陳建明

保利長(zhǎng)大工程有限公司 廣東 廣州 510000

在公路施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)安全管理是非常重要的一項(xiàng)工作。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作來(lái)說(shuō)，首先需要對(duì)施工工序進(jìn)行合理地安排，分析出現(xiàn)場(chǎng)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并提前做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以此確保各項(xiàng)工序的能夠正常開(kāi)展。尤其需要注意人為因素、環(huán)境因素對(duì)施工造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，才能保障項(xiàng)目能夠順利完工。

1 高速公路工程相關(guān)概述

1.1 安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)特點(diǎn)

1.1.1 復(fù)雜程度高

公路是由路基、橋梁、涵洞、隧道、水電工程等多個(gè)方面共同構(gòu)建而成的。此外，公路工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，其中包括有地質(zhì)勘察、施工設(shè)計(jì)、安全管理等多項(xiàng)工作。并且，公路工程的施工項(xiàng)目需要跟所處地區(qū)的政府、市政部門等多個(gè)單位進(jìn)行合作共同承建，因此所涉及到的施工范圍及建設(shè)單位較為廣泛。

1.1.2 涉及專業(yè)廣

公路一般是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水工程、綠化、交通監(jiān)控等多個(gè)方面共同構(gòu)建而成的。其中，公路工程還涉及到了地質(zhì)勘察、施工設(shè)計(jì)、安全管理等多項(xiàng)工作。此外，公路工程的施工項(xiàng)目是需要與當(dāng)?shù)卣?、交通管理部門、市政建設(shè)部門等多個(gè)單位進(jìn)行溝通交流，因此所涉及到的專業(yè)知識(shí)及內(nèi)容較為廣泛。

1.2 公路工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的現(xiàn)狀

1.2.1 管理人員安全意識(shí)薄弱

目前我國(guó)公路事業(yè)雖然發(fā)展的越來(lái)越好，但在施工管理中的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作仍然存在一些問(wèn)題。例如：相關(guān)管理人員的安全管理意識(shí)較為薄弱，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)水平，沒(méi)有制定切實(shí)有效的安全管理制度以及安全管理體系，造成的結(jié)果會(huì)直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)。

1.2.2 缺乏完整安全管理體系

目前，我國(guó)針對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的研究還停留在理論知識(shí)方面[1]，對(duì)于實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)工作仍有所欠缺。目前雖然我國(guó)的高速公路工程在現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作有一定的進(jìn)度，但是高速公路涵蓋的項(xiàng)目較多，包括有：道路路基、橋梁、隧道、涵洞等多種復(fù)雜工程，因此公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理方面的研究不夠深入透徹，缺乏完整的高速公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

2 工程案例

2.1 工程概況

樂(lè)廣高速公路2009年11月18日開(kāi)始建設(shè)，于2014年9月27日正式通車。該高速公路是廣東省新十項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是京港澳高速公路粵境段的復(fù)線。樂(lè)廣高速公路起于韶關(guān)樂(lè)昌市坪石鎮(zhèn)，途經(jīng)大瑤山、樂(lè)昌、曲江、英德，終點(diǎn)位于廣州市花都區(qū)花山鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約270km，其中，連接線約32km，合計(jì)總長(zhǎng)約302km。韶關(guān)境內(nèi)162km，清遠(yuǎn)境內(nèi)119km，花都境內(nèi)21km。

該高速全線采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100至120km。其中，公路重中之重的韶關(guān)段包括樂(lè)廣高速新建段、京港澳高速擴(kuò)建段以及韶贛高速公路南、北連接線四部分。樂(lè)廣路面工程主要設(shè)計(jì)為瀝青砼路面，大瑤山隧道群K25～K50路段設(shè)計(jì)為水泥砼路面。路面基層設(shè)計(jì)采用水泥穩(wěn)定基層，其中路基主線K64～K82、K126～K163采用碾壓混凝土基層設(shè)計(jì)。路面共設(shè)有7個(gè)施工標(biāo)段，LM2、LM4標(biāo)為碾壓混凝土基層施工標(biāo)。

2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目采用完全控制出入的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100～120km/h，全段采用整體式路基，路基寬度34.5m，橋涵與路基同寬，瀝青混凝土路面，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。

3 高速公路施工安全事故分析

3.1 安全事故特點(diǎn)

（1）突發(fā)性：公路工程施工過(guò)程中突發(fā)的安全事故通常是一瞬間發(fā)生的事情，基本上沒(méi)有任何預(yù)兆，并且多數(shù)情況下屬于是一種不可控的狀態(tài)。因此，公路工程施工過(guò)程中的安全管理需要重點(diǎn)把控突發(fā)性事件。

（2）緊急性：由于公路施工過(guò)程中的安全事故具有突發(fā)性，因此多數(shù)情況下現(xiàn)場(chǎng)的施工人員能夠反應(yīng)的時(shí)間非常短且緊急，因此現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)管理人員必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行處理，防止施工現(xiàn)場(chǎng)再次發(fā)生二次破壞。

3.2 安全事故分類

高速公路在施工的過(guò)程中會(huì)有多方面的因素引起安全事故的發(fā)生[2]，例如：工程所處地勢(shì)情況惡劣、項(xiàng)目工期量大、自然災(zāi)害、人為因素等。以下是公路施工過(guò)程中發(fā)生安全事故最多的幾方面因素排名：

1.施工坍塌：圍堰受水流沖刷或水壓力過(guò)大坍塌；基坑邊坡失穩(wěn)引起土石方坍塌；地下工程、隧道和管線工程沉陷和坍塌；

2.物體打擊：工具零件、磚瓦、木塊等物從高處掉落傷人：人為亂扔廢物、雜物傷人；起重吊裝物品掉落傷人；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)傷人；

3.高處墜落：從橋面、施工塔吊、高邊坡、腳手架等處墜落、安拆模板時(shí)墜落；

4.起重傷害：大型結(jié)構(gòu)構(gòu)件和設(shè)備吊裝失控后發(fā)生掉落、碰撞、砸壓和傾翻事故；

5.觸電：使用各類電器設(shè)備觸電：因電線破皮、老化，又無(wú)開(kāi)關(guān)箱等觸電；

6.機(jī)具傷害：主要是吊裝設(shè)備、各類樁機(jī)等對(duì)人的傷害；車輛傷害：公用機(jī)動(dòng)車輛在行駛中碰撞導(dǎo)致人員傷亡。

可以從上述的數(shù)據(jù)中看出，在公路工程施工發(fā)生的安全事故中，坍塌事故所發(fā)生的比例最高，已超過(guò)了一半。所占比例第二的是遭受物體打擊所發(fā)生的安全事故。

4 樂(lè)廣高速項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)價(jià)體系

4.1 核心指標(biāo)篩選

根據(jù)下表1施工安全影響因素體系中可以看出，公路工程施工過(guò)程中的安全將會(huì)受到多種因素影響，其中主要體現(xiàn)在：人為因素、物體因素、管理因素、環(huán)境因素等四大方面的影響。

表1 施工安全影響因素體系

準(zhǔn)則層 指標(biāo)層 評(píng)分物體因素 大型設(shè)備安拆安全控制 15物體因素 現(xiàn)場(chǎng)物料擺放 6物體因素 安全生產(chǎn)管理機(jī)制 18物體因素 安全生產(chǎn)檢查與監(jiān)督 20物體因素 安全應(yīng)急預(yù)案 19管理因素 安全教育與培訓(xùn) 19管理因素 懲罰不安全行為 7管理因素 地質(zhì)條件 20管理因素 氣候條件 14環(huán)境因素 噪音、照明、揚(yáng)塵和用電情況 17環(huán)境因素 安全標(biāo)志和信號(hào)設(shè)置情況 16

由表1的可以明確看出，影響人物因素的主要原因是安全意識(shí)及服務(wù)意識(shí)；影響物體因素的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)物料擺放；影響管理因素的主要原因是安全教育培訓(xùn)以及安全管理制度影響環(huán)境因素的主要原因是施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件。從分析可知，公路施工過(guò)程中所發(fā)生的安全事故是由多方因素導(dǎo)致的，因素后續(xù)的安全管理工作也需要從各個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理，才能保障施工項(xiàng)目的順利開(kāi)展。

4.2 施工現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)價(jià)計(jì)算

（1）建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集：安全評(píng)價(jià)指標(biāo)集U，其中包括人為因素、物體因素、管理因素、環(huán)境因素等四個(gè)指標(biāo)[3]，即用：U=Ui（i=1,2,3,4）表示，其中每個(gè)Ui又可以根據(jù)下一級(jí)的因子層的15個(gè)指標(biāo)因子Uij構(gòu)成，即U=Uij（j=1,2,3,…15）

腹腔鏡在臨床外科的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，腹腔鏡技術(shù)具有導(dǎo)致患者胃腸蠕動(dòng)功能紊亂等特點(diǎn)[3] ，胃腸蠕動(dòng)功能紊亂會(huì)導(dǎo)致患者食欲不振，術(shù)后所需營(yíng)養(yǎng)不足，影響患者的恢復(fù)，臨床上應(yīng)當(dāng)重視對(duì)于患者術(shù)后胃腸蠕動(dòng)功能紊亂的調(diào)節(jié)[4-5]?？焖倏祻?fù)護(hù)理通過(guò)對(duì)患者術(shù)前縮短禁食禁飲時(shí)間，術(shù)后早期恢復(fù)進(jìn)食，防止患者由于長(zhǎng)時(shí)間禁食禁水導(dǎo)致的機(jī)體脫水，術(shù)后盡早進(jìn)食，補(bǔ)充患者體內(nèi)所需營(yíng)養(yǎng)，利于患者的機(jī)體恢復(fù)；早期進(jìn)行床上鍛煉，利于患者胃腸蠕動(dòng)功能的恢復(fù)，以及防止下肢靜脈血栓的發(fā)生。宮頸癌腹腔鏡手術(shù)患者實(shí)施快速康復(fù)護(hù)理措施可有效縮短患者住院病程，促進(jìn)術(shù)后恢復(fù)，減少術(shù)后并發(fā)癥，縮短患者術(shù)后住院時(shí)間，值得在臨床上進(jìn)行推廣使用。

（2）構(gòu)造評(píng)價(jià)集評(píng)語(yǔ)等級(jí)：評(píng)語(yǔ)等級(jí)是針對(duì)本項(xiàng)目樂(lè)廣高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全所做出的安全系數(shù)評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目對(duì)安全指標(biāo)評(píng)價(jià)分為優(yōu)（v1）、良好(v2)、一般(v3)、較差(v4)、不合格(v5)五個(gè)等級(jí)，則評(píng)語(yǔ)集合為V={v1，v2，v3，v4，v5}。

（3）綜合評(píng)價(jià)

對(duì)于評(píng)價(jià)對(duì)象人的因素（B1）、物的因素（B2）、管理因素（B3）和環(huán)境因素（B4），模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為Bi=Wi*Ri；最終可以算出：B1=W1*R1=[0.02 0178.0.372.0.418 0.011]同理可得其它評(píng)價(jià)結(jié)果：

B2=W2*R2=[0 0.172 0.442 0.372 0.014]

B3=W3*R3=[0.024 0.196 0.508 0.228 0.044]

B4=W4*R4=[0.268 0.226 0.308 0.151 0.047]

4.3 安全評(píng)價(jià)結(jié)果分析

通過(guò)對(duì)樂(lè)廣高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的綜合評(píng)價(jià)來(lái)看，人為因素、物體因素、管理因素、環(huán)境因素成為影響施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的主要因素。其中，人為因素所占的權(quán)重比例最大，因此可以肯定的是在公路施工過(guò)程中的安全管理人為因素的影響是最大的。

由此可見(jiàn)，人為因素的安全管理狀況為很差所占的比例最高。因此后續(xù)的安全管理工作需要重點(diǎn)針對(duì)人為因素進(jìn)行處理，通過(guò)提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，進(jìn)而提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平。

4.4 公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

通過(guò)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算方法可以得出：R（安全風(fēng)險(xiǎn)）=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中：A1代表工程建設(shè)規(guī)模；A2代表工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件；A3代表工程現(xiàn)場(chǎng)氣候環(huán)境條件；A4代表工程現(xiàn)場(chǎng)地形地貌；A5代表橋位特征所賦分值；A6代表施工工藝成熟度。

通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)可以得出，本項(xiàng)目在施工過(guò)程中也會(huì)受到由A1、A2、A3、A4、A5、A6等這幾方面的因素構(gòu)成的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，后續(xù)的安全管理工作也需要考慮從這幾方面因素。

5 提高樂(lè)廣高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全相關(guān)策略

5.1 提高安全意識(shí)，確保施工人員安全

安全意識(shí)無(wú)論生活還是工作中，都是人人都需要具備的基本素質(zhì)，尤其針對(duì)高速公路這類型的高危行業(yè)來(lái)說(shuō)，更加需要嚴(yán)格把控人為因素所造成的安全事故影響。本項(xiàng)目的調(diào)查中，也能夠發(fā)現(xiàn)人為因素所導(dǎo)致的安全事故所占比例是最高的，所以在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段就需要在各個(gè)施工工序環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)控制點(diǎn)，針對(duì)人為因素所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)加以控制。

因此，需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員與施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，通過(guò)開(kāi)展“安全講座”、“安全施工會(huì)議”等主題活動(dòng)，能夠讓其了解并認(rèn)識(shí)到安全事故對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目造成的危害，由此掌握施工風(fēng)險(xiǎn)防控以及如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施，進(jìn)而能夠減少人為因素所導(dǎo)致的安全事故意外發(fā)生。

5.2 加強(qiáng)安全教育，確保管理人員素質(zhì)

對(duì)于整個(gè)公路施工項(xiàng)目而言，管理人員的自身素質(zhì)影響著整個(gè)高速公路的施工建設(shè)。項(xiàng)目的管理人員起著監(jiān)督的作用，因此需要加強(qiáng)其自身的安全理念，進(jìn)而才能夠提高安全管理水平。所以，應(yīng)該首要選擇安全意識(shí)強(qiáng)、責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的管理人員，讓其發(fā)揮自身的安全責(zé)任意識(shí)，排查并防范日常施工過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，可以通過(guò)舉辦“安全主題活動(dòng)”的方式，不斷提高其安全素質(zhì)水平。

5.3 建立施工安全監(jiān)管機(jī)制，有效落實(shí)安全管理問(wèn)題

建立完整的施工安全監(jiān)管機(jī)制，能夠針對(duì)不同的安全管理問(wèn)題進(jìn)行處理。施工安全監(jiān)管機(jī)制主要是由安全監(jiān)督和安全管理兩方面組成，因此要想合理規(guī)避施工現(xiàn)場(chǎng)中所發(fā)生的安全問(wèn)題，不僅需要做好日常管理工作，同時(shí)也要加強(qiáng)安全監(jiān)督工作。因此，該部分工作需要有專職人員進(jìn)行嚴(yán)格把控，根據(jù)職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，劃分到具體的負(fù)責(zé)人手上。相應(yīng)的監(jiān)督工作也需要有專門的監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)管，確保安全管理與安全監(jiān)督兩部分工作區(qū)別開(kāi)來(lái)，進(jìn)而有效落實(shí)施工安全管理總體工作。

5.4 制定安全事故應(yīng)急預(yù)案，充分應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件

制定完善安全事故應(yīng)急預(yù)案能夠在安全事故發(fā)生時(shí)，為現(xiàn)場(chǎng)的管理人員及施工人員提供救援支援。其中，安全事故應(yīng)急預(yù)案包括：救援程序、救援措施、安全預(yù)防方法等。其次，安全事故應(yīng)急預(yù)案能夠避免施工人員在遇到突發(fā)情況下不知所措，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳救援時(shí)期。因此，安全事故應(yīng)急預(yù)案主要目的是在第一時(shí)間為現(xiàn)場(chǎng)的施工人員提供及時(shí)有效的救援措施。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展日新月異，其中高速公路的發(fā)展也取得了新的突破，但這也意味著施工難度將會(huì)越來(lái)越大，進(jìn)而施工現(xiàn)場(chǎng)的安全也難以得到保障。因此，更加需要注重公路工程的安全管理。在本文中，以樂(lè)廣高速公路工程項(xiàng)目為例，針對(duì)施工過(guò)程中存在的安全因素進(jìn)行評(píng)估，并分析了影響施工過(guò)程的人為因素、物體因素、管理因素、環(huán)境因素等四大因素，并提出了施工現(xiàn)場(chǎng)中安全管理的有效措施，極大程度上地減少了施工過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)的施工也提供了安全保障。