(dòng)上傳到管理系統(tǒng)當(dāng)中，由管理系統(tǒng)對(duì)各業(yè)務(wù)信息資源進(jìn)行匯聚應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息共建共享過程。舉例而言，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位可通過構(gòu)建公路信息資源庫對(duì)所有信息資源進(jìn)行整合分析，提升養(yǎng)護(hù)管理資源使用效率。

4.3 注重復(fù)合型專業(yè)人才的培養(yǎng)，夯實(shí)人才基礎(chǔ)保障

為確保高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)水平得以持續(xù)增強(qiáng)，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位必須加強(qiáng)對(duì)復(fù)合型專業(yè)人才的有效培養(yǎng)。從客觀角度上來講，公路養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)的高效應(yīng)用與復(fù)合型專業(yè)人才脫離不開。區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理人員，復(fù)合型專業(yè)人才不僅精通公路養(yǎng)護(hù)工作理論以及相關(guān)內(nèi)容，還熟練操作現(xiàn)代信息技術(shù)以及相關(guān)內(nèi)容，可以進(jìn)一步為高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)保障。針對(duì)于此，建議行業(yè)內(nèi)部應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)專業(yè)人才的引進(jìn)應(yīng)用，同時(shí)還需要對(duì)現(xiàn)有人才資源進(jìn)行定期培訓(xùn)教育，強(qiáng)化現(xiàn)有人員知識(shí)結(jié)構(gòu)體系以及專業(yè)能力。

5 結(jié)束語

總而言之，新時(shí)期實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化目標(biāo)已然成為道路交通行業(yè)落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展任務(wù)的重要保障。區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理模式，基于信息化管理技術(shù)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作可通過結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等新興技術(shù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)路況查詢、安全養(yǎng)護(hù)等一系列工作流程。結(jié)合當(dāng)前管理反饋情況來看，高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位通過科學(xué)應(yīng)用信息化管理技術(shù)手段，不僅可以有效緩解高速公路養(yǎng)護(hù)工作量大以及勞動(dòng)強(qiáng)度高的現(xiàn)象問題，同時(shí)也可以快速整合養(yǎng)護(hù)管理區(qū)域各項(xiàng)資源以及相關(guān)信息，全面增強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理效能，可行性價(jià)值較強(qiáng)。需要注意的是，當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)信息化管理水平尚未達(dá)到預(yù)期高度。建議在今后的發(fā)展過程中，國家政府相關(guān)部門以及相關(guān)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)信息化管理技術(shù)的成本投入，如可以從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及體系建立等方面，進(jìn)一步將高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理水平，為國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的管理保障。