周映雯

廣東省有色礦山地質災害防治中心 廣東 廣州 510080

1 引言

建設工程位于惠州市惠陽區(qū)，隸屬惠州市惠陽區(qū)大亞灣西區(qū)街道辦，項目地理位置優(yōu)越。規(guī)劃道路總長571.948m，分A、B兩段，A路長459.891m，紅線寬度為24m，下穿杭深高鐵橋孔路段道路寬度43.0m；B路長112.057m ，紅線寬度為30m。其中A路設置預應力簡支小箱梁橋/2座，設計雙向四車道。項目總投資估算為4498.69萬元。

A路斷面圖

B路橫斷面

2 地質環(huán)境條件

2.1 地形地貌

項目地塊位于惠州市惠陽區(qū)大亞灣西區(qū)街道辦，屬平原地貌，地勢平緩，雜草生長茂盛，地形起伏小，地形坡度1°～8°，現(xiàn)狀地面標高40.4m左右，規(guī)劃A路中部以南場地基本平整，以北有填土堆積，地表第四系巖土體厚度較大，以顆粒沖積物為主，基巖為白堊系砂礫巖，場地地質條件好，總體上評估區(qū)的地形地貌條件簡單。

2.2 氣象水文

項目地塊處北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風氣候，雨量充沛，光照充分，氣候怡人，太陽高度角大，日照時間長，太陽輻射能豐富。根據(jù)歷史臺風災害分析，登陸、影響珠江三角洲及附近地區(qū)和在南海北部活動的熱帶氣旋均對大亞灣地區(qū)造成較大影響，在廣東陸豐至臺山一帶沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋均可能影響或嚴重影響大亞灣地區(qū)，登陸該區(qū)域的熱帶氣旋一般集中在6～10月（占95.9%以上）。

項目地塊內及周邊無大水系通過，地勢西高東低，本場地處于開闊地段，目前地表具有良好的自然排水條件。地塊內未見地表徑流。由于項目區(qū)雨水充足，特別是雨季來臨時帶來的強降雨，致使低洼地段易被水淹，同時強降雨也是邊坡失穩(wěn)的直接引發(fā)因素，故強降雨對工程建設影響較大。

綜上所述，項目區(qū)內災害性天氣次數(shù)相對較多，強降雨日數(shù)多，氣象水文對建設項目影響較大，氣象變化及水文影響是項目區(qū)內主要致災的引發(fā)因素。

2.3 地層巖石

根據(jù)區(qū)域地質資料及野外地質調查、鉆探勘查，項目區(qū)地層主要為第四系（Q）及白堊系上統(tǒng)（K2）地層，在項目區(qū)范圍內未見有基巖出露。項目區(qū)屬殘丘坡前平原地貌，地表均為第四系松散層所覆蓋，未見基巖露頭，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)砂礫巖（K2）和第四系（Q），現(xiàn)敘述如下：

1）白堊系上統(tǒng)（K2）。據(jù)鉆孔資料，分布于項目區(qū)規(guī)劃B路段，巖性主要為白堊系上統(tǒng)強風化砂礫巖，褐紅色，中粗粒結構，層狀構造，鐵質、泥質膠結，節(jié)理裂隙較發(fā)育，層厚大于3.00m。

2）第四系（Q）

（1）殘積層（Qel）。根據(jù)勘察揭露，區(qū)內第四系殘積層廣泛發(fā)育，分布于項目區(qū)全區(qū)。巖性主要為褐紅色夾黃色，濕，可塑狀，面稍微光滑，中等干強度，中等韌性粉質黏土，層厚2.00～10.40m，下部與白堊系上統(tǒng)砂礫巖接觸，為基巖風化殘積形成。

（2）沖積層(Qal)。區(qū)內第四系沖積層分布少，沉積類型以沖積為主，屬第四系沖積層(Qal)，巖性主要為褐黃，濕，可塑狀粉質粘土，層厚1.90m，埋深為7.10m。

2.4 地質構造與不良地質作用

根據(jù)實地調查，區(qū)內地表被建筑物及第四系覆蓋，構造活動不明顯。區(qū)域地質資料顯示，新墟-澳頭斷裂(F4)距項目區(qū)較近，但因其從中更新世晚期以來的地表活動不明顯，故對工程穩(wěn)定性影響中等，勘察鉆孔未揭露斷裂，地質構造對擴建工程的影響中等。

區(qū)內不良地質條件有填土、殘積土，相應地產生不良地質作用。

1）填土。區(qū)內范圍內填土主要為新近填土，主要成分為粉質粘土，其厚度變化較大，密度不均勻，結構呈松散狀態(tài)，開挖后易產生坍塌和失穩(wěn)：填土未經壓實處理，未完成自重固結，這將給路基施工及加固處理造成一定的影響，需要提前采取有效措施。

規(guī)劃基礎處于該土層中，開挖土層時需要采取支護措施，否則會引起變形，容易產生崩滑現(xiàn)象；回填土層時需要采取強夯加固處理，以強夯地基土作為路基持力層使用。亦可考慮采用翻挖換填，否則會引起不均勻沉降，破壞道路整體安全性。

2）殘積土。本項目區(qū)廣泛分布殘積土，主要為粉質粘土，它們在原始環(huán)境下強度較高，但是被擾動或遇水后強度會迅速降低，具遇水軟化崩解及土質軟硬不均勻的特點，對地基的穩(wěn)定性有一定的不利影響。

2.5 水文地質概況

項目場地內無常年性地表水流，根據(jù)規(guī)劃項目區(qū)域地質、地質水文特征、地下水的形成、賦儲條件、水力特征及水理性質，評估區(qū)內地下水的類型可分類為松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙水二類。

1）松散沉積物孔隙水。項目區(qū)內松散巖類孔隙水廣泛賦儲于第四系素填土、沖積層土中的淤泥質粘土、粉質粘土、細砂及殘積層粉質粘土中，接受大氣降水補給及地表水側向補給，水位埋藏淺，以潛水為主，勘探期間實際測量的鉆孔靜止地下水位埋深為2.80～3.40m。細砂透水性強，淤泥質粘土、粉質粘土透水性弱，孔隙水富水性貧乏-中等。

2）基巖裂隙水。根據(jù)鉆探揭露，含水層主要賦存于白堊系上統(tǒng)（K2）基巖裂隙中，地下水的滲透性在基巖裂隙發(fā)育的作用下，有一定隨機性，滲透性較強，局部裂隙發(fā)育，裂隙連通性較好，風化裂隙發(fā)育具有較大的不均勻性，導致地下水的滲透性形成較大空間分布的差異。地下水的不均勻分布，總體基巖裂隙貫通性不好，地下水量缺發(fā)，強風化巖層屬弱富水性。

2.6 人類工程活動情況

項目區(qū)人類工程活動主要表現(xiàn)為：已通車的杭深高鐵破壞了原始地形地貌、植被，橋墩附近可見挖方邊坡、建筑材料堆放、低洼積水；周邊住宅樓開發(fā)，已修建的道路和在建的客家民俗公園進行了大面積的場地平整，換填工程對原始地形地貌破壞嚴重?？傮w上，項目區(qū)及其周圍人類工程活動頻繁，地形地貌景觀受人類工程活動的影響程度大，地質環(huán)境受人類工程的影響程度為強烈。

3 地質災害類型及成因

預測評估是在對地質環(huán)境條件作系統(tǒng)分析的基礎上，再結合工程類型、特征及施工方式等，對工程建設可能引發(fā)以及遭受的地質災害進行分析判斷。預測導致致災體地質災害發(fā)生的可能性，以及地質災害發(fā)生后的影響范圍、危害程度和危險性[1]。綜合項目區(qū)內地質環(huán)境條件考慮，工程建設引發(fā)的地質災害類型主要是崩塌/滑坡、地面沉降二種，現(xiàn)評述如下：

3.1 崩塌/滑坡

規(guī)劃A路因高程變化需進行相應的挖方及填土工程。根據(jù)道路設計中心線與鉆孔揭露地層分布對比可知，挖填方邊坡分布于素填土層。素填土地段欠固結，物理力學性能較差，遇水易滑易崩，存在崩塌/滑坡的可能。

3.2 地面沉降

項目區(qū)地形地貌條件簡單，地勢較為平坦，為平原地貌。根據(jù)項目勘察資料，規(guī)劃項目用地范圍內廣泛分布填土、粉質粘土，厚度為2.10～12.10m，軟弱土層壓縮有發(fā)生地面沉降的可能[2]。

地面沉降的主要因素為：

1）填土。場地內廣泛分布填土層，填土處于松散欠固結狀態(tài)，在上部荷載和自重的作用下會發(fā)生較大的壓縮固結，從而產生沉降，降雨降水則會加快這一進程。地基土的總沉降量與填土厚度呈正相關系，填土厚度越大，總沉降量也越大，填土層的厚度區(qū)別越大，導致的不均勻沉降也越明顯，松散填土也是造成地面沉降的一個較重要因素。

2）第四系松散殘積層。項目范圍內第四系殘積層厚度較大，且變化大，以致在附加荷載的作用下，會產生壓縮沉降，而且不同區(qū)域的壓縮量存在差異，也會造成地基不均勻沉降。

根據(jù)現(xiàn)場調查和查詢資料可知，規(guī)劃項目場地內分布有高壓縮性土填土與中壓縮性土粉質粘土等。填土在場地內廣泛分布，填土具有孔隙比大、強度低和壓縮性高等特點，對上部附加應力的反應較為敏感，在地表壓力作用下容易出現(xiàn)較大沉降變形，給工程建設帶來不良影響。尤其是地基發(fā)生差異沉降后，很可能引起建筑物傾斜、開裂。

根據(jù)評估區(qū)地質環(huán)境條件，項目工程特征綜合分析，工程建設可能引發(fā)崩塌/滑坡、地面沉降二種地質災害。預測項目區(qū)工程建設AK0+200～AK0+340段引發(fā)崩塌/滑坡地質災害的可能性較大，危害性中等，危險性中等，AK0+000～AK0+200段以及AK0+370～AK0+459段引發(fā)崩塌/滑坡地質災害的可能性小，危害性小，危險性小，其余路段無邊坡影響；工程建設引發(fā)地面沉降地質災害的可能性小，其危害性及危險性小。

4 地質災害防治措施

為防止地質災害的發(fā)生，盡量避免和減輕地質災害對工程及地質環(huán)境的破壞，以保證項目在建設中順利進行及建成后安全使用，建設單位應當落實地質災害防治工程“三同時”制度，對設計單位及施工單位在建設過程中加強地質災害預防管理，項目進行過程中應做好地質環(huán)境不良地段以及潛在地質災害隱患點的相應防治措施[3]。

根據(jù)項目具體情況，規(guī)劃工程的防治分級區(qū)劃以對應危險性分區(qū)為宜，根據(jù)潛在地質災害的危害程度和地質災害類型的組合特征，將評估區(qū)內的地質災害防治分區(qū)劃分為次重點防治B區(qū)和一般防治C區(qū)。防治措施包括工程措施、生物措施、監(jiān)測措施和避讓，以工程措施、監(jiān)測措施為主，生物措施和避讓為輔。

針對項目區(qū)各類地質災害體的危險程度、穩(wěn)定狀態(tài)、規(guī)模大小和對工程建設的危害程度，結合危險性分區(qū)及適宜性評估結果，建議有針對性地對本項目中出現(xiàn)崩塌/滑坡、地面沉降的道路路基，可采取以下措施進行防治：

4.1 崩塌/滑坡防治措施

1）施工現(xiàn)場條件允許的前提下調整填土邊坡放坡比例，坡率越小，邊坡的穩(wěn)定性隨之增加；2）在規(guī)劃道路挖方、填土段進行邊坡支護，建議采用錨桿格構梁；3）選擇適宜的取土位置，避免集中大量取土，取后及時作好清理、平整和復綠工作，疏通排水渠道，最大程度防止水土流失；4）施工時，加強挖方、填土邊坡監(jiān)測；5）工程建設過程中勘查、施工等單位的工作人員，應進行充分的安全教育，在確保安全的條件下開展工作。

4.2 地面沉降防治措施

1）加強地質勘察工作，詳細查明地下軟土層分布位置、厚度和巖土能力，為設計提供充足依據(jù)。2）進行地基處理的專項設計；對道路地面沉降可采用換填，水泥攪拌樁處理軟基，減小工后沉降；提前做好管道線路的保護個工作，如采用止水帷幕以減小地面下沉從而減少管線開裂，采用剛性支擋防止管線發(fā)生側向位移等。3）增強項目進行中的質量把關，以確保填土的壓實質量。4）施工過程中及完成后，應對路面等淺基礎工程進行沉降監(jiān)測。

5 建議

1、本項目地質災害防治工程應落實“三同時”制度，即地質災害防治工程與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收。

2、為保護項目區(qū)地質環(huán)境，避免和減輕開發(fā)建設及使用過程中可能出現(xiàn)的地質災害，建議在該項目設計、施工過程中，參照本報告提出的地質災害防治措施，結合以往經驗做好預測潛在地質災害的預防工作。

3、項目區(qū)地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有輕微腐蝕性，對混凝土結構也具有輕微腐蝕性，建議擴建工程建設應采取適當?shù)姆栏g措施加以防范。

4、工程建設過程中，應充分考慮周邊的自然狀況和社會狀況，合理配合土地使用，做好綠化保護措施，避免和減輕對自然環(huán)境的污染和破壞，對不可避免的破壞應在工程完工后及時恢復。

5、在工程建設施工和使用過程中，對地質災害的防治、監(jiān)測、預報都需做好，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、消除隱患，盡量減少或避免地質災害造成的損失。

6、對道路、地坪及配套設施，應采用地基處理方式進行基礎加固，地基處理方法可以采用復合地基、預應力管樁基礎等；樁基礎設置在不同持力層，必須加強不均勻沉降分析。