大興國際機(jī)場建設(shè)了大型耦合式地源熱泵系統(tǒng)，在保障機(jī)場供能安全可靠的前提下，實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)，地源熱泵與常規(guī)能源進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，環(huán)保、節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)有效統(tǒng)一，探索和開拓了機(jī)場未來的綠色能源新模式。

與傳統(tǒng)的燃?xì)忮仩t相比，它的技術(shù)難點(diǎn)在于，地源熱泵熱量取自土壤，但這一熱量屬于比較低品位的熱量，如何提取熱量，如何保證供熱系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的供熱？

早在2019年，大興國際機(jī)場建設(shè)團(tuán)隊就試驗(yàn)過，夏季通過太陽能獲取熱量并儲存，然后在冬季把這部分熱量取出來，經(jīng)過大量取熱后，到1月份供熱效果就會比較差，團(tuán)隊提出了多能互補(bǔ)耦合式地源熱泵系統(tǒng)的概念，即不單靠地源熱泵來供能，還靠燃?xì)忮仩t煙氣余熱回收、光伏等幾種能源相互補(bǔ)充，確保供熱的穩(wěn)定可靠。

大興國際機(jī)場地源熱泵項目結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術(shù)，輔以區(qū)域燃?xì)忮仩t調(diào)峰，有效解決了機(jī)場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。整個供熱制冷系統(tǒng)建設(shè)2個地源熱泵能源站，共安裝8臺地源熱泵機(jī)組。整個區(qū)域設(shè)置地埋管10500個，其中，南區(qū)3120個，北區(qū)7380個，地埋孔深度南區(qū)120米、北區(qū)130~140米，孔間距5米。

大興機(jī)場還分別在1號能源站和2號能源站配套安裝了5套鍋爐煙氣余熱回收熱泵和1套冰蓄冷設(shè)備，加大設(shè)備運(yùn)行期間對多種再生能源的綜合利用。根據(jù)測算，大興機(jī)場地源熱泵系統(tǒng)每年能提取淺層地?zé)崮?6.36萬吉焦，節(jié)省天然氣1735.89立方米，相當(dāng)于21078噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可減少碳排放1.58萬噸以上，是真正意義上的綠色節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)。

繼大興國際機(jī)場實(shí)施地源熱泵系統(tǒng)工程之后，北京大興臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新服務(wù)中心綜合能源站也采用了地源熱泵復(fù)合式能源提供冷熱。據(jù)了解，該站融合了電力、冷熱供應(yīng)、屋頂光伏等資源，可實(shí)現(xiàn)電、冷、熱、光等多種能源的集約控制和高效互補(bǔ)。

除此之外，大興國際機(jī)場里地勤車輛分兩種，一種是沒有特殊功能的通用車輛，大興機(jī)場通用車輛100%全是新能源車。另一種是民航專門作業(yè)用的特種車，比如說牽引飛機(jī)用、航空送食品用車，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了60%是新能源車。

那么，剩下的40%為何不用新能源車呢？大興國際機(jī)場國際科技部能源環(huán)境與科技模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理康春華回答說，這一部分作業(yè)環(huán)境中所需的特種車整體生產(chǎn)量就比較小，市面上還沒有實(shí)現(xiàn)電動化，有的甚至是還沒有開發(fā)出新能源車品種。按照民航局的要求，有新能源車型的車輛，大興國際機(jī)場全部實(shí)現(xiàn)了電動化，整體的電動化比例大概是79%。他還介紹說，國內(nèi)全民航系統(tǒng)新能源車大概共5000多輛，有1500多輛在大興機(jī)場，大概占總量的三分之一。

空調(diào)系統(tǒng)是用電“大戶”，大興機(jī)場為了給旅客帶良好的體驗(yàn)，同時滿足綠色節(jié)能的運(yùn)營需求，大興國際機(jī)場持續(xù)開展航站樓空調(diào)系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)試工作。比如在太陽西曬的地方，根據(jù)實(shí)際的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)閥門的開度，讓空調(diào)出風(fēng)稍微小一點(diǎn)，冰涼的地方讓空調(diào)出風(fēng)量稍微大點(diǎn)。尤其是在新型冠狀病毒疫情防控期間，為達(dá)到最佳防疫效果，實(shí)時調(diào)節(jié)新風(fēng)量的供給，這些都是在大興機(jī)場后期運(yùn)行過程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、不斷調(diào)試才達(dá)到的節(jié)能效果。