2021年6月25日，伴隨著響亮的鳴笛，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)力動(dòng)車組從西藏拉薩站駛向林芝市，這不僅標(biāo)志著“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了在祖國(guó)大陸的全覆蓋，也結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路、西藏沒有電氣化鐵路的歷史。

“復(fù)興號(hào)”高原動(dòng)車組的驚艷亮相，離不開一個(gè)團(tuán)隊(duì)的辛苦付出——中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司川藏鐵路拉林線“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研制團(tuán)隊(duì)，這是一個(gè)平均年齡33歲的青年集體。

奔馳在高原上的動(dòng)車組列車與我們常見的動(dòng)車組列車是不一樣的。為同時(shí)滿足川藏鐵路全線電氣化和非電氣化線路的運(yùn)營(yíng)需求，拉林線“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組采用“內(nèi)燃機(jī)+電力”的動(dòng)力組合，列車可以根據(jù)線路情況和實(shí)際需求在電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)之間切換，也可使用“電力+內(nèi)燃機(jī)”雙動(dòng)力進(jìn)行協(xié)同牽引。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，90%以上的線路海拔在3000米以上，含氧量低、長(zhǎng)隧道多、紫外線強(qiáng)、風(fēng)沙大。為提升乘客乘坐的舒適度，團(tuán)隊(duì)針對(duì)高原復(fù)雜環(huán)境，綜合分析拉林線“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組典型運(yùn)用和故障場(chǎng)景，創(chuàng)造了多個(gè)“首次”：國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)整列動(dòng)車組彌散式供氧，能夠有效避免乘客出現(xiàn)高原反應(yīng)；首次實(shí)現(xiàn)隧道壓力波和內(nèi)燃模式精準(zhǔn)智能控制，有效防止動(dòng)車組進(jìn)出隧道時(shí)乘客出現(xiàn)耳鳴。動(dòng)車組用內(nèi)燃機(jī)牽引時(shí)，可智能控制空調(diào)新風(fēng)，防止隧道內(nèi)的油煙和刺鼻氣體進(jìn)入車廂；首次實(shí)現(xiàn)多隧道和內(nèi)燃模式多場(chǎng)景綜合防火設(shè)計(jì)，提升了動(dòng)車組的安全性。

除了拉林線“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，團(tuán)隊(duì)還在持續(xù)研發(fā)適應(yīng)青藏鐵路更高海拔、適應(yīng)滇藏鐵路更大坡道的動(dòng)車組產(chǎn)品。自立自強(qiáng)、創(chuàng)新突破，團(tuán)隊(duì)屢獲殊榮，并在今年獲評(píng)“江蘇青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”。

文∕張建" 圖片由受訪單位提供