趙夢(mèng)琳

江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 江西 南昌 330000

引言

中國(guó)盡管在道路橋梁發(fā)展的過(guò)程中獲得了一些的成績(jī)，不過(guò)，中國(guó)的道路橋梁建造技術(shù)水平和目前世界上某些國(guó)家比較還略有差距。盡管如此，對(duì)于現(xiàn)階段中國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)水平究竟能否適應(yīng)中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要，中國(guó)道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員還是必須持續(xù)地開(kāi)展科研探索，進(jìn)一步豐富道路橋梁的建筑施工技術(shù)手段，讓道路橋梁施工技術(shù)水平得以發(fā)展，為中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)了有益的助推器。

1 道路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)概述

在路面或橋梁施工時(shí)，往往會(huì)存在這樣的問(wèn)題；由于橋面施工時(shí)使用的建筑材料質(zhì)量不到位，結(jié)構(gòu)性能達(dá)不到規(guī)范的要求，保障不到橋面使用的安全性問(wèn)題。在施工中，由于大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，而造成在施工中不能充分控制有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而影響大橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工品質(zhì)；由于管理者未能協(xié)調(diào)好人力分配等問(wèn)題，在施工工序上也會(huì)發(fā)生矛盾，從而危害橋梁工程質(zhì)量。由于路基是道路的主要部分，因此路基的工程質(zhì)量影響到整條路面的安全。最普遍的問(wèn)題就是，路基填料時(shí)含水率和孔隙率高等不適應(yīng)道路施工的特點(diǎn)，填筑地基密實(shí)度和強(qiáng)度都達(dá)不到一定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁的施工人員首先要注意在鑿洞過(guò)程中每個(gè)鉆孔直徑和垂直程度，在檢驗(yàn)合格后，施工人員首先要處理好孔底積水和沉渣，隨后在做好鋼筋直徑籠的同時(shí)吊裝。施工雙壁模板時(shí)就要求專(zhuān)門(mén)且技能較強(qiáng)的技術(shù)人員施工，并針對(duì)不同的地質(zhì)狀況選用正確的安裝方法。在安裝過(guò)程中還要嚴(yán)密遵照工藝流程，把單鋼板樁施工環(huán)境與雙壁鋼施工環(huán)境正確配置好，才可以為以后的路面橋梁樁基承架施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。路面橋梁施工時(shí)要對(duì)墩身蓋梁工程質(zhì)量嚴(yán)格加以把控，在墩身蓋梁前面還需要搭建好模板，以保證鋼管腳手架裝置的穩(wěn)定性和剛度滿足要求，并且可以給適當(dāng)?shù)拿娣e進(jìn)行支承作用，以便于運(yùn)送材料的運(yùn)行安全；而在建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)首先要將鋼筋籠裝配完畢，在拼裝后還需要嚴(yán)格地根據(jù)實(shí)際施工的圖紙數(shù)據(jù)規(guī)定進(jìn)行焊接，保證好鋼筋籠的質(zhì)量和堅(jiān)固度，這也是對(duì)墩體穩(wěn)定性的根本要求。由于墩體高度很大，沒(méi)有方法一次性澆注成形，在修建路面橋梁時(shí)一般會(huì)采取水泥分段澆注的方法使砼澆注成形[1]。

2 路面工程和橋梁基層施工技術(shù)中的問(wèn)題

2.1 混凝土裂縫問(wèn)題

水泥是路面與大橋基石建筑工程中重要的材料一種，砼的應(yīng)用將直接關(guān)系到路面與橋梁結(jié)構(gòu)的施工效率。目前，路面與大橋路基建筑工程中常有砼發(fā)生裂紋的現(xiàn)象，如：①砼澆筑后必須進(jìn)行灑水，防止砼由于氣候變化的作用而發(fā)生裂紋。不過(guò)，在具體的養(yǎng)護(hù)工作中，施工者沒(méi)有掌控好灑水的時(shí)機(jī)與量，使得水泥產(chǎn)生裂紋。②由于施工環(huán)境的因素，水泥中的含水量可能導(dǎo)致路面和橋梁在熱脹冷縮的作用下產(chǎn)生裂紋。③水泥接觸的部位必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，如此可以防止水泥在里面擠壓而形成裂紋。

2.2 承臺(tái)混凝土的腐蝕問(wèn)題

承臺(tái)混凝土發(fā)生銹蝕大多由于在施工中技術(shù)不嚴(yán)格而造成的，是在路面工程和大橋基礎(chǔ)澆筑中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題。而承臺(tái)砼在施工過(guò)程中，對(duì)技術(shù)人員的要求也是相當(dāng)高的，一旦施工中技術(shù)人員不能達(dá)到具體的施工要求，就會(huì)導(dǎo)致承臺(tái)砼施工質(zhì)量不合格，在后期也很容易發(fā)生銹蝕的狀況。承臺(tái)由于長(zhǎng)時(shí)間與雨水直接接觸，很容易引起對(duì)外部環(huán)境的影響，會(huì)加劇承臺(tái)上銹蝕現(xiàn)象。若在此時(shí)不能采取相應(yīng)的對(duì)策加以解決，則必然會(huì)直接影響到路面和大橋的質(zhì)量，從而直接負(fù)面影響到了民眾的日常生活。

2.3 樁身不穩(wěn)的問(wèn)題

樁身作為路面和橋梁施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位，對(duì)建筑施工質(zhì)量的直接影響也是相當(dāng)大的。而樁身最主要的功能就是成為路面和橋梁的基石，同時(shí)具有穩(wěn)固路面和橋梁的功能。正由于樁體是道路和橋梁的重要基石，因此一旦發(fā)生了樁體失穩(wěn)的問(wèn)題，就必然會(huì)危害到路面和橋梁的正常工作。而產(chǎn)生樁體失穩(wěn)的最主要因素就是在施工中并未采用正確的施工方法，受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)物理環(huán)境的影響，在不少地區(qū)土層中的硬物特別多，在地基施工中通常會(huì)采用強(qiáng)硬的方式，從而使得樁身受到損傷，進(jìn)而影響到樁身的穩(wěn)定性[2]。

3 道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

混凝土施工作為建筑中的基本施工內(nèi)容，為了避免因水泥開(kāi)裂等問(wèn)題而影響施工的總體品質(zhì)，施工應(yīng)該在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循施工技術(shù)要領(lǐng)，并做好對(duì)砼施工品質(zhì)的管理。首先，混凝土建筑材料品質(zhì)。只有保證建筑材料品質(zhì)合格，才能有效提高砼澆筑施工時(shí)的整體品質(zhì)。因此施工單位應(yīng)選用品質(zhì)較好的建筑材料，在原料入庫(kù)前先對(duì)其進(jìn)行全面檢查，以確保建筑材料的整體品質(zhì)滿足采購(gòu)時(shí)所提條件。并且做好對(duì)原料的存放管理工作，防止材料受潮等問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，在施工過(guò)程中嚴(yán)格掌握其施工技術(shù)要領(lǐng)。為了確保水泥的比例滿足路面和橋梁設(shè)計(jì)需要，技術(shù)人員要事先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的建筑環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)水泥的比例加以設(shè)計(jì)。在澆筑過(guò)程中要密切注意氣溫和濕度的變化并進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇胧乐故軡穸鹊挠绊懓l(fā)生各種裂紋。

3.2 支架搭設(shè)控制技術(shù)

道路與中國(guó)現(xiàn)代化工程建設(shè)中，進(jìn)行支撐綁扎操作尤其關(guān)鍵，因?yàn)榈缆泛蜆蛄夯緲?gòu)造非常復(fù)雜，通過(guò)進(jìn)行正確的支撐綁扎，可以保證工作人員的生命安全，降低腳手架倒塌現(xiàn)象的產(chǎn)生。在道路與中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)項(xiàng)目的施工規(guī)模相當(dāng)大時(shí)，工作人員要根據(jù)道路施工特點(diǎn)，在特定地點(diǎn)搭建支撐，并選用適當(dāng)?shù)拇钤O(shè)材質(zhì)。一般情況下，道路和橋梁支撐施工時(shí)的支撐綁扎材質(zhì)大多是型鋼，工作人員要正確計(jì)算支撐系數(shù)，有效提高支撐綁扎效率。此外，道路與中國(guó)現(xiàn)代化工程建設(shè)中的施工者應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行布置，并適當(dāng)監(jiān)控道路墩臺(tái)的施工質(zhì)量，提高項(xiàng)目的施工效率。通過(guò)采用合理的支撐搭設(shè)控制技術(shù)，可以確保道路和橋梁的支撐構(gòu)件更加穩(wěn)固，有效提高道路和橋梁基礎(chǔ)支撐效率，降低地基損壞事件的產(chǎn)生。

3.3 鋼筋施工技術(shù)

高速公路和橋梁鋼橋一般應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)施工方式或建筑施工現(xiàn)場(chǎng)完成安裝，之后再用起重型機(jī)器吊入鉆孔內(nèi)。而為了確保固定骨骼的穩(wěn)定性并且與鉆孔緊緊相連，鋼筋直徑應(yīng)插入第一段鉆孔內(nèi)之后，再利用支撐棒將補(bǔ)強(qiáng)件固定于井口中央，接著，將下一段骨骼連接它并利用電弧焊接完成焊接。兩個(gè)部分都連接在一起。其中需要注意的是，要提高連接速度，就必須同時(shí)采用多臺(tái)焊接機(jī)加以焊接。此外，為了確定鋼筋直徑入孔的情況，還應(yīng)該在孔上放置四根管子，以防止因與鋼筋直徑的接觸而造成孔室破裂。

3.4 圍堰基坑開(kāi)挖技術(shù)

因?yàn)榈缆放c橋梁的基礎(chǔ)項(xiàng)目施工環(huán)境比較復(fù)雜，受外界自然環(huán)境的影響也相當(dāng)大，因此為了更好地提高道路與橋梁基本構(gòu)造的安全和穩(wěn)定性，施工者要根據(jù)該區(qū)域的特殊地質(zhì)條件，利用合理的圍堰與地基施工技術(shù)，從根本上確保了道路與橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量得以良好的控制。在路面及橋梁的圍堰地基施工過(guò)程中，一旦施工技術(shù)不合理，很易產(chǎn)生泥漿外翻現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響工程建設(shè)的施工進(jìn)度，并大大降低了路面和橋梁工程的效益。所以，圍堰地基施工要根據(jù)該區(qū)域的特殊地質(zhì)要求，使用科學(xué)合理的圍堰地基施工技術(shù)，以提高路面和橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

3.5 橋梁垂直度控制技術(shù)

通常，大橋的立柱與橋墩的高差都相當(dāng)大。要改善建筑效果，有必要做好垂直度管理。這樣不但增加了建筑的穩(wěn)固性與安全，同時(shí)還提高了平臺(tái)的澆筑質(zhì)量。因此施工單位就應(yīng)該重視模板必須牢固支承，垂直調(diào)節(jié)的工作。為保證澆筑施工平穩(wěn)，持續(xù)，平穩(wěn)，澆筑效果良好，就必須做好混凝土澆筑施工，這樣軸承平臺(tái)質(zhì)量就能夠獲得保障。

3.6 道路路基設(shè)計(jì)

首先，道路工程設(shè)計(jì)部門(mén)需要對(duì)工程建設(shè)地進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，對(duì)工地的整體周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析。并著重分析當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文或者天氣等環(huán)境，對(duì)道路的設(shè)計(jì)與施工做出科學(xué)、正確的方案設(shè)計(jì)，并給予施工人員專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)。同時(shí)，選擇適宜于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路施工的建筑材料。以下這三類(lèi)建筑材料是絕不適宜作為道路的填筑壓實(shí)材料的，依次是：生活垃圾、重金屬濃度嚴(yán)重超標(biāo)的泥土和產(chǎn)生劇烈腐蝕現(xiàn)象的泥土等。這幾類(lèi)泥土若用作道路的填筑壓實(shí)材料不但會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)的景觀，而且還會(huì)降低道路的品質(zhì)。其次，道路建設(shè)中需要注意排澇，特別是在地下水系統(tǒng)發(fā)育、雨水較多的地方。在道路設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮排澇系統(tǒng)建設(shè)，在旁架設(shè)排水管線。最后，道路的整體夯實(shí)作業(yè)。在進(jìn)行了壓實(shí)施工之后，還需要實(shí)施分層作業(yè)來(lái)提高道路的總體夯實(shí)質(zhì)量[3]。

4 完善路面橋梁建筑施工質(zhì)量監(jiān)督管理的辦法

4.1 對(duì)材料的品質(zhì)加強(qiáng)控制

首先，施工單位在購(gòu)買(mǎi)建筑材料的方面，首先就要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家有關(guān)建筑材料規(guī)范來(lái)購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)還要保證混凝土材料的品質(zhì)穩(wěn)定性，沒(méi)有發(fā)生熱變質(zhì)情況，如水泥的重量很大，那就必須需要使用對(duì)水熱化低的材料；然后，澆筑人員在施工中，要在通過(guò)調(diào)整水泥配比時(shí)，必須按照質(zhì)量等級(jí)來(lái)執(zhí)行，同時(shí)對(duì)水泥在進(jìn)模后的溫度加以適當(dāng)控制，并對(duì)水泥實(shí)行了分級(jí)澆筑，同時(shí)在施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，還必須設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，避免水泥表面發(fā)生裂紋；最后，在澆注砼的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，尤其是對(duì)于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道相對(duì)集中的部位，在這一部位必須做到不欠振不漏振，這是為確保砼澆注牢固。

4.2 對(duì)橋梁構(gòu)件的質(zhì)量加強(qiáng)管理

首先，為避免任何誤差，施工部門(mén)都必須進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，以保證工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行橋墩與路臺(tái)的澆筑以后，就必須確認(rèn)大橋的平面情況；然后，為確保大橋構(gòu)件的承載能力，建筑單位在澆筑的過(guò)程當(dāng)中，也必須嚴(yán)格依據(jù)圖樣來(lái)完成，不得發(fā)生任何偏差，嚴(yán)格與監(jiān)控澆筑過(guò)程，這由于大橋構(gòu)造形式、澆筑工藝與技術(shù)復(fù)雜的緣故，才會(huì)使得施工技術(shù)人員具有更高的要求；最后，為避免外觀工程質(zhì)量較差的狀況，還必須對(duì)大橋外表的美觀平滑非常重視，以便避免由于澆筑手段或混凝土澆筑不均所產(chǎn)生的問(wèn)題。

4.3 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)致管理，使之適應(yīng)工作環(huán)境。施工單位的責(zé)任人必須要確保工作規(guī)劃完美履行，同時(shí)作好了動(dòng)員與監(jiān)督的工作。除此以外，責(zé)任人還需要深入到施工單位管理層當(dāng)中去，有效的處理好施工單位管理當(dāng)中存在的一些問(wèn)題與難點(diǎn)，定期組織會(huì)議，提出詳盡的工作規(guī)劃，并進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在施工的起步階段，也要進(jìn)行部署工作，提出了詳盡的工作計(jì)劃書(shū)，在施工的尾聲階段，要做好工作總結(jié)。對(duì)某些工作質(zhì)量要求比較高的工種而言，就必須提高其工作服務(wù)質(zhì)量，如果是一些技術(shù)難度比較大、效率低下的工作，那么就需要與施工人員簽訂相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任書(shū)，同時(shí)提出相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)，使對(duì)方更加清楚自己的質(zhì)量責(zé)任，如果工作任務(wù)完成的良好，還能夠進(jìn)行相應(yīng)的嘉獎(jiǎng)，從而激勵(lì)員工不斷地奮斗。如果施工工作的進(jìn)展十分落后，那么就應(yīng)該考慮采用相應(yīng)的保護(hù)措施，比如，加大施工人員、提高機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和任務(wù)分割等，從而保證施工任務(wù)可以及時(shí)完成。對(duì)施工過(guò)程實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而提高工人環(huán)保意識(shí)。各單位在中標(biāo)以后，為了可以降低生產(chǎn)成本，就必須讓材料管理部門(mén)統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)原材料，這主要是因?yàn)樵谀菚r(shí)期的原料價(jià)格浮動(dòng)會(huì)很大。想要把價(jià)格減至最少，就必須采取先交付后使用的方法，材料部門(mén)必須經(jīng)過(guò)與供貨部門(mén)的磋商，然后作出統(tǒng)一供應(yīng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，其給我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了不可忽視的巨大作用。為了進(jìn)一步提升道路交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾饔?，必須加?qiáng)對(duì)其施工技術(shù)的不斷控制和提高，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。