雷晟哲

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司邯鄲車(chē)務(wù)段 河北 邢臺(tái) 054000

引言

車(chē)輛防溜作業(yè)包括防溜裝置的安裝與拆卸，是車(chē)輛分部作業(yè)的重要組成部分，也是車(chē)輛分部的重要安全隱患點(diǎn)。一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，可能會(huì)損壞車(chē)輛、車(chē)站到發(fā)線，或者可能會(huì)干擾列車(chē)軌道，危及鐵路接發(fā)列車(chē)作業(yè)的安全，甚至?xí)推渌熊?chē)相撞，造成很大的后果。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司近幾年來(lái)，已制訂了一套較為詳盡的車(chē)輛運(yùn)行管理制度及安全防范措施。同時(shí)，大力發(fā)展智能化的儀器和監(jiān)測(cè)技術(shù)。但是，由于操作現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行和管理等原因，導(dǎo)致車(chē)輛防滑問(wèn)題依然時(shí)有發(fā)生，防滑防溜安全問(wèn)題一直是安全管理中的一個(gè)難題。

為保證車(chē)站的安全性，有關(guān)部門(mén)先后研制出相應(yīng)的防溜設(shè)備，并已有了防溜的基礎(chǔ)設(shè)施，但是，目前我國(guó)鐵路車(chē)站的防溜防護(hù)體系，車(chē)輛防溜登記仍以傳統(tǒng)的紙質(zhì)形式存在，對(duì)提高防溜工作起到了一定的阻礙作用，使得防溜工作難以做到既有先進(jìn)性又有整體性。針對(duì)這一情況，除繼續(xù)擴(kuò)大車(chē)站車(chē)輛防溜設(shè)備設(shè)置外，有關(guān)部門(mén)還應(yīng)開(kāi)拓一條信息化防溜登記途徑，促進(jìn)車(chē)站防溜安全，為鐵路站段管理信息化工作盡一分力量。

1 鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)防溜作業(yè)概述

1.1 防溜作業(yè)的作用

防溜作業(yè)可以為軌道上的鐵路列車(chē)降低行車(chē)時(shí)的摩擦力，促進(jìn)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。但是，高速列車(chē)在減速停泊時(shí)，由于軌道摩擦和其他外部力量的影響，會(huì)造成溜車(chē)。這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在列車(chē)進(jìn)站時(shí)，也經(jīng)常出現(xiàn)在已停車(chē)靜止的時(shí)候。車(chē)輛靜止時(shí)溜車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)在斜坡或強(qiáng)風(fēng)天氣，由于外部的推動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛溜放到行駛線路上，導(dǎo)致其他列車(chē)相撞，發(fā)生重大安全隱患。防溜作業(yè)是針對(duì)以上問(wèn)題而采取的一種保護(hù)措施，其實(shí)用性、安全性、有效性也是廣大鐵路工作者長(zhǎng)期關(guān)注的問(wèn)題。良好的防溜作業(yè)體系能有效預(yù)防車(chē)輛的滑行，并能提高行車(chē)安全、效率，但就國(guó)內(nèi)鐵路站點(diǎn)的防溜作業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，還存在一些有待改進(jìn)的問(wèn)題，這與我國(guó)軌道交通安全防滑技術(shù)智能化發(fā)展差距甚遠(yuǎn)。

1.2 防溜作業(yè)的發(fā)展

鐵路防溜作業(yè)的開(kāi)展，并不只是針對(duì)某一設(shè)備或裝置，而是從防溜作業(yè)實(shí)施到現(xiàn)在，一直依賴于防滑系統(tǒng)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。防溜系統(tǒng)包括了防溜設(shè)備和防溜的詳細(xì)登記，雖然大多數(shù)人都不太注重防溜車(chē)輛的登記工作，但是通過(guò)對(duì)防溜股道號(hào)、車(chē)種、車(chē)廂數(shù)量及剩余里程等進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，可以有效地提高防溜工作的開(kāi)展，并在一定程度上促進(jìn)了防溜設(shè)備的作用。目前我國(guó)在軌道交通防溜方面的研制上主要是針對(duì)防滑設(shè)備，相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)于車(chē)輛防滑信息注冊(cè)登記系統(tǒng)的研究相對(duì)薄弱，目前已有的幾種防滑監(jiān)控和實(shí)時(shí)錄像顯示技術(shù)尚缺乏成熟度。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛防溜系統(tǒng)信息化必將成為今后的發(fā)展方向，而車(chē)輛防溜系統(tǒng)的落后將會(huì)給鐵路車(chē)站的信息化建設(shè)帶來(lái)障礙。所以，與其被動(dòng)地建立有關(guān)的注冊(cè)制度，還不如在鐵路車(chē)站防溜登記制度缺乏的時(shí)候，積極地彌補(bǔ)，為以后的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

2 鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)防溜安全問(wèn)題現(xiàn)狀

近年來(lái)，遵照中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)公司黨委的工作要求，以整體編制為依據(jù)，以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為手段，以技防、物防為依托，以“三位一體”的安全保障體系建設(shè)為抓手，使中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題總量有所減少，但在車(chē)務(wù)安全問(wèn)題比重未明顯降低，近5年來(lái)車(chē)輛防滑安全問(wèn)題占車(chē)務(wù)安全問(wèn)題比重分別為：2016年7%、2017年13.2%、2018年8.5%、2019年12.10%和2020年11.07%。

2.1 作業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜導(dǎo)致可控難度大

車(chē)輛防溜作業(yè)場(chǎng)景分為線路、車(chē)站、環(huán)境、作業(yè)組織等多個(gè)方面。鐵路車(chē)輛防溜作業(yè)受車(chē)站、線路、作業(yè)組織、作業(yè)環(huán)境等多種因素的制約，在不同的場(chǎng)景、多場(chǎng)景的重合和復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行。如部分編組、客運(yùn)直屬站同時(shí)管理中間站，防溜工作涉及編組、區(qū)段、中間站、發(fā)車(chē)、調(diào)車(chē)、貨物、分段、專用、工程線等，也包括分組停留、臨時(shí)停留、機(jī)車(chē)換掛；車(chē)輛的運(yùn)輸組織形式有很多，如貨車(chē)的底部?jī)?chǔ)存、貨物列車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間停放，設(shè)備的環(huán)境有電（電）氣化、大風(fēng)地區(qū)、暴風(fēng)雨雪惡劣天氣等，這些因素的疊加，使得防溜的危險(xiǎn)性增大。為了避免出現(xiàn)滑脫事故，各個(gè)部門(mén)都有各自的防溜規(guī)則和安全管理辦法，但是在不同的工作環(huán)境下，防溜規(guī)則也不盡相同，易出錯(cuò)，安全卡控難度增大。

2.2 人工檢查作業(yè)環(huán)節(jié)多導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)大

在目前的車(chē)務(wù)系統(tǒng)中，不管是手剎人力制動(dòng)機(jī)、鐵靴（防溜枕木、止輪器），其實(shí)施、拆除、實(shí)施、撤除是否正確，全由作業(yè)工人來(lái)進(jìn)行。手工確認(rèn)操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，聯(lián)系確認(rèn)環(huán)節(jié)較多，其可信度完全取決于工地工人對(duì)防溜的執(zhí)行情況。從保留至開(kāi)車(chē)的貨車(chē)防溜操作程序，包括采取防溜、確認(rèn)到位、匯報(bào)記錄、防溜交接、日常檢查、防溜拆除、審核確認(rèn)7個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要人工操作、確認(rèn)、交接。然而人的體力有限，重復(fù)的工作時(shí)間太久，很難達(dá)到每一次都標(biāo)準(zhǔn)，如果工作中出現(xiàn)疏忽，會(huì)造成防溜的安全隱患。由于疏卸防溜器具和防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛溜逸或帶閘（鞋）駕車(chē)等安全問(wèn)題，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中每年都會(huì)發(fā)生。

2.3 設(shè)備不夠標(biāo)準(zhǔn)智能化導(dǎo)致管理落后

2.3.1 防溜設(shè)備及器具包含：人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)扣件、防溜鐵靴、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等。通過(guò)實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)防滑設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低、智能化程度低、操作和管理不規(guī)范等問(wèn)題。就拿防溜鐵靴來(lái)說(shuō)，到現(xiàn)在為止，全段共有128300多只防溜鐵鞋子，80%以上是常規(guī)的防溜鐵靴，只有基本的上鎖和防盜功能。防溜鐵靴是否牢固、與車(chē)輪是否緊密結(jié)合，通過(guò)人工巡視、腳踩確認(rèn)等方法進(jìn)行檢驗(yàn)判定。而我國(guó)現(xiàn)行使用的智能鐵靴還缺少標(biāo)準(zhǔn)化、功能單一等技術(shù)措施，無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)備定位、遠(yuǎn)程檢測(cè)、自動(dòng)警報(bào)等。

2.3.2 在作業(yè)場(chǎng)地中，鐵鞋的使用和管理采用了“五號(hào)制”的傳統(tǒng)管理辦法，鐵鞋的購(gòu)置、保管、存放和報(bào)廢等日常使用采用臺(tái)賬管理，人工登記、注銷(xiāo)登記為主，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有防溜措施狀態(tài)失效、器具丟失等安全隱患，與當(dāng)前防溜、防撞專用設(shè)備安全管理要求存在不足。

2.4 欠缺足夠技能培訓(xùn)導(dǎo)致無(wú)法滿足發(fā)展需求

隨著我國(guó)鐵道車(chē)輛生產(chǎn)工藝水平的提高，我國(guó)鐵路車(chē)輛的品種日趨多樣化，一些工作人員對(duì)防溜車(chē)輛、帶排沙裝置的車(chē)輛防溜、不同型號(hào)客車(chē)、大卡車(chē)人力制動(dòng)機(jī)的操縱方法等問(wèn)題，造成在防溜作業(yè)中出現(xiàn)機(jī)械保溫車(chē)等外閘瓦車(chē)輛鐵鞋防溜不易牢靠固定、擰緊人力制動(dòng)機(jī)后不能真正卡住以及不能真正松開(kāi)到位等問(wèn)題存在防溜安全隱患。從防滑作業(yè)中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)看，防滑操作技術(shù)訓(xùn)練不夠，無(wú)法滿足裝備發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

3 鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)防溜安全問(wèn)題對(duì)策

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)公司“安全交給技術(shù)、設(shè)備管理”的“技術(shù)興安”的思想，結(jié)合相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備研究的最新成果，深入探討了從源頭組織優(yōu)化、物防、技防手段應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施改造等方面進(jìn)行了深入的探索；創(chuàng)新員工技能培訓(xùn)，研發(fā)新技術(shù)的安全保障系統(tǒng)。

3.1 增強(qiáng)對(duì)防溜設(shè)施的改造

針對(duì)目前鐵路站防溜設(shè)備存在的問(wèn)題，有關(guān)人員仍需進(jìn)行深入的探討，以期早日克服其過(guò)分依靠人工操作的不足。在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，按照鐵道施工安全線的有關(guān)要求，分階段進(jìn)行防滑設(shè)備的改建，是針對(duì)到發(fā)線、正線、對(duì)岔線、段管線等不符合安全規(guī)范要求的銜接進(jìn)行檢驗(yàn)的一種施工工藝。它的整理方法是根據(jù)線路地形、車(chē)站環(huán)境等因素，制定出合理的治理措施，并采取分期的措施，逐步消除問(wèn)題的鐵路線的防滑隱患。此類改建是一個(gè)大項(xiàng)目，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成，所以有關(guān)部門(mén)可以在項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。比如，通過(guò)調(diào)整停車(chē)線的高度和低度的變化，把車(chē)輛的兩頭“堵”起來(lái)，避免溜車(chē)事故的發(fā)生。在實(shí)際運(yùn)行中，改造設(shè)計(jì)者可以改變自己的設(shè)計(jì)思路，改變站臺(tái)和站場(chǎng)上的停車(chē)線，采用“鍋底”形的曲線，這樣不管是在強(qiáng)風(fēng)的情況下，還是在惡劣的天氣情況下，都很難跨越彎道而發(fā)生溜車(chē)。但“一勞永逸”的方法，卻是花費(fèi)了大量的時(shí)間和金錢(qián)，也就是說(shuō)，想要將這種技術(shù)推廣開(kāi)來(lái)，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，以及大量的資金投入。對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，這或許不是一項(xiàng)高收益的投資。

3.2 增進(jìn)對(duì)防溜基礎(chǔ)裝置的研究

在防溜設(shè)備改造的同時(shí)，加強(qiáng)防溜基礎(chǔ)設(shè)備的研制也將成為今后防滑設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。防溜基礎(chǔ)設(shè)備的研制與列車(chē)型號(hào)的變化息息相關(guān)，這也是為什么研究人員對(duì)這一領(lǐng)域的發(fā)展充滿了期待。過(guò)去，鐵路車(chē)輛防溜基礎(chǔ)設(shè)備不能改造，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)鐵路車(chē)輛的阻力太大，而阻力是設(shè)計(jì)防溜基礎(chǔ)設(shè)備的主要指標(biāo)，同時(shí)也制約了其發(fā)展。但是，由于列車(chē)型號(hào)的不斷更新，不同類型的列車(chē)，其阻力和速度也各有差異。為此，有關(guān)部門(mén)可以根據(jù)各種類型的列車(chē)進(jìn)行阻力試驗(yàn)，對(duì)各種類型的列車(chē)進(jìn)行阻力特性的詳細(xì)的研究，從而得到阻力的分配；由此，可以為安裝防滑地基的設(shè)備提供可靠的資料。由于滑移的影響因素很多，因此，對(duì)防溜的基本設(shè)備進(jìn)行分析，必須考慮到車(chē)輛的規(guī)模、運(yùn)行條件等其他性能，有些路段甚至?xí)霈F(xiàn)傾斜現(xiàn)象；同時(shí)，由于設(shè)置備的差異，其阻力試驗(yàn)也會(huì)產(chǎn)生差異。所以，與實(shí)際的檢驗(yàn)分析相比，運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行各種情況下的方針檢驗(yàn)，也是一種方便、有效的方法。有關(guān)人員可以根據(jù)這種狀況，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的電腦仿真軟件，避免在防溜設(shè)備的研制過(guò)程中進(jìn)行煩瑣的阻力試驗(yàn)，獲得全面、詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為防溜基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)工作提供更加具體的支持。

3.3 推進(jìn)防溜技術(shù)設(shè)備和器具標(biāo)準(zhǔn)化

防溜枕木作為防溜補(bǔ)強(qiáng)措施在運(yùn)輸站段普遍使用，因防溜枕木材質(zhì)、制作標(biāo)準(zhǔn)、安放位置等缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，防溜枕木的防溜效果并不理想，建議在充分調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究制定防溜枕木技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓防溜枕木生產(chǎn)廠家“有標(biāo)可依”，在降低站段使用維護(hù)和管理成本的同時(shí)，促進(jìn)防溜枕木加工生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新。針對(duì)停車(chē)防溜器技術(shù)方案多樣，不同廠家配件互換性差等特點(diǎn)，建議在總結(jié)現(xiàn)有停車(chē)防溜器設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、分析其異同的基礎(chǔ)上，從停車(chē)防溜器基本軌、制動(dòng)軌、節(jié)距、對(duì)接觸面、剎車(chē)時(shí)間等問(wèn)題進(jìn)行了全面的簡(jiǎn)化，以規(guī)范生產(chǎn)，減少現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)費(fèi)用，為運(yùn)輸站段采購(gòu)、運(yùn)用、維修及現(xiàn)場(chǎng)管理提供便利。

3.4 加強(qiáng)規(guī)章制度修訂和培訓(xùn)

針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的防溜規(guī)章條款理解不透、落實(shí)不嚴(yán)等問(wèn)題，建議相關(guān)專業(yè)管理部門(mén)有針對(duì)性地開(kāi)展防溜規(guī)章條款專題培訓(xùn)活動(dòng)，結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景的技能培訓(xùn)，使職工真正學(xué)懂、弄通規(guī)章條款的要義和內(nèi)涵，并分場(chǎng)景編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，提升職工的防溜作業(yè)技能。針對(duì)規(guī)章制度中不適應(yīng)條款，通過(guò)理論研究、科學(xué)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方式，在充分考慮技術(shù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理需要的基礎(chǔ)上，及時(shí)修訂完善相關(guān)規(guī)章，保證防溜規(guī)章制度的適應(yīng)性。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路車(chē)站的防溜作業(yè)對(duì)維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂惺种匾囊饬x。為此，有關(guān)部門(mén)在鐵路車(chē)站進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)設(shè)施研究和改造，取得了一些成果，但與我國(guó)鐵路車(chē)站防滑設(shè)備的研制、建設(shè)比較起來(lái)，還存在著一些問(wèn)題。防溜登記方法卻始終停留在紙面上，嚴(yán)重阻礙著鐵路車(chē)站防滑工作發(fā)展的腳步。隨著社會(huì)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路車(chē)站的防溜登記越來(lái)越受到人們的關(guān)注，而在車(chē)站防溜設(shè)備的改進(jìn)和完善中，它的注冊(cè)制度也在不斷地改進(jìn)和發(fā)展；只要有關(guān)部門(mén)加大力度，相信在鐵路車(chē)站防溜作業(yè)將會(huì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。