潘英治

新豐縣自然資源局 廣東 韶關(guān) 511100

引言

人工智能技術(shù)是當(dāng)前我國較為先進(jìn)的技術(shù)之一，需要結(jié)合平臺(tái)系統(tǒng)融入人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在服務(wù)器中滿足采集、存儲(chǔ)和計(jì)算模型需求，發(fā)揮出相應(yīng)的功能。人工智能平臺(tái)需要滿足人體、行為識(shí)別要求，還需結(jié)合各類算法中生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模操作，保證各類數(shù)據(jù)的有效接入，并且結(jié)合監(jiān)管工作對(duì)模型的部署和規(guī)劃進(jìn)行完善。站在平臺(tái)的角度分析，人工智能更加傾向于識(shí)別系統(tǒng)，通過識(shí)別操作連接數(shù)據(jù)端口，有效對(duì)各類信息進(jìn)行導(dǎo)入和導(dǎo)出，從而滿足使用需求。人工智能技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，需要結(jié)合特點(diǎn)合理選擇，確保技術(shù)的特性，保證資源的有效調(diào)度和細(xì)化分析，最終通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，將其轉(zhuǎn)換至各類方案之中，從而為人們提供更多的方法內(nèi)容。

1 人工智能概述

人工智能是我國當(dāng)前計(jì)算機(jī)學(xué)科的一個(gè)分支，并且人工智能現(xiàn)已遍布我國多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部。人工智能通過智能的實(shí)質(zhì)結(jié)合人類智能的方式制造出各種智能機(jī)器，以此滿足我國多個(gè)領(lǐng)域的使用需求。通過此類技術(shù)的支持，構(gòu)建出了各類智能機(jī)器，比如說智能機(jī)器人、語音識(shí)別功能、圖像識(shí)別、自然語言的有效處理、專家系統(tǒng)等，每一類系統(tǒng)都具備一定優(yōu)勢(shì)，在使用時(shí)可以滿足不同人的需求。人工智能在出現(xiàn)后，無論是在理論方面還是技術(shù)方面都得到了大力發(fā)展，并且整體發(fā)展逐步走向成熟化，因此各個(gè)領(lǐng)域也得到了發(fā)展和優(yōu)化，所以人工智能具備一定發(fā)展前景，在發(fā)展過程中可以為各個(gè)領(lǐng)域做出共享，因此我國需要加大對(duì)人工智能的發(fā)展力度，多加結(jié)合人的思維對(duì)信息進(jìn)行模擬，確保建設(shè)處更具有人類特點(diǎn)的智能容器。人工智能可以模擬人的思想和意識(shí)，并且結(jié)合各類信息對(duì)其進(jìn)行完善，因此人工智能不是人的智能但是可以超過人的智能，以此對(duì)事物進(jìn)行分析和規(guī)劃，保證各類方案的可行性需求[1]。

2 發(fā)明內(nèi)容

本文研究人工智能的控規(guī)地塊城市設(shè)計(jì)多方案生成方法，其中融入了人工智能技術(shù)平臺(tái)，為了保證城市地塊設(shè)計(jì)多方案生成的有效性，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還將平臺(tái)劃分成為各個(gè)子平臺(tái)，通過多個(gè)子平臺(tái)之間的連接，確保多個(gè)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，保證生成的設(shè)計(jì)方案更符合實(shí)際需求，并且滿足一定科學(xué)性合理性。

本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括了以下幾個(gè)模塊：地塊空間計(jì)算沙盤模塊、控規(guī)特征參數(shù)輸入模塊、特征案例智能學(xué)習(xí)模塊、地塊道路生成模塊、地塊步行智能生成模塊、地塊建筑智能生成模塊、方案輸出輔助繪圖模塊。

其中每個(gè)模塊都可以發(fā)揮出自身作用，結(jié)合實(shí)際需求各個(gè)模塊生成不同的數(shù)據(jù)內(nèi)容，針對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容最終將其形成一個(gè)完整的設(shè)計(jì)方案，在聯(lián)合每個(gè)子系統(tǒng)的連接功能，通過連接操作將各個(gè)子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行劃分，在形成坐標(biāo)后融入三維模型，后期結(jié)合三維模型驗(yàn)證系統(tǒng)對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，最終通過驗(yàn)證結(jié)果生成各類符合標(biāo)準(zhǔn)的方案，確保方案的可行性，最終將各類數(shù)據(jù)帶入模型之中，確保各個(gè)點(diǎn)之間的連接，保證模型的完善性。

在智能平臺(tái)中，每個(gè)模塊負(fù)責(zé)的內(nèi)容不相同，所以需要通過多個(gè)模塊的設(shè)定，結(jié)合智能平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，保證多個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)，以此形成完整的系統(tǒng)。

3 具體實(shí)施方式

本次設(shè)計(jì)的模塊具體內(nèi)容如下：

3.1 地塊空間沙盤模塊

此模塊的設(shè)計(jì)主要目的是為了對(duì)周圍環(huán)境中所涉及的內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)建，應(yīng)用二維數(shù)據(jù)相關(guān)功能，對(duì)各類建筑和道路的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行明確，后續(xù)結(jié)合三維空間信息攝取功能對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，保證數(shù)據(jù)的采集的有效性[2]。

地塊空間沙盤模塊需要采集地塊周圍一定范圍內(nèi)的建筑和道路信息，應(yīng)用二維技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)閉合多邊形模型，從而明確建筑層數(shù)，并且將其所規(guī)劃的道路數(shù)據(jù)中心線和寬度進(jìn)行標(biāo)注。在采樣過程中可以結(jié)合無人機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，還可執(zhí)行校對(duì)操作，從而構(gòu)建三維空間模型。此過程也需建設(shè)矢量數(shù)據(jù)坐標(biāo)，結(jié)合坐標(biāo)標(biāo)注二維數(shù)據(jù)參數(shù)，利用三維傾斜攝影中所形成的數(shù)據(jù)信息建設(shè)模型后續(xù)將其引入智能化平臺(tái)之中。如果在處理后出現(xiàn)了各種差異，可以選擇對(duì)其進(jìn)行拉伸操作，達(dá)成三維建模的需要，建模完成后，需要標(biāo)注道路和路標(biāo)。針對(duì)道路和高程點(diǎn)問題，可以結(jié)合數(shù)據(jù)信息判斷道路的寬度，自動(dòng)生成道路的三維模型，并且將其引入在空間沙盤之中。

3.2 控規(guī)特征參數(shù)輸入模塊

此模塊主要的工作是對(duì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分析，并且將其具體化，此時(shí)需要應(yīng)用CAD軟件將所得的數(shù)據(jù)參數(shù)匯總在一張圖紙內(nèi)，以此形成數(shù)據(jù)坐標(biāo)，在結(jié)合數(shù)據(jù)坐標(biāo)的位置細(xì)化三維模型，在連接各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)參數(shù)，使得三維模型更加完善[3]。

為了保證此項(xiàng)工作的準(zhǔn)確率，需要應(yīng)用掃描儀對(duì)地塊的參數(shù)進(jìn)行掃描，以此分析出圖紙，結(jié)合圖紙對(duì)可以規(guī)劃的地塊參數(shù)進(jìn)行整合，從而設(shè)定道路各個(gè)街區(qū)的出入口，此時(shí)無論是建筑密度還是建筑高度都可通過掃描的形式進(jìn)行完善，達(dá)到逐步開發(fā)的目的。除此之外，在地塊規(guī)劃過程中數(shù)據(jù)參數(shù)可以在人工智能平臺(tái)中整合，最終形成建筑三維模型，利用三維模型分析內(nèi)在聯(lián)系，結(jié)合內(nèi)在聯(lián)系判斷各類方案的可行性，最終保證整體設(shè)計(jì)的有效性，確保各個(gè)模塊之間的連貫性。

3.3 特征案例智能學(xué)習(xí)模塊

主要指的是城市設(shè)計(jì)現(xiàn)狀、建設(shè)方案數(shù)據(jù)庫，通過案例庫的建立提取城市設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)具體指標(biāo)，保證特征參數(shù)可以按照順序進(jìn)行排列，最終結(jié)合特征指標(biāo)建設(shè)決策樹，保證決策樹可以結(jié)合相似的案例內(nèi)容形成主要案例庫。

首先需要獲取城市設(shè)計(jì)現(xiàn)狀建設(shè)方案案例庫，再次應(yīng)用相關(guān)功能對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行排列，讓其形成決策樹，結(jié)合決策樹內(nèi)容對(duì)各類案例進(jìn)行分析，最終得出完整的可供設(shè)計(jì)者學(xué)習(xí)的案例庫。

3.4 地塊道路生成模塊

此類模塊需要針對(duì)控制線對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，前期需要對(duì)各個(gè)街區(qū)的出入口進(jìn)行采集，以此檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蛿?shù)據(jù)準(zhǔn)確性，最終判斷方案是否滿足實(shí)際需要，此項(xiàng)設(shè)計(jì)盡可能滿足道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)方案的實(shí)際需要。

在構(gòu)建此模塊時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要先確定出入口，結(jié)合隱格柵自動(dòng)尋找兩個(gè)路口的最短路徑，在連接最短路徑后，重復(fù)各個(gè)街區(qū)出入口的具體參數(shù)，最后將其相互鏈接即可。此時(shí)設(shè)計(jì)方案中，中心線需要根據(jù)城市道路規(guī)范準(zhǔn)則才可進(jìn)行道路拓寬操作。此項(xiàng)工作需要結(jié)合城市道路規(guī)劃規(guī)范要求進(jìn)行，無論是尺度還是密度都需按照規(guī)范要求進(jìn)行判斷，最終讓其連接成為網(wǎng)格。

3.5 地塊步行智能生成模塊

此模塊主要作用是對(duì)各個(gè)街區(qū)土地進(jìn)行有效利用，通過智能化技術(shù)生成道路網(wǎng)絡(luò)方案，最終規(guī)劃出可以步行的部分，結(jié)合參數(shù)和算法對(duì)其方案進(jìn)行明確，針對(duì)地塊步行體系智能生成多種設(shè)計(jì)方案，結(jié)合體系規(guī)則檢驗(yàn)生成方案的可行性，滿足實(shí)際需求和可行性后可以選擇設(shè)計(jì)方案[4]。

此模塊需要在非居住的區(qū)域?qū)Φ缆方謪^(qū)進(jìn)行布置，最終形成相應(yīng)的體系，按照每一個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)生成內(nèi)容的參數(shù)進(jìn)行劃分，結(jié)合各個(gè)角度和長(zhǎng)度范圍對(duì)分岔路口進(jìn)行分析，后續(xù)結(jié)合各類數(shù)據(jù)生成函數(shù)。同時(shí)此過程需要應(yīng)用進(jìn)化算法生成起點(diǎn)，后續(xù)將非居住用地的各個(gè)起點(diǎn)進(jìn)行連接，以此生成樹形結(jié)構(gòu)和城市道路進(jìn)行連接。在連接時(shí)還可結(jié)合樹型結(jié)構(gòu)對(duì)各類數(shù)據(jù)參數(shù)所生成的方案進(jìn)行判斷。樹形結(jié)構(gòu)讓步行道路方案更加科學(xué)化，結(jié)合各類交互參數(shù)對(duì)街坊中所形成的參數(shù)進(jìn)行判斷，最終建設(shè)出指數(shù)交互參數(shù)。

對(duì)于地塊建筑智能生成模塊方面，還可構(gòu)建建筑組合樣本數(shù)據(jù)庫，結(jié)合最為合理化的方案，此流程需要補(bǔ)圖算法和自適應(yīng)算法的支持，還需對(duì)地塊控規(guī)空間進(jìn)行劃分，才可滿足方案的可行性。

其中還涉及超深度計(jì)算方式，利用此類計(jì)算方式構(gòu)建建筑組合數(shù)據(jù)庫，針對(duì)建筑組合樣本數(shù)據(jù)庫中所采集到的數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建道路圖形。后續(xù)對(duì)建筑組合樣本體系進(jìn)行分析，此過程需要對(duì)筑的總占地面積和街坊面積進(jìn)行識(shí)別，以此作出用地性質(zhì)的分析。同時(shí)通過建筑組合數(shù)據(jù)庫對(duì)各類智能數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，確保樣本的適配度可以達(dá)到90%左右，并且在數(shù)據(jù)匹配過程中也可對(duì)數(shù)據(jù)庫中的各類案例進(jìn)行詳細(xì)解讀[5]。

在建筑組合設(shè)計(jì)中應(yīng)該應(yīng)用補(bǔ)圖算法和自適應(yīng)算法，針對(duì)各類算法所得結(jié)果生成數(shù)據(jù)信息，此過程融合了智能平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際使用中對(duì)參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束后將設(shè)計(jì)圖紙和報(bào)告進(jìn)行打印。在打印結(jié)束后針對(duì)方案的具體內(nèi)容分析規(guī)劃的可行性，此過程中需要重視輪廓的波動(dòng)問題，針對(duì)輪廓波動(dòng)的情況進(jìn)行方案選擇。

3.6 方案輸出輔助繪圖模塊

該模塊主要工作是輸出道路、步行、建筑方案，最終形成集成數(shù)據(jù)，結(jié)合輸出的內(nèi)容從而檢驗(yàn)各類參數(shù)報(bào)告，結(jié)合設(shè)計(jì)特征和需求構(gòu)建參數(shù)數(shù)據(jù)表，滿足工程報(bào)告圖紙的質(zhì)量，將所得出的各類數(shù)據(jù)輸入可視化平臺(tái)，向設(shè)計(jì)人員展示各類設(shè)計(jì)界面。

此模塊在工作前期需要對(duì)道路、步行建設(shè)方案進(jìn)行分析，后續(xù)結(jié)合數(shù)據(jù)按照一定層次生成三維模型，再將其導(dǎo)入人工智能城市建設(shè)平臺(tái)。針對(duì)平臺(tái)中所得出的結(jié)論匯總各類數(shù)據(jù)，匯總結(jié)束得出報(bào)告內(nèi)容。后續(xù)將其應(yīng)用在三維數(shù)據(jù)平臺(tái)之中，結(jié)合需求得出符合要求的方案內(nèi)容。同時(shí)提取的實(shí)景數(shù)據(jù)也可應(yīng)用在三維數(shù)據(jù)平臺(tái)中，在此過程中可以對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)試，讓其在三維模型數(shù)據(jù)庫中生成多個(gè)點(diǎn)，針對(duì)各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀察，并且將其融入人工智能城市平臺(tái)中，最終導(dǎo)出即可。此類生成方案的模型可以以漫游的形式進(jìn)行查看。

4 結(jié)束語

綜上所述，在控規(guī)地塊城市設(shè)計(jì)方案過程中，需要對(duì)各類控規(guī)區(qū)域進(jìn)行功能性的設(shè)置，并且還需保證可以對(duì)城市進(jìn)行有效規(guī)劃，最終讓各類方案都可起到指導(dǎo)性作用，保證各個(gè)方案的生成具有重要意義，確保每個(gè)方案都具備特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，都可滿足城市規(guī)劃需求，并且有效利用土地資源，減少被浪費(fèi)的情況。因此在人工智能技術(shù)的支持下，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以結(jié)合智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)城市地塊進(jìn)行有效控規(guī)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在多個(gè)設(shè)計(jì)方案生成后，結(jié)合自身需要進(jìn)行選擇，保證各類方案的有效使用。所以當(dāng)前我國在地塊控規(guī)設(shè)計(jì)方案方面需要融入人工智能技術(shù)的支持，最終保證方案設(shè)置的科學(xué)性合理性。