文、圖/何方 編輯/施毓麟

千島湖試駕全新旗艦S U V 小鵬G 9

此前，何小鵬一句“小鵬G9是50萬以內最好的SUV”將小鵬G9推上了風口浪尖，一方面讓眾人議論紛紛，另一方面也讓大家產(chǎn)生濃厚的興趣——想要親自體驗一探究竟，看看小鵬G9是否真的名副其實？

自2014 年成立以來，小鵬汽車在勇于探索的品牌精神引領之下已走過八年，成長為造車新勢力中的佼佼者。2022 年8 月，小鵬汽車攜全新旗艦SUV 小鵬G9 首發(fā)亮相于第25 屆成都國際汽車展覽會，并在9 月21日宣布定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9 正式上市。小鵬G9 共有三個續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E 性能版、650 X 性能版、650 X上市紀念版共6 款車型。新車售價30.99 萬～46.99 萬元，將為用戶帶來智能、高效、便捷的全新出行體驗。

小鵬G9 采用了全新一代的X-EEA 3.0 電子電氣架構，對硬件架構、軟件架構和通信架構進行了重構，使得整車智能化水平得到了極大的提升。對于小鵬G9 而言，何小鵬一句話已經(jīng)為其造足聲勢，剩下的就得看新車的市場表現(xiàn)如何了。如果能夠頂住壓力，用硬核的產(chǎn)品力證明自己，那么前方將會是一片光明。

近期，我們受邀前往風光旖旎、景色怡人、湖面煙波浩渺的千島湖畔，與這輛號稱“50 萬內最好的SUV”近距離接觸，一探其到底是名副其實，還是言過其表。

簡約沉穩(wěn)的家族化外觀設計

造型設計上，小鵬G9 延續(xù)了小鵬汽車的“X Robot Face”家族化設計語言，有著時尚且不失科技感的外觀。與特斯拉那種純粹的極簡設計不同，小鵬G9 整體線條極簡純粹，沿襲了豪華車長機蓋、短前懸、長后懸、寬車肩的黃金比例和優(yōu)雅姿態(tài)，營造出大氣的力量感。都說直線屬于人類，曲線屬于上帝，小鵬G9 大面積的車身曲線線條讓人印象深刻，像風吹過平靜湖水留下的痕跡，順暢而舒展，充滿韻律，自然而有力量，以最克制的筆觸營造出富有靈動的光影。

其實，這種曲面設計的運用應該是從小鵬G3i 換上小鵬P7“同款”的前臉后，才正式確立的。這套家族化設計，通過柔和弧面與剛硬直線的搭配，組合成和諧又不失科技感的造型。前臉的“鵬翼之光”前大燈犀利而極具辨識度，車身側面由于采用了與小鵬P7 同樣的運動無框門設計，使得B 柱幾乎沒有斷差感，能讓前排車窗和后排車窗更好地融合在一起，設計一體性更好。

讓人驚艷的5D 智能座艙

相比外觀，眾多科技配置的加持，讓小鵬G9 車內座艙的智能化體驗更加令人直呼“哇塞”！同時也在豪華氛圍的營造上具備了更多的可能性。環(huán)抱式的座艙、隱藏式空調出風口以及細節(jié)之處的紋理打孔，都為新車的質感加分不少。座艙內95%的面積都使用了軟包覆蓋，真皮及PU 革材質均獲得OEKO-TEX 認證，達到嬰兒接觸級的健康環(huán)保，而且車內的異味也得到了嚴格控制。據(jù)悉，小鵬G9 的車內空氣質量測試限定標準高于國標的5～20 倍。

當然，整個車艙內最吸睛的，除了方向盤后方的一塊10.25 英寸全液晶儀表，肯定是占領絕對C 位的那兩塊內置高通驍龍8155 芯片的14.96 英寸屏幕組成的懸浮式雙聯(lián)大屏。這兩塊大屏在操作方面的人機交互設計相當出色，系統(tǒng)采用了小鵬汽車最新的3D UI 設計，可以提升座艙交互的沉浸感。操作中，主副屏幕之間能夠實現(xiàn)相互拖拽投射，并且設計師在副駕屏右方還設計了一排快捷按鍵，乘客能夠隨時幫助車主進行各種操作。比如在開車時，你可以讓副駕人員幫你重新設置下導航，或是點播你想聽的歌曲等。同時，車內語音交互系統(tǒng)也升級到了“全場景語音2.0”，還首次將MIMO 多音區(qū)技術應用在車載語音系統(tǒng)，不僅可以語音對話，在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制600 多項車輛功能，帶來更極致的響應速度和更人性化的自然語音交互狀態(tài)。

整個車艙內，最讓我感興趣的無疑是小鵬汽車花重金打造的5D 音樂座艙系統(tǒng)，小鵬汽車稱其為“Xopera 小鵬音樂廳”，其能營造出堪稱音樂廳級別的視聽體驗，對于音質有著較高要求的用戶來說自然是頗為心動。這套系統(tǒng)共計有28 個聲學單元，總功率達2250 瓦，支持7.1.4 多聲道音樂系統(tǒng)和杜比全景聲技術。在小鵬G9上，小鵬首次自研發(fā)階段就與眾多頭部內容提供方深度合作，匯集行業(yè)最強資源矩陣，比如網(wǎng)易音樂、愛奇藝等，打造最強車載生態(tài)。最特別是，這套系統(tǒng)能夠通過律動座椅、氛圍燈、空調以及香氛系統(tǒng)等配置，與視聽內容形成聯(lián)動，為用戶帶來真正意義上的沉浸式娛樂體驗。

在車艙空間方面，小鵬G9 擁有2998 毫米的軸距和1937毫米的寬度，令車內空間更加寬敞舒適，無論是坐進前排還是后排，你的腿腳都能夠伸縮自如。小鵬G9 的后排有效腿部空間達1016 毫米，膝部空間為118 毫米，優(yōu)于多數(shù)競品車型。后備廂容積達660 升，當后排座椅放倒后可進一步擴大至1576 升，不僅夠用，而且好用，可以放得下一張自動充氣床！同時，由真皮包裹的前后排座椅都配有多項功能，前排座椅不僅支持加熱、通風、按摩、律動等功能，女王副駕座椅還配有腿托，而后排座椅靠背還可支持27～37 度調節(jié)，讓每一位乘客都可以充分得到放松。

超出預期的高級駕控體驗

沿著千島湖蜿蜒曲折的道路前行，小鵬G9 的底盤調校給到我很多驚喜。底盤系統(tǒng)由德國頂級工程團隊歷時兩年精細調校，新車搭載前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，配合電磁主動減震器和高強度輕量化材料，能夠有效提高整車減震舒適性及操控穩(wěn)定性。因為小鵬G9 是50 萬元級別內首個搭載智能雙腔空氣彈簧的國產(chǎn)電動SUV，可調行程為正負50 毫米，而且硬度可調，并具備多項高階智能功能。雙腔空氣彈簧結合電磁主動調節(jié)減震器，可根據(jù)車輛姿態(tài)及路面的情況迅速調節(jié)支撐剛度或阻尼，應對各種復雜的路況和駕駛場景，讓用戶能享受媲美百萬級豪車的駕控感和舒適性。

在動力配置上，小鵬G9 自然是要傲視同級。新車搭載小鵬XPOWER3.0 動力系統(tǒng)，配備800 伏高壓碳化硅電驅技術，提供后置后驅和雙電機四驅兩種動力，后驅車型將搭載最大功率為230 千瓦的永磁同步電機，四驅車型則會在前橋增加一臺最大功率為175 千瓦的交流異步電機。以我們試駕的650 性能版車型為例，前后雙電機爆發(fā)出的峰值扭矩達到717 牛米，只需短短不到4 秒，就可將這臺超過2.5 噸的大塊頭推到100 公里/時以上。比百萬元級的保時捷卡宴還要簡單粗暴！它不但快，而且剎停表現(xiàn)優(yōu)秀，從100 公里/時到剎停的距離僅為31.5 米。此外，這套全新的動力系統(tǒng)還提供了標準、舒適、運動、彈射、極客5 種駕駛模式，其中“彈射模式”可在0.15 秒內爆發(fā)出最大扭矩，帶來瞬時超強推背感，高配四驅車型還額外增加了脫困和拖掛房車模式，以7 種別出心裁的駕駛模式適應不同的駕駛場景。

在智能駕駛方面，除了全系車型標配的XPILOT 系統(tǒng)得到了全面升級外，小鵬G9 的高端車型還搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。全車輔助駕駛硬件達到31 個，并配備了2 顆英偉達Orin-X 智能駕駛芯片，算力達到508TOPS，感知能力更強。這也使得小鵬G9 擁有全場景智能輔助駕駛硬件基礎，未來可以覆蓋從點到點的輔助駕駛，包括自動泊車、高速NGP、城市NGP 等功能。

回過頭再看何小鵬的那句“小鵬G9 是50 萬以內最好的SUV”，雖然略有王婆賣瓜之嫌，但不得不承認小鵬G9 是有這個實力與其他50 萬元以內的SUV 一爭高低的。