魏同勝,張 維,孫 盼
應(yīng)用研究
港口船舶岸電供電計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
魏同勝1,張 維2,孫 盼2
(1. 北部戰(zhàn)區(qū)海軍保障部軍事設(shè)施建設(shè)處,青島 266000;2. 海軍工程大學(xué)電氣工程學(xué)院,武漢 430000)
針對某港口船舶岸電供電計(jì)量系統(tǒng)信息化、自動化程度不高的問題,結(jié)合碼頭供水、供氣等高效精準(zhǔn)保障需求,通過船舶保障卡、通用控制器及綜合計(jì)量軟件設(shè)計(jì)港口船舶岸電供電計(jì)量系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)船舶碼頭靠泊時水、電、氣等消耗的自動統(tǒng)計(jì)匯總,為港口保障的信息化、智能化提供技術(shù)基礎(chǔ)。
港口 岸電 計(jì)量系統(tǒng)
世界上大多數(shù)船舶使用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電,發(fā)電過程中排放大量污染物,對港口帶來了很大污染。船舶碼頭靠泊通過接入岸電來替代船舶輔機(jī)發(fā)電,能夠?qū)崿F(xiàn)靠港船舶大氣污染物零排放,可以有效降低對碼頭的環(huán)境污染[1]。
2016年國家電網(wǎng)公司頒布了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/GDW 11466-2016,要求船舶靠港期間,停止使用船舶發(fā)電機(jī),改由岸電系統(tǒng)向靠港船舶供電。根據(jù)港口大小和??看邦愋?,港口岸電供電可以采取高壓或低壓岸電供電模式[2]。
碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)是準(zhǔn)確計(jì)量船舶碼頭靠泊期間電能消耗及結(jié)算費(fèi)用的重要工具[3]。本文主要針對某碼頭原有岸電供電計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行研究,結(jié)合碼頭供水、供氣的應(yīng)用需求,構(gòu)建設(shè)計(jì)智能化、通用化、信息化碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng),提高碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、便捷性及綜合保障能力。
某碼頭現(xiàn)有船舶岸電供電系統(tǒng)采用低壓岸電供電模式,將碼頭電網(wǎng)10 kV/50 Hz高壓,由碼頭配電站變壓為400 V/50 Hz低壓電源,再由碼頭岸電箱接入碼頭??看埃┐霸O(shè)備使用。
圖1 碼頭岸電供電系統(tǒng)框圖
由于某碼頭岸電供電服務(wù)對象均為系統(tǒng)內(nèi)船舶,其岸電消耗和結(jié)算采用統(tǒng)一結(jié)算模式[4]。船舶碼頭??繒r,船舶岸電管理人員通過專用計(jì)量卡、岸電箱內(nèi)布置的電能表及碼頭岸電管理軟件,與碼頭岸電管理人員協(xié)調(diào),可在系統(tǒng)內(nèi)不同碼頭靠泊時開卡供電并結(jié)算。專用計(jì)量卡成為計(jì)量表與管理軟件的信息轉(zhuǎn)換傳遞橋梁。
圖2 碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)關(guān)系框圖
原碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)由于采用機(jī)械儀表,人工抄表,其自動化程度不高,存在誤抄、漏抄現(xiàn)象。且由于系統(tǒng)信息化程度不高,電能消耗數(shù)據(jù)查詢效率低,不能實(shí)現(xiàn)有效數(shù)據(jù)匯總上報(bào)與結(jié)算。面對碼頭船舶供電之外的供水、供氣等其它需求,也需要整合相關(guān)的計(jì)量系統(tǒng),形成一套通用系統(tǒng),以提高碼頭整體的管理服務(wù)水平。
根據(jù)某碼頭船舶岸電供電、供水、供氣等消耗綜合計(jì)量的需要,重點(diǎn)針對碼頭船舶岸電供電計(jì)量系統(tǒng)改造實(shí)際要求,提出船舶碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,兼顧碼頭供水、供氣等綜合使用需求,論述改造后系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軟硬件組成及實(shí)現(xiàn)功能。
圖3 碼頭岸電供電計(jì)量系統(tǒng)組成框圖
系統(tǒng)主要由船舶保障卡、通用控制器、綜合計(jì)量軟件系統(tǒng)三部分組成。船舶保障卡主要存儲船舶信息和水、電、等消耗數(shù)據(jù),作為船舶用戶識別唯一載體;通用控制器用于船舶用戶與岸電、淡水、蒸汽等計(jì)量儀表、控制設(shè)備自動綁定,實(shí)現(xiàn)自動控制和自動計(jì)量;綜合計(jì)量系統(tǒng)軟件用于港口范圍內(nèi)統(tǒng)一發(fā)卡,一卡通用,統(tǒng)一結(jié)算,可匯總上報(bào)船舶消耗數(shù)據(jù)。
通用控制器由STM32F407控制芯片、能源計(jì)量表、能源傳感器、高精度時間模塊、刷卡器模塊、SD讀寫卡模塊、按鍵、彩色顯示屏、CAN模塊、強(qiáng)電控制模塊、網(wǎng)口及RS485模塊組成,可實(shí)現(xiàn)用戶識別、供應(yīng)控制、數(shù)據(jù)記錄及存儲、狀態(tài)顯示及反饋、抄表與配置、安全監(jiān)控等功能。
圖4 通用控制器硬件組成框圖
為滿足保障卡存儲至少一年操作記錄的要求,采用FM1280 CPU卡芯片作為供電卡核心器件。該芯片具備非接觸式接口,支持ISO/IEC 14443A通信協(xié)議,內(nèi)置Triple-DES、SSF33、SM1等安全算法,自帶EEPROM數(shù)據(jù)存儲器,滿足數(shù)據(jù)擦寫和存儲需求。
船舶保障卡經(jīng)USB接口連接讀卡器,實(shí)現(xiàn)綜合計(jì)量軟件系統(tǒng)與控制器內(nèi)數(shù)據(jù)的交互,并可將相關(guān)消耗數(shù)據(jù)由綜合計(jì)量軟件系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取、分類、整理、入庫、擦除與寫入;可通過網(wǎng)絡(luò)接口對控制器進(jìn)行初始化配置及計(jì)量控制設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控。
基于通用控制器碼頭供電、供水、供氣等應(yīng)用場景,采用KeiluVision4嵌入式軟件開發(fā)實(shí)現(xiàn)程序邏輯,可以實(shí)現(xiàn)對電路、水路、供氣等的控制回路的操作,并由存儲于FLASH內(nèi)的相關(guān)變量判斷控制器實(shí)際運(yùn)行時選取的邏輯。
嵌入式軟件控制邏輯需要綜合通用控制器的電路控制主體需求,實(shí)現(xiàn)各片外元器件的綜合調(diào)度;各輸入輸出接口間的邏輯處理;通用控制器間的聯(lián)合控制以及異常情況處理邏輯。
綜合計(jì)量軟件系統(tǒng)還具備用戶管理及權(quán)限管理功能,可適應(yīng)碼頭管理系統(tǒng)中不同層級使用;實(shí)現(xiàn)對入庫數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、交互,并生成統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)表;還可將數(shù)據(jù)匯總打包生成向港口上下級傳遞的加密數(shù)據(jù)包。系統(tǒng)具有高可靠性、安全性、便捷性。
圖5 綜合計(jì)量軟件系統(tǒng)架構(gòu)圖
本文所設(shè)計(jì)的港口船舶岸電供電計(jì)量系統(tǒng)利用岸電供電卡和通用控制、計(jì)量設(shè)備及管理軟件,實(shí)現(xiàn)船舶碼頭靠泊時水電氣等消耗的自動統(tǒng)計(jì)匯總,便于碼頭管理部門為船舶靠泊提供準(zhǔn)確的保障服務(wù),也為港口保障的信息化、智能化提供技術(shù)基礎(chǔ)。
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[5] 王金波, 胡學(xué)忠, 顏明東, 等. 港口船舶岸電綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 港口科技, 2015(09): 1-4+34.
Design of power metering system for harbor shore power
Wei Tongsheng1, Zhang Wei2, Sun Pan2
(1. Construction Department of Military Installations, Naval Security Department, Northern Theater Command, Qingdao 266000, China; 2. College of Electrical Engineering, Naval University of Engineering, Wuhan 430033, China)
U665
A
1003-4862(2023)02-0033-02
2022-05-18
魏同勝(1981-),男,工程師。研究方向:軍港管理保障。E-mail: 1966317919@qq.com