王景 唐嵩 徐國(guó)蕾 WANG Jing TANG Song XU Guolei

道路園林景觀是人們感受城市特色的關(guān)鍵途徑之一，更是當(dāng)前城市建設(shè)的主要組成部分。為進(jìn)一步提高城市道路建設(shè)效果，美化生活環(huán)境，需根據(jù)不同城市環(huán)境與特點(diǎn)，明確景觀設(shè)計(jì)主題，確定植物種植方式，優(yōu)化植物配置，提高城市道路環(huán)境舒適度。

園林景觀；城市道路；植物配置；環(huán)境

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)加大了園林綠化工程建設(shè)力度，主要是為在促進(jìn)城市化建設(shè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。道路景觀設(shè)計(jì)作為園林綠化工程的重要組成，為保證整體設(shè)計(jì)的合理性，需對(duì)不同植物的種類進(jìn)行搭配。同時(shí)，在具體設(shè)計(jì)中，科學(xué)配置植物可促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)，提高道路園林景觀設(shè)計(jì)的美觀性。

1 植物配置相關(guān)原則

1.1 主題原則

在對(duì)道路園林景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)首先要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況做好主題設(shè)計(jì)，在明確主題后對(duì)園林中不同植物進(jìn)行合理配置。同時(shí)要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，對(duì)喬木和花卉等植物進(jìn)行搭配種植，從而更加全面地突出主題。

1.2 整體優(yōu)先原則

由于不同城市在發(fā)展中具有自身的特色和歷史文化，在植物配置時(shí)要根據(jù)城市的文化歷史及當(dāng)?shù)靥厣裱匀灰?guī)律，只有這樣才可呈現(xiàn)道路園林景觀的特點(diǎn)，保證配置的科學(xué)性和多樣化，滿足當(dāng)前道路園林景觀設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的美化與提升。

1.3 適宜原則

城市道路園林中植物類型多，不同城市的地理?xiàng)l件及設(shè)計(jì)風(fēng)格也不同，在對(duì)其進(jìn)行植物配置設(shè)計(jì)時(shí)要基于以下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先是適地適樹(shù)，樹(shù)種選擇要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候條件等基本情況，以提高植物的成活率，為后期養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造有利條件。其次是與環(huán)境協(xié)調(diào)原則，設(shè)計(jì)人員在對(duì)植物進(jìn)行配置時(shí)，無(wú)論是線條、色彩還是植物自身的形體，都要根據(jù)周邊環(huán)境的具體情況實(shí)現(xiàn)合理化配置，使其與自然景觀相適應(yīng)。

2 道路園林景觀設(shè)計(jì)中植物配置方法

2.1 自然式手法

一般情況下，城市道路園林中植物類型非常豐富，為保證整體配置的有效性，在路側(cè)較寬的綠化帶可采用自然群落式配置方式，在此基礎(chǔ)上營(yíng)造良好的景觀，起到遮蔭的效果，同時(shí)在人行道邊緣等距種植樹(shù)木，如花灌木和背景樹(shù)，實(shí)現(xiàn)自然過(guò)渡（見(jiàn)圖1）。這種方法具有園林植物層次好和隔離效果高等優(yōu)勢(shì)。此外，在城市道路較寬的區(qū)域，要注意對(duì)園林植物的配置，在所規(guī)定的框架中，尋找合適的搭配方法，向自然群落式緩慢過(guò)渡，起到美化道路的效果。

1自然群落式配置

2.2 規(guī)則式手法

為提高其整潔性并實(shí)現(xiàn)大氣的視覺(jué)效果，大部分城市在道路主干道或迎賓大道會(huì)應(yīng)用規(guī)則式手法進(jìn)行植物配置，在較寬的道路中央交替行列式種植喬木，其下層配置植被植物或是整齊的花壇，強(qiáng)化節(jié)奏感，讓人們的視線更加通透（見(jiàn)圖2）。

2規(guī)則式植物配置

采用規(guī)則式手法進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)可強(qiáng)化整體的形狀設(shè)計(jì)效果，更加全面地顯示空間變化情況，從而產(chǎn)生“步移景異”的景觀效果。在進(jìn)行植物配置時(shí)，注意樹(shù)木種植位置，以不阻礙視線為前提，可減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)強(qiáng)化視覺(jué)效果。由于城市道路園林的地形結(jié)構(gòu)高低起伏，視覺(jué)上出現(xiàn)空間變化，所以在對(duì)植物進(jìn)行配置時(shí)，要形成一個(gè)空間結(jié)構(gòu)，讓人們產(chǎn)生好奇感，通過(guò)對(duì)不同類型植物的運(yùn)用，提升當(dāng)前我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)的效果。

2.3 多層次綜合手法

在對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)道路園林景觀特色進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其主干道上大多數(shù)快慢分車綠帶的跨度非常大，已從抽象的植物色塊轉(zhuǎn)變?yōu)橹参锷鷳B(tài)群落。若在此背景下發(fā)揮道路生態(tài)效益，加強(qiáng)對(duì)有限空間的充分利用，要注意對(duì)市內(nèi)其他主干道的設(shè)計(jì)，在兩側(cè)的綠化帶應(yīng)用速生樹(shù)種與慢生樹(shù)種科學(xué)配置的方式提升設(shè)計(jì)效果。例如主景樹(shù)、灌木群和草地等均可設(shè)置在道路兩側(cè)，通過(guò)多層次綜合手法的應(yīng)用，達(dá)到更好的視覺(jué)效果。小喬木與綠籬具有非常好的吸附作用，將其設(shè)置到道路兩側(cè)，不僅可凈化汽車尾氣，而且可減少道路塵埃，充分發(fā)揮其功能效果。此外，分車綠帶比較靈活，可以有限立地為條件創(chuàng)造多樣景觀，保證植物配置的有效性。

3 植物配置在道路園林景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 道路兩側(cè)

1）由于交通性道路所通行的汽車較多，會(huì)產(chǎn)生噪聲，對(duì)景觀環(huán)境造成一定的干擾。對(duì)此，最好選用樹(shù)冠整齊、下枝較少且生長(zhǎng)迅速的喬木，如陰香、人面子和廣玉蘭等。同時(shí)，還可在喬木底部種植綠籬等植物，為減少噪聲影響，可選用枝葉稠密的植物，提高設(shè)計(jì)的功能性。

2）在道路中間綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)，一般要選用小喬木和花卉等，采用花壇或綠化帶劃分道路，不僅可確保行車安全，而且可優(yōu)化道路空間。

3.2 高速公路綠化帶

當(dāng)前，我國(guó)高速公路建設(shè)速度越來(lái)越快，在保證高速公路建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，要對(duì)道路整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。如對(duì)于4車道的高速公路，一般中間會(huì)設(shè)置寬約3m的分隔帶，比較窄，可種植一些低矮的花灌木和宿根花卉。對(duì)于比較寬的分隔帶，要種植自然式植物，在高速公路兩側(cè)要結(jié)合周圍環(huán)境特點(diǎn)合理化配置植物。

研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外的高速公路線路一般由專業(yè)園林設(shè)計(jì)師對(duì)其進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)和優(yōu)化，主要是為降低駕駛?cè)藛T的疲勞感，確保交通安全。在對(duì)公路線路進(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)，要注意曲線的流暢性，通過(guò)對(duì)景觀的合理化設(shè)計(jì)，達(dá)到更好的車移景異效果，要對(duì)公路兩側(cè)的植物進(jìn)行搭配，一般要配置喬木、灌木，加強(qiáng)對(duì)綠帶的保護(hù)。

3.3 車行道分隔綠化帶

在對(duì)車行道綠化帶的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其主要有快、慢車道，有兩條分隔綠化帶，上下行車道的路面存在一條分隔綠化帶。我國(guó)綠化帶寬度與國(guó)外不同，要想充分發(fā)揮分隔綠化帶的作用，要綜合考慮增添街景等因素，在滿足交通安全的同時(shí)，為行人提供開(kāi)闊視野。對(duì)于比較窄的分隔綠帶，一般會(huì)種植低矮灌木與草皮。

例如，日本大阪在對(duì)城市道路中的植物進(jìn)行配置時(shí)，主要選擇低矮的石楠，其在春秋兩季葉色比較紅艷，株形低矮，修剪也非常整齊，不會(huì)妨礙人們的視線，而且能夠提升景觀效果。隨著道路寬度不斷增加，道路分隔綠化帶上的植物類型也越來(lái)越多。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式搭配方式為等距離，當(dāng)然也可在喬木下種植耐陰灌木與草坪。自然植物類型豐富，設(shè)計(jì)人員可利用植物不同的線條和色彩等，將常綠的喬木、灌木、花卉及草坪等進(jìn)行綜合配置，體現(xiàn)高低錯(cuò)落和多層次的特點(diǎn)。

由于溫帶地區(qū)的冬季較寒冷，為增添道路景觀色彩，可選用常綠喬木，如華山松等，地面可用砂地柏及耐陰藤本植物等；為增加整體設(shè)計(jì)的層次感，要科學(xué)種植耐陰的丁香、金銀木和連翹等。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北方的宿根花卉資源非常豐富，可選用鳶尾類、地被菊和金雞菊等植物。

3.4 行道樹(shù)綠化帶

車行道和人行道中綠化帶的作用是為行人遮蔭，美化街景。我國(guó)南方地區(qū)夏季炎熱，特別是南京和重慶等城市，在對(duì)其道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一般要采用冠大蔭濃的小葉榕等，通過(guò)科學(xué)配置，可起到更好的遮蔭效果。此外，在新疆吐魯番市的某些人行道上，采取搭建葡萄棚等方式進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，在豐富道路景觀的同時(shí)，提高通行的舒適性。

我國(guó)青海地區(qū)主要采用落葉松對(duì)城市道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障園林景觀的美觀性，當(dāng)前行道樹(shù)的配置已逐漸向喬、灌和草復(fù)層配置方向發(fā)展，以提高環(huán)境效益。所以在對(duì)行道樹(shù)綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合立地條件，對(duì)植物進(jìn)行科學(xué)配置，充分利用土地，為城市道路植物的健康生長(zhǎng)創(chuàng)造條件。

3.5 人行道綠化帶

人行道綠化帶在城市道路建設(shè)中主要起到與嘈雜車行道有效分隔的作用，可為行人提供安全的出行環(huán)境。由于人行道綠化帶寬度不一，所以植物的搭配方式各異，我國(guó)最常見(jiàn)的人行道綠化帶主要采用藤本植物種植方式，實(shí)現(xiàn)垂直綠化，應(yīng)用直立的檜柏和女貞等，將其種植在墻前，實(shí)現(xiàn)分隔效果，過(guò)渡地帶種植花灌木和宿根花卉，在其外緣采用綠籬進(jìn)行分隔，以預(yù)防行人穿行。國(guó)外非常重視基礎(chǔ)綠化帶的設(shè)計(jì)，應(yīng)用各式各樣的栽植方式構(gòu)成街景，除在墻面種植藤本植物外，還會(huì)在墻上懸掛花卉花籃。在住戶外窗臺(tái)上，采用種植盒等方式種植鮮花及矮生、匍地等對(duì)裸子植物。此外，如果綠化帶寬度超過(guò)10m，可采用規(guī)則林帶式種植方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同種類植物的合理配置。

4 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前的城市道路景觀設(shè)計(jì)中，一定要重視對(duì)植物的合理化配置，選擇優(yōu)質(zhì)和色彩鮮明的植物，對(duì)道路景觀整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，明確道路園林景觀設(shè)計(jì)和植物配置的關(guān)鍵原則，優(yōu)化整體布局。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)規(guī)則式手法和多層次綜合手法的合理應(yīng)用，改善道路周圍環(huán)境，提高整體設(shè)計(jì)的美感，創(chuàng)造出更具有地域特色的景觀。