民族血脈 生生不息

進(jìn)入20世紀(jì)后，大運(yùn)河畔的繁華在清末開(kāi)始趨于蕭索。當(dāng)時(shí)，處于內(nèi)憂(yōu)外患境況下，清政府的統(tǒng)治岌岌可危，無(wú)力顧及運(yùn)河之事，京杭大運(yùn)河逐漸中斷，除江南、淮揚(yáng)、浙東運(yùn)河和會(huì)通河、中河等河段外，其他河段漸漸淤?gòu)U。隨著鐵路的鋪設(shè)和輪船的使用，車(chē)水馬龍成為了新的風(fēng)景。作為漕運(yùn)“黃金水道”的大運(yùn)河就這樣漸漸被拋棄在歷史的煙塵中，和古老的帝國(guó)一起成為歷史。雖然它的名字仍舊如雷貫耳，但身影卻早已隱于回憶當(dāng)中。

等到運(yùn)河再一次回到大眾視野，時(shí)間已經(jīng)走到了千禧年之后。2002年，由于南水北調(diào)工程的鋪設(shè)，京杭大運(yùn)河成為中國(guó)南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵通道。經(jīng)由大運(yùn)河，長(zhǎng)江下游的水向上輸送到山東和河北。昔日的超級(jí)工程，披上了現(xiàn)代化的外衣，化身為新時(shí)代的奇跡。也正是在此時(shí)，人們逐漸意識(shí)到，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，大運(yùn)河是活態(tài)的文化遺產(chǎn)，它不僅是一條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河，更是文化線路和中國(guó)民族大融合的見(jiàn)證。而在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河激昂的水流，早已將一部流動(dòng)的中國(guó)文化史在杳杳中書(shū)寫(xiě)完畢。

作為一個(gè)“由國(guó)家投資開(kāi)鑿和管理的巨大工程體系”，大運(yùn)河也是“工業(yè)革命前水利水運(yùn)工程的杰出成就”的象征，這使它在成為中華民族生命線的同時(shí)，也成為了世界文明進(jìn)程的重要組成部分。2006年6月，國(guó)家文物局將京杭大運(yùn)河公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，當(dāng)年12月，又將其列入《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，從而啟動(dòng)了大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)的進(jìn)程。

大運(yùn)河之所以被視作中華民族的大動(dòng)脈，不僅在于它改變了運(yùn)河沿線的自然生態(tài)系統(tǒng)，更在于借助水的力量，對(duì)人口遷徙、經(jīng)貿(mào)往來(lái)、科技交流和生產(chǎn)生活方式都產(chǎn)生了潛移默化的影響，發(fā)揮了社會(huì)變革動(dòng)力和國(guó)家發(fā)展引擎的作用。2013年1月，中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院完成大運(yùn)河最終申報(bào)文本。大運(yùn)河申報(bào)的系列遺產(chǎn)分別選取了各個(gè)河段的典型河道段落和重要遺產(chǎn)點(diǎn)，共包括河道遺產(chǎn)27段，以及運(yùn)河水工遺存、運(yùn)河附屬遺存、運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)等共計(jì)58處遺產(chǎn)。這些遺產(chǎn)根據(jù)地理分布情況，分別位于8省市31個(gè)遺產(chǎn)區(qū)內(nèi)。

2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開(kāi)的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中國(guó)大運(yùn)河成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》。大運(yùn)河成功申遺的意義不言而喻。成功申遺后，2017年，大運(yùn)河文化帶的戰(zhàn)略構(gòu)想首次提出；2019年2月，《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》出臺(tái)……千年輝煌，化作新時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。曾經(jīng)因運(yùn)河一落千丈而失去昔日色彩的一座座城鎮(zhèn)，開(kāi)始重新尋找與運(yùn)河的切入點(diǎn)，再出發(fā)。

長(zhǎng)河不朽 風(fēng)華再現(xiàn)

坐落在北京東四十條22號(hào)的南新倉(cāng)，雖幾乎與故宮同齡，卻鮮為人知。作為明清兩代都城儲(chǔ)藏皇糧的皇家官倉(cāng)，它曾承載著大運(yùn)河漕運(yùn)以及配套倉(cāng)儲(chǔ)制度和技術(shù)的珍貴歷史信息。

南新倉(cāng)的建造和京杭大運(yùn)河的開(kāi)通密不可分。史載，當(dāng)年通惠河開(kāi)浚后，京城中陸續(xù)建起了一批規(guī)模宏大的糧倉(cāng)，北太倉(cāng)就是其中的一座。到明成祖遷都北京后，京城城市發(fā)展迅速，糧食需求日益增加，北方糧食產(chǎn)量更顯不足，必須依靠南糧周濟(jì)，倉(cāng)廒的重要性更加凸顯。于是，明代開(kāi)始在元代倉(cāng)基礎(chǔ)上大規(guī)模增建糧倉(cāng)。明永樂(lè)七年（1409年），在元代北太倉(cāng)基礎(chǔ)上，增建擴(kuò)展成南新倉(cāng)。南新倉(cāng)當(dāng)時(shí)為中心倉(cāng)，管轄8個(gè)衛(wèi)倉(cāng)，在京城倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中起著中樞作用。到了清代，南新倉(cāng)進(jìn)一步擴(kuò)容。據(jù)記載，南新倉(cāng)在清朝初期有廒46座，到清宣統(tǒng)年間已增建到76座。

幾經(jīng)歲月變遷，這座昔日規(guī)模宏大的皇家倉(cāng)廒如今僅剩7座。在成為世界文化遺產(chǎn)中國(guó)大運(yùn)河的遺產(chǎn)點(diǎn)后，南新倉(cāng)成功變身為擁有藝術(shù)畫(huà)廊、昆曲劇場(chǎng)等文化場(chǎng)所的休閑街區(qū)，向來(lái)來(lái)往往的游客訴說(shuō)著600多年的歷史滄桑。

無(wú)獨(dú)有偶，借助大運(yùn)河“申遺”而成功“復(fù)生”的還有位于浙江省杭州市拱墅區(qū)霞灣巷8號(hào)的富義倉(cāng)遺址。作為江南谷米的集散地，當(dāng)年的朝廷貢糧就是從富義倉(cāng)開(kāi)始北運(yùn)的。史載，富義倉(cāng)始建于清光緒六年（1880年），取“以仁致富，和則義達(dá)”之意命名。當(dāng)時(shí)富義倉(cāng)內(nèi)共有五六十間糧倉(cāng)，每間約20平方米，還有礱場(chǎng)（去稻殼的碾坊）、碓房（舂米的作坊）、司事者居室等。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲代替了船工的哨子聲，富義倉(cāng)無(wú)奈退出歷史舞臺(tái)，并沉寂多時(shí)。被列入世界遺產(chǎn)點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)修繕和復(fù)原，這座建于清代的“天下糧倉(cāng)”，如今以新身份“富義倉(cāng)藝術(shù)中心”示人。在這里，除可以了解中國(guó)倉(cāng)廩歷史文化，還可以欣賞展覽，品嘗咖啡。傳統(tǒng)與潮流在此相遇、碰撞，使這里逐漸成為杭城文化新地標(biāo)和杭州市民文化藝術(shù)生活的聚集地。

由于“申遺”保護(hù)工作的啟動(dòng)，大運(yùn)河沿線的不少古跡遺存都被重新發(fā)掘，得以用嶄新的面貌迎接日新月異的世界。和南北二倉(cāng)同樣迎來(lái)命運(yùn)轉(zhuǎn)變的還有漫長(zhǎng)的河道，無(wú)數(shù)的碼頭、船閘、橋梁、堤壩，沿岸的衙署、鈔關(guān)、官倉(cāng)、會(huì)館、廟宇和驛站，以及文學(xué)、戲劇、書(shū)法、繪畫(huà)、雜技、音樂(lè)……它們無(wú)不對(duì)古今中國(guó)產(chǎn)生著極其重要的影響。重新開(kāi)放和復(fù)興的運(yùn)河遺產(chǎn)及運(yùn)河文化，使原本失去活力的歷史舊址煥發(fā)出新的文化價(jià)值，成為中國(guó)大運(yùn)河旅游線路上的重要節(jié)點(diǎn)。

躋身世界遺產(chǎn)九年來(lái)，大運(yùn)河沿線城市再出發(fā)，不斷為這條承載著華夏文化基因的大動(dòng)脈注入新的生機(jī)與活力。掀開(kāi)嶄新歷史篇章后，記錄了中國(guó)歷史文化厚重、壯美、輝煌的大運(yùn)河，如今正以“文化玉帶”和“綠色玉帶”的新身份在新時(shí)代煥發(fā)出更加動(dòng)人的魅力。而運(yùn)河畔的人們?cè)趯ふ亦l(xiāng)愁中，找回的不僅僅是眼前的風(fēng)景，也在讀懂并珍視它的歷史價(jià)值和文化內(nèi)涵。